Την τρίτη υψηλότερη θέση στους δείκτες θνησιμότητας από τροχαία ατυχήματα μεταξύ παιδιών, εφήβων και νέων έως 25 ετών στην Ε.Ε. κατέχει η Ελλάδα, σύμφωνα με τα δεδομένα του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας.

Όπως αναφέρει το Εργαστήριο Συστημάτων Χρηματοοικονομικής Διοίκησης του Πολυτεχνείου Κρήτης, στην έρευνά του για το έτος 2019, σε μία περίοδο που η Ελλάδα διανύει μία παρατεταμένη κοινωνική, οικονομική και υγειονομική κρίση, το πρόβλημα των τροχαίων ατυχημάτων δημιουργεί σημαντική οικονομική επιβάρυνση και έχει μεγάλο δημογραφικό αντίκτυπο, καθώς τα τροχαία ατυχήματα αποτελούν, εκτός των άλλων, πολύ μεγάλη και πολλαπλή αιμορραγία για τη χώρα.

«Επιχείρηση Φθινόπωρο» για την κυβέρνηση – Ολα όσα θα κριθούν τους επόμενους μήνες
Η Παγκόσμια Τράπεζα αναφέρει ότι το οικονομικό κόστος από τα τροχαία ατυχήματα ανέρχεται στο 1-3% του ΑΕΠ κάθε κράτους. Στην Ε.Ε. ετησίως διατίθεται ποσό ύψους €160 δισ., το οποίο ισοδυναμεί με το 2% του ΑΕΠ της Ε.Ε.

Στην Ελλάδα, κάθε βαριά τραυματισμένος κοστίζει περίπου €30.000 και κάθε ελαφριά τραυματισμένος €3.000. Η ελληνική οικονομία επιβαρύνεται ετησίως με δαπάνες άνω των 14 εκατ. Ευρώ για την πληρωμή συντάξεων ή αποζημιώσεων για νοσήλια, για αποκατάσταση ζημιών και σωματικών βλαβών κλπ., χωρίς να υπολογίσουμε την απώλεια εργατικού δυναμικού ή την επιπλέον εργασιακή απασχόληση για την αντιμετώπιση των συνεπειών των τροχαίων ατυχημάτων, δηλαδή ιατρικό προσωπικό, δαπάνες περίθαλψης, τροχονόμοι, πραγματογνώμονες, δικαστικοί, ασφαλιστές, όπως και με άλλα δευτερεύοντα έξοδα (δικαστικά, οδοιπορικά κ.λπ.) που θα πρέπει να συνυπολογισθούν στην επιβάρυνση της ελληνικής οικονομίας.

Το Στρατηγικό Σχέδιο για τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα την περίοδο 2011–2020, σύμφωνα με tovima.gr, είχε ως κύριο στόχο τη μείωση των θανάτων από τα τροχαία ατυχήματα κατά 50%, σε σχέση με το έτος 2010.

Με βάση τα τελικά στοιχεία, ο αριθμός των νεκρών από τα οδικά τροχαία ατυχήματα το έτος 2010, ήταν 1.281 άτομα και στο τέλος του 2020 το εν λόγω σχέδιο προβλέπει, οι νεκροί από αυτά να έχουν πέσει κάτω από τους 640.

Για το έτος 2019 στα θανατηφόρα τροχαία είχαμε αύξηση κατά δέκα (10) ατυχήματα, δηλαδή ποσοστό 1,5% ενώ στον αριθμό των νεκρών κατεγράφησαν οκτώ (8) άτομα λιγότερα, δηλαδή ποσοστό μείωσης 1,1%.

Στα σοβαρά τροχαία ατυχήματα είχαμε μείωση, με 53 ατυχήματα λιγότερα, (δηλαδή ποσοστιαία μείωση 8,8%) και στους βαριά τραυματίες 61 άτομα λιγότερα, ήτοι μείωση σε ποσοστό 8,7%.
Τέλος, στα ελαφρά τροχαία ατυχήματα, υπήρξε αύξηση.

Συγκεκριμένα, καταγράφηκαν 152 ατυχήματα παραπάνω (αύξηση 1,6%), ενώ οι ελαφρά τραυματίες ήταν 42 λιγότεροι (δηλαδή μείωση 0,3%).

Κατάταξη περιφερειακών ενοτήτων ανάλογα με το βαθμό επικινδυνότητάς τους
Στην πρώτη θέση της υψηλής επικινδυνότητας, βρίσκονται οι Κυκλάδες, με 224 τροχαία ατυχήματα και 304 παθόντες από αυτά.

Οι 12 ήταν νεκροί, οι 39 ήταν βαριά τραυματίες και 253 συμπολίτες μας ήταν ελαφριά τραυματίες.
Με πληθυσμό 112.615 κατοίκους και με μικρό οδικό δίκτυο, θεωρείται υπερβολικά μεγάλος ο αριθμός των παθόντων και γι’ αυτό βρίσκεται διαχρονικά στο δείκτη της υψηλής επικινδυνότητας.
Παρατηρούμε ότι σε αυτή τη γεωγραφική περιφέρεια υπάρχει διαχρονικά, έντονο πρόβλημα τροχαίων ατυχημάτων.

Στη δεύτερη θέση είναι η Ζάκυνθος, με 44 ατυχήματα από τα οποία προέκυψαν, 6 νεκροί ενώ το προηγούμενο έτος είχε 4 νεκρούς, 6 βαριά τραυματίες και 48 ελαφριά τραυματίες.

Στην τρίτη θέση είναι τα Δωδεκάνησα, με 206 τροχαία ατυχήματα, ενώ το προηγούμενο έτος, ήταν πάλι στις περιφέρειες υψηλής επικινδυνότητας. Καταγράφεται μείωση των νεκρών από τα τροχαία ατυχήματα κατά 8 άτομα, καθώς και μείωση των βαριά τραυματιών κατά 9 άτομα επίσης σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Οι περιφερειακές ενότητες, Αθήνα-Υπόλοιπο Αττικής, Αιτωλοακαρνανίας, Δωδεκανήσων, Εύβοιας, Ζακύνθου, Κορινθίας, Χαλκιδικής ήταν και το προηγούμενο έτος στις περιφέρειες υψηλής επικινδυνότητας.
Τη μεγαλύτερη αύξηση στους νεκρούς από τα τροχαία ατυχήματα παρατηρούμε στην περιφέρεια Θεσσαλονίκης με 21 νεκρούς περισσότερους από το προηγούμενο έτος. Ακολουθούν οι: Αργολίδα, Καρδίτσα, Κέρκυρα, Λασίθι, Μαγνησία, Ξάνθη, Ροδόπη και Χανιά με τα υψηλότερα ποσοστά αύξησης των νεκρών.

Η μεγαλύτερη μείωση καταγράφηκε στη περιφέρεια Φθιώτιδας με 13 νεκρούς λιγότερους από το προηγούμενο έτος, στην Αττική, Δωδεκάνησα και Καβάλα από 8 νεκρούς λιγότερους από το 2018, στο Κιλκίς 6, Άρτα και Κυκλάδες από 5 νεκρούς λιγότερους, Μεσσηνία και Πρέβεζα από 4 νεκρούς λιγότερους από το προηγούμενο έτος.

Το πρόβλημα των ατυχημάτων για το έτος 2019, όπως διαπιστώθηκε και τα προηγούμενα χρόνια, είναι εντονότερο στις περιοχές που το οδικό δίκτυο δεν είναι σε καλή κατάσταση και ιδιαίτερα στα νησιά (Κρήτη, Επτάνησα, Κυκλάδες, Δωδεκάνησα) όπου το καλοκαίρι, δέχονται πολύ μεγάλο αριθμό επισκεπτών, κυκλοφορούν πολλά ενοικιαζόμενα Ε.Ι.Χ. αυτοκίνητα και πάρα πολλά δίκυκλα.

Οι μεγάλοι τουριστικοί προορισμοί, όπως επισημαίνεται στην έκθεση, επιβάλλεται να μπουν σε πρώτη προτεραιότητα βελτίωσης της οδικής ασφάλειας, γιατί τα τροχαία ατυχήματα, εκτός του ότι έχουν τεράστιες επιπτώσεις στον ίδιο τον παθόντα, τους συγγενείς του, το δημογραφικό πρόβλημα της χώρας αλλά και τον κρατικό προϋπολογισμό, όπως προαναφέραμε, δυσφημούν σε πολύ μεγάλο βαθμό την Ελλάδα και δημιουργούν κακό αντίκτυπο στο τουριστικό προϊόν.

Σχεδόν γνωστοί έχουν γίνει πλέον όλοι οι αντίπαλοι των ομάδων της Δωδεκανήσου στην προκριματική φάση των πανελλήνιων πρωταθλημάτων.

Από 15 έως 19 Ιουνίου οι παίδες του Κολοσσού και οι κορασίδες του Ιπποκράτη Κω θα πρέπει να βρίσκονται στην Αθήνα για να πάρουν μέρος στον γ’ όμιλο της προκριματικής φάσης. Σειρά θα πάρουν από 22 έως 26 Ιουλίου οι νεανίδες του Γ.Α.Σ. Ιάλυσος και οι έφηβοι του Ιπποκράτη Κω, οι οποίοι θα αντιμετωπίσουν τις αντίστοιχες ομάδες από την Κρήτη (Ε.ΚΑ.Σ.Κ.), την Τ.Ε. Λέσβου, την Τ.Ε. Χίου, την Τ.Ε. Σάμου και τις Κυκλάδες (Ε.Σ.Κ.Κ.). Οι ομάδες των Κυκλάδων δεν έχουν αναδειχθεί ακόμη, ενώ εκκρεμότητες υπάρχουν και στην Τ.Ε. Σάμου. Η Τ.Ε. Δωδεκανήσου, η Τ.Ε. Λέσβου, η Τ.Ε. Χίου και η Ε.ΚΑ.Σ.Κ. έχουν ανακοινώσει όλους τους πρωταθλητές τους, που θα παλέψουν για την πρόκριση στα final-6. Οι εκπρόσωποί μας στα περισσότερα πρωταθλήματα και κυρίως σε κορασίδες, έφηβους και παίδες διατηρούν πολλές ελπίδες πρόκρισης στις τελικές φάσεις, ωστόσο είναι άγνωστο σε τι κατάσταση θα παρουσιαστούν οι ομάδες. Το 12sports σας παρουσιάζει σήμερα τους αντιπάλους των πρωταθλητών Δωδεκανήσου στο γ’ όμιλο της προκριματικής φάσης. Επίσης, παραμένει άγνωστο ποιες ομάδες θα δώσουν το «παρών». Οι δηλώσεις συμμετοχών θα γίνονται δεκτές μέχρι 2 Ιουλίου, με τους πρωταθλητές Δωδεκανήσου να δίνουν κανονικά το «παρών» στην Αθήνα.
Γ’ ΟΜΙΛΟΣ
ΕΦΗΒΟΙ: Ιπποκράτης Κω, Ο.Α.Α. Ηράκλειο, Αναγέννηση Σάμου, Αίολος Μυτιλήνης, Ίωνες Χίου, Πρωταθλητής Κυκλάδων
ΠΑΙΔΕΣ: Κολοσσός Ρόδου, Γ.Σ. Εργοτέλης, Παλλεσβιακός, Β.Α.Ο.Λ. Χίου, Πρωταθλητής Κυκλάδων, Αναγέννηση Σάμου ή Πράμνος Ικαρίας
ΝΕΑΝΙΔΕΣ: Γ.Α.Σ. Ιάλυσος, Ο.Α. Χανίων, Θησέας Παναγιούδας, Αιγέας Χίου, Πρωταθλητής Τ.Ε. Σάμου
ΚΟΡΑΣΙΔΕΣ: Ιπποκράτης Κω, Ηρόδοτος, Αιγέας Πλωμαρίου, Β.Α.Ο.Λ. Χίου, Αθλέων Σάμου, Πρωταθλητής Κυκλάδων

https://www.giafkasports.gr/local/basketball/61627-oi-antipaloi-ton-omadon-mas

Ο υπουργός Εσωτερικών Τάκης Θεοδωρικάκος επικοινώνησε με τον Δήμαρχο Λέρου κ. Μιχάλη Κόλια και ενημερώθηκε για τις καταστροφές που υπέστησαν οι υποδομές του νησιού από την πρόσφατη θεομηνία.

Ο υπουργός Εσωτερικών έδωσε εντολή για έκτακτη επιχορήγηση ύψους 200.000 ευρώ για την αντιμετώπιση των πρώτων αναγκών του νησιού από τις καταστροφές που υπέστη.

Σημειώνεται πως το νησί έχει κηρυχθεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης ως τον Δεκέμβριο από τον Γενικό Γραμματέα Πολιτικής Προστασίας, Βασίλειο Παπαγεωργίου, για την αντιμετώπιση των εκτάκτων αναγκών και τη διαχείριση των συνεπειών που προέκυψαν από τα έντονα καιρικά φαινόμενα (ισχυρές βροχοπτώσεις, πλημμύρες) των προηγούμενων ημερών.

Την Δευτέρα 8 Ιουνίου θα λειτουργήσουν και πάλι, μετά από τον lock out λόγω κορωνοϊού, τα γραφεία της ΕΠΣ Δωδεκανήσου.
Παρότι αναμενόταν τα γραφεία να ανοίξουν μέσα στην εβδομάδα που διανύουμε, η σχετική Υπουργική απόφαση που πάρθηκε, ζητάει από τις Ενώσεις να ξανά λειτουργήσουν από τις 8 Ιουνίου.

Επομένως, από την προσεχή εβδομάδα η Εκτελεστική Επιτροπή της ΕΠΣΔ θα… πιάσει δουλειά, καθώς υπάρχουν σημαντικά θέματα τα οποία πρέπει να διευθετήσει.
Μεταξύ αυτών, η κλήρωση για την ανάδειξη του εκπροσώπου της Δωδεκανήσου στο Κύπελλο Ελλάδας της σεζόν 2020-2021, η αναδιάρθρωση των πρωταθλημάτων ευθύνης της Ένωσης και την ανάδειξη των δύο εκπροσώπων της ΕΠΣΔ για την έκτακτη γενική συνέλευση της ΕΠΟ που έχει προγραμματιστεί για την Κυριακή 16 Ιουνίου, αλλά και τους εκπροσώπους της για την τακτική Γ.Σ. της Ομοσπονδίας που θα γίνει την Τρίτη 30 Ιουνίου .

 https://www.giafkasports.gr/local/soccer/61597-anoigei-stis-8-iouniou-i-epsd

Συνάντηση με τον Υπουργό Οικονομικών, κ. Χρήστο Σταϊκούρα, είχε η Μίκα Ιατρίδη, στον οποίο έθεσε και συζήτησε τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι εποχιακές επιχειρήσεις, όπως αυτά αναφέρονται στην επιστολή της Ένωσης Εμπόρων Τυποποιημένων Τροφίμων Ποτών και Τουριστικών Ειδών (ΕΠΕΤ) Ρόδου, αλλά και στα αιτήματα που της έχουν μεταφέρει και το Σωματείο Επιχειρηματιών και Επαγγελματιών Μεσαιωνικής Πόλης (ΣΕΕΜΠ) Ρόδου.

Στο πλαίσιο αυτό, η Μίκα Ιατρίδη ανέφερε στον αρμόδιο Υπουργό ότι οι εποχιακές επιχειρήσεις στα Δωδεκάνησα έχουν πληγεί και αυτές από την πανδημία του κορωνοϊού, ότι αναπόφευκτα θα έχουν μεγάλη πτώση στο τζίρο τους και ότι χρειάζονται μέτρα στήριξης, μια και έχουν να κάνουν είσπραξη από τον Οκτώβριο του 2019.

Η Μίκα Ιατρίδη σημείωσε ότι υπάρχουν τρόποι καθορισμού της εποχικότητας των επιχειρήσεων, είτε μέσα από τα αντίστοιχα προεδρικά διατάγματα, ή μέσω του συστήματος «Εργάνη», των στοιχείων του «ΕΦΚΑ», αλλά και της απόδοσης ΦΠΑ πρώτου τριμήνου, η οποία είναι μηδενική, ώστε να περιοριστούν οι οικονομικές συνέπειες της πανδημίας του κορωνοϊού και σε αυτές τις επιχειρήσεις.

Όπως, άλλωστε, έχει ήδη κάνει η Κυβέρνηση με μέτρα στήριξης που έχουν ληφθεί από την αρχή της πανδημίας, αλλά και τώρα, με τη μείωση του ΦΠΑ σε προϊόντα της εστίασης, τη μείωση του ΦΠΑ στις μεταφορές, τη μείωση του ΦΠΑ στα οργανωμένα τουριστικά πακέτα, τις θετικές ρυθμίσεις τόσο για τους ιδιοκτήτες ακινήτων, όσο και τους ενοικιαστές και την ενίσχυση των εποχιακών εργαζομένων. Μέτρα που στόχο έχουν να στηρίξουν τις επιχειρήσεις, τους εργαζόμενους και την οικονομία.