Δωδεκάνησα, Κυκλάδες και Κρήτη «σήκωσαν» φέτος το κύμα των τουριστών
Νοέμβριος 18, 2017
Στο σύνολο της χώρας η μέση είσπραξη ανά τουρίστα ανήλθε σε 435 ευρώ και ανά διανυκτέρευση σε 67 ευρώ, ενώ η μέση διάρκεια παραμονής σε 6,5 νύχτες. Τα στοιχεία αυτά βέβαια δεν ανταποκρίνονται στη φετινή εικόνα που παρουσιάζουν οι αφίξεις και τα έσοδα από τον Τουρισμό, δεδομένου πως ο κύριος όγκος των τουριστών ήρθε στην Ελλάδα τους μήνες Ιούλιο, Αύγουστο και Σεπτέμβριο. Τα μέχρι τώρα διαθέσιμα στοιχεία από την Τράπεζα της Ελλάδος δείχνουν πως από την αρχή της χρονιάς μέχρι και τον Αύγουστο, οι ταξιδιωτικές εισπράξεις εμφάνισαν αύξηση 9,1% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2016 και διαμορφώθηκαν στα 10,52 δισ. ευρώ. Η μέση δαπάνη ανά ταξίδι ήταν μεγαλύτερη κατά 2,2%, φτάνοντας τα 594 ευρώ.
Καταδυτικά πάρκα σε Δωδεκάνησα και Κυκλάδες με χρηματοδότηση του Ευρωπαϊκού προγράμματος Ελλάδα-Κύπρος
Σεπτέμβριος 20, 2017Η Επιτροπή Παρακολούθησης του Προγράμματος Συνεργασίας Interreg V-A Ελλάδα-Κύπρος 2014-2020, κατά την 4η συνεδρίαση της, στις 14/9/2017 στη Λέσβο, ενέκρινε προς χρηματοδότηση 7 στρατηγικά έργα μεταξύ των οποίων και το έργο «ΑνΔιΚατ: Καταδυτικές Διαδρομές σε Θαλάσσιες Προστατευόμενες Περιοχές της Ανατολικής Μεσογείου -Ανάπτυξη Δικτύου Καταδυτικού Τουρισμού».
Επιπλέον η επιλογή των νησιών έγινε ισόρροπα σε Κυκλάδες και Δωδεκάνησα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν 25 εκατομμύρια πιστοποιημένοι αυτοδύτες στον κόσμο, 4 εκατομμύρια είναι ευρωπαίοι, ενώ τα 3 εκατομμύρια από αυτούς επιλέγουν μεσογειακούς προορισμούς για τις καταδύσεις τους. Ο τζίρος των ευρωπαίων αυτοδυτών αγγίζει τα 2 δις ευρώ το χρόνο. Θα μπορούσαν ωστόσο να είναι πολύ περισσότεροι όπως εκτιμούν οι ειδικοί, αν είχαν δημιουργηθεί καταδυτικά πάρκα, θαλάσσιες προστατευόμενες περιοχές και υποβρύχια μουσεία.
Η Περιφέρεια Ν. Αιγαίου, εντοπίζοντας την ανυπαρξία αδειοδοτημένων καταδυτικών πάρκων σε όλη την Ελλάδα, μέχρι τα τέλη του 2016, υπέβαλε το συγκεκριμένο έργο.
Το Στρατηγικό έργο στοχεύει στην ανάπτυξη ενός δικτύου καταδυτικών διαδρομών σε θαλάσσιες περιοχές, ως εργαλείου για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος, την διατήρηση της φυσικής και την ανάδειξη της πολιτιστικής κληρονομιάς, την ευαισθητοποίηση του κοινού για την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος καθώς και την βιώσιμη ανάπτυξη του τουρισμού, ιδιαίτερα του καταδυτικού, εμπλουτίζοντας και διαφοροποιώντας τις παρεχόμενες τουριστικές υπηρεσίες.
Στο έργο πέραν της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, η οποία είναι επικεφαλής εταίρος, συμμετέχουν η Αναπτυξιακή Εταιρεία της ΠΝΑ –ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ Α.Ε., η Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων, ο Δήμος Σάμου, το Τμήμα Αλιείας και Θαλάσσιων Ερευνών του Υπουργείου Γεωργίας, Αγροτικής Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος, το Ωκεανογραφικό Κέντρο του Πανεπιστημίου Κύπρου, η Εταιρεία Τουριστικής Ανάπτυξης και Προβολής Περιφέρειας Λεμεσού ΛΤΔ. και το Τμήμα Αρχαιοτήτων του Υπουργείου Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων της Κύπρου.
Δια βίου Μάθησης και Εκπαίδευσης,
Ευρωπαϊκών Προγραμμάτων & Εθελοντισμού,
Πρόεδρος ΚΕΚ Γεννηματάς
![Τέχνη βγαλμένη από την παράδοση -Ο τελευταίος γανωτής της Νάξου [εικόνες]](/media/k2/items/cache/4daedd2fda7e24e209573ce11ceb6f2c_Generic.jpg)
Ο Νίκος Χουζούρης από τον Κόρωνο της Νάξου, είναι ένας από τους τελευταίους γανωτές των Κυκλάδων. Κρατάει στα χέρια του μία τέχνη την οποία ξεκίνησε ο παππούς του και συνέχισε ο πατέρας του.
Με τον παραδοσιακό τρόπο γανώνει τα χάλκινα σκεύη. Δηλαδή εσωτερικά δημιουργεί με κασσίτερο μια στρώση μετάλλου, ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο μαγείρεμα αλλά και στην απόσταξη του τσίπουρου.
Όπως λέει στο στο iefimerida, από παιδί παρακολουθούσε πολύ προσεκτικά τον παππού του να παλεύει με τη φωτιά και να λιώνει τον κασσίτερο. Με αυτό τον τρόπο έκανε τα παλιά σκουριασμένα σκεύη σαν καινούργια. «Με μάγευε ο τρόπος που έλιωνε το μέταλλο. Οταν ο παππούς μου έβαζε τη φωτιά καθόμουν και τον παρακολουθούσα με τις ώρες. Στη συνέχεια άρχισε να ασχολείται με το γάνωμα και ο πατέρας μου. Οπως ήταν φυσικό και εγώ ακολούθησα τα βήματά τους. Σήμερα στη Νάξο έχω μείνει ο μόνος γανωτής. Δυστυχώς αυτή η τέχνη θα χαθεί γιατί έχω τέσσερα κορίτσια τα οποία φυσικά δεν γνωρίζουν από γάνωμα».
Η διαδικασία διαρκεί πολλές ώρες καθώς πρέπει αρχικά με οξύ να καθαρίσουμε τα χάλκινα σκεύη από τις σκουριές και τα υπολείμματα και στη συνέχεια με πολύ προσεκτικό τρόπο να περάσουμε όλη την εσωτερική πλευρά των καζανιών με κασσίτερο ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο μαγείρεμα. Σήμερα μπορεί να μοιάζει σαν μία τέχνη που ανήκει στο παρελθόν όμως τις προηγούμενες δεκαετίες το γάνωμα ήταν απαραίτητο.
«Να σκεφτείτε ότι οι υπεύθυνοι της σχολής των ουρσουλινών που λειτουργούσε στο νησί, δύο φορές το χρόνο έφερναν στον παππού μου και στον πατέρα μου τα σκεύη τους για γάνωμα. Ελπίζω να βρεθούν και άλλοι άνθρωποι στο νησί νέοι για να τους μάθω την τέχνη», συμπληρώνει.
Τις προηγούμενες δύο εβδομάδες ο Νίκος Χουζούρης γάνωσε 19 χάλκινα σκεύη τα οποία θα χρησιμοποιηθούν από την Ένωση Αγροτικών Συνεταιρισμών Νάξου σε μία προσπάθεια οι παραγωγοί να καταρρίψουν το ρεκόρ Γκίνες τηγανιτής πατάτας με περισσότερα από 550 κιλά σερβιρισμένης πατάτας.
755 (voucher) για παιδικούς – βρεφονηπιακούς σταθμούς και ΚΔΑΠ, σε Κυκλάδες και Δωδεκάνησα
Ιούνιος 30, 2017Με 2,12 εκατ. ευρώ από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Νότιο Αιγαίο 2014-2020», χρηματοδοτείται η πρόσβαση (voucher) 755 παιδιών σε παιδικούς – βρεφονηπιακούς σταθμούς και ΚΔΑΠ, σε Κυκλάδες και Δωδεκάνησα
Τη δυνατότητα σε εκατοντάδες οικογένειες να εγγράψουν τα παιδιά τους σε παιδικούς και βρεφονηπιακούς σταθμούς, καθώς και σε Κέντρα Δημιουργικής Απασχόλησης Παιδιών, χωρίς οικονομική επιβάρυνση, για το σχολικό έτος 2017 – 2018, παρέχει η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, η οποία αξιοποιεί ευρωπαϊκούς πόρους, συνολικού ύψους 2.127.454 ευρώ, από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Νότιο Αιγαίο 2014-2020».
Με αποφάσεις του Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργου Χατζημάρκου, εντάσσονται στο πλαίσιο του Άξονα «Προώθηση της Κοινωνικής Ένταξης - Ανάπτυξη Ανθρώπινου Δυναμικού», του Επιχειρησιακού Προγράμματος, ο οποίος συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο, οι εξής πράξεις:
1) «Εναρμόνιση οικογενειακής και επαγγελματικής ζωής για το σχολικό έτος 2017-2018» συγχρηματοδοτούμενης δημόσιας δαπάνης 1.847.696 ευρώ, μέσω της οποίας θα χρηματοδοτηθούν 700 ωφελούμενοι
και
2) «Εναρμόνιση οικογενειακής και επαγγελματικής ζωής για το σχολικό έτος 2017-2018 (ΑμεΑ)», συγχρηματοδοτούμενης δημόσιας δαπάνης 279.758 ευρώ, μέσω της οποίας θα χρηματοδοτηθούν 55 ωφελούμενοι.
Η δράση που υλοποιείται από την «Ελληνική Εταιρεία Τοπικής Ανάπτυξης και Αυτοδιοίκησης Α.Ε.», αφορά στην ενίσχυση της απασχολησιμότητας ατόμων ευπαθών και λοιπών ομάδων του πληθυσμού που βιώνουν ή κινδυνεύουν από φτώχεια και κοινωνικό αποκλεισμό και έχουν την ευθύνη φροντίδας παιδιών, με στόχο την εναρμόνιση της οικογενειακής με την επαγγελματική ζωή, μέσω της ενίσχυσης της πρόσβασης οικογενειών σε υπηρεσίες φροντίδας για τα παιδιά.
Μέσω της δράσης ενισχύονται κατά κύριο λόγο άτομα που έχουν τη φροντίδα ανήλικων παιδιών (γυναίκες και άνδρες), με χαμηλό οικογενειακό εισόδημα, κάτω του ορίου της φτώχειας, που επιδιώκουν την ένταξή τους στην αγορά εργασίας ή τη διατήρηση και τη βελτίωση των όρων απασχόλησής τους.
Ειδικότερα η πράξη αφορά τη διάθεση προς μητέρες και πατέρες που έχουν την επιμέλεια, θέσεων παροχής υπηρεσιών φροντίδας και φύλαξης παιδιών για το σχολικό έτος 2017-2018, στις ακόλουθες κατηγορίες δομών (δημόσιες και ιδιωτικές):
Βρεφικοί Σταθμοί
Βρεφονηπιακοί Σταθμοί
Βρεφονηπιακοί Σταθμοί Ολοκληρωμένης Φροντίδας
Βρεφονηπιακοί Σταθμοί Ολοκληρωμένης Φροντίδας για προνήπια με αναπηρία
Παιδικοί Σταθμοί
Κέντρα Δημιουργικής Απασχόλησης Παιδιών (ΚΔΑΠ)
Κέντρα Δημιουργικής Απασχόλησης Παιδιών με Αναπηρία (ΚΔΑΠ-ΜΕΑ)
Η διάθεση της θέσης πραγματοποιείται προς το κάθε ωφελούμενο άτομο μέσω «αξίας τοποθέτησης» (voucher) του παιδιού του.
Ως ημερομηνία έναρξης της πράξης ορίζεται η 01/09/2017 και λήξης η 31/12/2018
«Med Star»: Θα εξυπηρετεί τις ανάγκες των μεταφορικών εταιρειών στις γραμμές Δωδεκανήσων και Κυκλάδων
Η δρομολόγηση για πρώτη φορά στις γραμμές του Αιγαίου οχηματαγωγού πλοίου από την Attica Group, η κάλυψη ορισμένων κενών στα Δωδεκάνησα και ιδιαίτερα στην Κάλυμνο και η πιο ενεργή επανεμφάνιση του Φώτη Μανούση και της ακτοπλοϊκής Σάος ήταν ορισμένα από τα θέματα που απασχόλησαν το τελευταίο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ) που πραγματοποιήθηκε στη Νάξο, παράλληλα με τη συνεχιζόμενη ένταση μεταξύ των ακτοπλοϊκών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στις γραμμές της Ραφήνας.
Ειδικότερα, στο ΣΑΣ που πραγματοποιήθηκε την προηγούμενη Παρασκευή στη Νάξο συζητήθηκε και εγκρίθηκε το αίτημα της Attica Group και πιο συγκεκριμένα της θυγατρικής της Blue Star Ferries για τη δρομολόγηση του οχηματαγωγού (ro-ro) «Med Star» στις γραμμές των Δωδεκανήσων και Κυκλάδων. Με την κίνηση αυτή η Attica Group ισχυροποιεί περαιτέρω την παρουσία της στις δύο αυτές γραμμές και εξυπηρετεί καλύτερα τις ανάγκες των πελατών της (μεταφορικών εταιρειών), ιδιαίτερα τους θερινούς μήνες.
Το «Med Star» ανήκει στην εταιρεία MedFerry Shipping συμφερόντων του Χαράλαμπου Σημαντώνη, προέδρου της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων (ΕΕΝΜΑ), και το ναύλωσε η Blue Star Ferries για έναν χρόνο. Το πλοίο ξεκίνησε δρομολόγια την προηγούμενη Παρασκευή με προσωρινή άδεια του υπουργού Ναυτιλίας, ενώ την ίδια ημέρα το αίτημα δρομολόγησής του συζητήθηκε στο ΣΑΣ.
Το Συμβούλιο ενέκρινε τη δρομολόγηση του πλοίου, αλλά νωρίτερα στη διάρκεια της ανοικτής συνεδρίασης αντιρρήσεις εξέφρασαν οι εκπρόσωποι των εταιρειών Cretan Cargo Lines, «Αειναύτες» και Hellenic Seaways.
Οι δυο πρώτες εταιρείες δρομολογούν και αυτές ro-ro στο Αιγαίο και ζήτησαν κυρίως αλλαγή στις ημέρες των δρομολογίων του «Med Star». Επίσης υποστηρίχθηκε ότι δεν είναι αρκετά μεγάλος ο μόλος της Δραπετσώνας για να δένουν ταυτόχρονα τρία ro-ro. Η Hellenic Seaways σημείωσε ότι δεν υπάρχουν αυξημένες συγκοινωνιακές ανάγκες για να δρομολογηθεί το πλοίο στη μέση της σεζόν, ενώ θα υπάρχει πρόβλημα συγκεκριμένες ημέρες στο λιμάνι της Σαντορίνης όταν θα είναι εκεί το «Med Star» και θα πιάνει και το «Νήσος Σάμος».
Ο εκπρόσωπος της Blue Star Ferries, Διονύσης Θεοδωράτος, εμπορικός διευθυντής της εταιρείας, υπογράμμισε ότι η δρομολόγηση του πλοίου είναι αναγκαία γιατί διαφορετικά δεν καλύπτεται η ζήτηση σε φορτηγά με τα υπάρχοντα πλοία καθώς η εταιρεία πρόσθεσε δρομολόγιο με επιβατηγό για Κάλυμνο. Επίσης σημείωσε ότι το «Med Star» είναι προγραμματισμένο να βρίσκεται στον Μόλο Δραπετσώνας όταν θα είναι ένα ακόμη πλοίο εκεί και όχι δύο.
Σε ό,τι αφορά το λιμάνι της Σαντορίνης, το «Med Star» θα δένει στον χώρο που είναι για τα επικίνδυνα φορτία.
Το «Med Star» μπορεί να μεταφέρει περίπου 120 φορτηγά. Σημειώνεται ότι κατά τη διάρκεια του έτους 2016 ο Όμιλος Attica δραστηριοποιήθηκε στην ελληνική ακτοπλοΐα με δέκα πλοία στις γραμμές Πειραιάς -Κυκλάδες, Πειραιάς – Δωδεκάνησα, Πειραιάς – Κρήτη (σε κοινοπραξία με την ΑΝΕΚ) και Πειραιάς – Βόρειο Αιγαίο, με τα πλοία Blue Star Paros, Blue Star Naxos, Blue Star Delos, Blue Star Patmos, Blue Star 1, Blue Star 2, Blue Horizon, Blue Galaxy (ναύλωση), Superfast XII και Διαγόρας (μέχρι τα μέσα Μαΐου 2016).
Βάσει των στοιχείων της εταιρείας το μεταφορικό έργο στη χρήση 2016 μειώθηκε κατά 10,8% στους επιβάτες, αυξήθηκε κατά 5,1% στα Ι.Χ. οχήματα και κατά 11,9% στα φορτηγά οχήματα. Τα δρομολόγια των πλοίων στην ελληνική ακτοπλοΐα μειώθηκαν κατά 1,1% σε σχέση με το 2015.
Στο ΣΑΣ συζητήθηκε ακόμη η τροποποίηση δρομολογίων του ταχύπλοου «Σούπερρανερ» της Golden Star Ferries ( θα ξεκινά δρομολόγια στις 7.15 το πρωί αντί στις 7.05) προκαλώντας την έντονη αντίδραση της εταιρείας Fast Ferries (το πλοίο της ξεκινά δρομολόγια στις 7.25), ο εκπρόσωπος της οποίας, Δημήτρης Τσούμας, ανέφερε στο ΣΑΣ ότι δεν μπορεί να γίνονται τροποποιήσεις δρομολογίων ενώ έχει ξεκινήσει η θερινή σεζόν.
Ο εκπρόσωπος της Golden Star Γιώργος Στεφάνου απάντησε ότι δεν γίνονται κάποιες σημαντικές αλλαγές στο δρομολόγιο.
Επιπλέον συζητήθηκαν δύο αιτήματα της ακτοπλοϊκής «ΣΑΟΣ Φέρρις» για τη δρομολόγηση των «ΣΑΟΝΗΣΟΣ», επιβατηγού οχηματαγωγού, και «Ζέφυρος» (ταχύπλοου) στη γραμμή Αλεξανδρούπολης-Σαμοθράκη. Η δρομολόγηση των δύο αυτών πλοίων με την επανεκκίνηση και των δρομολογίων του «Σάος ΙΙ» από 13 Ιουνίου και μέχρι 3 Σεπτεμβρίου από Λαύριο για Λήμνο – Σαμοθράκη, Αλεξανδρούπολη, σηματοδοτεί μία πιο ενεργή παρουσία της ΣΑΟΣ του Φώτη Μανούση στα ακτοπλοϊκά δρώμενα της χώρας.
Τέλος, το ΣΑΣ ενέκρινε την τροποποίηση του δρομολογίου του «Superfast XII» της Blue Star Ferries προκειμένου να «πιάνει» και στην Κάλυμνο μία ή δύο φορές την εβδομάδα για τους θερινούς μήνες.
Ναυτεμπορική
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS