Το νέο δόγμα για την προστασία των συνόρων, η διακλαδική επιχείρηση, η δράση του Λιμενικού και ο «βρώμικος πόλεμος» της τουρκικής πλευράς -H μείωση των μεταναστευτικών ροών προς τα ελληνικά νησιά φθάνει σε ποσοστό το 83% σε σύγκριση με το 2019
Η κλιμακούμενη επιθετικότητα της Τουρκίας προς την Ελλάδα με αποκορύφωμα σε αυτή τη φάση την απόφαση για μετατροπή της Αγίας Σοφίας σε τζαμί από την προσεχή Παρασκευή σε συνδυασμό με τον επικοινωνιακό πόλεμο σε βάρος του Λιμενικού Σώματος-Ελληνικής Ακτοφυλακής που βρίσκεται σε εξέλιξη τ ους τελευταίους τέσσερις μήνες δημιουργούν έκρυθμες καταστάσεις στο ανατολικό Αιγαίου. Στο πλαίσιο αυτό η άφιξη στην Ελλάδα του Φ. Λεζερί, επικεφαλής του οργανισμού Frontex στην Ελλάδα στέλνει μήνυμα ενότητας της ΕΕ όσο αφορά την υπεράσπιση των θαλασσίων συνόρων του ανατολικού Αιγαίου που είναι και ευρωπαϊκά σύνορα.

Το νέο δόγμα που εφαρμόζει η ελληνική κυβέρνηση από τον περασμένο Μάρτιο για κλειστά σύνορα και η αύξηση της δύναμης επιτήρησης των θαλασσίων συνόρων σε συνεργασία του Λιμενικού με το Πολεμικό Ναυτικό και τον στρατό ξηράς αλλά και η παρουσία του FRONTEX έχει ως αποτέλεσμα τη σημαντικότατη μείωση των μεταναστευτικών ροών προς τα ελληνικά νησιά που φθάνει σε ποσοστό το 83% σε σύγκριση με το 2019.

«Βαρεθήκαμε να ακούμε από την απέναντι πλευρά για το τι κάνει η Ελληνική Ακτοφυλακή και ότι οι κακοί Έλληνες κάνουν push pack τους μετανάστες και ότι οι Τούρκοι τους σώζουν.

Από την 1η Μαρτίου τα επίσημα χείλη της τουρκικής κυβέρνησης ακούσαμε όλοι ότι άνοιξαν τα ελληνικά χερσαία και θαλάσσια σύνορα ου είναι και ευρωπαϊκά σύνορα συνάμα. και ότι οι μετανάστες θα μπορούν να περνάνε στην Ευρώπη.

Τα μέτρα που έλαβε η ελληνική κυβέρνηση ήταν άμεσα. Οι οδηγίες που δόθηκαν στα σώματα ασφαλείας όσο και στον στρατό ξηράς ήταν “σφραγίζουμε τα σύνορα της χώρας” με κάθε τρόπο.” είναι τα λόγια αξιωματικών του Λιμενικού στο protothema.gr:

“Το θαλάσσιο πεδίο έχει ιδιαιτερότητες περισσότερες δυσχέρειες από ό,τι τα χερσαία σύνορα.

Τα 18.000 χιλιόμετρα ακτογραμμής και τα 100δες νησιά ιδιαίτερα του ανατολικού Αιγαίου επιτηρούνται 24/7. Οι πρώτες ενέργειες που έγιναν ήταν οι εξής:

-Άμεση ενίσχυση με 20 επιπλέον σκάφη και 200 στελέχη του Λιμενικού σε όλη της θαλάσσια περιοχή του ανατολικού Αιγαίου, από την Αλεξανδρούπολη έως το Καστελόριζο.

Ο σταδιακός τρόπος ενίσχυσης έφθασε στα μέσα Μαρτίου να απαριθμεί συνολικά πάνω από 65 σκάφη του Λιμενικού και περισσότερα από 2.500 στελέχη που απασχολούνται αποκλειστικά με θέματα επιτήρησης και φύλαξης των θαλάσσιων συνόρων. Και επειδή τα ελληνικά θαλάσσια σύνορα είναι και ευρωπαϊκά, ζητήθηκε και η συνδρομή της ΕΕ μέσω του οργανισμού FRONTEX.

Ο Οργανισμός έστειλε στην Ελλάδα επιχειρησιακά κοινοτικά μέσα. Μέχρι σήμερα έχουν έρθει 20 συνολικά πλωτά, χερσαία και εναέρια και συνδράμουν στην εθνική προσπάθεια φύλαξης των συνόρων”.

Στο νέο δόγμα που εφαρμόζει η Ελλάδα στα ανατολικά θαλάσσια σύνορα της κομβικής σημασίας είναι η διακλαδική συνεργασία.

“Σημαντικό ρόλο διαδραμάτισε και συνεχίζει να διαδραματίζει και η διακλαδικότητα από την πρώτη στιγμή. Τόσο ο στρατός ξηράς όσο και το πολεμικό ναυτικό συνέδραμαν στην προσπάθεια υπό το νέο δόγμα της ενισχυμένης επιτήρησης των θαλασσίων συνόρων”.

Ο τρόπος της επιτήρησης είναι σαφέστατος και συγκεκριμένος. Περιπολίες πλέον επάνω στην οριογραμμή χρησιμοποιώντας κάθε πρόσφορο μέσο προκειμένου να επιτευχθεί ο έγκαιρος εντοπισμός των λέμβων που μεταφέρουν μετανάστες και βρίσκονται εντός τουρκικών χωρικών υδάτων.

“Σε πολλές περιπτώσεις μάλιστα ο εντοπισμός τους γίνεται ακόμη και την ώρα που οι μετανάστες βρίσκονται στις τουρκικές ακτές πριν ακόμη επιβιβαστούν στις λέμβους” τονίζουν οι Λιμενικοί και συνεχίζουν:

“Από την πρώτη στιγμή εφαρμογής του νέου δόγματος φάνηκε ότι αιφνιδιάστηκαν οι τουρκικές αρχές οι οποίες δεν περίμεναν τέτοια αντίδραση από την Ελλάδα.

Οι συνεχείς αναχαιτίσεις και οι έγκαιροι εντοπισμοί σκαφών σε όλο το ευρύτερο θαλάσσιο πεδίο του ανατολικού Αιγαίου είχε ως αποτέλεσμα την μεγάλη μείωση των αποβιβασθέντων μεταναστών σε ελληνικά νησιά.

Οι τουρκικές ακταιωροί αρχικώς έχουν αναλάβει πλέον τον ρόλο να περισυνελέγουν τις λέμβους με τους μετανάστες. Μετά τα μέσα Μαρτίου η συμπεριφορά της τουρκικής ακτοφυλακής άλλαξε άρδην.

Έχοντας χάσει το επικοινωνιακό παιχνίδι στα θαλάσσιο πεδίο ανέλαβαν πλέον ανεπίσημα τον ρόλο του διακινητή και άρχισαν να συνοδεύουν τα σκάφη με τους μετανάστες διευκολύνοντας με αυτόν τον τρόπο τα οργανωμένα εγκληματικά δίκτυα στην Τουρκία”.

 

Τα στελέχη του Λιμενικού Σώματος-Ελληνικής Ακτοφυλακής επισημαίνουν στο protothema.gr τον επικοινωνιακό πόλεμο που δέχονται από την τις τουρκικές αρχές:

“Δεχόμαστε ένα βρώμικο επικοινωνιακό πόλεμο στον οποίο χρησιμοποιείται το επίσημο site της τουρκικής ακτοφυλακής και από ΜΚΟ που έχουν πληγεί τον τελευταίο χρονικό διάστημα από τη συνεχή αποτρεπτική δράση της Ελληνικής Ακτοφυλακής. Χρησιμοποιούν ψευδή στοιχεία, φωτογραφίες καθώς και οπτικό -ακουστικό υλικό με σκοπό να κατηγορήσουν την Ελληνική Ακτοφυλακή ότι εφαρμόζει παράνομες διαδικασίες. Δεν γίνεται καμία νύξη ότι στα 100άδες αυτά περιστατικά που έχει επιληφθεί η Ελληνική Ακτοφυλακή και αφορούν χιλιάδες μετανάστες δεν υπάρχει ανθρώπινη απώλεια”.

Κάνουν δε ειδική αναφορά στους μετανάστες με κορωνοϊό:

“Τα σύνορα έκλεισαν και δεχόμαστε υβριδική απειλή. Η συντριπτική πλειοψηφία των μεταναστών έχουν κορωνοϊό. Έχουμε τέτοια δείγματα'.

Στις επιχειρήσεις της Ελληνικής Ακτοφυλακής οι Τούρκοι είναι παρόντες και παρακολουθούν.

“Πριν τον Μάρτιο συνεργάζονταν και μέσα σε 30 λεπτά για να επιλαμβάνονταν των περιστατικών ως οφείλουν βάσει και της συμφωνίας της Τουρκίας με την ΕΕ. Τώρα μπορεί να περάσουν και 26 ώρες για να οδηγήσουν τους μετανάστες που βρίσκονται στα τουρκικά χωρικά ύδατα πίσω στις ακτές” λένε στελέχη του ΛΣ:

Οι Λιμενικοί παραμένουν στο σημείο μέχρι αποτρέποντας την είσοδο των σκαφών με τους μετανάστες μέχρι να επιληφθούν οι Τούρκοι.

Εφόσον απαιτηθεί από τις καταστάσεις η Ελληνική Ακτοφυλακή θα έχει ακόμη πιο ενεργό ρόλο μαζί και το ΠΝ που τώρα έχει 5-6 πλοία και αν χρειαστεί θα φθάσουν και τα 15”.

 

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία κατά το χρονικό διάστημα Μαρτίου -Ιουλίου 2020 σε σύγκριση με το αντίστοιχο περσινό του 2019:

-Ως προς τον αριθμό των περιστατικών η μείωση εφέτος αγγίζει το 84,71%. Τ ο 2019 ήταν 582 το 2020 89

- Ως προς το πλήθος των ατόμων η μείωση αγγίζει το 83,05%. Το 2019 ήταν 16.271 και το 2020 2.758.

- Ως προς τα περιστατικά αποτροπών η αύξηση αγγίζει το 75,53% το 2019 ήταν 94 και το 2020 165.

-Ως προς τα απετραπέντα άτομα η αύξηση αγγίζει το 68,12%. Το 2019 ήταν 3.247 και το 2020 5.459.

Ανάλυση του 2020 ανά μήνα:

-Ιανουάριος: 100 περιστατικά με 3.242 άτομα

- Φεβρουάριος 65 περιστατικά με 2.089 με 2.089 άτομα

-Μάρτιος 64 περιστατικά με 2.114 άτομα

-Απρίλιος ένα περιστατικό με 39άτομα

-Μάιος επτά περιστατικά με 228 άτομα

- Ιούνιος 12 περιστατικά με 267 άτομα

-Ιούλιος έως τώρα επτά περιστατικά με 200 άτομα.

O FRONTEX συμμετέχει με εννέα πλωτά μέσα, τέσσερα εναρεία και επτά χερσαία με θερμική κάμερα

https://www.protothema.gr/greece/article/1028465/ellinika-aktofulaki-sfragisame-kai-ta-thalassia-sunora-tis-horas/

Το βίντεο είναι από το Βόσπορο πριν μερικές ώρες!

Ρωσικό φορτηγό περνά το Βόσπορο και ένα ταχύπλοο σκάφος της τουρκικής ακτοφυλακής, άγνωστο γιατί πλέει πολύ κοντά στη πλώρη του! Ήταν θέμα χρόνου να γίνει η σύγκρουση.

Το αποτέλεσμα δείτε το στο βίντεο!

«Μπαρούτι μυρίζει» από την πλευρά της Τουρκίας η κατάσταση στο Αιγαίο, με την τουρκική ακτοφυλακή να «περιπολεί» στην περιοχή των Ίμίων.

Σύμφωνα με την είδηση και τις φωτογραφίες που μεταδίδει το μέσο ενημέρωσης Haber7 σήμερα το πρωί ακόμα μια βάρκα της Τουρκικής Ακτοφυλακής κατέπλευσε στην περιοχή των νησιών του Αιγαίου φτάνοντας τα δυο μέτρα μακριά από τη βραχονησίδα των Ιμίων.

«Οι Έλληνες στρατιώτες παρακολουθούσαν από απόσταση 14 μιλίου τους Τούρκους αξιωματικούς που ήταν στην περιοχή», γράφει η είδηση και ενημερώνει πως η Τουρκική ακτοφυλακή αμέσως μετά την «περιπολία» στην περιοχή επέστρεψε στην βάση της στην Αλικαρνασσό.

Πηγή: topontiki.gr

Συναγερμός στο Λιμενικό - Σηκώθηκαν και ελικόπτερα

Σε εξέλιξη είναι επιχείρηση του Λιμενικού Σώματος Ελληνικής Ακτοφυλακής στη θαλάσσια περιοχή του Σαρωνικού Κόλπου και του Μυρτώου πελάγους, για τον εντοπισμό αγνοούμενου 34χρονου ναυτικού, μέλος του επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου "ΕΛΥΡΟΣ", που πραγματοποιούσε το δρομολόγιο Χανιά - Πειραιά.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες ο 34χρονος που είναι επίκουρος, δεν εμφανίστηκε στην καμπίνα του και συνάδελφός του ενημέρωσε στις 4.30 τα ξημερώματα τον πλοίαρχο του πλοίου.
Παρά τις αναζητήσεις μέσα στο πλοίο, ο ναυτικός δεν βρέθηκε και ο πλοίαρχος του "ΕΛΥΡΟΣ" ενημέρωσε άμεσα το κεντρικό λιμεναρχείο Πειραιά για πιθανή πτώση του 34χρονου στη θάλασσα.
Στην επιχείρηση αναζήτηση του ναυτικού συμμετέχουν δύο πλωτά σκάφη του λιμενικού, ελικόπτερο, πλοίο ανοιχτής θαλάσσης και παραπλέοντα πλοία.

newsbomb.gr

Για το συμβάν έχει μεσολαβήσει το Γενικό Προξενείο της Ελλάδας στη Σμύρνη καθώς και το Υπουργείο Εξωτερικών. Το σκάφος των ψαράδων ακινητοποιήθηκε από την τουρκική ακτοφυλακή...

Σε περιπέτειες μπήκαν 6 ψαράδες όταν χθες το μεσημέρι (24-10-2016) αποφάσισαν να επιβιβαστούν στο σκάφος «ΜΙΑ» και να ανοιχτούν στο πέλαγος προκειμένου να ψαρέψουν με καλάμι, στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ Χίου και Σάμου. Για άγνωστο λόγο μέχρι στιγμής, τους προσέγγισε σκάφος της τουρκικής ακτοφυλακής το οποίο τους συνέλαβε και τους οδήγησε στο λιμεναρχείο του Τσεσμέ. Από τα μέχρι στιγμής στοιχεία, φαίνεται ότι το σκάφος ανήκε σε πλοιοκτήτρια εταιρία συμφερόντων του Ελληνοαμερικανού Α.Μ. και πιθανότατα εισήλθε στα τουρκικά χωρικά ύδατα. Μέχρι στιγμής παραμένει άγνωστο πόσοι από όσους επέβαιναν στο σκάφος εκτός του ιδιοκτήτη, είναι Χιώτες. Για το συμβάν έχει μεσολαβήσει το Γενικό Προξενείο της Ελλάδας στη Σμύρνη καθώς και το Υπουργείο Εξωτερικών.

Οι λιμενικοί για την κατάσταση στο λιμάνι
Θέμα τύχης είναι ότι ακόμα δεν έχει προκληθεί ατύχημα κατά την φορτοεκφόρτωση των φορτηγών αυτοκινήτων στα πλοία στην νέα ράμπα – «καρούμπαλο» του λιμανιού της Χίου, επισημαίνουν– κρούοντας τον κώδωνα του κινδύνου – οι λιμενικοί. Η Ένωση Προσωπικού Λιμενικού Σώματος Χίου – Σάμου, επτά μήνες μετά την λειτουργία της νέας ράμπας πρόσδεσης των πλοίων, τονίζει ότι «η κλίση της είναι τέτοια που έχει σαν αποτέλεσμα τα περισσότερα φορτηγά να «διπλώνουν» και μέρος αυτών να ακουμπά στο οδόστρωμα με πολύ πιθανό κίνδυνο την ανατροπή τους.

Γνωρίζοντας τον χώρο και τον τρόπο λειτουργίας του λιμένα Χίου σας βεβαιώνουμε ότι το γεγονός που ένα τέτοιο ατύχημα δεν έχει ακόμη προκληθεί οφείλεται αποκλειστικά και μόνο στη τύχη και όπως αντιλαμβάνεστε, όταν ανατραπεί ένα φορτηγό όχημα, δεν θα μιλάμε για υλικές ζημιές αλλά για ανθρώπινές ζωές, αφού πλήθος κόσμου κινείται μέσα και περιμετρικά αυτού, καθημερινά''.

Πηγή: politischios.gr, astraparis.gr

Σελίδα 1 από 10

ferriesingreece2

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot