Ενώπιον της Εισαγγελέως Υπηρεσίας οδηγήθηκαν χθες το απόγευμα δύο Σύροι διακινητές μεταναστών, που φέρονται ως υπαίτιοι του θανάτου δύο γυναικών και ενός ανήλικου παιδιού σε ναυάγιο με δουλεμπορικό στο Καστελόριζο. Συνελήφθησαν συγκεκριμένα οι Σύροι H. K. του A. 23 ετών  και B. A. του S. 48 ετών.

Σύμφωνα με τη δικογραφία που έχει σχηματιστεί την 18η Οκτωβρίου  2015 και περί ώρα 09.00 κατέπλευσε στον λιμένα της Μεγίστης το ιστιοφόρο «ΤΑΟ», με σημαία ΗΠΑ, αφού είχε προηγουμένως και περί ώρα 07.30 περισυλλέξει παράνομους μετανάστες κατόπιν ανατροπής – ημιβύθισης της λέμβου, που τους μετέφερε.

Συνολικά περισυνελέγησαν και αποβιβάστηκαν με ασφάλεια στο λιμένα Μεγίστης δώδεκα αλλοδαποί καθώς και η σορός ενός άτυχου βρέφους.
Από έρευνες που ακολούθησαν οι λιμενικοί προχώρησαν στην σύλληψη του πρώτου ως κυβερνήτη – διακινητή.

Οι μετανάστες δήλωσαν ότι αγνοούντο ακόμη 4 άτομα. Σκάφος του Λιμενικού  απέπλευσε για έρευνα και περισυνέλλεξε τρεις σορούς και συγκεκριμένα μία 45χρονη, έναν 16χρονο και μία γυναίκα αγνώστων λοιπών στοιχείων.

Εν συνεχεία εντοπίστηκε σε βραχώδη περιοχή βόρεια της νήσου Μεγίστης (Αγιος Στέφανος) ένας ακόμα αλλοδαπός.
Αφού οδηγήθηκε στο Λιμενικό Κατάστημα αναγνωρίστηκε από τους λοιπούς διασωθέντες παράνομους μετανάστες ως ο δεύτερος κυβερνήτης – διακινητής και ακολούθως συνελήφθη  Σημειώνεται ότι ανάλογο περιστατικό συνέβη την ίδια μέρα και στο Φαρμακονήσι. Συγκεκριμένα, αποβιβάστηκαν στο Φαρμακονήσι 110 άτομα και οι άνδρες του στρατιωτικού φυλακίου στο νησί διαπίστωσαν ότι ένα παιδάκι δεν είχε τις αισθήσεις του.

Ενημέρωσαν το Λιμεναρχείο Λέρου και μετέβη εκεί γιατρός, ο οποίος διαπίστωσε το θάνατο του παιδιού, το οποίο αναγνώρισαν οι γονείς του.
Σύμφωνα με τους γονείς, το παιδάκι έπεσε στη θάλασσα από το σκάφος που επέβαιναν και όταν το ανέσυραν δεν ανέπνεε.
Σημειώνεται ότι όλοι οι πρόσφυγες μεταφέρθηκαν στη Λέρο.

-Στον εντοπισμό και τη σύλληψη 34 αλλοδαπών προσφύγων και του 25χρονου αλλοδαπού διακινητή τους, προέβησαν στελέχη του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής τη Δευτέρα
Συγκεκριμένα, πλοίο ανοιχτής θαλάσσης εντόπισε στη θαλάσσια περιοχή βορειοανατολικά του Αγαθονησίου, πολυεστερική λέμβο με ικανό αριθμό αλλοδαπών επιβαινόντων.
Στο εν λόγω σκάφος επέβαινε ο 25χρονος αλλοδαπός χειριστής, ο οποίος αφού μεταφέρθηκε στο λιμένα Αγαθονησίου συνελήφθη, καθώς επίσης και οι 34 αλλοδαποί πρόσφυγες, οι οποίοι εστερούντο νόμιμων ταξιδιωτικών εγγράφων.
Από το Α΄ Λιμενικό Τμήμα Πυθαγόρειου του Λιμεναρχείου Σάμου που διενεργεί την προανάκριση, κατασχέθηκε η λέμβος.

-Το πρωί του Σαββάτου συνελήφθησαν στην Ιαλυσό από αστυνομικούς του Αστυνομικού Τμήματος Ιαλυσού 13 Σύροι (6 άνδρες και 7 γυναίκες που συνόδευαν 2 παιδιά), ενώ την Κυριακή  συνελήφθησαν στη Μεγίστη από αστυνομικούς του Αστυνομικού Τμήματος Μεγίστης  17 Σύροι (11 άνδρες και 6 γυναίκες που συνόδευαν 5 παιδιά).

Το κρύο του χειμώνα και ο παγωμένος άνεμος που σηκώνει κύματα στη Μεσόγειο αναμένεται να ανακόψουν το μεγάλο ρεύμα προσφύγων που προτιμά τη θαλάσσια οδό για να φτάσει στην Ευρώπη, ωστόσο οι διακινητές προσπαθούν να διατηρήσουν την πελατεία τους με... προσφορές.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του «Independent», αρκετοί από τους διακινητές στη Σμύρνη, βλέποντας τη ροή των προσφύγων να μειώνεται εν όψει του θανάσιμου κινδύνου ενός ταξιδιού στη θάλασσα τον χειμώνα, μειώνουν τις τιμές προς την Ελλάδα: όταν το καλοκαίρι ζητούσαν 1.200 έως 1.300 δολάρια το κεφάλι, πλέον η αμοιβή τους θα είναι 900 έως 100 δολάρια ανά άτομο.

Μέχρι τώρα οι διακινητές αύξαναν τις τιμές τον χειμώνα, καθώς χρησιμοποιούσαν μεγαλύτερα σκάφη, ωστόσο μετά τις πολύνεκρες τραγωδίες της περασμένης χρονιάς, οι ευρωπαϊκές περιπολίες έχουν αυξηθεί και οι έλεγχοι για τα «πλοία-φαντάσματα» έχουν αυξηθεί. Αρα θα αναγκαστούν να καταφύγουν και πάλι στις μικρές βάρκες, που δεν γίνονται εύκολα αντιληπτές, αλλά μπορούν εύκολα να αναποδογυρίσουν από την κακοκαιρία.

Το ταξίδι
Αυτήν τη στιγμή υπάρχουν γειτονιές της Σμύρνης που είναι γεμάτες πρόσφυγες, οι οποίοι περιμένουν να κλείσουν την κατάλληλη συμφωνία για να ξεκινήσουν το ταξίδι τους προς την Ευρώπη.
Τα ξενοδοχεία και τα καφέ είναι γεμάτα και οι έμποροι έχουν στήσει πάγκους στους δρόμους που πωλούν φθηνά σωσίβια. Τους καλοκαιρινούς μήνες έφταναν στους διακινητές καθημερινά 300-400 άτομα, αναζητώντας τρόπο να φτάσουν στη Γηραιά Ηπειρο, και οι ίδιοι, σύμφωνα με το ρεπορτάζ της βρετανικής εφημερίδας, εκτιμούν ότι σύντομα ο αριθμός αυτός θα μειωθεί στους 30-40 ημερησίως.

Οι ειδικοί, από την άλλη, εκτιμούν ότι λόγω της δυναμικής που έχει αποκτήσει φέτος η μετακίνηση των προσφύγων, θα υπάρξει μια μείωση στα άτομα που προτιμούν τη θαλάσσια οδό, αλλά δεν θα σταματήσει, όπως τις προηγούμενες χρονιές.

Οπως ανέφερε ο γενικός γραμματέας του ΟΗΕ, Μπαν Κι Μουν, 4 εκατομμύρια Σύροι έχουν εγκαταλείψει τις εστίες τους λόγω του συνεχιζόμενου εμφυλίου πολέμου στην πατρίδα τους, ενώ παγκοσμίως 60 εκατομμύρια άνθρωποι είναι πρόσφυγες, κάτι που εγείρει τεράστια πρόκληση για τον κόσμο, αλλά κυρίως την Ευρώπη.
Εξάλλου, οι έλεγχοι στα χερσαία σύνορα έχουν εντατικοποιηθεί, αρκετές χώρες κλείνουν τη μεθόριό τους καθιστώντας δυσκολότερη την πρόσβαση από ξηράς.
Οι περισσότεροι που θέλουν να φτάσουν στην ΕΕ προσπαθούν να προλάβουν προτού μπει για τα καλά ο χειμώνας και στο επικίνδυνο ταξίδι χάνονται πολλές ζωές. Στις βάρκες μήκους 8 μέτρων στοιβάζονται 50 ή και 60 άτομα, όταν η χωρητικότητά τους υπό φυσιολογικές συνθήκες δεν ξεπερνά τα 15 άτομα.

Το 2014 η τουρκική ακτοφυλακή είχε καταγράψει 69 θανάτους στο Αιγαίο, όμως μόνο τον τελευταίο μήνα έχασαν τη ζωή τους 71 άτομα. Οι ελληνικές Αρχές έχουν αναφέρει περισσότερους από 100 πρόσφυγες ως νεκρούς ή αγνοούμενους τις τελευταίες εβδομάδες, καθώς αρκετές από τις βάρκες στις οποίες επέβαιναν αναποδογύρισαν. Χθες η Ιταλία ανακοίνωσε ότι μέσα στο Σαββατοκύριακο τα σκάφη της διέσωσαν περισσότερα από 650 άτομα που προσπαθούσαν να φτάσουν στην Ιταλία, ενώ 8 πρόσφυγες έχασαν τη ζωή τους την Κυριακή.

ΑΙΓΑΙΟ
Τραγωδία χωρίς τέλος, 31 νέοι νεκροί μέσα σε τέσσερις μέρες
Από την περασμένη Πέμπτη 31 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στην προσπάθειά τους να περάσουν από τις τουρκικές ακτές στα ελληνικά νησιά. Στον δραματικό απολογισμό συγκαταλέγονται βρέφη και πολλά μικρά παιδιά που χάθηκαν σε μια σειρά από ναυάγια από τη Λέσβο έως το Καστελόριζο.
Παρά τις αλλαγές του καιρού, τα κύματα προσφύγων συνεχίζονται αμείωτα. Την ίδια στιγμή τα σκάφη της Ελληνικής Ακτοφυλακής και τα στελέχη του Λιμενικού έδιναν μάχη με τον χρόνο για να πραγματοποιήσουν δεκάδες διασώσεις σε όλο το μήκος των θαλασσίων συνόρων με τη συνδρομή ελικοπτέρων και δυνάμεων της Frontex.
Το πρώτο τραγικό περιστατικό του Σαββατοκύριακου σημειώθηκε στην περιοχή της Καλολίμνου, όταν το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Eρευνας και Διάσωσης ενημερώθηκε για τον εντοπισμό ανθρώπων στη θάλασσα. Περιπολικά σκάφη και ελικόπτερα Super Puma της Π.Α. προχώρησαν στη διάσωση 13 ατόμων, ενώ ανασύρθηκαν από τη θάλασσα οι σοροί τεσσάρων παιδιών, τριών κοριτσιών και ενός αγοριού. Ακόμα δύο από τους επιβάτες της βάρκας αγνοούνται.

Μερικά ναυτικά μίλια πιο μακριά, στο Φαρμακονήσι αποβιβάστηκαν 80-100 άτομα, ενώ ένα μικρό παιδί έχασε τη ζωή του.
«Το παιδάκι έπεσε στη θάλασσα κατά την πορεία του σκάφους. Οι γονείς και άλλοι επιβάτες κατάφεραν να το ανασύρουν, αλλά όταν αποβιβάστηκαν διαπιστώθηκε ότι ήταν ήδη νεκρό» λέει ο δήμαρχος Λέρου, Μιχάλης Κόλλιας.

Οπως εξηγεί, καθημερινά στο νησί καταφθάνουν περίπου 500 άτομα κυρίως από το Φαρμακονήσι, παραμένουν 1-2 ημέρες μέχρι να γίνει η ταυτοποίηση και στη συνέχεια αναχωρούν. «Ακόμα δεν υπάρχει κατάλληλη υποδομή τούς φιλοξενούμε σε έναν χώρο με την Υπατη Αρμοστεία του ΟΗΕ και τους Γιατρούς Χωρίς Σύνορα σε σκηνές».
Σε μια άλλη άκρη του Αιγαίου εκτυλίχθηκε χθες η τρίτη τραγωδία, όταν ένα ιδιωτικό ιστιοφόρο κατάφερε να διασώσει 11 μετανάστες. Διαπιστώθηκε όμως ότι τέσσερις από τους επιβάτες της βάρκας είχαν χάσει τη ζωή τους: ένα βρέφος, ένα ανήλικο αγόρι και δύο γυναίκες.

Ανάλογα τραγικά περιστατικά έγιναν και στο πέρασμα προσφύγων και μεταναστών από τα τουρκικά παράλια προς τη Λέσβο. Τρίτο ναυάγιο μέσα σε τρεις ημέρες έγινε το περασμένο Σάββατο, με αποτέλεσμα να βρουν τον θάνατο άλλα 12 άτομα, ανεβάζοντας τον αριθμό των νεκρών σε 22 από την Πέμπτη έως το Σάββατο. Αυτήν τη φορά το ναυάγιο έγινε σε τουρκικά χωρικά ύδατα, όταν το ξύλινο σκάφος που μετέφερε τουλάχιστον 37 άτομα ανατράπηκε, λίγα ναυτικά μίλια μακριά από το Αϊβαλί.
Οπως μετέδωσε το τουρκικό πρακτορείο ειδήσεων «Ανατολή», άνθρωποι που επέβαιναν στο σκάφος κάλεσαν σε βοήθεια με τα κινητά τους τηλέφωνα. Η τουρκική ακτοφυλακή που έφτασε στη θαλάσσια περιοχή διέσωσε 25 άτομα και περισυνέλεξε 12 νεκρούς, χωρίς να διευκρινίζεται η εθνικότητά τους.
Θύματα

Είχαν προηγηθεί τα ναυάγια στο ακρωτήριο Κόρακας με τρία θύματα μία νεαρή γυναίκα, ένα ανήλικο κορίτσι και ένα βρέφος? και αυτό ανοιχτά της Μήθυμνας έπειτα από πρόσκρουση ξύλινης βάρκας με περιπολικό του Λιμενικού, στο οποίο έχασαν τη ζωή τους 7 άτομα- τρία αδελφάκια, ακόμη ένα παιδί και τρεις ενήλικοι.
Στην ίδια περιοχή, στην ακτή «Καγιάς», λιμενικοί εντόπισαν το Σάββατο τη σορό μίας γυναίκας. Οπως διαπιστώθηκε, πρόκειται για 65χρονη από τη Συρία, η οποία κατά δήλωση του γιου της είχε αποβιβαστεί πριν από ημέρες στην περιοχή με πλαστική λέμβο.

Σκάφος της Frontex εντόπισε φουσκωτή βάρκα να πλέει ακυβέρνητη γεμάτη μετανάστες βορειοανατολικά της Λέσβου. Οι 52 επιβαίνοντες μεταφέρθηκαν σώοι στο λιμάνι «Καβάκι» της Πέτρας.

Ολοήμερη συναυλία αλληλεγγύης διοργάνωσε χθες η Κίνηση Πολιτών Θεσσαλονίκης στο λιμάνι της πόλης, για τη συγκέντρωση τροφίμων και ειδών πρώτης ανάγκης για τους πρόσφυγες.

ethnos.gr

«Κόκκινος» συναγερμός στα αεροδρόμια της κεντρικής Ευρώπης και Γερμανίας από τα... τέλεια διαβατήρια (original «fake»passport), που κατασκευάζουν οι πλαστογράφοι των κυκλωμάτων δουλεμπόρων για την διακίνηση μεταναστών, τα οποία δεν ανιχνεύονται πλέον από ελέγχους και ειδικά μηχανήματα.

Η ανησυχία μεγάλωσε από τη διαπίστωση πως περίπου το 1/3 από τους τουλάχιστον 130 μετανάστες που διακινήθηκαν ως «πουλιά» ή «περιστέρια»,  όπως τους αποκαλούσαν κωδικά τα μέλη του κυκλώματος δουλεμπόρων που εξαρθρώθηκε στη χώρα μας, είχαν διαπράξει σοβαρά αδικήματα στις χώρες προέλευσής τους, και ουσιαστικά άλλαζαν ταυτότητα, ενώ για 4-5 υπάρχουν υποψίες εμπλοκής τους σε δραστηριότητες των τζιχαντιστών του ISIS.

Κάποιοι από τους διακινούμενους διαπιστώθηκε ότι χρησιμοποίησαν τα πλαστά έγγραφα προκειμένου να εδραιώσουν την διαμονή τους στις χώρες της κεντρικής Ευρώπης που επιθυμούσαν να κατοικήσουν. Το πολυδαίδαλο κύκλωμα δουλεμπόρων που εξάρθρωσαν οι αξιωματικοί της Υποδιεύθυνσης Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος, δραστηριοποιείται τα τελευταία 3 χρόνια, με τα μέλη του να επιδεικνύουν αξιοσημείωτη «ευελιξία» και ταχύτατα «αντανακλαστικά» προσαρμογής στις μεταβαλλόμενες συνθήκες αύξησης των μεταναστευτικών ροών, ανοίγοντας «υποκαταστήματα» σε Κω και Μυτιλήνη και συνεργασίες με τους Τούρκους δουλεμπόρους.

Η εναέρια διακίνηση γινόταν κυρίως από το αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος και από αυτό της Σαντορίνης. Εντυπωσιακά είναι τα στοιχεία της δικογραφίας που παρουσιάζει ο "Ελεύθερος Τύπος της Κυριακής", τα οποία αναφέρονται στη χερσαία διακίνηση μεταναστών μέσα από το «δάσος» ή «jungle», όπως αποκαλούσαν τη διαδρομή οι δουλέμποροι, προωθώντας τους μετανάστες από την Ελλάδα στη ΠΓΔΜ, από εκεί στη Σερβία και στη συνέχεια στην Ουγγαρία. Από τον περασμένο Μάϊο οι αρμόδιοι αξιωματικοί είχαν μετατρέψει σε... Big Brother την παρακολούθηση των μελών του κυκλώματος καταγράφοντας την κάθε τους κίνηση με συσκευές ήχου, εικόνας και άλλων τεχνικών μέσων.

«Φροντιστήρια» Ελληνικών και καλλωπισμός

 Ο «πελάτης» μετανάστης του κυκλώματος έπρεπε να πληροί συγκεκριμένες προϋποθέσεις που ήταν απαράβατες για τους δουλεμπόρους, προκειμένου να ξεκινήσει η διαδικασία διακίνησής του. Ο κάθε αλλοδαπός όφειλε να καταθέσει σε κατάστημα-«εγγυητήριο» ποσό από 2.200 έως 3.000 ευρώ, το οποίο φυλασσόταν εκεί έως την ολοκλήρωση της διακίνησης.Όσοι είχαν τις απαραίτητες προϋποθέσεις έπαιρναν το «πράσινο φως» για την επόμενη φάση της διακίνησης που ήταν να βγάλουν φωτογραφίες τύπου διαβατηρίου προκειμένου οι πλαστογράφοι είτε να φτιάξουν από την αρχή ταξιδιωτικό έγγραφο ή να νοθεύσουν άλλο.

Ο διακινούμενος έπρεπε να επιλέξει ευπρεπή ενδυμασία και να προσαρμόσει την εμφάνισή του βάση της ηλικίας που αναγραφόταν στο πλαστό έγγραφο, δηλαδή να έχει ανάλογο ξύρισμα και κούρεμα για να φαίνεται μικρότερος ή μεγαλύτερος ανάλογα με τα στοιχεία και χαρακτηριστικά του πλαστού διαβατηρίου. Γι αυτό το σκοπό υπήρχαν «συμβεβλημένα» κουρεία και καταστήματα ρούχων.

Ανάμεσα στις προϋποθέσεις διακίνησης ήταν το «φροντιστήριο» ελληνικών, ώστε ο μετανάστης σε ενδεχόμενη συνέντευξη ή έλεγχο που θα υποβαλλόταν στο αεροδρόμιο να μπορεί να παραπλανήσει τις αρχές και να μην μπορεί να διαπιστωθεί η πραγματική του καταγωγή.

Το χρονικό διάστημα από την μετάβαση στο αεροδρόμιο έως και την επιβίβαση του διακινούμενου στο αεροπλάνο τα μέλη του δικτύου εφάρμοζαν τη μέθοδο της «ενδιάμεσης επικοινωνίας». Δηλαδή δεν επικοινωνούσαν με τους διακινούμενους αλλά μέσω τρίτου, συγγενή ή διαμεσολαβητή, ο οποίος διατηρούσε απευθείας επικοινωνία και οπτική επαφή με τους μετανάστες. Με τη μέθοδο αυτή εξασφάλιζαν ότι σε τυχόν σύλληψη των διακινούμενων δεν θα προέκυπτε απευθείας τηλεφωνική διασύνδεση με τους δουλέμπορους.

Αν η διακίνηση στεφόταν με επιτυχία το επίμαχο ταξιδιωτικό έγγραφο έπρεπε να επιστραφεί στο δίκτυο προκειμένου να χρησιμοποιηθεί ξανά με τη μέθοδο της «ανακύκλωσης». Για τη διαφύλαξη του ταξιδιωτικού εγγράφου που χρησιμοποιήθηκε το «ασφάλιζαν» αντί του ποσού των 1.000 ευρώ ως «εγγύηση», οπότε αν ο διακινούμενος, το κρατούσε, το έχανε ή το κατέστρεφε οι δουλέμποροι κρατούσαν τα χρήματα.

Η πλαστογραφία γινόταν με τη νόθευση γνήσιων ταξιδιωτικών εγγράφων ευρωπαϊκών χωρών, τρίτων χωρών με απαραίτητη προϋπόθεση το διαβατήριο που χρησιμοποιείτο ως «βάση» να έχει επικολλημένη ισχύουσα άδεια διαμονής «sticker», ενώ άλλα τα έφτιαχναν από την αρχή. Τα τρία υπερσύγχρονα εργαστήρια πλαστογράφησης ήταν σε διαμερίσματα στις οδούς Παρασίου, Μαμούρη και Σερίφου.

Την τεχνική που χρησιμοποιούσαν οι πλαστογράφοι την αποκαλούσαν computerize, η οποία στόχευε στην ελαχιστοποίηση της πιθανότητας λάθους και στην επίτευξη του καλύτερου δυνατού αποτελέσματος, δηλαδή του original «fake» passport. Για το λόγο αυτό οι φωτογραφίες των υπό διακίνηση αλλοδαπών στέλνονταν σε ηλεκτρονική μορφή, είτε μέσω Facebook είτε μέσω της εφαρμογήςViber εξασφαλίζοντας τη μεγαλύτερη δυνατή ευκρίνεια. Το κόστος κατασκευής ενός τέτοιου εγγράφου με αυτή τη μέθοδο, έφθανε τα 500 ευρώ για την αγορά υλικών, πλαστικοποίησης και εργασίας. Στις περιπτώσεις νόθευσης εγγράφων το κόστος ανέβαινε στα 800 ευρώ γιατί υπήρχε δυσκολία στην εύρεση γνησίων διαβατηρίων.

 Η χερσαία διακίνηση γινόταν μέσω Π.Γ.Δ.Μ., όπου οι δουλέμποροι συνόδευαν τους μετανάστες από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη με λεωφορεία ΚΤΕΛ ή τρένα από τον Σταθμό Λαρίσης. Όταν έφθαναν Θεσσαλονίκη με υπεραστικά λεωφορεία τους οδηγούσαν στο Πολύκαστρο Κιλκίς και από εκεί με άλλα λεωφορεία στους Ευζώνους. Από εκεί αν ήταν κατάλληλες οι καιρικές συνθήκες οι «συνοδοί» μέσω δασικής περιοχής που αποκαλούσαν «δάσος» ή «jungle» τους προωθούσαν στη Π.Γ.Δ.Μ.. Επόμενος σταθμός ήταν η πόλη Lojaneστα σύνορα με τη Σερβία, όπου περίμεναν για λίγο έως ότου περάσουν στη Σερβία  και από εκεί με άλλο «οδηγό» στην Ουγγαρία.

Η θαλάσσια μεταφορά γινόταν με φουσκωτό σκάφος στα παράλια της Δυτικής Ελλάδας και από εκεί στα ανατολικά παράλια της Ιταλίας. Μετά την αποβίβαση ακολουθώντας οδηγίες των δουλέμπορων κατευθύνονταν στον κοντινότερο χώρο πρώτης υποδοχής όπου συνήθως συλλαμβάνονταν από τις Ιταλικές αρχές.

Ακόμη και στην καθυστέρηση ταυτοποίησης των μεταναστών που έφθαναν κατά χιλιάδες στα ελληνικά νησιά το κύκλωμα επέδειξε μια απίστευτη προσαρμογή στη δράση του, μεταφέροντας μέλη του στη Κω προμηθεύοντας με πλαστά υπηρεσιακά σημειώματα ή δελτία αιτήσαντος ασύλου τους μετανάστες επιταχύνοντας τις δουλεμπορικές διαδικασίες μεταφοράς τους. Από την Κω σε συνεργασία με τούρκους δουλέμπορους διευκόλυναν τη διακίνηση των μεταναστών από την Αλικαρνασσό προς την Κω και Μυτιλήνη. 

Για να μειωθεί το κόστος διακίνησης και να αυξηθούν τα έσοδά τους εφοδίαζαν τα φουσκωτά με μικρή ποσότητα καυσίμων ώστε να ακινητοποιηθούν μεσοπέλαγα για να εντοπιστούν και μεταφερθούν από τις λιμενικές αρχές. Σε κάποιες περιπτώσεις τα καύσιμα δεν έφθασαν για να περάσουν σε ελληνικά χωρικά ύδατα, εντοπίστηκαν από τον τουρκικό στρατό ή την ακτοφυλακή και επέστρεψαν στην Τουρκία.

Όσοι έφθαναν στην Αθήνα έως ότου ολοκληρώνονταν οι διαδικασίες για το ταξίδι τους σε χώρες τις Κεντρικής Ευρώπης παρέμεναν «φυλακισμένοι» σε άγνωστους χώρους προκειμένου να μην έρθουν σε επικοινωνία με μέλη άλλου δουλεμπορικού κυκλώματος.

Οι αξιωματικοί της Υποδιεύθυνσης Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος συνέλαβαν 12 άτομα και αναζητούν ακόμη 19, ενώ ανάμεσα στα κατασχεθέντα ήταν εντυπώματα σφραγίδων της Υποδιεύθυνσης Αλλοδαπών, της αποκεντρωμένης Διοίκησης, της πρεσβείας του Πακιστάν στην Αθήνα και της πρεσβείας της Ινδίας, όπως και σφραγίδες τριών αστυνομικών.