Οκτώ λέμβους γεμάτες πρόσφυγες και μετανάστες να διασχίζουν το Αιγαίο με προορισμό τη Λέσβο κατέγραψε χθες ο φωτογραφικός φακός του Reuters.

Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά το πρακτορείο, η Ύπατη Αρμοστεία του ΟΗΕ για τους πρόσφυγες υπολογίζει οι αφίξεις των προσφύγων και των μεταναστών στις ελληνικές ακτές φέτος θα αγγίξουν σύντομα τις 400.000.

Δείτε τις συγκλονιστικές φωτογραφίες…

newbeast.gr

Περί τα 630.000 άτομα έχουν εισέλθει παρανόμως στην Ευρώπη από την αρχή του έτους, δηλώνει ο επικεφαλής της ευρωπαϊκής υπηρεσίας εποπτείας των συνόρων Frontex Φαμπρίς Λεγκερί, σε συνέντευξή του στον γαλλικό όμιλο Τύπου Ebra.

"Εχουμε καταγράψει περί της 630.000 παράνομες εισόδους μέχρι το τέλος του Σεπτεμβρίου, λέει, κάνοντας λόγο για μία "άνευ προηγουμένου από το τέλος του Β' παγκοσμίου πολέμου προσφυγική κρίση στην Ευρώπη", στην συνέντευξή του που δημοσιεύεται αύριο στις εφημερίδες Dernieres Nouvelles d' Alsace και L' Alsace.

Εν όψει του Ευρωπαϊού Συμβουλίου της 15ης και 16ης Οκτωβρίου, ο επικεφαλής της Frontex αναφέρεται στην ανάγκη ευρωπαϊκής συνεργασίας, διότι "τα κράτη μέλη πρέπει να κατανοήσουν ότι αντί της αναπτυξιακής εκατοντάδων αστυνομικών στα εθνικά τους σύνορα, θα ήταν πιο χρήσιμο να τους στείλουν στα εξωτερικά σύνορα. Τα πραγματικά σύνορα της Γαλλίας είναι στο Βιντιμίλε, αλλά επίσης στην Λαμπεντούζα, τη Λέσβο και τη Μελίγια...".

"Εάν κάθε κράτος διαχειρισθεί την κρίση από τη γωνίτσα του, χωρίς συντονισμό με τους γείτονές του, η ροή δεν θα σταματήσει να περνά από τη μία χώρα στην άλλη, εις βάρος όλων", προειδοποιεί.

Εκφράζοντας την ικανοποίησή του για τον προβλεπόμενο διπλασιασμό του δυναμικού της Frontex στην Ελλάδα, που σήμερα αριθμεί λιγότερα από εκατό άτομα, δηλώνει ότι εάν είχαμε χίλιους ή δύο χιλιάδες Ευρωπαίους συνοριακούς φρουρούς για να βοηθήσουν τις ελληνικές αρχές, αυτό θα είχε θεαματικά αποτελέσματα στην κρίση σε αυτά τα σύνορα".

Τη στιγμή που η Ευρώπη επικεντρώνεται στη δημιουργία hotspots (κέντρων υποδοχής και καταγραφής) στην Ελλάδα και την Ιταλία για την υποδοχή των προσφύγων και μεταναστών και την αξιολόγηση της ανάγκης τους για παροχή ασύλου, ο Φαμπρίς Λεγκερί δηλώνει ότι "κατά μέσον όρο, μόνο το 39% των αποφάσεων επαναπροώθησης εκτελείται", κυρίως εξαιτίας της άρνησης των χωρών καταγωγής να δεχθούν πίσω τους πολίτες τους.

"Ας είμαστε ρεαλιστές: εάν θέλουμε να επαναπροωθήσουμε τους παράτυπους μετανάστες προς τις χώρες καταγωγής τους, χρειάζονται κέντρα κράτησης, κυρίως εντός των hotspots", λέει.

Τη στιγμή που η Frontex ναύλωσε τον περασμένο χρόνο 39 αεροσκάφη για την επιστροφή των μεταναστώνσ τις χώρες τους, ο επικεφαλής της θέτει για το 2015 έναν πιο φιλόδοξο στόχο: "θα πρέπει να φθάσουμε τον αριθμό των 60 αεροσκαφών για την επιστροφή των παράνομων μεταναστών μέχρι το τέλος του έτους".

Οταν ερωτάται για τη συγκρότηση ενός ευρωπαϊκού σώματος συνοριοφυλάκων, όπως το έθεσε ο πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ζαν-Κλοντ Γιουνκέρ, ο Φαμπρίς Λεγκερί προειδοπιοιεί ότι ένα τέτοιο σώμα "δεν μπορεί να δημιουργηθεί μεσοπρόθεσμα και ότι ο στόχος είναι να υπάρξουν γρήγορα αποτελέσματα".

"Χρειάζεται να κινηθούμε προς μία ολοκληρωμένη διαχείριση των συνόρων, προς ένα ευρωπαϊκό δίκτυο εποπτείας, του οποίου βάση θα είναι η Frontex. Και να προβλέψουμε μία ικανότητα για αυτονομία κινήσεων σε ορισμένες περιπτώσεις: για παράδειγμα, η Frontex να έχει τη δυνατότητα να επέμβει σε μία κρίση, χωρίς να περιμένει να διατυπωθεί το αίτημα από το ενδιαφερόμενο κράτος", λέει.

Ο επικεφαλής της Frontex προειδοποιεί ότι "η μεταναστευτική πίεση αποτελεί μακροπρόθεσμο πρόβλημα", ακόμη και αν "χρειάζεται, εντός ενός έτους να κατορθώσουμε να ελέγξουμε την τεράστια, άνευ προηγουμένου ροή με την οποία είμαστε αντιμέτωποι".

"Δεν βλέπω βραχυπρόθεσμη λύση στη Συρία και στο Κέρας της Αφρικής, ούτε στο χάσμα που υπάρχει ως προς την ανάπτυξη ανάμεσα στην Ευρώπη και την Υποσαχάρια Αφρική...", καταλήγει.

iefimerida.gr

Σε Δαμασκό έχουν... μετονομάσει οι κάτοικοι της Σμύρνης την ιστορική γειτονιά του Μπασμανέ, το οποίο με την ανοχή κράτους και διωκτικών αρχών, έχει μετατραπεί σε κέντρο διακίνησης μεταναστών και προσφύγων, το οποίο ελέγχουν πανίσχυρα κυκλώματα που κερδίζουν αμύθητα ποσά από την εκμετάλλευσή τους.

Ανάλογα, με τα χρήματα που διαθέτουν μετανάστες και πρόσφυγες, οδηγούνται στις περιοχές απόπλου αλλά όχι και στα ακριβή σημεία απόπλου για τα ελληνικά νησιά, κυρίως τη Λέσβο.Αποστολή του Αθηναϊκού-Μακεδονικού Πρακτορείου στην τουρκική πόλη, που βρίσκεται νοτιοανατολικά της Λέσβου, κατέγραψε τον τρόπο λειτουργίας του δουλεμπορικού κυκλώματος.

Η περιοχή του Αϊβατζίκ, στην ακτή του Αδραμυτινού κόλπου βόρεια της Λέσβου είναι, σύμφωνα με μαρτυρίες, η ασφαλέστερη. Ακολουθεί η περιοχή νότια του Δικελί, ανατολικά της Λέσβου.

Ελέγχουν τις αποβάθρες
Αόρατος «ιδιοκτήτης» της αποβάθρας στην περιοχή του Αίβατζίκ είναι ο «Κενάν», ο οποίος και εγγυάται πως η αναχώρηση όσων θα μεταφερθούν είναι σίγουρη, όπως και η άφιξή τους στο νησί.

Σημεία απόβασης η βόρεια Λέσβος, από το Μόλυβο και την Εφταλού, μέχρι τη Συκαμνιά. Η αμοιβή του, για όσους θα ταξιδέψουν με αυτόν, είναι κάπως «τσιμπημένη». Πληρώνει 1.800 με 2.000 δολάρια ο κάθε ενήλικος (ενήλικοι λογίζονται όσοι έχουν ηλικία άνω των 12 ετών) και τα μισά (900 με 1.000 δολάρια) για κάθε παιδί, κάτω των 12 ετών.

Η άλλη αποβάθρα, στην περιοχή του Δικελί, ελέγχεται από τον «Ιμάμ». Αυτός αποβιβάζει κόσμο στην περιοχή του αεροδρομίου της Μυτιλήνης και στη Χαραμίδα και κοστολογεί περί τα 1.500 ευρώ το κεφάλι το πέρασμα στη Λέσβο. Μισή είναι η τιμή για παιδιά, κάτω των 12 ετών.

Πρόσφυγες που πέρασαν από τη συγκεκριμένη περιοχή μιλάνε για σκληρούς συνεργάτες που λεηλατούν κυρίως τους Σύρους πρόσφυγες και ιδιαίτερα τις γυναίκες από τα χρυσά κοσμήματα που φορούν, ενώ ακινητοποιούν τους άνδρες για να μην αντιδράσουν απειλώντας με βιασμό των γυναικών τους. Μετά, υπό την απειλή όπλων, τους επιβιβάζουν στις βάρκες.

Πληροφορίες από κατοίκους των τουρκικών παραλίων αναφέρουν πως οι αποβάθρες από όπου ξεκινούν οι πλαστικές βάρκες με προορισμό τα νησιά ανήκουν σε συγκεκριμένους Τούρκους που τις έχουν νοικιάσει από άλλους κατόχους μεγαλύτερων εκτάσεων και οι οποίοι με τη σειρά τους λογοδοτούν σε άλλους.

Όλοι τους φαίνεται πως είναι μέλη μιας μεγάλης μαφιόζικης πυραμίδας, που διακινεί δεκάδες χιλιάδες Σύρους πρόσφυγες και μετανάστες κάθε λογής, προς την Ελλάδα.

Οι ίδιες πληροφορίες λένε πως ο «Κενάν» πληρώνει στον πάνω από αυτόν το ποσό των 100.000 δολαρίων ημερησίως. Τρία εκατομμύρια δολάρια το μήνα. Ποσό που αντιστοιχεί με τα όσα πληρώνουν οι επιβαίνοντες σε μια και μόνο βάρκα για να περάσουν στη Λέσβο. Και καθημερινά προς το νησί περνάν πλέον 30 με 100 βάρκες...

Η διαδικασία μεταφοράς
Το σημείο συγκέντρωσης του «Κενάν» είναι η περιοχή του χωριού Μπαντεμλί. Στο εκεί δάσος και τον κοντινό ελαιώνα κρύβονται μέχρι να ανάψει το πράσινο φως του απόπλου. Που συνοδεύεται με το πράσινο φως από τον αόρατο "Κενάν" ότι πληρώθηκε και το υπόλοιπο των μεταφορικών μέσω πάντα της εταιρείας ηλεκτρονικής μεταφοράς χρημάτων.

Με τα σακίδια στην πλάτη βαδίζουν μέχρι την παραλία απ' όπου και αποπλέουν. Σημεία απόπλου όλη η ακτογραμμή, από το σημείο νότια του Μπαντεμλί μέχρι και ανατολικά την αρχαία Άσσο, το σημερινό Μπεχράμ Καλέ.

Ανάλογη και η διαδικασία του «Ιμάμ». Οι φυγάδες συγκεντρώνονται και αυτοί στο χωριό Μπαντεμλί, χωριό που έχει το ίδιο όνομα με αυτό που χρησιμοποιεί ο «Κενάν». Στο βουνό και στα δέντρα πίσω από το χωριού κρύβονται οι μετανάστες και οι πρόσφυγες. Και ακολουθούν και αυτοί την ίδια ακριβώς διαδικασία.

Στην ακτή όλοι φουσκώνουν τα πλαστικά σκάφη ενώ κάποια χαμηλόβαθμα μέλη του κυκλώματος ενημερώνουν κάποιον από τους επιβαίνοντες στη βάρκα πώς θα χρησιμοποιούν την εξωλέμβια μηχανή.  Φορούν τα σωσίβια που έχουν αγοράσει και αποπλέουν. Προορισμός η Λέσβος. Με το πρώτο πρωινό φως και σχεδόν κάθε μισάωρο ένα τέτοιο πλαστικό σκάφος με περίπου 50 επιβαίνοντες ξεκινά το ταξίδι αυτό που κανείς δεν ξέρει αν θα εξελιχθεί σε ταξίδι θανάτου.

Η αναχώρηση, λένε οι ντόπιοι, γίνεται πολλές φορές κάτω από το βλέμμα της Ακτοφυλακής. Ιδιαίτερα οι λέμβοι, που ξεκινούν από το αρχαίο λιμάνι της Άσσου, λένε καλαμπουρίζοντας οι Τούρκοι, πως τα στελέχη της Ακτοφυλακής «ελέγχουν τον αριθμό των επιβαινόντων μη βουλιάξει η βάρκα και αναγκαστούν να τους σώσουν».

Τι λένε οι κάτοικοι της Σμύρνης
Παράγοντες της κοινωνίας των παραπάνω τουρκικών περιοχών υποστηρίζουν πως η επιδεικνυόμενη ανοχή στο φαινόμενο είναι αποτέλεσμα του ότι πολλά από αυτά τα χρήματα καταλήγουν και στην τσέπη ντόπιων αλλά και κεντρικών εκπροσώπων του τουρκικού κράτος.

Μεγάλα τμήματα της Στρατοχωροφυλακής, της Ακτοφυλακής αλλά και πολιτικοί παράγοντες στην περιοχή θεωρείται πως συμμετέχουν στο κύκλωμα και φυσικά στα κέρδη, ανεχόμενοι την όλη κατάσταση.

«Η μαφιόζικη πυραμίδα λένε πολλοί πως αγγίζει και την πολιτική σκηνή. Εξηγείται αλλιώς η ανοχή στο φαινόμενο από το κατά τα άλλα ισχυρό τουρκικό κράτος;», λέει στέλεχος του ειρηνιστικού κινήματος στην περιοχή του Δικελί.

Οι μετακινούμενοι, σύμφωνα με μαρτυρίες των ίδιων των μεταναστών και των προσφύγων πληρώνουν το 50% του κόστους του ταξιδιού, μέσω εταιρείας ηλεκτρονικής μεταφοράς χρημάτων, ενώ με λεωφορεία, που ξεκινούν το βράδυ από την περιοχή του σιδηροδρομικού σταθμού της Σμύρνης μετακινούνται σε συγκεκριμένα σημεία.

ethnos.gr

Ο Έντγκαρ είναι ένας διευθυντής φωτογραφίας από τη Λετονία, που ζει στο Λονδίνο. Ο Ταξιάρχης είναι ένας Έλληνας ταξιτζής που ζει στη Λέσβο. Οι δυο τους γνωρίστηκαν όταν ο Έντγκαρ βρέθηκε στο νησί για λογαριασμό της οργάνωσης Penny Appeal, προκειμένου να γυρίσει ένα «επίσημο» ντοκιμαντέρ για τους πρόσφυγες.

Δεν είχε αρχικά κάποια πρόθεση να προσθέσει την προσωπική του εμπειρία, ωστόσο στη διάρκεια των επίσημων γυρισμάτων ένιωσε την ανάγκη να δείξει αυτά που ο ίδιος έβλεπε.

Αφήνοντας λοιπόν τον επαγγελματικό εξοπλισμό του, πήρε το τηλέφωνό του και μίλησε με τον Ταξιάρχη, τον ταξιτζή που συμμετείχε στην παραγωγή, φτιάχνοντας ένα προσωπικό vlog.

Σε μια διαδρομή-γύρο του νησιού, ο Ταξιάρχης περιέγραψε στον Έντγκαρ αυτά που βλέπει ο ίδιος στο νησί του.

Τον πόνο των προσφύγων που φτάνουν στη Λέσβο νομίζοντας ότι το ταξίδι τους τέλειωσε, αλλά συνειδητοποιούν ότι ουσιαστικά μόλις αρχίζει.

Τις δυσκολίες των εθελοντών που προσπαθούν να βοηθήσουν, χωρίς να υπάρξουν προβλήματα με την αστυνομία.

Το πώς για να μεταφέρει ένας ταξιτζής πρόσφυγες θα πρέπει πρώτα να ενημερώσει τις τοπικές αρχές, δίνοντας το όνομα και τον αριθμό της πινακίδας του, γιατί αλλιώς κινδυνεύει να θεωρηθεί δουλέμπορος και να καταδικαστεί σε φυλάκιση 10 ετών.

Το πώς ακόμη κι αν το κάνει αυτό, η σύλληψη δεν αποκλείεται.

Το πώς βρήκε στο δρόμο μια ομάδα δύο ενηλίκων με τέσσερα παιδιά, για να μάθει στη συνέχεια ότι τα δύο ήταν δικά τους, και τα άλλα δύο ήταν των γειτόνων τους, που τους τα έδωσαν για να τα περάσουν στην Ευρώπη, χωρίς να ξέρουν αν θα τα ξαναδούν ποτέ.

Το πώς, αν και ήθελε να τους μεταφέρει δωρεάν στη Μυτιλήνη, προκειμένου να βοηθηθούν νωρίτερα για να φύγουν από το νησί, δεν μπόρεσε να το διακινδυνεύσει, προκειμένου να μη συλληφθεί.

Το πώς οι πρόσφυγες απογοητεύονται μόλις συνειδητοποιήσουν ότι το φουσκωτό τους έχει αφήσει τόσο μακριά από τον καταυλισμό, στον οποίο θα πρέπει να φθάσουν πολλές φορές περπατώντας επί ώρες.

Ο Έντγκαρ κατέγραψε με το τηλέφωνό του σκηνές που κάνουν τον θεατή να βρίσκεται στις ακτές της Λέσβου την ώρα που φτάνουν οι πρόσφυγες.

Και ανέβασε το υλικό του στο κανάλι του, «Εdgar seeing things», στο YouTube, προκειμένου να ευαισθητοποιήσει τη διεθνή κοινή γνώμη.

Τα πλάνα μιλούν από μόνα τους, αλλά η διήγηση του Ταξιάρχη είναι αυτή που κάνει το συγκεκριμένο βίντεο διαφορετικό, μια και δεν έχει υποστεί καμιά επεξεργασία και αποτελεί μόνο μια προσωπική μαρτυρία.

Δεν έχει ελληνικούς υπότιτλους, αλλά είναι κατανοητό.

Δεν έχει κραυγές, αλλά περιγράφει.

Δεν είναι αγιογραφία, αλλά δείχνει την ουσιαστική προσφορά των ντόπιων και των εθελοντών σε ένα πρόβλημα που μόλις πρόσφατα άρχισε να λαμβάνει σοβαρά υπ΄όψιν η Ευρώπη.

Δεν είναι μικρό σε διάρκεια, αλλά αξίζει τον κόπο.

topontiki.gr