H αύξηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα επιβαρύνει νοικοκυριά και επαγγελματίες από 100 έως και 2.500 ευρώ ετησίως διανύοντας περίπου 10.000 χλμ. κάθε χρόνο.

Μάλιστα οι αυξήσεις στα καύσιμα εξετάζεται να εφαρμοστούν από την 1η Ιουνίου ενώ παράλληλα θα πρέπει να συνυπολογιστεί και η αύξηση στον ΦΠΑ από 23% σε 24%.

Ειδικότερα σε περίπτωση που η αμόλυβδη αυξηθεί κατά 0,05 ευρώ και κάποιος ιδιοκτήτης βενζινοκίνητου ΙΧ διανύει περίπου 10.000 χλμ. ετησίως με την μέση κατανάλωση του οχήματός του να ανέρχεται σε 10 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα τότε η συνολική επιβάρυνση θα ανέρχεται σε 50 ευρώ.

Αν τώρα το όχημά του καταναλώνει 5 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα τότε η επιβάρυνσή του θα είναι περίπου στα 25 ευρώ.

Τέλος αν το όχημα χρειάζεται για κάθε 100 χλμ. 15 λίτρα αμόλυβδης τότε η επιβάρυνση θα ανέρχεται σε 75 ευρώ...

Τώρα τα εταιρικά ΙΧ που διανύουν περίπου 30.000 χλμ. ετησίως με κατανάλωση περίπου 8 λίτρα για κάθε 100 χλμ. η δαπάνη για καύσιμα θα επιβαρυνθεί κατά 120 ευρώ!

Σε περίπτωση που η τιμή της αμόλυβδης αυξηθεί κατά 0,10 ευρώ τότε οι αυξήσεις που θα επιβαρύνουν τους χρήστες οχημάτων υπολογίζονται:

ιδιοκτήτης βενζινοκίνητου ΙΧ διανύει περίπου 10.000 χλμ. ετησίως με την μέση κατανάλωση του οχήματός του να ανέρχεται σε 10 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα τότε η συνολική επιβάρυνση θα ανέρχεται σε 100 ευρώ.

Αν τώρα το όχημά του καταναλώνει 5 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα τότε η επιβάρυνσή του θα είναι περίπου στα 50 ευρώ.

Τέλος αν το όχημα χρειάζεται για κάθε 100 χλμ. 15 λίτρα αμόλυβδης τότε η επιβάρυνση θα ανέρχεται σε 150 ευρώ...

Τώρα τα εταιρικά ΙΧ που διανύουν περίπου 30.000 χλμ. ετησίως με κατανάλωση περίπου 8 λίτρα για κάθε 100 χλμ. η δαπάνη για καύσιμα θα επιβαρυνθεί κατά 240 ευρώ!

Στα επαγγελματικά οχήματα το κόστος χρήσης αυξάνεται ραγδαία καθώς υπάρχουν περιπτώσεις σύμφωνα με τις οποίες ένα όχημα διανύει ακόμη και πάνω από 100.000 χλμ. Ετησίως οπότε οι επιβαρύνσεις είναι εξωπραγματικές.

Ειδικότερα σε περίπτωση που το πετρέλαιο κίνησης αυξηθεί κατά 0,05 ευρώ ένα Ταξί που κινείται εντός του Λεκανοπεδίου και διανύει κάθε χρόνο 80.000 χλμ. έστω με μικρή κατανάλωση (5 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα) το κόστος των καυσίμων θα αυξηθεί κατά 200 ευρώ!

Στα φορτηγά οι επιβαρύνσεις θα είναι υπέρογκες καθώς ένα σύγχρονο φορτηγό καταναλώνει περίπου 35 λίτρα πετρελαίου για κάθε 100 χιλιόμετρα.

Ο μέσος όρος διανυθέντων χιλιομέτρων των φορτηγών ανέρχεται σε 70.000 χλμ. με αποτέλεσμα οι ιδιοκτήτες τους να επιβαρυνθούν με 1.225 ευρώ το χρόνο!

Σε περίπτωση που το πετρέλαιο κίνησης αυξηθεί κατά 0,10 ευρώ τότε το κόστος χρήσης σε ένα Ταξί που κινείται εντός του Λεκανοπεδίου και διανύει κάθε χρόνο 80.000 χλμ. έστω με μικρή κατανάλωση (5 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα) το κόστος των καυσίμων θα αυξηθεί κατά 400 ευρώ!

Στους ιδιοκτήτες φορτηγών που διανύουν 70.000 χλμ. και καταναλώνουν 35 λίτρα πετρελαίου για κάθε 100 χιλιόμετρα η επιβάρυνση ανέρχεται σε 2.450 ευρώ το χρόνο!

«Μαύρα» μαντάτα και για τους εκατοντάδες χιλιάδες ιδιοκτήτες οχημάτων που έχουν τοποθετήσει συστήματα υγραεριοκίνησης στα αυτοκίνητά τους καθώς αν η τιμή διάθεσης του υγραερίου αυξηθεί κατά 0,10 ευρώ το κόστος χρήσης εκτοξεύεται.

Ειδικότερα αν κάποιος ιδιοκτήτες ΙΧ με σύστημα υγραεριοκίνησης διανύει 10.000 χλμ. καταναλώνοντας υγραέριο η επιβάρυνση υπολογίζεται σε 100 ευρώ με μέση κατανάλωση 10 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα.

Αν πάλι το όχημα που φέρει σύστημα υγραεριοκίνησης καταναλώνει 15 λίτρα για κάθε 100 χλμ. τότε η ετήσια αύξηση υπολογίζεται σε 150 ευρώ.

Σε περίπτωση που η τιμή του υγραερίου αυξηθεί κατά 0,15 ευρώ τότε οι επιβαρύνσεις στα παραπάνω παραδείγματα ανέρχονται σε 150 ευρώ ετησίως σε περίπτωση που το όχημα καταναλώνει 10 λίτρα για κάθε 100 χλμ. και σε 225 ευρώ αν το όχημα καταναλώνει 15 λίτρα για κάθε 100 χλμ.

'Οσον αφορά στο Φυσικό Αέριο οι επιβαρύνσεις είναι ανάλογες με εκείνες του Υγραερίου κίνησης.

Σύμφωνα μάλισταμε τα επίσημα στοιχεία του κράτους ο στόλος των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων με κινητήρες έως 1.800 κ.εκ. αφορά στο 87% του συνόλου, τα δίλιτρα αφορούν στο 8% και το υπόλοιπο 5% αφορά σε ΙΧ με κινητήρες από 2.001 κ.εκ. και άνω.

Οπότε η επιβάρυνση από το κόστος καυσίμων στο κόστος χρήσης θα είναι υπέρογκη στα ΙΧ με κινητήρες έως 1.800 κ.εκ.

enikonomia.gr