Ράγισαν και οι πέτρες στον τόπου που τελέστηκε το 9ήμερο μνημόσυνο για τους δύο πιλότους του μοιραίου Canadair που κατέπεσε ενώ επιχειρούσε στοχευμένες ρίψεις νερού στη φωτιά της Καρύστου - Δάκρυσε ο ιερέας
Στον Πλατανιστό της Καρύστου, στο σημείο που έπεσε το πυροσβεστικό αεροσκάφος τύπου Canadair, τελέστηκε σήμερα το 9ήμερο μνημόσυνο των δύο πιλότων, του σμηναγού Χρήστου Μουλά και του αντισμηναγού Περικλή Στεφανίδη.
Μέσα σε κλίμα έντονης συγκίνησης τιμήθηκε η μνήμη των δύο ηρωικών αξιωματικών της Πολεμικής Αεροπορίας, που επιχειρούσαν δύσκολες πτήσεις, πετώντας χαμηλά και κάνοντας στοχευμένες ρίψεις, για να περιορίσουν τη φωτιά που έκαιγε για αρκετά 24ωρα την Κάρυστο. Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός ότι ο ιερέας που τέλεσε το μνημόσυνο, δεν μπορούσε από την πρώτη στιγμή να συγκρατήσει τα δάκρυά του. Ο παπά-Γιώργης έψαλλε με «τρεμάμενη» φωνή για τα δύο παλικάρια. «Μακάρι να μην είχαν φύγει τα δύο παιδιά και να βρισκόμασταν εδώ για άλλο λόγο», είπε χαρακτηριστικά στο Evima.gr ο ιερέας, με εμφανή τη συναισθηματική φόρτιση.
Οι στιγμές που εκτυλίχθηκαν στο σημείο της πτώσης του Canadair ήταν συγκλονιστικές. Ειδικότερα όταν ακούστηκε η ιαχή «Αθάνατοι», από όσους έδωσαν το «παρών», ρίγη συγκίνησης διαπέρασαν άπαντες. Στο 9ήμερο μνημόσυνο των δύο πιλότων, έδωσαν το «παρών» -μεταξύ άλλων- η βουλευτής Εύβοιας της Νέας Δημοκρατίας, Κωνσταντίνα Καραμπατσώλη, ο αντιδήμαρχος Πολιτικής προστασίας του Δήμου Καρύστου, Δημήτρης Ξυπόλυτος, ο πρόεδρος της ΔΗΜΤΟ ΝΔ Καρύστου, Νίκος Δρακόγιαννης, ο πρόεδρος του Πλατανιστού κ. Παπαχρήστου, ο διοικητής του ΑΤ Καρύστου, ο λιμενάρχης Καρύστου, εκπρόσωποι της πυροσβεστικής καθώς και μέλη της τοπικής κοινωνίας.
Ένας πρώην ιπτάμενος, ένας ιδιοκτήτης σχολής πιλότων και ο συνδετικός κρίκος με το εξωτερικό αποτελούν τα μέλη του κυκλώματος που έβγαζε πλαστά διπλώματα σε πιλότους.
Το Τμήμα Δίωξης Εγκληματικών Οργανώσεων και Διεθνικών Υποθέσεων της Υποδιεύθυνσης Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος και Εμπορίας Ανθρώπων της Διεύθυνσης Ασφάλειας Αττικής, μετά από έρευνα και μία καλοστημένη επιχείρηση, κατάφεραν να περάσουν χειροπέδες στους τρεις άνδρες, αλλά και σε δύο εξεταζόμενους υποψηφίους χειριστές αεροσκαφών. Για να φτάσουν όμως στις συλλήψεις χρειάστηκε ενδελεχής έρευνα αλλά και η κατάλληλη πληροφορία που δόθηκε για τη δράση του κυκλώματος.
Σε βάρος των μελών της εγκληματικής οργάνωσης, καθώς σε βάρος 16 ακόμα ατόμων -υποψήφιων χειριστών αεροσκαφών, σχηματίσθηκε δικογραφία για εγκληματική οργάνωση- συμμορία, υφαρπαγή ψευδούς βεβαίωσης, κατά συναυτουργία, κατ΄εξακολούθηση και κατ΄επάγγελμα, καθώς και για απόπειρα υφαρπαγής ψευδούς βεβαίωσης κατά συναυτουργία.
Η δικογραφία που σχηματίστηκε, αποκαλύπτει ότι το κουβάρι άρχισε να ξετυλίγεται μετά από το τηλεφώνημα μίας γυναίκας στις Αρχές, η οποία, σύμφωνα με την δικογραφία που σχηματίστηκε, κατήγγειλε ότι υπάρχει κύκλωμα που πλησιάζει υποψήφιους πιλότους αεροσκαφών που δεν έχουν καταφέρει να πετύχουν στις θεωρητικές εξετάσεις πολλαπλής επιλογής. Η άγνωστη γυναίκα έδωσε ό,τι πληροφορία είχε για την υπόθεση και οι αρχές ξεκίνησαν να διερευνούν τα στοιχεία.
Για την έρευνα και την εξιχνίαση της υπόθεσης χρειάστηκε να γίνει άρση του τηλεφωνικού απορρήτου και καταγραφή δραστηριότητας με ειδικά τεχνικά μέσα.
Αποτέλεσμα ήταν χθες το πρωί (11.05.2023), στην ευρύτερη περιοχή των Αθηνών, με τη συνδρομή αστυνομικών της Υποδιεύθυνσης Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος και Εμπορίας Ανθρώπων της Διεύθυνσης Ασφάλειας Θεσσαλονίκης και του Τμήματος Ασφαλείας Πρέβεζας, να συλληφθούν τρεις άνδρες, ηλικίας 70, 43 και 69 ετών αντίστοιχα, μέλη του κυκλώματος καθώς και δύο ακόμα Έλληνες που θα έδιναν εξετάσεις για να αποκτήσουν δίπλωμα πιλότου.
Μάλιστα, βάσει της δικογραφίας, μετά από την άρση του τηλεφωνικού απορρήτου, οι αρχές έβαλαν στο στόχαστρο και άλλους τρεις «επίδοξους» πιλότους, ενώ διαπιστώθηκε ότι το προηγούμενο χρονικό διάστημα τα τρία μέλη της οργάνωσης είχαν καταφέρει να δώσουν πλαστά διπλώματα χειριστή αεροσκάφους σε ακόμα 10 άτομα.
Το χρονικό της σύλληψης
Στις 10:00 το πρωί της Πέμπτης εντοπίστηκαν οι δύο κατηγορούμενοι υποψήφιοι να μπαίνουν στο εξεταστικό κέντρο στην περιοχή της Αθήνας. Όπως αναφέρεται στην δικογραφία, αφού είχε ξεκινήσει η διαδικασία της εξέτασης, αστυνομικοί της υπηρεσίας μπήκαν στην αίθουσα που διενεργούνταν οι θεωρητικές εξετάσεις, τους εντόπισαν και τους έκαναν έλεγχο. Αυτό που διαπιστώθηκε ήταν ότι και οι δύο είχαν τρυπήσει το πουκάμισό τους στο αριστερό μανίκι και είχαν τοποθετήσει μία ειδική μικροκάμερα, την οποία είχαν κολλήσει με ταινία εσωτερικά του μανικιού τους ώστε να μεταδίδουν σε ζωντανή σύνδεση τις ερωτήσεις που εξετάζονταν από τον υπολογιστή.
Επίσης και οι δύο φορούσαν μικρόφωνο «ψείρα», προκειμένου να λαμβάνουν τις απαντήσεις των ερωτήσεων. Και οι δύο είχαν συνδεδεμένη την ψείρα με ένα κινητό τηλέφωνο, ενώ η μικροκάμερα ήταν συνδεδεμένη σε μία άλλη τηλεφωνική συσκευή. Την ίδια ώρα, μία άλλη ομάδα αστυνομικών πήγε στο σπίτι του 70χρονου -πρώην ιπτάμενου- συλληφθέντα, όπου κατά την έρευνα ήταν σε λειτουργία ηλεκτρονικός υπολογιστής και υπήρχε σύνδεση με την εφαρμογή μέσω της οποίας είχε ζωντανή εικόνα από τους υποψηφίους.
Πώς όμως είχαν στήσει οι τρεις τους το ”μεγάλο κόλπο”;
Το modus operandi ήταν απλό, αλλά «καλυμμένο»’ από παντού. Οι υποψήφιοι προσέγγιζαν τα μέλη της οργάνωσης, είτε μέσω τρίτων ατόμων, τα οποία το προηγούμενο διάστημα είχαν κατορθώσει να αποκτήσουν την εν λόγω άδεια, είτε μέσω ατόμων τα οποία βρίσκονταν στον «χώρο» της αεροπλοΐας ως εκπαιδευτές υποψηφίων χειριστών-πιλότων. Το γεγονός αυτό πιθανώς να σημαίνει ότι ίσως υπάρχουν και διαπιστευμένοι πιλότοι που πήραν το δίπλωμα με αυτόν τον παράνομο τρόπο.
Σύμφωνα με την δικογραφία, το 70χρονο μέλος του κυκλώματος ενημέρωνε τους υποψηφίους για τη μεθοδολογία την οποία ακολουθούσε, κατά την οποία θα τους καθοδηγούσε μέσω οπτικοακουστικών συσκευών, ώστε να επιλέγουν τις σωστές απαντήσεις.
Μάλιστα, το κύκλωμα προτιμούσε εξετάσεις πιστοποιημένης εταιρείας σε ευρωπαϊκή χώρα, καθώς οι ερωτήσεις των υποψηφίων ήταν δημοσιευμένες σε διαδικτυακή πλατφόρμα και ως εκ τούτου τα μέλη της συμμορίας μπορούσαν να εντοπίσουν τις σωστές απαντήσεις.
Σε περίπτωση δε, που ο υποψήφιος, ήταν εγγεγραμμένος σε Σχολή Πιλότων του εξωτερικού, βάσει της δικογραφίας που σχηματίστηκε από τις αρχές, η συμμορία του χορηγούσε βεβαίωση σπουδών από τη Σχολή Πιλότων στην Θεσσαλονίκη, ιδιοκτήτης της οποίας ήταν ο ένας από τους τρεις της οργάνωσης. Με το έγγραφο που του χορηγούσε, βεβαιώνονταν ψευδώς ότι είχε παρακολουθήσει τη θεωρητική ύλη των μαθημάτων, προκειμένου να συμμετάσχει στις εξετάσεις που διοργάνωνε η εταιρία
Με αυτό τον τρόπο, τα μέλη του κυκλώματος κατάφερναν να εξεταστούν στο εξεταστικό κέντρο της εταιρείας στην Ελλάδα μαζί με υποψήφιους αλλοδαπούς που κατοικούσαν στο εξωτερικό, χωρίς να γίνεται αντιληπτή η δράση τους. Η δράση του κυκλώματος εκτιμάται από τον Ιανουάριο του 2023.
Έκαναν και… πρόβα πριν τις εξετάσεις
Όπως φαίνεται ήταν πολύ καλά οργανωμένοι καθώς πριν την διεξαγωγή των θεωρητικών εξετάσεων, ο 70χρονος πραγματοποιούσε δοκιμές με τους υποψήφιους, ενώ τους υποδείκνυε τα ρούχου που έπρεπε να φορούν ώστε να μην εντοπίζονται οι οπτικοακουστικές συσκευές. Την ημέρα της θεωρητικής εξέτασης, ο ίδιος κατεύθυνε τον εξεταζόμενο ως προς το σημείο που έπρεπε να σταθεί και του υπαγόρευε τις σωστές απαντήσεις.
Με τον τρόπο αυτό τα μέλη της οργάνωσης, όπως περιλαμβάνεται μέσα στην δικογραφία που σχηματίστηκε από το Τμήμα Δίωξης Εγκληματικών Οργανώσεων και Διεθνικών Υποθέσεων της Υποδιεύθυνσης Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος και Εμπορίας Ανθρώπων της Διεύθυνσης Ασφάλειας Αττικής, πέτυχαν να χορηγήσουν άδειες επαγγελματία χειριστή αεροσκάφους σε τουλάχιστον 5 άτομα. Δηλαδή τουλάχιστον 39.000 ευρώ φαίνεται να ήταν το συνολικό κέρδος από τους υποψηφίους, καθώς ο καθένας κατέβαλε, κατά μέσο όρο, το ποσό των 7.800 ευρώ.
Όλα λάθος αλλά με δίπλωμα για 25.000€!
Όμως τα τρία μέλη της εγκληματικής οργάνωσης κυνηγούσαν και την μεγάλη «μπάζα», τα 25.000 ευρώ! Ο δεύτερος παράτυπος τρόπος απόκτησης άδειας χειριστή κόστιζε μεν περισσότερο για τον υποψήφιο, αλλά με το πλεονέκτημα ότι είτε απαντούσε σωστά, είτε λάθος στις απαντήσεις της εξέτασης, εκείνος θα περνούσε με επιτυχία τη θεωρητική εξέταση των μαθημάτων. Μάλιστα η εξέταση θα διεξαγόταν στο Αμάν της Ιορδανίας, το οποίο τα μέλη της οργάνωσης προς παραπλάνηση των αρχών και προκειμένου να μην διαρρεύσει το οτιδήποτε, διέδιδαν ότι βρίσκεται στην Μπρατισλάβα της Σλοβακίας.
Εκεί, σύμφωνα με την δικογραφία, συνδετικός κρίκος των μελών της συμμορίας με το εξεταστικό κέντρο πού βρίσκεται στο Αμάν της Ιορδανίας, ήταν ο δεύτερος κατηγορούμενος, ο οποίος είχε τηλεφωνικές επικοινωνίες με έναν άγνωστο άνδρα ονόματι ”Ταρέκ”.
Στην δικογραφία περιλαμβάνονται και οι κωδικοποιημένες λέξεις που χρησιμοποιούσαν για τις μεταξύ τους επικοινωνίες τα μέλη της συμμορίας, όπως «τηλεβοήθεια», για να περιγραφεί η παράτυπη διαδικασία, «μπιλάκι» για το ακουστικό τύπου ψείρας και «μηχανήματα» ή «πράγματα» για να περιγράφουν οι οπτικοακουστικές συσκευές.
Μάλιστα στην δικογραφία αποκαλύπτεται και μία αγοραπωλησία αεροσκάφους από τον ίδιο με αμφιβόλου προέλευσης των χρηματικών ροών του 70χρονου, χωρίς ωστόσο να τελεσφορήσει η διαδικασία της αγοραπωλησίας έως και σήμερα αλλά και το ποινικό παρελθόν ενός από τους δύο συλληφθέντες-υποψήφιους πιλότους, καθώς το 2014 και το 2016 είχε συλληφθεί για ναρκωτικά.
Οι συλληφθέντες, οδηγήθηκαν στην αρμόδια εισαγγελική Αρχή, ενώ οι έρευνες για τη διακρίβωση και άλλων περιπτώσεων παράνομης απόκτησης άδειας χειριστή αεροσκάφους συνεχίζονται.
Δεν έχουν τον Θεό τους κάποιοι νεαροί στη Ρόδο που άρχισαν πάλι να παρενοχλούν τα αεροσκάφη που περνούν από τον εναέριο χώρο.
Όπως ανέφερε μιλώντας στον “Sky Rodos” χθες ο αερολιμενάρχης Ρόδου κ. Σπύρος Δεληγιάννης, έχει δεχθεί πολλές καταγγελίες από πιλότους που με τη χρήση λέιζερ κάποια άτομα από τις ακτές του νησιού τους προκαλούν προβλήματα ορατότητας.
Το πρόβλημα ξεκινάει από την ακτή του «ΕΛΛΗ» και του Ενυδρείου και επεκτείνεται μέχρι την παραλία του Παραδεισίου.
«Ειδικά για την ακτή του «ΕΛΛΗ» έχουμε δεχθεί πολλές καταγγελίες από πιλότους που αντιμετωπίζουν πρόβλημα με την ορατότητα εξαιτίας των λέιζερ», είπε ο κ. Δεληγιάννης.
Την ώρα που γαλλικά Rafale ετοιμάζονται να μεταβούν και πάλι στην Ελλάδα ώστε να πετάξουν στον ουρανό της Αθήνας κατά τη διάρκεια της παρέλασης της 25ης Μαρτίου, στη Γαλλία, τέσσερις Έλληνες πιλότοι εκπαιδεύονται πάνω στο νέο ελληνικό μαχητικό.
Πρόκειται για πολύ έμπειρους χειριστές, δύο από μαχητικά Mirage 2000-5 και δύο από μαχητικά F-16, οι οποίοι εδώ και περίπου έναν μήνα βρίσκονται στη βάση του Mont de Marsan στη νότια Γαλλία και μαθαίνουν τα πάντα γύρω από το αεροσκάφος που τους επόμενους μήνες θα βάλει τη γαλανόλευκη στα φτερά του.
Σύμφωνα με πληροφορίες, αυτές τις πρώτες εβδομάδες οι Έλληνες πιλότοι παρακολουθούν εντατικά θεωρητικά μαθήματα για τις δυνατότητες του αεροσκάφους, τον οπλισμό και τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, με τους Γάλλους συναδέλφους τους της Armee De L’Air, αλλά και τους τεχνικούς της κατασκευάστριας εταιρείας Dassault να αναλύουν λεπτομερώς οτιδήποτε έχει σχέση με το αεροσκάφος.
Μετά το πέρας της θεωρητικής εκπαίδευσης θα ακολουθήσουν γραπτές εξετάσεις για τους Έλληνες χειριστές, πριν ξεκινήσει η εκπαίδευση στον εξομοιωτή. Εκεί, η εκπαίδευση αρχικά περιλαμβάνει μαθήματα σε διθέσιο μαχητικό, ενώ και εκεί θα ακολουθήσουν εξετάσεις, πριν οι πιλότοι μας μπουν στο εξομοιωτή μονοθέσιου Rafale.
Μετά την ολοκλήρωση και αυτής της φάσης θα υπάρξουν και πάλι εξετάσεις, πριν ο χειριστής μας καθίσει πλέον στη θέση του γαλλικού μαχητικού για να εκπαιδευτεί σε πραγματικές συνθήκες. Μέχρι τότε φυσικά, οι Έλληνες πιλότοι θα έχουν καταφέρει να εξοικειωθούν όσο το δυνατόν περισσότερο στα όργανα του γαλλικού μαχητικού και στα ηλεκτρονικά του συστήματα, ενώ θα μάθουν να αντιμετωπίζουν προβλήματα κατά τη διάρκεια των πτήσεων και φυσικά θα πραγματοποιήσουν εικονικά εναέριες μάχες.
ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ:
Αφού πάρουν την πιστοποίηση στον εξομοιωτή, τα «γεράκια» της Πολεμικής μας Αεροπορίας θα μπουν στη θέση του συγκυβερνήτη σε διθέσιο Rafale, πραγματοποιώντας τις πρώτες εκπαιδευτικές πτήσεις. Σταδιακά θα περάσουν στη θέση του κυβερνήτη, με συγκυβερνήτες τους Γάλλους πιλότους και όταν οι Γάλλοι διαπιστώσουν ότι οι Έλληνες είναι έτοιμοι, θα δώσουν το «πράσινο φως» για να μπουν τα «γεράκια» της στο κοκ πιτ μονοθέσιου Rafale και να πετάξουν πλέον μόνοι τους το γαλλικό μαχητικό.
Υπενθυμίζεται πως οι Έλληνες πιλότοι που λαμβάνουν τώρα την απαραίτητη εκπαίδευση στη Γαλλία, θα εξελιχθούν σε εκπαιδευτές για τους συναδέλφους τους στην Ελλάδα. Μάλιστα, είναι πολύ πιθανό οι συγκεκριμένοι αξιωματικοί να είναι αυτοί που θα διοικήσουν κιόλας την πρώτη Μοίρα των Rafale στην Αεροπορική Βάση της Τανάγρας.
Η εκπαίδευση θα διαρκέσει περίπου έξι μήνες και η επιστροφή των Ελλήνων χειριστών στην 114 Πτέρυγα Μάχης αναμένεται να γίνει μαζί με την έλευση των πρώτων ελληνικών Rafale στην χώρα μας, τον ερχόμενο Ιούλιο.
«Έτοιμο το πρώτο ελληνικό Rafale» Το πρώτο από τα Rafale που πρόκειται να παραδοθούν στην Ελληνική Πολεμική Αεροπορία είναι ουσιαστικά τεχνικά έτοιμο, σύμφωνα με δημοσίευμα την γαλλική ιστοσελίδα air-cosmos.com και πρόκειται για το διθέσιο B με αριθμό "B305".
Το διθέσιο αεροσκάφος έχει κάνει τις απαραίτητες μετατροπές σύμφωνα με τις ελληνικές προδιαγραφές. Όπως τονίζει το δημοσίευμα, από το αεροσκάφος έχουν αφαιρεθεί 60 τμήματα και συστήματα μετά από 1.050 ώρες εργασίας, σε συνολικά 45 ημέρες. Τα αεροσκάφη, θα πρέπει, όπως αναφέρει η συμφωνία, να έχουν και υπόλοιπο χρόνου πτήσης τουλάχιστον δυο ετών πριν την προγραμματισμένη συντήρηση τους, με κατά προσέγγιση περίπου 360 ώρες πτήσεων.
Ακόμη, η ιστοσελίδα αναφέρει πως προετοιμάζεται για την Ελλάδα ένα ακόμη μαχητικό, το Rafale C, καθώς θα παραδοθούν στην χώρα μας 10 μονοθέσια αυτού του τύπου.
Σύμφωνα με τον περιοδικό «Πτήση και Διάστημα», το οποίο αναδημοσιεύει το σχετικό δημοσίευμα, το μαχητικό είχε ήδη επιλεχθεί και εισαχθεί για τις σχετικές εργασίες στην Βase Αerienne 113 στo Saint-Dizier από τις 10 Νοεμβρίου και ήταν έτοιμο προτού καν υπογράψει η υπουργός Άμυνας της Γαλλίας Florence Parly στις 25 Ιανουαρίου τη σχετική συμφωνία στην Αθήνα.
Με τη συναίνεση της πλειοψηφίας και την αρωγή του ΚΙΝΑΛ, η επιτροπή εξοπλιστικών προγραμμάτων της Βουλής ενέκρινε το πρόγραμμα ύψους 1,37 δισ. ευρώ για τη δημιουργία διεθνούς κέντρου εκπαίδευσης πιλότων μαχητικών αεροσκαφών.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ωστόσο, στη συνεδρίαση υπήρξαν αντιδράσεις των υπόλοιπων κομμάτων της αντιπολίτευσης, γεγονός που δεν επέτρεψε να επιτευχθεί η πολυπόθητη συναίνεση.
Στο πλαίσιο αυτό, ο ΣΥΡΙΖΑ απείχε από την ψηφοφορία, αντιδρώντας στην επιλογή της λίζινγκ μίσθωσης για 20 έτη από ιδιωτική ισραηλινή εταιρεία. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, η αξιωματική αντιπολίτευση αντέτεινε πως «υπήρχαν και άλλες λύσεις», σημειώνοντας πως θα μπορούσε να είχε γίνει το έργο με ίδια μέσα και με το κεκτημένο του knowhow για την ελληνική πλευρά.
Αντίστοιχη κριτική εξέφρασε και ο εκπρόσωπος της Ελληνικής Λύσης, Αντώνης Μυλωνάκης (καταψήφισε), ο οποίος αντέδρασε στον ιδιωτικό χαρακτήρα της διαδικασίας.
Σύμφωνα πάντως με τις ίδιες πηγές, ο υπουργός Εθνικής Άμυνας, Νίκος Παναγιωτόπουλος, σημείωσε πως δεν υπήρξε εναλλακτική πρόταση για να τεθεί στο τραπέζι της διαβούλευσης.
Σε ό,τι αφορά τα υπόλοιπα κόμματα, τόσο το ΚΚΕ όσο και το ΜέΡΑ25 δεν ενέκριναν τη σύμβαση.
Το διεθνές εκπαιδευτικό κέντρο πτήσεων στην Καλαμάτα Το διεθνές εκπαιδευτικό κέντρο πτήσεων στην Καλαμάτα είναι μια επιτυχία της χώρας, καθώς αυξάνει το γεωπολιτικό αποτύπωμα της Ελλάδας στην περιοχή.
Οπως σημειώνουν πηγές του ΥΠΕΘΑ, το υποπρόγραμμα:
Εξυπηρετεί την επιχειρησιακή αναγκαιότητα της εκπαίδευσης των πιλότων της Πολεμικής Αεροπορίας και τον στόχο της δημιουργίας διεθνούς Εκπαιδευτικού Κέντρου Πτήσεων στην Καλαμάτα, στην 120 Πτέρυγα Εκπαίδευσης Αέρος. Διευρύνεται και ενισχύεται η στρατηγική σχέση με το Ισραήλ. Επιλύει άμεσα και για 22 χρόνια τα προβλήματα ποιοτικής και ποσοτικής επάρκειας των υπαρχόντων εκπαιδευτικών μέσων. Βάζει τέλος στο διαβλεπόμενο αδιέξοδο και στο ενδεχόμενο αποστολής πιλότων της Πολεμικής Αεροπορίας στο εξωτερικό για την εκπαίδευσή τους σε τζετ, δεδομένου του παρωχημένου χαρακτήρα των αξιόπιστων μεν, προβληματικών, όμως, πλέον T-2 Buckeye που βρίσκονται στο οπλοστάσιο της Π.Α. από το 1976 και η υποστήριξη των οποίων παύει οριστικά το 2023. Πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα πτητικής εκπαίδευσης μέσω χρονομίσθωσης αεροσκαφών προς αντικατάσταση των Τ-2, το οποίο θα συνοδεύεται από τα αναγκαία μέσα και την απαιτούμενη υποστήριξη τόσο για τα νέα αεροσκάφη όσο και για τα Τ-6 για 22 χρόνια. Η Καλαμάτα μετατρέπεται σε κέντρο Εκπαίδευσης των πιλότων της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας, αλλά και πιλότων της ευρύτερης περιοχής που επιδιώκει να προσελκύσει. Το Διεθνές Κέντρο Εκπαίδευσης θα δίνει τη δυνατότητα σε αεροπορίες από άλλες χώρες της ευρύτερης περιοχής να εκπαιδεύονται στην Ελλάδα. Εκτιμάται ότι η επιλογή του Ισραήλ θα επιτρέψει την προσέλκυση εκπαιδευόμενων και από χώρες εκτός του ΝΑΤΟ, γεγονός που θα επιτρέψει σε βάθος χρόνου την απόσβεση μέρους του κόστους και την αναβάθμιση της εικόνας της χώρας στην ευρύτερη περιοχή. Γιατί επιλέχθηκε η πρόταση του Ισραήλ Σύμφωνα με τις πηγές του ΥΠΕΘΑ, η ισραηλινή πρόταση είναι πιο συμφέρουσα συγκριτικά με την καναδική (CAE) τόσο σε ό,τι αφορά την οικονομική προσφορά όσο και σε σχέση με τις ώρες πτήσης, καθώς και αναφορικά με τις ώρες πτήσης στους εξομοιωτές πτήσης. Τα κόστος της ισραηλινής πρότασης ανέρχεται σε 1,365 εκατομμύρια ευρώ για διάστημα 22 ετών, δηλαδή σε μέσο ετήσιο κόστος 62,5 εκατ. ευρώ, έναντι της καναδικής προσφοράς που ανέρχεται σε 1,254 εκατομμύρια ευρώ για διάστημα 20 ετών με μέσο ετήσιο κόστος 62,7 εκατ. ευρώ.
Το πρόγραμμα θα υλοποιηθεί με τη διαδικασία της Διακρατικής Συμφωνίας με την κυβέρνηση του Ισραήλ με τη μέθοδο της Χρηματοδοτικής Μίσθωσης. Η επιλογή εντάσσεται στο Μνημόνιο Αμυντικής Συνεργασίας μεταξύ Ελλάδας και Ισραήλ, με γνώμονα τα κοινά γεωστρατηγικά και γεωπολιτικά συμφέροντα στην ευρύτερη περιοχή, ειδικά στη σημερινή συγκυρία.
RSS