Σε σώμα συγκροτήθηκε το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της Α ΕΛΜΕ Δωδεκανήσου με πρόεδρο για 4η θητεία τον κ. Ανδρέα Μαρίνο

Συγκεκριμένα

Το Σάββατο 18 Ιανουαρίου 2020 συγκροτήθηκε σε σώμα το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της Α ΕΛΜΕ Δωδεκανήσου που εκλέχθηκε στις εκλογές της 11ης Δεκεμβρίου 2019. Tο νέο Διοικητικό Συμβούλιο έχει ως εξής :

ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΜΑΡΙΝΟΣ ΑΝΔΡΕΑΣ

ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΞΑΦΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ

ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ ΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

ΤΑΜΙΑΣ ΒΑΛΑΤΣΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

ΟΡΓΑΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΚΛΑΔΟΓΕΝΝΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

ΜΕΛΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ

ΜΕΛΟΣ ΤΣΑΚΟΓΙΑΝΝΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Σε μια σειρά από άγνωστες αλλά πολύ σοβαρές πτυχές στην ιστορία της Ελλάδας σε εθνικά ζητήματα, καθώς και πολλά λάθη στην διαχείρισή τους, αναφέρθηκε χτες, στο σεμινάριο που πραγματοποιήθηκε στην αίθουσα του περιφερειακού συμβουλίου Νοτίου Αιγαίου στην Ρόδο, ο Πρέσβης επί τιμή κ. Αριστείδης Αγαθοκλής.
Πρόκειται για τον «Κύκλο της Ρόδου», που αφορά σειρά σεμιναρίων γύρω από τη διπλωματία και αποτελεί πλέον θεσμό, τα οποία πραγματοποιεί η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Αιγαίου.
Από το 2017, ξεκίνησε αυτή η πρωτοβουλία της ΠΝΑι και του «ΚΕΚ Γεννηματάς» με τη Μονάδα Έρευνας για την Ευρωπαϊκή και Διεθνή Πολιτική του Τμήματος Μεσογειακών Σπουδών του Πανεπιστημίου Αιγαίου και τον Αναπληρωτή Καθηγητή, κ. Σωτήρη Ντάλη.
Ο κ. Αγαθοκλής είναι γνωστός από την σχέση και την συνεργασία του με τον αείμνηστο Γιάννο Κρανιδιώτη και την συμμετοχή του στην Σύμβαση του Ελσίνκι (επί πρωθυπουργίας του Κώστα Σημίτη).
Στο χτεσινό σεμινάριο συμμετείχαν εκπρόσωποι των σωμάτων ασφαλείας, οι αντιπεριφερειάρχες κ.κ. Χρήστος Ευστρατίου και Γιάννης Φλεβάρης, φοιτητές του Πανεπιστημίου Αιγαίου, εκπρόσωποι φορέων, ο πρώην δήμαρχος Ρόδου κ. Στάθης Κουσουρνάς και πολίτες που παρακολούθησαν με ενδιαφέρον τις τοποθετήσεις. Χαιρετισμούς απηύθυναν η πρόεδρος του «ΚΕΚ Γεννηματάς» κα Χαρούλα Γιασιράνη, ο καθηγητής κ. Σωτήρης Ντάλης, ο κ. Χρήστος Ευστρατίου και ο διοικητής της 95 ΑΔΤΕ υποστράτηγος κ. Νικόλαος Φλάρης.

Ο ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ
ΑΓΑΘΟΚΛΗΣ
«Τα συμφέροντα εξαρτώνται από τις στιγμές» υπογράμμισε μεταξύ άλλων στην τοποθέτησή του, ο κ. Αγαθοκλής, προβαίνοντας σε πολύ ενδιαφέρουσες αποκαλύψεις για πτυχές της ελληνικής εξωτερικής πολιτικής και διπλωματίας που μένουν (συνήθως) άγνωστες στο ευρύ κοινό και βέβαια, δεν αποτελούν -σχεδόν ποτέ- αντικείμενο της δημοσιογραφίας λόγω της αναγκαίας τήρησης μυστικότητας.
«Τι χρειάζεται για να μπορέσει να γίνει μια διαπραγμάτευση και τι είναι τα εθνικά θέματα; Κατά την άποψή μου, τα ‘Εθνικά Θέματα’ είναι εκείνα που πρωτίστως άπτονται της ελληνικής κυριαρχίας (εδαφικής ενότητας), συμπεριλαμβανομένων των νησιών και της ασφάλειας των συνόρων. Για μένα, εθνικό θέμα και μάλιστα πρώτιστο είναι η εξασφάλιση αξιοπρεπούς επιπέδου όλων των βασικών υλικών και άυλων αγαθών για τον ελληνικό λαό: εργασία, υγεία, παιδεία, πολιτισμός. Εάν αυτός ο στόχος επιτευχθεί, μετά γίνεται πολύ πιο εύκολη η αντιμετώπιση της όποιας κυβερνήσεως στα προβλήματα της κοινωνίας».
Θέλοντας να περιοριστεί στα εθνικά θέματα κλασικού τύπου αναφέρθηκε στα εξής: «Θα πρέπει να συμφωνήσουμε ότι για να είναι επιτυχής η χάραξη μιας εθνικής πολιτικής διερχόμεθα τέσσερα στάδια: 1. η σωστή ανάλυση του διεθνούς χώρου στον οποίο θα κινηθεί η ελληνική διπλωματία και οι επιλογές συμμαχιών (παγκοσμίως και περιφερειακώς) 2. η σωστή πρόβλεψη των διεθνών αντιδράσεων όλων των εν δυνάμει φίλων και αντιπάλων και πώς θα αντιμετωπιστούν οι αρνητικές θέσεις των τελευταίων 3. η χάραξη της πολιτικής που θα οδηγήσει στην επίτευξη του σκοπού 4. συνεννόηση μεταξύ των πολιτικών δυνάμεων της χώρας και έξυπνη ενημέρωση της Κοινής Γνώμης. Δηλαδή, να μην γίνεται… ανεγκέφαλη προπαγάνδα, η οποία δυστυχώς ποτέ δεν γίνεται. Η παραπληροφόρηση μπορεί να οδηγήσει σε επιζήμιες καταστάσεις», υπογράμμισε.
Ακολούθως, επικεντρώθηκε σε τρία θέματα που απασχόλησαν την Ελληνική Διπλωματία από το 1950 κι έπειτα: α) το Κυπριακό β) οι ελληνοτουρκικές σχέσεις γ) το Μακεδονικό.
Για το Μακεδονικό πάντως, ο κ. Αγαθοκλής ήταν σαφής και κατηγορηματικός, λέγοντας πως ενώ μπορούσε να είχε λυθεί από το 1935, «κακώς άνοιξε ξανά τη δεκαετία του ’90. Δεν ξέρω ποιες σκέψεις κυριάρχησαν στα μυαλά του κ. Αντώνη Σαμαρά, τότε, και άρχισε ένα θέμα το οποίο δεν ήταν σοβαρό. Δεν θα μπω στις προθέσεις του. Θα πω ότι ο ελληνικός λαός παρεσύρθη διότι δεν είχε την σωστή ενημέρωση για το ζήτημα αυτό. Δεν έπρεπε να φτάσουμε μέχρι εδώ, με μεγάλο κόστος στην διπλωματία της χώρας».
Για το Κυπριακό είπε μεταξύ άλλων ότι «Το Κυπριακό και τα ελληνοτουρκικά, είναι συνδεδεμένα» και αναφέρθηκε σε μια σειρά από άγνωστες και πολύ ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες της νεώτερης Ιστορίας τόσο για την Κύπρο, όσο και για την σχέση και τον ρόλο της Ελλάδας στο ζήτημα. Επισήμανε ακόμη αρκετά ‘λάθη’ που έγιναν από ελληνικής πλευράς όπου, σε πολλές περιπτώσεις δεν ενημερωνόταν ούτε το υπουργείο Εξωτερικών για κάποιες αποφάσεις, ενώ μίλησε –εμφανώς συγκινημένος- για τον ρόλο (και την σχέση του) με τον αείμνηστο Γιάννο Κρανιδιώτη, στις εξελίξεις.
«Σε κάποια συγκεκριμένη στιγμή είχε ανοίξει ο δρόμος για τα ελληνοτουρκικά. Εάν όμως δεν λυθεί το Κυπριακό, δεν μπορούμε να μιλάμε για λύση και σε αυτό το εθνικό ζήτημα. Μην περιμένετε να λυθούν τα ελληνοτουρκικά με άλλον τρόπο, παρά μόνο με την διεθνή διαιτησία. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος. Όσο περνάει ο καιρός οι δικές μας θέσεις στο δικαστήριο, αδυνατίζουν. Οι Τούρκοι θα λένε, πάντα, τα δικά τους. Οι αποφάσεις που βγαίνουν από τα διεθνή δικαστήρια π.χ. της Χάγης, λαμβάνουν υπόψη πολλά στοιχεία».
Ακολούθησε μεγάλη συζήτηση καθώς υπήρξε ζωηρό ενδιαφέρον από τους παριστάμενους που έθεσαν ερωτήσεις στον πρέσβη επί τιμή.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Οριακή αύξηση σημειώθηκε στα Δωδεκάνησα +0,4%/+15 χιλ. όπου καταγράφηκαν 3,6 εκατ. διεθνείς αεροπορικές αφίξεις

Τα δύο μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας «απογείωσαν» τις διεθνείς αεροπορικές αφίξεις το 2019, οι οποίες έφτασαν συνολικά τα 21,5 εκατ. παρουσιάζοντας αύξηση της τάξεως του 3,9% σε σχέση με το 2018. Η αύξηση μεταφράζεται σε επιπλέον 803 χιλ. περισσότερους επιβάτες που ήλθαν στη χώρα μας αεροπορικώς, ενώ μικρή μείωση καταγράφηκε στο «μέτωπο» των διεθνών οδικών αφίξεων, αφού όπως προκύπτει από τα στοιχεία του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων αυτές διαμορφώθηκαν στα 12,3 εκατ., λιγότερες κατά 203 χιλιάδες.

Τα νούμερα προέρχονται από το στατιστικό δελτίου του Ινστιτούτου του ΣΕΤΕ (Ιnsete) που καταγράφει τις διεθνείς αεροπορικές και οδικές αφίξεις από τα κυριότερα αεροδρόμια και τους συνοριακούς σταθμούς.

Οσον αφορά λοιπόν την αύξηση των διεθνών αεροπορικών αφίξεων, αυτή οφείλεται κατά κύριο λόγο στην άνοδο των αφίξεων στα αεροδρόμια της Αθήνας (+12%/+685 χιλ.) που συνολικά ανήλθαν σε 6,4 εκατ., και της Θεσσαλονίκης (+8,1% / +176 χιλ.) όπου ανήλθαν σε 2,3 εκατ., ενώ στα υπόλοιπα αεροδρόμια καταγράφηκε οριακή μείωση (-0,5% – 59 χιλ.). Μικρές μεταβολές υπήρξαν στις αφίξεις στα αεροδρόμια Κρήτης, Δωδεκανήσων και Ιονίων Νήσων, και σημαντικές αυξήσεις στα αεροδρόμια Κυκλάδων και Πελοποννήσου

Αναλυτικότερα ως προς τις διεθνείς αεροπορικές αφίξεις:
• Οριακή αύξηση σημειώθηκε στα Δωδεκάνησα +0,4%/+15 χιλ. όπου καταγράφηκαν 3,6 εκατ. διεθνείς αεροπορικές αφίξεις.

• Συνολικά το 2019 στην Κρήτη καταγράφηκαν 4,4 εκατ. διεθνείς αεροπορικές αφίξεις και σημειώθηκε μείωση -2%/-93 χιλ.

• Οριακή μείωση σημειώθηκε και στα Ιόνια Νησιά κατά -0,4% /-11 χιλ. επιβάτες, ενώ καταγράφηκαν 2,9 εκατ. διεθνείς αεροπορικές αφίξεις

• Σημαντική αύξηση καταγράφηκε στην γεωγραφική ενότητα των Κυκλάδων κατά +6,1%/+57 χιλ. επιβάτες. Συνολικά το 2019 στις Κυκλάδες καταγράφηκαν 994 χιλ. διεθνείς αεροπορικές αφίξεις.

• Τέλος, στην Πελοπόννησο καταγράφεται επίσης σημαντική αύξηση +9,3%/+20 χιλ. επιβάτες. Συνολικά το 2019 στην Πελοπόννησο καταγράφηκαν 238 χιλ. διεθνείς αεροπορικές αφίξεις.

Ως προς τον δείκτη αεροπορικών αφίξεων εσωτερικού, το 2019 καταγράφηκαν 8,1 εκατ. αεροπορικές αφίξεις σε εσωτερικά δρομολόγια παρουσιάζοντας οριακή μείωση κατά 0,1%.

Το 2019 καταγράφηκαν 12,3 εκατ. οδικές αφίξεις παρουσιάζοντας μείωση

-1,6%/-206 χιλ. οδικές αφίξεις το 2018.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Ακυβέρνητο, λόγω μηχανικής βλάβης, πλέει φορτηγό πλοίο με 14 αλλοδαπούς πλήρωμα στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ Καλύμνου-Αστυπάλαιας.

Στη θαλάσσια περιοχή πνέουν άνεμοι 7 με 8 μποφόρ, ενώ στο σημείο μεταβαίνει ρυμουλκό για την παροχή βοήθειας.

Πηγή: avgi.gr

Τρία νέα πλοία θα προστεθούν φέτος στο δυναμικό των σκαφών που εξυπηρετούν τις τουριστικές ανάγκες της Ρόδου και της Σύμης, γεγονός που θα λειτουργήσει ευεργετικά για τις οικονομίες των δύο νησιών. Ωστόσο, θα μπορούσαν να ήταν πολλά περισσότερα τα σκάφη που εκτελούν τουριστικούς πλόες στο Αιγαίο αν υπήρχε ένας νηογνώμονας πρόθυμος να τα επιθεωρήσει και ακολούθως να τα πιστοποιήσει.
Τα νέα σκάφη αποκτήθηκαν από δύο τοπικές εταιρείες και θα δρομολογηθούν στις γραμμές Ρόδος – Σύμη, Ρόδος – Μαρμαρίς και Ρόδος – Φετιγιέ.
Ειδικότερα, στην αγορά ενός νέου σκάφους, τύπου καταμαράν, προχώρησε η Ναυτική Εταιρεία Αιγαίου “Sea Dreams” το πλειοψηφικό πακέτο της οποίας ανήκει στην οικογένεια Κακά. Το νέο καράβι θα ονομάζεται “King of Rhodes”, είναι ταχύπλοο, χωρητικότητας 350 ατόμων και θα δρομολογηθεί στη γραμμή Ρόδος – Μαρμαρίς – Ρόδος.
«Προχωρούμε σε αναδιαμόρφωση των δρομολογίων που εκτελούμε. Θα δρομολογήσουμε το νέο μας απόκτημα “King of Rhodes” στη γραμμή Ρόδος – Μαρμαρίς κι έτσι θα απελευθερωθεί το καταμαράν “King Sharon” το οποίο για φέτος θα εκτελεί καθημερινά το δρομολόγιο Ρόδος – Σύμη – Πανορμίτης – Ρόδος» δήλωσε προς τη “δημοκρατική” ο επιχειρηματίας κ. Πάρις Κακάς. Μάλιστα, ο ίδιος αποκάλυψε ότι «στο σχεδιασμό μας προβλέπεται το “King Sharon” πρώτα να προσεγγίζει το λιμάνι του Γυαλού, να παραμένει εκεί 4,5 ώρες και ακολούθως να αναχωρεί για τον Πανορμίτη, όπου θα παραμένει μία ώρα».
Με το σχεδιασμό αυτό οι 430 επιβάτες του “King Sharon” θα μπορούν να παραμένουν περισσότερες ώρες στη Σύμη, γεγονός που θα λειτουργήσει προς όφελος τόσο των επισκεπτών, όσο και των Συμιακών εστιατόρων και καταστηματαρχών.
Πρέπει να σημειωθεί ότι η Ναυτική Εταιρεία Αιγαίου “Sea Dreams” κατέχει και το σκάφος “Σύμη ΙΙ”, το οποίο επίσης είναι δρομολογημένο στη γραμμή Ρόδος – Πανορμίτης – Σύμη – Ρόδος. Όλα τα σκάφη της “Sea Dreams” θα ξεκινήσουν πλόες στις αρχές του προσεχούς Απριλίου.
Στην πράξη, φέτος το λιμάνι της Σύμης θα υποδεχθεί περισσότερα ημερόπλοια και ο Γυαλός ακόμα περισσότερους επισκέπτες της μίας ημέρας. Αντιστοίχως θα αυξηθεί και η ευθύνη της δημοτικής αρχής για την εξεύρεση λύσης στο ήδη οξυμένο κυκλοφοριακό πρόβλημα, καθώς και του Λιμεναρχείου που θα κληθεί να θέσει ένα τέρμα στις πλαγιοδετήσεις των σκαφών και στις πρυμνοδετήσεις χωρίς άγκυρα (μόνο με χρήση κάβων). Αυτά τα θέματα έχουν ήδη αναγνωριστεί ως προβλήματα γι’ αυτό και φέτος αναμένεται να τεθεί πιο επιτακτικά η όσο το δυνατόν αποτελεσματική αντιμετώπισή τους.
Δύο νέα καράβια
δρομολογεί
ο επιχειρηματίας και
ναυτιλιακός πράκτορας
Μιχάλης Ροδίτης
Δύο νέα σκάφη, τύπου καταμαράν, πέρασαν στη διαχείριση του επιχειρηματία και ναυτιλιακού πράκτορα Μιχάλη Ροδίτη τα οποία και προς το παρόν θα δρομολογήσει στη γραμμή Ρόδος – Φετιγιέ και Φετιγιέ – Ρόδος.
Πρόκειται για τα ταχύπλοα, “Ρόδον” & “Ιβίσκος” δυναμικότητας 300 επιβατών το κάθε ένα. Ο προσωρινός σχεδιασμός προβλέπει τον ταυτόχρονο απόπλου των δύο καταμαράν, το ένα από το λιμάνι της Ρόδου με προορισμό το Φετιγιέ και το άλλο από το λιμάνι του Φετιγιέ με προορισμό τη Ρόδο.
Σημειώνεται ότι ο κ. Μιχάλης Ρόδίτης εκμεταλλεύεται και το υδροπτέρυγο “Aegean friends” που φέτος θα εκτελεί το δρομολόγιο Κως – Μπόντρουμ – Κως.
«Το ζητούμενό μας είναι να υψώσουμε ελληνική σημαία στα δύο καταμαράν και να τα δρομολογήσουμε σε ημερήσιους περιηγητικούς πλόες στα νησιά», δήλωσε προς τη “δημοκρατική” ο κ. Μιχάλης Ροδίτης και εξήγησε: «Με τη νομοθεσία που υπάρχει υψώνεται ένα τείχος στις μικρές ναυτιλιακές εταιρείες στη διεκδίκηση ελληνικής σημαίας».
Το πρόβλημα ξεκινά από το κλείσιμο του Ελληνικού Νηογνώμονα καθώς και την αποδυνάμωση (από την προηγούμενη Κυβέρνηση) των αρμοδιοτήτων του Κλάδου Επιθεώρησης Πλοίων, που πλέον ασκεί εποπτικό ρόλο. Έτσι, το ρόλο της επιθεώρησης των πλοίων έχουν αναλάβει ιδιωτικοί οργανισμοί που είτε δεν μπορούν, είτε για λόγους γοήτρου δεν θέλουν να ασχοληθούν με πολύ μικρές ναυτιλιακές εταιρείες.

Για το θέμα αυτό ο κ. Μιχάλης Ροδίτης έχει διαρκή αλληλογραφία με τον Υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας Ιωάννη Πλακιωτάκη προκειμένου να βρεθεί λύση για το σύνολο των μικρών ναυτιλιακών εταιρειών. Μάλιστα, σε πρόσφατή του επιστολή ο κ. Ροδίτης προς τον Υ.Ε.Ν επισημαίνει μεταξύ άλλων:
«…πλέον είναι σίγουρο πως η μεσαία και μικρή τάξη πλοιοκτητών θα πληγεί αφάνταστα από το γεγονός ότι οι Εξουσιοδοτημένοι Οργανισμοί ασκούν την δική τους πολιτική χωρίς να ενδιαφέρονται για την Ελληνική Ναυτιλία και τα δεκάδες πλοία ειδικής κατηγορίας τα οποία ανήκουν σε Έλληνες πλοιοκτήτες και δουλεύουν σε αυτά Έλληνες Ναυτικοί. Δηλαδή οι Νηογνόμωνες πήραν Εξουσιοδότηση από την Ελληνική Σημαία για να καταστρέψουν τις μικρές περιφερειακές ναυτιλιακές εταιρείες και ειδικότερα τις ακριτικές; Τελώ εν αναμονή της δικής σας τοποθέτησης στην απλή ερώτηση,
Σας ερωτώ κ. Υπουργέ,
Τι θα πρέπει να κάνω ως πλοιοκτήτης προκειμένου να υψώσω την Ελληνική Σημαία και να δώσω δουλειά σε εφτά Ελληνικές Οικογένειες!!».
Η αναφορά του κ. Ροδίτη στις εφτά ελληνικές οικογένειες, απορρέει από τη νομοθεσία που προβλέπει πλήρωμα τουλάχιστον εφτά ατόμων για κάθε καράβι αυτής της κατηγορίας, με ελληνική σημαία.
Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι εάν ένα καράβι τελικώς υψώσει ξένη σημαία, για παράδειγμα tουρκική, τότε και οι αντίστοιχοι φόροι καταλήγουν στο τουρκικό κράτος, εξέλιξη στα σίγουρα τραγική για την Ελλάδα και τη μακραίωνη ναυτική της ιστορία.

Το θέμα αυτό αναμένεται να είναι μεταξύ των θεμάτων της νομοθετικής πρωτοβουλίας που έχει αναλάβει ο κ. Πλακιωτάκης προκειμένου να ρυθμιστούν μια σειρά ζητημάτων της ελληνικής ακτοπλοΐας. Το πολυνομοσχέδιο αναμένεται να συζητηθεί σε υπουργικό συμβούλιο την επόμενη ή τη μεθεπόμενη εβδομάδα και ακολούθως θα τεθεί προς διαβούλευση

Πηγή:www.dimokratiki.gr