Μια πτήση της United Airlines από το Χιούστον στο Σαν Φρανσίσκο αναγκάστηκε προσγειωθεί στην Άλμπουκερκι (Νέο Μεξικό) όταν αρρώστησε ένα μέλος του πληρώματος, σύμφωνα με την αεροπορική εταιρεία.

Η United είπε σε γραπτή δήλωση ότι το μέλος του πληρώματος αδυνατούσε να συνεχίσει στην πτήση και χρειάστηκε βοήθεια. Το τηλεοπτικό κανάλι CNN μετέδωσε ότι ήταν ο συγκυβερνήτης, που μπόρεσε να περπατήσει χωρίς βοήθεια από το αεροπλάνο.

Η πτήση συνεχίστηκε προς το Σαν Φρανσίσκο, είπε η εταιρεία. Το επεισόδιο συνέβη μια μέρα μετά τον αιφνίδιο θάνατο ενός πιλότου των αερογραμμών American κατά τη διάρκεια πτήσης.

newsbomb.gr
Σήμερα, 23 Σεπτεμβρίου 2015, στις 7.30 το πρωί ξεκίνησε εκ νέου η πραγματοποίηση των πτήσεων από και προς το Διεθνές Αεροδρόμιο της Ρόδου «ΔΙΑΓΟΡΑΣ».
Οι εργασίες αποκατάστασης του διαδρόμου προσγείωσης και απογείωσης πραγματοποιήθηκαν από χθες αργά το βράδυ μέχρι και τις πρώτες πρωινές ώρες, προκειμένου να αποκατασταθεί η καθίζηση που είχε προκληθεί και είχε διάμετρο 1 * 1,5 μέτρο.
Κατά τα όσα προκύπτουν από το ρεπορτάζ του Black Monday.gr, οι εργασίες που ξεκίνησαν χθες αργά το βράδυ διακόπτονταν συνεχώς, εξαιτίας των ισχυρών καιρικών φαινομένων που έπλητταν την περιοχή, αλλά και τη ρίψη κεραυνών. Το πρόβλημα που δημιουργήθηκε γύρω στις 19.00 και οδήγησε στο κλείσιμο του αεροδρομίου, οφείλεται σε καθίζηση τμήματος του διαδρόμου διαμέτρου 1 * 1,5 μέτρου, ενώ η τεχνική επέμβαση  διενεργήθηκε σε μεγαλύτερο τμήμα του διαδρόμου, ώστε να υπάρξει το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. Οι πτήσεις μου χάθηκαν για το νησί της Ρόδου, μέσα σε μόλις μερικές ώρες, ήταν 15, οι οποίες και ακυρώθηκαν, απ’ αυτές οι 13 ήταν τσάρτερ, η μία από Αθήνα και η άλλη από Ηράκλειο. Τα τσάρτερ επρόκειτο να μεταφέρουν κατά μέσο όρο 180 με 200 άτομα στο νησί της Ρόδου. Επίσης, χάθηκαν ακόμη 10 πτήσεις, οι οποίες προσγειώθηκαν σε άλλα αεροδρόμια και οι οποίες μετέφεραν από 180 με 200 επισκέπτες.
Από το νησί της Ρόδου δεν απογειώθηκαν 6 πτήσεις τσάρτερ και μία πτήση για Αθήνα, με τους ίδιους περίπου επιβάτες. Συνολικά δηλαδή χάθηκαν περί τις 25 πτήσεις και 5.000 επισκέπτες, ενώ από τη Ρόδο δεν έφυγαν περί τους 1.200 επιβάτες. Εργασίες μερικής αποκατάστασης του διαδρόμου είχαν εκτελεστεί κατά την περσινή περίοδο μέσω της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου και του Δήμου Ρόδου, τους οποίους και ευχαρίστησε πάρα πολύ και για χιλιοστή φορά η Αερολιμενάρχης Ρόδου Ξανθή Κριτσινέλια, η οποία μίλησε στο Black Monday.gr . Σε κάθε περίπτωση χθες, ύστερα από την καθίζηση του διαδρόμου, πραγματοποιήθηκε εσπευσμένη σύσκεψη στο Διεθνές ΑεροδρόμιοΡόδου, με τη συμμετοχή του Περιφερειάρχη, του Δημάρχου και της Αερολιμενάρχη Ρόδου.
Η απόφαση ήταν άμεση και η εκτέλεση των εργασιών ξεκίνησαν παρά τις αντίξοες καιρικές συνθήκες, για την επίλυση του προβλήματος και την προστασία της εικόνας της Ρόδου στο εξωτερικό. Σε κάθε περίπτωση, παρότι έχουν ξεκινήσει οι πτήσεις εκ νέου, η κατάσταση ακόμη δεν έχει ομαλοποιηθεί και καταγράφονται μεγάλες καθυστερήσεις, τις οποίες προσπαθούν οι εταιρείες να μειώσουν. Κυρίως τις Τετάρτες πάντως, καταγράφεται ιδιαίτερα αυξημένη κίνηση στο Αεροδρόμιο της Ρόδου και με δεδομένο ότι οι αφίξεις και αναχωρήσεις πτήσεων είναι στο πικ τους, η κατάσταση είναι αρκετά δύσκολη.
Πηγή: Black Monday.gr

Επεξήγηση για το σχόλιο «τύχη βουνό»,  έδωσαν  Γερμανοί εμπειρογνώμονες που αποφάνθηκαν ότι η πτήση της Air Berlin απόΝτίσελντορφ για Κω θα μπορούσε να έχει καταλήξει σε τραγωδία με αίτια όπως αυτά της πτήσης Concorde που το 2000 κόστισε 131 ζωές.

Το airbus της Air Berlin προσγειώθηκε ομαλά στο Μόναχο και οι 171 επιβάτες καθώς και το επταμελές πλήρωμα είναι απολύτως καλά, αν και στο φτερό του αεροσκάφους διακρίνεται η τρύπα που θα μπορούσε να αποβεί μοιραία.

Κατά την απογείωση κομμάτια από τους τροχούς του αεροσκάφους εκτινάχθηκαν προς το φτερό και διαπέρασαν ένα σημείο,  ευτυχώς όχι κοντά στη δεξαμενή καυσίμων, εξηγούν Γερμανοί ειδικοί τονίζοντας ότι οι ελεγκτές εδάφους που παρατήρησαν στο διάδρομο απογείωσης του Ντίσελντορφ απομεινάρια των τροχών, έδωσαν έγκαιρα σήμα κινδύνου κι έσωσαν ζωές.

Την έρευνα ανέλαβε η γερμανική Yπηρεσία Αεροπορικής Ασφάλειας( BFU).

ΠΗΓΗ:The Local

To Boeing B-29 ηταν βομβαρδιστικό βαρέως τύπου, τετρακινητήριο, ελικοφόρο, κατασκευασμένο από την Boeing για τις ΗΠΑ.
Έγινε γνωστό ως το αεροπλάνο που μετέφερε και έριξε τις ατομικές βόμβες στο Ναγκασάκι και στη Χιροσίμα. Χρησιμοποιήθηκε σε στρατιωτικές επιχειρήσεις κυρίως κατά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο και τον Πόλεμο της Κορέας. 

Μετά τον πόλεμο, τα προηγμένης τεχνολογίας B-29 πραγματοποιούσαν διάφορα καθήκοντα, μεταξύ των οποίων ηταν ο εναέριος (εν πτήσει) ανεφοδιασμός, η ανθυποβρυχιακή περιπολία, και αναγνώριση και διάσωση.

Οι βόμβες



Το όνομά Superfortress (υπέρ φρούριο) προήλθε από τον προκάτοχό του B-17 Flying Fortress και συνεχίστηκε και στα επόμενα μοντέλα βομβαρδιστικών της Boeing. Κατασκευάστηκαν περίπου 4.000 τέτοια βομβαρδιστικά στη περίοδο 1943 έως 1946, ενώ αποσύρθηκε οριστικά το 1960

Το κόκπιτ




To B-29 αν και προηγμένο τεχνολογικά και οπλικά για την εποχή του, συμμετείχε σχετικά λίγο σε αποστολές του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, καθώς η παραγωγή του ξεκίνησε το 1944, στο τέλος του πολέμου δηλαδή. Αποτέλεσε το βασικό βομβαρδιστικό των Αμερικανών στο τέλος του πολέμου και χρησιμοποιήθηκε κυρίως κατά της Ιαπωνίας. 

Το control



Ήταν οπλισμένο με 12 πολυβόλα M2 Browning 0.5 ιντσών, από τα οποία, τα 10 ήταν τηλεχειριζόμενα και μπορούσε να μεταφέρει βόμβες μέγιστου βάρους 9 τόνων


Ο χώρος για τους επιβάτες



Στο βίντεο θα δείτε την "ΦΙΦH". Το όνομα "Φιφή" είναι το παρατσούκλι του τελευταίου  Β-29 από περίπου 4.000 που κατασκεύασε η Boeing, και ειναι το μόνο που εξακολουθεί να πετάει. Το αεροσκάφος ανήκει στην Πολεμική Αεροπορία (Commemorative Air Force), η οποία βρίσκεται στο Addison, Τέξας, και διασώθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 70. 

Δειτε το βίντεο που θα σας τοποθετήσει εστω και για λίγο σ'ένα B-29! 

The Aviationist/WWII.gr
Μετάφραση/Απόδοση - OnAlert

Σε κλιμάκωση του ανταγωνισμού μεταξύ Aegean και Ryanair αναμένεται να οδηγήσει η απόφαση του ιρλανδικού αερομεταφορέα να πυκνώσει τα δρομολόγιά του προς εσωτερικούς και διεθνείς προορισμούς από την Αθήνα κατά τη χειμερινή και, κυρίως, εν όψει της καλοκαιρινής περιόδου,

με στόχο να διεκδικήσει ακόμη μεγαλύτερο μερίδιο από την πίτα της εγχώριας αεροπορικής αγοράς. Η κίνηση αυτή της Ryanair δεν προβλέπεται να μείνει δίχως απάντηση από την Aegean Airlines, δικαιώνοντας όσους κάνουν λόγο και προβλέπουν ακόμη σκληρότερη κόντρα μεταξύ Ελλήνων και Ιρλανδών.

Η διαρκώς εντονότερη δραστηριοποίηση της ιρλανδικής και όχι μόνον, αφού ανάλογες κινήσεις θα πραγματοποιήσουν και άλλοι low cost carriers) εταιρείας επί ελληνικού εδάφους, αποδίδεται στους διαρκώς αυξανόμενους ρυθμούς ανάπτυξης που παρουσιάζει η ελληνική αγορά αερομεταφορών. Ακόμη και σε μια δύσκολη χρονιά όπως η εφετινή, με τη χώρα να πλήττεται από αρνητική δημοσιότητα στα διεθνή πρωτοσέλιδα και τα capital controls, η κίνηση στο Ελευθέριος Βενιζέλος απογειώθηκε. Ο αριθμός των πτήσεων στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών κατά τη διάρκεια του οκταμήνου 2015 έφθασε τις 120,5 χιλιάδες και κατέγραψε άνοδο 16,5% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2014, με όλους τους μήνες να παρουσιάζουν συνολικά παρόμοια επίπεδα ανόδου. Τόσο οι πτήσεις εσωτερικού όσο και οι πτήσεις εξωτερικού κινήθηκαν ανοδικά, κατά 14% και α8,5% αντίστοιχα. Συνολικά 34,2 εκατ. επιβάτες διακινήθηκαν το οκτάμηνο του 2015 στα ελληνικά αεροδρόμια, αύξηση 4,8% στο σύνολο των πτήσεων.

Εν όψει των προβλέψεων για διατήρηση των ανοδικών τάσεων και το 2016, η Ryanair θα αυξήσει σημαντικά τη χωρητικότητα για το 2016 στοχεύοντας στην μεταφορά 1,8 εκατ. επιβατών. Στο καλοκαιρινό πρόγραμμα από την Αθήνα για το 2016 προβλέπεται ένα νέο καθημερινό δρομολόγιο προς το Βερολίνο, περισσότερες πτήσεις προς Ρόδο (2 από 1) και Σαντορίνη (3 από 2) και 13 δρομολόγια σε σύνολο. Παράλληλα ανακοίνωσε παράλληλα ανάπτυξη και στο χειμερινό πρόγραμμα Αθήνας για το 2015, με περισσότερες πτήσεις στο δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη (6 σε 8 καθημερινές) και βελτιωμένα ωράρια στα δρομολόγια από Αθήνα προς Ρώμη και Σαντορίνη.
Το πλάνο της μεγαλύτερης ευρωπαϊκής αεροπορικής εταιρείας πτήσεων χαμηλού κόστους (φέτος αναμένει να μεταφέρει φέτος 104 εκατ. επιβάτες) προβλέπει ανάπτυξη της δραστηριότητάς της κατά 10% στην Ελλάδα την ερχόμενη θερινή περίοδο.

Περιθώρια ανάπτυξης
Την ίδια στιγμή η Aegean συνεχίζει να κινείται σε υψηλούς ρυθμούς ανάπτυξης, έχοντας ανακοινώσει αύξηση κατά 21% της συνολικής επιβατικής της κίνησης το δίμηνο Ιουλίου-Αυγούστου 2015, έναντι του αντίστοιχου διαστήματος του 2014 και αύξηση 30% στην επιβατική κίνηση εξωτερικού το ίδιο διάστημα. Η εντυπωσιακή αύξηση είναι αποτέλεσμα (και) της σημαντικής επέκταση σε νέους προορισμούς, με την ελληνική εταιρεία να υλοποιεί πλάνο επέκτασης του στόλου της (πλέον αριθμεί 58 αεροσκάφη) έχοντας παραλάβει τρία νέα Airbus Α320, ενώ αναμένει ακόμη επτά. Η Aegean επένδυσε και αναπτύχθηκε ιδιαίτερα στην κύρια βάση της στην Αθήνα αλλά και στην Κρήτη, τη Ρόδο και τη Λάρνακα.

Η Aegean, σύμφωνα με όσα ανέφερε η διοίκησή της σε αναλυτές μετά την ανακοίνωση των αποτελεσμάτων εξαμήνου, αναμένεται μέχρι το τέλος Νοεμβρίου, το πιθανότερο, να ανακοινώσει το επιχειρησιακό της πλάνο για το 2016. Ενδεικτικό της στρατηγικής της εταιρείας είναι η αναφορά του αντιπροέδρου της κου Βασιλάκη σε συνέντευξή του στο Βloomberg TV όπου τόνισε πως η Aegean κατέχει το 17% της διεθνούς δραστηριότητας προς την Ελλάδα, συνεπώς τα περιθώρια ανάπτυξης παραμένουν σημαντικά.

capital. gr Ν. Χρυσικόπουλος

ferriesingreece2

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot