Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, κατέθεσε Ερώτηση στη Βουλή που απευθύνεται σε τρεις Υπουργούς, αναδεικνύοντας το ζήτημα της πολύωρης ταλαιπωρίας των επιβατών, λόγω έλλειψης προσωπικού ασφαλείας (security), στους χώρους του αεροδρομίου της Ρόδου Διαγόρας.

Ο κ. Κόνσολας επισημαίνει συγκεκριμένα προβλήματα που καταγράφηκαν , όπως τις τεράστιες ουρές αναμονής που δημιουργήθηκαν πρόσφατα στον αερολιμένα Ρόδου και ζητά να υπάρξει άμεση λύση στο πρόβλημα αφού το αεροδρόμιο της Ρόδου δεν είναι απλά ένα περιφερειακό αεροδρόμιο αλλά ένα διεθνές αεροδρόμιο από το οποίο διακινούνται εκατομμύρια επιβάτες κάθε χρόνο.
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου θέτει, επίσης, και το ζήτημα της υποστελέχωσης του Αστυνομικού Τμήματος στον Αερολιμένα Ρόδου.

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.

Κύριο Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
Κύριο Υπουργό Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης
Κύριο Υπουργό Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού

ΘΕΜΑ: «Άμεση αντιμετώπιση της πολύωρης ταλαιπωρίας των επιβατών στους χώρους των αναχωρήσεων του Αεροδρομίου Ρόδου Διαγόρας»

Κύριοι Υπουργοί,

Το αεροδρόμιο της Ρόδου εξυπηρετεί χιλιάδες πτήσεις και διακινεί εκατομμύρια επιβάτες κάθε χρόνο. Είναι χαρακτηριστικό ότι το 2015 διακινήθηκαν 4.570 εκατομμύρια επιβάτες από το αεροδρόμιο της Ρόδου, το οποίο ήταν το τέταρτο σε κίνηση σε όλη την Ελλάδα.
Πρόσφατα, ο Σύλλογος εργαζομένων της Υπηρεσίας Πολεμικής Αεροπορίας κατέγραψε σοβαρά προβλήματα στην εξυπηρέτηση των επιβατών στους χώρους αναχώρησης του αεροδρομίου της Ρόδου Διαγόρας.
Τα προβλήματα αυτά αναδείχθηκαν και από τα μέσα μαζικής ενημέρωσης με αποτέλεσμα να δημιουργούνται αρνητικές εικόνες και εντυπώσεις για τον τουρισμό μας.
Οι ουρές ταλαιπωρίας που δημιουργήθηκαν κατά τη διαδικασία αναχώρησης αποτελεί ένα ανησυχητικό φαινόμενο κατά τους μήνες αιχμής της τουριστικής περιόδου.
Έχουμε φτάσει στο σημείο να ζητείται από τους επιβάτες να βρίσκονται στο χώρο του αεροδρομίου τρεις ώρες πριν την αναχώρηση της πτήσης τους. Αυτό αποτελεί πρόσθετη ταλαιπωρία για τους επισκέπτες του νησιού, με πολλαπλές αρνητικές επιπτώσεις. Ένας τουρίστας που διαμένει στη Νότια Ρόδο θα πρέπει να αναχωρήσει για το αεροδρόμιο, πέντε ώρες πριν την προγραμματισμένη ώρα της πτήσης του.
Οι μεγάλες καθυστερήσεις στο αεροδρόμιο της Ρόδου προκαλούνται, κυρίως, από την έλλειψη προσωπικού ασφαλείας (security), που έχουν αναλάβει τη φύλαξη και τη διεκπεραίωση ελέγχων των επιβατών.
Αποτέλεσμα των ανωτέρω είναι η αδυναμία ανταπόκρισης του υπάρχοντος προσωπικού να ανταποκριθεί στις αυξημένες απαιτήσεις τις ώρες αιχμής.
Πρόκειται για συμβατική υποχρέωση της εταιρείας που έχει αναλάβει το συγκεκριμένο έργο και η οποία πρέπει να τηρείται.
Σε αυτές τις συνθήκες, προστίθεται και το πρόβλημα υποστελέχωσης 50% του Αστυνομικού Τμήματος του Αερολιμένα Ρόδου, που με ελάχιστο προσωπικό διενεργεί το διαβατηριακό έλεγχο στις εκτός Σέγκεν χώρες.

Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

1. Εάν γνωρίζουν το πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί και σε ποιες ενέργειες προτίθενται να προβούν.
2. Εάν το αρμόδιο Υπουργείο προτίθεται να ενισχύσει, άμεσα, με προσωπικό το Αστυνομικό Τμήμα του Αερολιμένα Ρόδου.

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας

Βουλευτής Δωδεκανήσου

Ψήφιση από τη Βουλή της συμφωνίας πώλησης των μετοχών της Ελληνικό Α.Ε., το αργότερο έως τα τέλη Ιουνίου, αφού η κυβέρνηση ολοκληρώσει τις τρέχουσες διαπραγματεύσεις με τον επενδυτή, και επικύρωση της σύμβασης παραχώρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων επίσης από το Κοινοβούλιο προβλέπει, μεταξύ άλλων, ως προαπαιτούμενα το σχέδιο συμφωνίας κυβέρνησης – δανειστών, που συνέταξε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και θα συζητηθεί στο σημερινό Eurogroup.

Προαπαιτούμενη είναι επίσης η αναδιάρθρωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) με την προώθηση της σχετικής νομοθεσίας μέχρι τον Σεπτέμβριο, ώστε να προχωρήσει η συμφωνία με τη γερμανική Fraport για την παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων.

Ακόμη, προαπαιτούμενα είναι η έγκριση από το Κυβερνητικό Συμβούλιο Οικονομικής Πολιτικής (ΚΥΣΟΙΠ) της σύμβασης παραχώρησης μεταξύ ΟΛΘ και ελληνικού Δημοσίου, ώστε να προχωρήσει ο διαγωνισμός του ΤΑΙΠΕΔ, και η έγκριση της Κοινής Υπουργικής Απόφασης, ώστε να λειτουργήσει ο σταθμός διοδίων στον Προμαχώνα, αλλά και η ρύθμιση των υποχρεώσεων της εταιρείας, ώστε να προχωρήσει η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού.

Παράλληλα το ΤΑΙΠΕΔ, που παραμένει, όπως προκύπτει από το εν λόγω κείμενο, αυτόνομο, προβλέπεται να προχωρήσει 19 αποκρατικοποιήσεις περιουσιακών του στοιχείων και επίσης προβλέπεται η συγκρότηση μόνιμης ομάδας εργασίας του ΤΑΙΠΕΔ, του υπουργείου Οικονομικών και των θεσμών, που θα επιτηρεί μόνιμα την πρόοδο της κυβέρνησης στη λήψη των αποφάσεων που είναι απαραίτητες για την ολοκλήρωση των αποκρατικοποιήσεων.

Ο στόχος για τα έσοδα του ΤΑΙΠΕΔ τοποθετείται στα 5,8 δισ. ευρώ έως και το 2018 (2,5 δισ., 2,2 δισ. και 1,1 δισ. για τα έτη 2016, 2017 και 2018, αντίστοιχα) χωρίς να συνυπολογίζονται σε αυτά τα 400 εκατομμύρια που εισέπραξε το 2015. Μάλιστα, μεταξύ των προαπαιτούμενων της συμφωνίας, με βάση πάντοτε το προσχέδιο (Supplemental Memorandum of Understanding), είναι και η έγκριση από το ΚΥΣΟΙΠ του επιχειρησιακού αυτού σχεδίου του ΤΑΙΠΕΔ (19 περιουσιακά στοιχεία) και η σχετική απόφαση, μαζί με το Asset Development Plan, να δημοσιευθούν στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

Επιπλέον, μεγάλο μέρος της περιουσίας του ελληνικού Δημοσίου, και ειδικότερα ακινήτων και κρατικά ελεγχόμενων επιχειρήσεων που δεν ελέγχει το ΤΑΙΠΕΔ, μεταφέρεται στο νέο ανεξάρτητο ταμείο αποκρατικοποιήσεων, που αποκαλείται Privatisation and Investment Fund. Στο συγκεκριμένο προσχέδιο συμφωνίας χαρακτηρίζεται προαπαιτούμενο η προώθηση νομοθετικής ρύθμισης, ώστε να μεταφερθούν στο νέο ταμείο, εκτός από την ΕΤΑΔ και το ΤΧΣ, και ακίνητα περιουσιακά στοιχεία που βρίσκονται υπό τη διαχείριση της Ελληνικής Δημοκρατίας, με περιορισμένες εξαιρέσεις που θα συμφωνηθούν ειδικά για περιπτώσεις στις οποίες υφίστανται εμπόδια στην εμπορική αξιοποίηση, όπως είναι τα ακίνητα επί της ακτογραμμής και επί αρχαιολογικών χώρων.

Στο νέο ταμείο θα περάσουν και όλα τα ακίνητα που σήμερα ανήκουν στο ΤΑΙΠΕΔ και την ΕΤΑΔ και τα οποία δεν σκοπεύει να εκμεταλλευτεί το ΤΑΙΠΕΔ, ενώ θα στοιχειοθετηθεί και ένας αρχικός κατάλογος κρατικά ελεγχόμενων επιχειρήσεων που δεν ανήκουν στο ΤΑΙΠΕΔ και θα με­ταφερθούν στο νέο ταμείο με σκοπό την αποκρατικοποίησή τους.

Το δεύτερο πακέτο κρατικά ελεγχόμενων επιχειρήσεων θα μεταφερθεί στο νέο ταμείο τον Σεπτέμβριο και τον ίδιο μήνα θα συμφωνηθούν και όλες οι υπόλοιπες μεταβιβάσεις κρατικά ελεγχόμενων επιχειρήσεων, που θα γίνουν ακολούθως.

Μέχρι τον Ιούνιο, η κυβέρνηση και οι θεσμοί συμφωνούν να έχουν καταλήξει στα μέλη του Εποπτικού Συμβουλίου του νέου ταμείου, τα οποία στη συνέχεια θα επιλέξουν τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου μέχρι τον Σεπτέμβριο. Ρητώς αναφέρεται πως «το ταμείο και τα περιουσιακά του στοιχεία θα βρίσκονται υπό επαγγελματική διαχείριση, διακριτή από το Δημόσιο».

Καθημερινή