Γιατί οι Ρώσοι στρέφονται μαζικά στη γειτονική χώρα. Πως κινούνται οι κρατήσεις για Ελλάδα-Τουρκία. Πότε θα φανούν οι επιπτώσεις στον ελληνικό τουρισμό. Ανοίγει θερμό μέτωπό Ρώσων τουρ οπερέϊτορ-Ελλήνων ξενοδόχων για τα φετινά συμβόλαια.

Όχι από την επόμενη χρονιά αλλά άμεσες φαίνεται πως θα είναι οι επιπτώσεις στον ελληνικό τουρισμό από την εξομάλυνση των σχέσεων Ρωσίας-Τουρκίας και το άνοιγμα (και πάλι) της αγοράς της Τουρκίας για τους Ρώσους τουρίστες.

Σ’ αυτή την εκτίμηση συγκλίνουν κορυφαία στελέχη Ρώσων τουρ οπερέϊτορ οι οποίοι μετέφεραν στο Euro2day.gr την εκρηκτική ζήτηση που καταγράφεται τις τελευταίες μέρες από Ρώσους τουρίστες για διακοπές στην Τουρκία. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, οι κρατήσεις που πραγματοποιούνται, ήδη, για Τουρκία αντιπροσωπεύουν το 35%-38% των συνολικών πωλήσεων στη Ρωσία για ταξίδια στο εξωτερικό.

Όπως ανέφεραν στο Euro2day.gr ρωσικές πηγές, ήδη, οι κρατήσεις Ρώσων που θέλουν να ταξιδέψουν στην Τουρκία είναι τριπλάσιες σε σύγκριση με τις αντίστοιχες για Ελλάδα. Στέλεχος ενός από τους ισχυρότερους Ρώσους τουρ οπερέϊτορ σημείωσε χαρακτηριστικά πως μόνο κατά τη διάρκεια της περασμένης Κυριακής στη Μόσχα (τα περισσότερα ταξιδιωτικά γραφεία λειτουργούν, ιδιαίτερα στα μεγάλα εμπορικά κέντρα) οι κρατήσεις για Τουρκία έφθασαν τις 1.000 έναντι 150 για Ελλάδα.

Οι ίδιες πηγές, ωστόσο, ξεκαθαρίζουν πως η Ελλάδα θα καταγράψει άνοδο φέτος από την αγορά της Ρωσίας. Σπεύδουν, όμως, να χαμηλώσουν ακόμα περισσότερο τον πήχη των υψηλών προσδοκιών που είχαν καλλιεργηθεί για τη φετινή χρονιά. Κάποιοι, μάλιστα, ρισκάρουν την εκτίμηση πως οι Ρώσοι τουρίστες φέτος στην Ελλάδα πιθανότατα δεν θα ξεπεράσουν τις 800.000-850.00 έναντι των εκτιμήσεων για 1 εκατ. Επισκέπτες που είχαν γίνει στο πρόσφατο Ελληνο-ρωσικό τουριστικό φόρουμ στην Αθήνα, τόσο από ελληνικής όσο και ρωσικής πλευράς.

Οι ίδιες πηγές ανέφεραν το παράδειγμα του Ηρακλείου Κρήτης που αποτελεί βασικό προορισμό των Ρώσων επισκεπτών στη χώρα μας. Όπως σημείωσαν, οι αφίξεις από Ρωσία στο αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης»του Ηρακλείου κατέγραψαν τον Ιούνιο άνοδο 16% σε σύγκριση με πέρυσι. «Πολύ περιορισμένη αν υπολογίσει κανείς ότι η γειτονική Τουρκία αλλά και η Αίγυπτος βρίσκονταν εκτός αγοράς» επεσήμαναν. Εκφράζοντας, ταυτόχρονα, τον προβληματισμό τους για την εξέλιξη της τουριστικής κίνησης από Ρωσία τους επόμενους μήνες, μετά το άνοιγμα της τουρκικής αγοράς.

Τα νέα δεδομένα που διαμορφώνονται στην εξερχόμενη τουριστική κίνηση της Ρωσίας, σύμφωνα με τους παράγοντες της ρωσικής αγοράς, δεν επηρεάζουν, ουσιαστικά, τις κρατήσεις του Ιουλίου. Κι αυτό, όπως εξηγούν, επειδή το μεγαλύτερο ποσοστό των τουριστικών πακέτων για τον συγκεκριμένο μήνα έχουν, ήδη, πουληθεί.

Από Αύγουστο οι επιπτώσεις

Το πρόβλημα, εξηγούν, αφορά τους μήνες Αύγουστο, Σεπτέμβριο και Οκτώβριο. Όπως αναφέρουν, χαρακτηριστικά, μόλις το 30% των πακέτων του Αυγούστου έχουν πουληθεί και πολλά θα κριθούν από τις κρατήσεις για τον Αύγουστο που θα πραγματοποιηθούν στο δεύτερο 15ήμερο Ιουλίου.

Αυτό που φοβούνται τώρα στελέχη Ρώσων τουρ οπερέϊτορ που δραστηριοποιούνται στην ελληνική αγορά είναι μήπως καταγραφεί το επόμενο διάστημα κύμα ακυρώσεων από Ρώσους ταξιδιώτες που θα θελήσουν να αναζητήσουν φθηνότερες διακοπές στην Τουρκία.

«Σκεφτείτε μόνο» εξηγούσαν στο Euro2day.gr «πως η μεγάλη ζήτηση που καταγράφεται τις τελευταίες μέρες για Τουρκία αφορά τα πακέτα που ήταν άμεσα διαθέσιμα αλλά ήταν ακριβά». Και ήταν ακριβά, εξηγούν, επειδή «χτίστηκαν» πάνω σε τακτικά αεροπορικά δρομολόγια που είναι ακριβότερα από τα τσάρτερ.

Πως εξηγείται, όμως, η μεγάλη ζήτηση για Τουρκία, παρά το γεγονός ότι τα πακέτα είναι ακριβά όπως αναφέρουν στελέχη των τουρ οπερέϊτορ.

«Είναι, μεν, ακριβά αυτά τα πρώτα πακέτα για την Τουρκία αλλά είναι 50% φθηνότερα από τα αντίστοιχα για Ελλάδα!» εξηγώντας πως οι Τούρκοι ξενοδόχοι έχουν ρίξει τις τιμές τους στα…τάρταρα.

Είναι χαρακτηριστικό, αναφέρουν, πως ένα πακέτο 10 ημερών για την Τουρκία που περιλαμβάνει διαμονή σε ξενοδοχείο πέντε αστέρων κοστίζει περίπου 1.100 ευρώ ενώ το αντίστοιχο για Ελλάδα σχεδόν τα διπλάσια. Οι τιμές των πακέτων για Τουρκία στη ρωσική αγορά, μάλιστα, αναμένεται να μειωθούν κι άλλο όταν μπουν στο παιχνίδι και οι αεροπορικές εταιρείες τσάρτερ της Ρωσίας.

Το νέα δεδομένα διαμορφώνουν ένα νέο σκηνικό στις σχέσεις των Ρώσων τουρ οπερέϊτορ με τους Έλληνες ξενοδόχους. Όπως εξηγούσαν στο Euro2day.gr στελέχη ρωσικών ταξιδιωτικών οργανισμών οι Έλληνες ξενοδόχοι δεν δείχνουν διατεθειμένη, σε πρώτη φάση, να μειώσουν τις τιμές που έχουν «κλειδώσει» στα συμβόλαια που έχουν υπογραφεί. Έτσι, εξηγούν οι ρωσικές πηγές, αν δεν βρεθεί τρόπος να γίνουν πιο ελκυστικές οι κρατήσεις για Ελλάδα, δρομολογούνται «δύσκολες» εξελίξεις.

Αφενός, υποστηρίζουν, η Τουρκία θα είναι από τον Αύγουστο πολύ πιο ελκυστική από την Ελλάδα οπότε θα αναμένεται να προσελκύσει μεγάλο αριθμό Ρώσων τουριστών.

Αφετέρου, οι Ρώσοι τουρ οπερέϊτορ θα πιεστούν ασφυκτικά προκειμένου να καλύψουν τις υποχρεώσεις από τα συμβόλαια που έχουν υπογράψει με τους Έλληνες ξενοδόχους. Τα οποία, όμως, είχαν υπογραφεί με την Τουρκία εκτός παιχνιδιού και με τους Έλληνες ξενοδόχους να αποτελούν μονόδρομο για τους Ρώσους τουρ οπερέϊτορ στην Ανατολική Μεσόγειο.

Έτσι, παράγοντες της ελληνικής και ρωσικής αγοράς ανησυχούν μήπως η κατάσταση οδηγήσει κάποιους τουρ οπερέϊτορ σε δεινή οικονομική θέση, επαναφέροντας την απειλή νέων λουκέτων.

Οι εξελίξεις, ταυτόχρονα, ανατρέπουν άρδην τους συσχετισμούς στην ταξιδιωτική αγορά της Ρωσίας με τους τουρκικών συμφερόντων τουρ οπερέϊτορ όπως οι Coral, Pegas, Anex, να επανακάμπτουν αν και είχαν βρεθεί σε δύσκολη θέση μετά την επιβολή των γνωστών περιορισμών από τη Ρωσία για ταξίδια προς Τουρκία.

Κρίσιμη παράμετρο για το μέγεθος του τουριστικού ρεύματος που θα κατευθυνθεί φέτος στην Ελλάδα αποτελεί η οικονομική κατάσταση των Ρώσων τουριστών. Οι αρχικές εκτιμήσεις που προέβλεπαν μείωση κατά 30%-35% της εξερχόμενης τουριστικής κίνησης φέτος επιβεβαιώθηκαν εν μέρει στις αρχές της χρονιάς. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία η εξερχόμενη κίνηση από Ρωσία στο α’ τετράμηνο κατέγραψε πτώση 25% για Τρίτη συνεχή χρονιά.

euro2day.gr

Ελληνοκινεζικό επιχειρηματικό φόρουμ για την ενίσχυση της ναυτιλίας διοργανώθηκε σήμερα στο Πεκίνο στο πλαίσιο της επίσημης επίσκεψης στην Κίνα κυβερνητικού κλιμακίου υπό τον πρωθυπουργό, από την Enterprise Greece, τον φορέα του υπουργείου Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού για την προσέλκυση επενδύσεων και την προώθηση εξαγωγών, σε συνεργασία με τον αντίστοιχο φορέα της Κίνας (China Council for the Promotion of International Trade).

Όπως μεταδίδει το ΑΠΕ, ο υπουργός Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού Γιώργος Σταθάκης στην ομιλία του στο Φόρουμ China- Greece Maritime Cooperation Forum to Fuel Growth, υπογράμμισε τις δυνατότητες που ανοίγονται για την ελληνική οικονομία μέσω της συνεργασίας με την Κίνα, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στις προοπτικές που δημιουργούνται στους κλάδους των υποδομών και του τουρισμού.

Ο υπουργός υπέγραψε, μάλιστα, συμφωνία για τριετές κοινό πρόγραμμα δράσης με την κινεζική Εθνική Διοίκηση Τουρισμού.

Μεταξύ άλλων αυτό προβλέπει:

1. Αμοιβαία τουριστική προβολή των δύο χωρών.
2. Συνεργασία, μέσω της ανταλλαγής τεχνογνωσίας, στο πεδίο ειδικών μορφών τουρισμού, όπως στον πολιτιστικό, γαμήλιο, ιατρικό & ευεξίας, συνεδριακό.
3. Συνεργασία στον τομέα της αμοιβαίας προώθησης του κινηματογραφικού και τηλεοπτικού τουρισμού, με σκοπό την αμοιβαία προσέλκυση κινηματογραφικών και τηλεοπτικών παραγωγών στις δύο χώρες.
4. Τουριστική εκπαίδευση και κατάρτιση, μέσω της αμοιβαίας διοργάνωσης εντατικών μαθημάτων ελληνικής και κινεζικής γλώσσας για τους επαγγελματίες και εργαζόμενους του κλάδου.
5. Αμοιβαία ενημέρωση για τα ισχύοντα επενδυτικά προγράμματα αλλά και τα κίνητρα για νέες επενδυτικές ευκαιρίες στον κλάδο του τουρισμού.
6. Δρομολογείται η έναρξη απευθείας τακτικών και έκτακτων πτήσεων μεταξύ Αθήνας-Πεκίνου.
7. Ενίσχυση της συνεργασίας στο πλαίσιο Διεθνών Οργανισμών, όπως ο Παγκόσμιος Οργανισμός Τουρισμού

Στο πλαίσιο του φόρουμ, τα μέλη της ελληνικής επιχειρηματικής αποστολής που συντόνισε το Enterprise Greece (συμμετέχουν περίπου 45 επιχειρηματίες, προερχόμενοι κυρίως από τους τομείς της τεχνολογίας, ναυτιλίας, ενέργειας, τουρισμού, υγείας, των καλλυντικών, της αγροδιατροφής και μηχανολογικό εξοπλισμού), πραγματοποίησαν ομιλίες-παρουσιάσεις, καθώς και περίπου 150 κατ’ ιδίαν επιχειρηματικές συναντήσεις με Κινέζους επιχειρηματίες.
Στο φόρουμ συμμετείχαν πάνω από 300 Κινέζοι επιχειρηματίες.

Παρουσία του κ. Σταθάκη, του Κινέζου υπουργού, αρμόδιου για θέματα ναυτιλίας, Wang Hong και των επικεφαλής των οργανισμών προώθησης εξωστρέφειας των δύο χωρών, Χρήστου Στάικου και Jing Zengwei, υπογράφηκαν 8 συμφωνίες συνεργασίας μεταξύ ελληνικών και κινεζικών επιχειρήσεων, που αφορούν στην ενίσχυση της σινο-ελληνικής συνεργασίας στους τομείς των επενδύσεων, των ακινήτων, του εμπορίου και της τεχνολογίας.

Το πρόγραμμα της αποστολής συμπληρώνεται από σειρά κλαδικών επισκέψεων, που περιλαμβάνουν επενδυτικά σεμινάρια και εταιρικές παρουσιάσεις στους τομείς του τουρισμού, της τεχνολογίας, των εξαγωγών, της πληροφορικής και των τηλεπικοινωνιών και τον χρηματοπιστωτικό τομέα. Την Τετάρτη η ελληνική αποστολή θα μεταβεί στη Σαγκάη, όπου επίσης προγραμματίζεται επιχειρηματικό φόρουμ και κατ’ ιδίαν επιχειρηματικές συναντήσεις.

euro2day.gr

Στο μισό δισεκατομμύριο ευρώ ανέρχεται η άμεση οικονομική συνεισφορά της κρουαζιέρας στην ελληνική οικονομία, με την Ελλάδα να διατηρεί την τρίτη θέση στην κατάταξη με τους κορυφαίους προορισμούς στην Ευρώπη, πίσω από την Ιταλία και την Ισπανία, ενώ τον τίτλο των δημοφιλέστερων λιμανιών στη χώρα κερδίζουν η Σαντορίνη, η Μύκονος, ο Πειραιάς, η Κέρκυρα και το Κατάκολο.

Σύμφωνα με στοιχεία της Διεθνούς Ενωσης Κρουαζιέρας Ευρώπης (CLIA), με 4,17 εκατομμύρια επιβάτες και καταλαμβάνοντας το 13,3% από τον συνολικό αριθμό επισκεπτών, η χώρα μας παραμένει έστω και με απώλειες ο τρίτος κορυφαίος προορισμός κρουαζιέρας στην Ευρώπη, πίσω από την Ιταλία (6,8 εκ. επιβάτες) και την Ισπανία (5,9 εκ. επιβάτες). Η Ελλάδα -σύμφωνα με την έκθεση της Διεθνούς Ενωσης Κρουαζιέρας- συνεχίζει να αποτελεί έναν από τους πλέον δημοφιλείς προορισμούς επιβατών κρουαζιέρας, παρότι ο Πειραιάς έπεσε στην πέμπτη από την τρίτη θέση των «home ports» λιμανιών της Μεσογείου με σχεδόν ένα εκατομμύριο επιβάτες να εκκινούν το 2015 την κρουαζιέρα τους από τον Πειραιά.

Η λίστα
Στην ευρωπαϊκή λίστα με τα δημοφιλέστερα λιμάνια ενδιάμεσων προορισμών προσέγγισης κρουαζιερόπλοιων βρίσκονται η Σαντορίνη με 791.927 επισκέπτες, έναντι 742.553 επισκεπτών την προηγούμενη χρόνια, η Μύκονος με 649.914 επισκέπτες, έναντι 610.207 επισκεπτών το 2014, η Κέρκυρα με 647.355, έναντι 672.368 επισκεπτών το 2014 και το Κατάκολο με 459.882 επισκέπτες, έναντι 584.874 επισκεπτών την περασμένη χρονιά.

Ωστόσο, οι επιδόσεις αυτές σε αριθμό επισκεπτών δεν συμβαδίζουν με αντίστοιχα έσοδα για τη χώρα μας. Παρότι η Ελλάδα κατέχει μία από τις υψηλότερες θέσεις στη λίστα των ευρωπαϊκών χωρών με τη μεγαλύτερη επισκεψιμότητα τουριστών κρουαζιέρας, κατατάσσεται στην όγδοη θέση των χωρών με τα μεγαλύτερα έσοδα. Για το 2015 η άμεση οικονομική προσφορά της κρουαζιέρας στην Ελλάδα ήταν 489 εκ. ευρώ, όταν τα έσοδα της Ιταλίας που βρίσκεται στην πρώτη θέση ανέρχονται σε 4,55 δισ. ευρώ και ακολουθεί δεύτερο το Ηνωμένο Βασίλειο με 3,260 δισ. ευρώ, τρίτη η Γερμανία με 2,946 δισ. ευρώ, τέταρτη η Ισπανία με 1,323 δισ. ευρώ.

Αυτό έχει να κάνει με το γεγονός ότι τα λιμάνια της χώρας δεν έχουν τις απαραίτητες λιμενικές εγκαταστάσεις υποδοχής κρουαζιερόπλοιων και δεν προτιμώνται ως σημεία εκκίνησης κρουαζιέρας (home ports).

Η συντριπτική πλειονότητα των ελληνικών λιμανιών αποτελεί σήμερα κυρίως λιμάνια διέλευσης και όχι λιμάνια εκκίνησης και συνεπώς οι δαπάνες των επιβατών αλλά και των εταιρειών κρουαζιέρας που πραγματοποιούνται στη χώρα μας είναι χαμηλές.

Αυτό συμβαίνει διότι:

?Οι εταιρείες κρουαζιέρας συνήθως χρησιμοποιούν τα λιμάνια εκκίνησης ως βάσεις απ’ όπου προμηθεύονται καύσιμα, τρόφιμα και λοιπό εξοπλισμό, ενώ πραγματοποιούν και μεγάλο μέρος των επισκευών των πλοίων. Η μέση δαπάνη είναι της τάξης των 600 ευρώ ανά επιβάτη στα λιμάνια εκκίνησης έναντι περίπου 80 ευρώ στα λιμάνια διέλευσης.

?Οι επιβάτες πραγματοποιούν στα λιμάνια εκκίνησης δαπάνες διαμονής, ενώ παράλληλα η χώρα όπου βρίσκεται το λιμάνι εκκίνησης καρπώνεται επιπλέον όφελος μέσω των αεροπορικών εισιτηρίων. Από την άλλη πλευρά, οι επισκέψεις των επιβατών στα λιμάνια διέλευσης έχουν μικρή διάρκεια με αποτέλεσμα οι δαπάνες τους να αφορούν κυρίως τρόφιμα, τουριστικά είδη, μεταφορές και αξιοθέατα.

Την αναντιστοιχία αυτή των εσόδων και του αριθμού επισκεπτών στη χώρα πιθανολογείται ότι θα επιδεινώσουν φέτος οι απεργιακές κινητοποιήσεις των εργαζομένων σε ΟΛΠ και ΟΛΘ, με κάποιες εταιρείες κρουαζιέρας να έχουν ήδη εκφράσει την πρόθεσή τους να ακυρώσουν προγραμματισμένα δρομολόγια για φέτος το καλοκαίρι.

Αριθμός ρεκόρ
Τα στοιχεία πάντως που δόθηκαν από τη CLIA, αποκαλύπτουν ότι η οικονομική απόδοση του κλάδου της κρουαζιέρας στην Ευρώπη έφτασε τα 40,95 δισ. ευρώ το 2015, σημειώνοντας αριθμό ρεκόρ και αύξηση 2% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Οι άμεσες δαπάνες του κλάδου έφτασαν τα 16,89 δισεκατομμύρια ευρώ, έχοντας αυξηθεί συγκριτικά με τα 16,6 δισεκατομμύρια ευρώ το 2014.

Μέσα στο 2015, ο κλάδος της κρουαζιέρας δημιούργησε περισσότερες από 10.000 νέες θέσεις εργασίας σε όλη την Ευρώπη, με σύνολο απασχολούμενων σε επιχειρήσεις κρουαζιέρας και επιχειρήσεις που σχετίζονται με την κρουαζιέρα, 360.571 άτομα. Οι μισθοί και τα επιδόματα για τους Ευρωπαίους εργαζόμενους του κλάδου έφτασαν τα 11,05 δισ. ευρώ.

Και ενώ ο κλάδος της κρουαζιέρας συνεχίζει να αναπτύσσεται σε άλλες περιοχές του κόσμου, η Ευρώπη παραμένει ένας δραστήριος και ζωτικός για την κρουαζιέρα κόμβος. Αυτή η τάση υποστηρίζεται από τρεις σημαντικούς παράγοντες:

• Η Ευρώπη αντιπροσωπεύει τη δεύτερη παγκοσμίως μεγαλύτερη αγορά επιβατών κρουαζιέρας – 6,6 εκατομμύρια Ευρωπαίοι έκαναν διακοπές κρουαζιέρας μέσα στο 2015, κατά 3% περισσότεροι από το 2014.

• Η Ευρώπη παραμένει ο δεύτερος πιο δημοφιλής προορισμός κρουαζιέρας, μετά την Καραϊβική. Η μελέτη έδειξε ότι 6,12 εκατομμύρια επιβάτες επιβιβάστηκαν για την κρουαζιέρα τους από ευρωπαϊκά λιμάνια μέσα στο 2015, κατά 4,5% περισσότεροι από την προηγούμενη χρονιά.

• Ως το κέντρο ναυπήγησης κρουαζιερόπλοιων παγκοσμίως, τα ευρωπαϊκά ναυπηγεία συνεχίζουν να κατασκευάζουν τα πιο καινοτόμα και μεγάλα πλοία στον κόσμο, με τις δαπάνες για νέες κατασκευές και συντήρηση αντίστοιχα να αυξάνονται για τέταρτη συνεχόμενη χρονιά. Αυτήν τη στιγμή υπάρχουν παραγγελίες, στα ευρωπαϊκά ναυπηγεία για 48 κρουαζιερόπλοια μέχρι το 2019, συνολικής αξίας άνω των 27 δισεκατομμυρίων ευρώ.

Μέσα στο 2015, οι εταιρείες κρουαζιέρας ξόδεψαν 4,6 δισεκατομμύρια ευρώ σε ευρωπαϊκά ναυπηγεία, ποσό που αντιπροσωπεύει 1,2% αύξηση των εσόδων των ναυπηγείων συγκριτικά με το 2014.

«Μία χώρα σαν την Ελλάδα -επισημαίνει ο κ. Κυριάκος Αναστασιάδης, διευθύνων σύμβουλος της Celestyal Cruises και εκτελεστικό μέλος της CLIA Ευρώπης- με προορισμούς μοναδικής ομορφιάς και ποικιλίας, με ιστορία και πολιτισμό, μπορεί και θα πρέπει να εξελιχθεί σε κορυφαίο προορισμό κρουαζιέρας και μάλιστα για όλο τον χρόνο. Η κρουαζιέρα αποτελεί ένα ανερχόμενο αλλά ταυτόχρονα με πολύ θετικές προοπτικές κλάδο του τουρισμού, που συμβάλλει πολύπλευρα στην ευρωπαϊκή οικονομία».

ΚΩΣΤΑΣ ΝΑΝΟΣ -ΕΘΝΟΣ