Σε νέες παραβάσεις και παραβιάσεις στο βορειοανατολικό, το κεντρικό και το νοτιοανατολικό Αιγαίο προχώρησαν τουρκικά αεροσκάφη.

Συγκεκριμένα, ένας σχηματισμός, αποτελούμενος από έξι αεροσκάφη -εκ των οποίων δύο οπλισμένα- και μεμονωμένα ένα 1 CN-235, προέβησαν σε δύο παραβάσεις του FIR Aθηνών και σε 20 παραβιάσεις του εθνικού εναέριου χώρου, χωρίς πάντως να σημειωθεί καμία εικονική αερομαχία.

Όλα τα αεροσκάφη αναγνωρίστηκαν και αναχαιτίστηκαν σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, κατά πάγια πρακτική.

Νέα παραβίαση του ελληνικού εναέριου χώρου, αυτή τη φορά από ελικόπτερο S-70 του τουρκικού σταρού το οποίο πέταξε πάνω από τη βραχονησίδα Ζουράφα, ανατολικά της Σαμοθράκης, σε ύψος 600 ποδιών (180 μέτρων) στις 10:40 το πρωί. 

Όπως ανακοινώθηκε από το ΓΕΕΘΑ, το τουρκικό ελικόπτερο που είχε εισέλθει στο FIR Αθηνών στις 10:32 το πρωί, χωρίς να καταθέσει σχέδιο πτήσης, εξήλθε του FIR ΑΘΗΝΩΝ στις 10:42 και αναγνωρίσθηκε σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες και κατά πάγια πρακτική.

Ο τουρκικός στόλος εκτελεί επιχειρησιακή εκπαίδευση α' τριμήνου στον κόλπο του Ξηρού, όπως έγινε γνωστό από αρμόδιες πηγές.

Η γεωστρατηγική σημασία της Ζουράφα  (Πηγή: Wikipedia)

Γνωστή και ως Λαδόξερα, η Ζουράφα είναι ακατοίκητη νησίδα που βρίσκεται στο νομό Έβρου, και συγκεκριμένα σε κοντινή απόσταση ανατολικά της Σαμοθράκης, και βορείως τηςΊμβρου. Η συνολική έκταση της είναι μόλις 9 τ.μ. και και το σύνολο του μήκους τηςακτογραμμής 32 μέτρα (σε παλαιότερες μετρήσεις 465 μέτρα). Aνήκει στις προστατευόμενες περιοχές του πανευρωπαϊκού προγράμματος NATURA από το 2011 και αποτελεί το βορειοανατολικότερο άκρο των Θρακικών Σποράδων  και της ελληνικής θαλάσσιας επικράτειας

Η νησίδα βρίσκεται έξι ναυτικά μίλια ανατολικά της ακτής του Σκεπαστού στη Σαμοθράκη, και 22 ναυτικά μίλια από την Αλεξανδρούπολη. Η διαβρωτική επίδραση της θάλασσας φαίνεται να έχει μικρύνει κατά πολύ τη νησίδα με το πέρασμα του χρόνου.

Ωστόσο η Ζουράφα έχει μεγάλη γεωστρατηγική σημασία μια και σημειοθετεί το απώτατο σημείο της ελληνικής θαλάσσιας επικράτειας στο βορειοανατολικό Αιγαίο,και παράλληλα είναι το βορειοανατολικότερο γεωγραφικό σημείο των Θρακικών Σποράδων,κάτι που αποτελεί συχνό σημείο εντάσεων μεταξύ της ελληνικής και τουρκικής ακτοφυλακής στα υδάτινα σύνορα. Στα ανατολικά της υπάρχει η νησίδα της Μποζτεπέ Μπουρνού (τουρκικά Boztepe Burnu, ελληνική ονομασία Άκρας Γκρέμια) εντός της τουρκικής επικρατείας, η οποία αποτελεί σημείο προσάραξης για όσα πλοία αποφεύγουν την είσοδο στην ελληνική επικράτεια. Το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού της Τουρκίας θεωρεί τη νησίδα ως μια από τις 130 λεγόμενες γκρίζες ζώνες, της οποίας την κυριότητα αμφισβητεί.
Άλλες αποστάσεις που έχουν μετρηθεί, είναι 6 ναυτικά μίλια βορειοανατολικά από το ακρωτήριο Σκεπαστό της Σαμοθράκης, και 14 ναυτικά μίλια νοτιοδυτικά από το ακρωτήριο Γκρημνιά στη Θράκη.

Η περιοχή έχει κατά καιρούς αναφερθεί πως φιλοξενεί κοιτάσματα πετρελαίου.

Σε μπαράζ παραβιάσεων του εθνικού εναέριου χώρου και υπερπτήσεων πάνω από ελληνικά νησιά προχώρησαν χθες τουρκικά πολεμικά αεροσκάφη.

Προτού συμπληρωθούν 48 ώρες από τα περίφημα tweets του πρωθυπουργού στα αγγλικά προς τον Τούρκο ομόλογό του για το καθεστώς παραβιάσεων πάνω από το Αιγαίο, τα αεροσκάφη ετοιμότητας της Πολεμικής Αεροπορίας αναγνώρισαν και αναχαίτισαν τουρκικά μαχητικά 26 φορές. Από τις 26 παραβιάσεις των αεροσκαφών της τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας οι τέσσερις ήταν υπερπτήσεις πάνω από ελληνικό έδαφος και συγκεκριμένα πάνω από τα νησιά Φούρνοι και Αγαθονήσι. Χθες το μεσημέρι, και συγκεκριμένα στις 15:01, ένας σχηματισμός έξι τουρκικών πολεμικών αεροσκαφών τύπου F-16 εισήλθε στο FIR Αθηνών στο βορειοανατολικό Αιγαίο και δη στην περιοχή μεταξύ των νομών Λέσβου και Χίου. Ο σχηματισμός διασπάστηκε σε δύο ομάδες τεσσάρων και δύο αεροσκαφών αντιστοίχως.

Ο σχηματισμός των τεσσάρων αεροσκαφών πέταξε στις 15:25 πάνω από τους Φούρνους σε ύψος 4.000 ποδών. Ο σχηματισμός των δύο F-16 πέταξε πάνω από τα νησιά Μακρονήσι και Ανθρωποφάγοι του συμπλέγματος των Φούρνων στα 8.500 και 8.200 πόδια αντίστοιχα και έπειτα πάνω από το Αγαθονήσι σε ύψος 8.100 ποδών. Τα αεροπλάνα αναγνωρίσθηκαν και αναχαιτίσθηκαν κατά τους διεθνείς κανόνες και την πάγια πρακτική της Πολεμικής Αεροπορίας και εξήλθαν περί τις 15:30 από το FIR Αθηνών, σχεδόν μισή ώρα αφότου είχαν παραβιάσει για πρώτη φορά τον ελληνικό εναέριο χώρο. Φέτος (έως και τον Οκτώβριο του 2015) τα τουρκικά αεροσκάφη έχουν πετάξει 32 φορές πάνω από ελληνικό έδαφος, έχουν εμπλακεί 74 φορές με τα μαχητικά της Πολεμικής Αεροπορίας, ενώ ο εθνικός εναέριος χώρος έχει παραβιαστεί 1.633 φορές.

Καθημερινή

«Δάσκαλε που δίδασκες και νόμο δεν εκράτεις».

Η Τουρκία μετά από σαράντα χρόνια παραβατικής δράσης στο Αιγαίο εμφανίζεται από χτες αποφασισμένη να υπερασπιστεί μέχρις εσχάτων τα νότια σύνορά της επικαλούμενη ότι με προκλητικότητα καταστρατηγεί στο Ανατολικό Αιγαίο απο το 1975. Δύο μέτρα και δύο σταθμά. «Μονά – ζυγά δικά της», όπως πάντα άλλωστε…
Ρεσιτάλ υποκρισίας από τους πρωταθλητές των παραβιάσεων στο Αιγαίο

Χαρακτηριστική είναι και η δήλωση του ρωσικού υπουργείου Εξωτερικών ότι: «Η Αθήνα κατανοεί απολύτως την προβοκατόρικη πολιτική της Τουρκίας εξαιτίας των συχνών, επαναλαμβανόμενων παραβιάσεων του ελληνικού εναέριου χώρου από την Αγκυρα, που συνεχίζεται για χρόνια».

Βάσει των συγκεντρωτικών στοιχείων παραβιάσεων του Εθνικού Εναέριου Χώρου από τις αρχές του 2009, όπως αυτές κατέγραψε το Εθνικό Κέντρο Επιχειρήσεων καταδεικνύουν μία διαρκή αύξηση (ποσοτική και ποιοτική) των τουρκικών προκλήσεων χρόνο με τον χρόνο. Επειτα δείχνουν ανάγλυφα αυτό που συμβαίνει σήμερα στο Αιγαίο: Καθημερινές προκλήσεις και προσπάθεια εμπέδωσης από την Τουρκία των διεκδικήσεών της στο Αρχιπέλαγος.

«Ακήρυχτος» πολέμος
Τα προβλήματα ξεκινούν το 1964 όταν για πρώτη φορά η τουρκική αεροπορία βομβάρδισε την Κύπρο. Ομως η αποκορύφωση της έντασης έρχεται το καλοκαίρι του 1974 με την Εισβολή στην Κύπρο. Με τις μάχες στην Κύπρο να συνεχίζονται, η ελληνική αεροπορία αντιμετώπισε παράλληλα σοβαρές προκλήσεις και στο Αιγαίο.
Ρεσιτάλ υποκρισίας από τους πρωταθλητές των παραβιάσεων στο Αιγαίο

Σύμφωνα με τα επίσημα αρχεία του ΓΕΑ: μεσημέρι της 22ας Ιουλίου 1974 ώρα 13:30 δύο ελληνικά F-5 απογειώθηκαν για να αναχαιτίσουν ισάριθμα τουρκικά F-102. Δινόπουλος και Σκαμπαρδώνης ήταν οι χειριστές από ελληνικής πλευράς. Πραγματοποιείται εμπλοκή με τον Σκαμπαρδώνη και τα 2 τουρκικά αεροσκάφη, ενώ ο Δινόπουλος έχει μείνει απαρατήρητος καθώς, όντας ψηλότερα, δεν είχε γίνει αντιληπτός από τους δύο Τούρκους πιλότους. Τότε ξαφνικά βλέπει τον επικεφαλής του ενός τουρκικού F-102 να εξαπολύει έναν πύραυλο AIM-4 Phalcon κατά του Σκαμπαρδώνη, αστοχώντας. Τότε ο Δινόπουλος κάνει απότομη βύθιση και ευρισκόμενος πίσω από τα τουρκικά αεροσκάφη εκτοξεύει άμεσα τον έναν από τους δύο ΑΙΜ-9 Sidewinder που έφερε το αεροσκάφος του.

Ομως ο πρώτος πύραυλος αστοχεί, καθώς η κεφαλή του δεν είχε προθερμανθεί αρκετά. Ο Δινόπουλος χωρίς δισταγμό εκτόξευσε τον δεύτερο πύραυλο, ο οποίος και πέτυχε το τουρκικό F-102, στέλνοντάς το να συντριβεί φλεγόμενο στη θάλασσα. Ο δεύτερος Τούρκος χειριστής χάνει τον προσανατολισμό του και, χρησιμοποιώντας αλόγιστα τη μετάκαυση του κινητήρα του, έχασε τα καύσιμά του και επιχείρησε αναγκαστική προσγείωση σε δρόμο στα μικρασιατικά παράλια. Το αεροσκάφος καταστράφηκε και ο ίδιος μεταφέρθηκε βαριά τραυματισμένος στο νοσοκομείο, όπου πέθανε από τα τραύματά του.

Ο Δινόπουλος αποστρατεύθηκε από την Πολεμική Αεροπορία με τον βαθμό του σμηνάρχου, ενώ ο Θ. Σκαμπαρδώνης με τον βαθμό του ταξιάρχου.

• Λίγες μέρες μετά το παραπάνω επεισόδιο οι Τούρκοι αποστέλλουν φωτοαναγνωριστικά Φάντομ (RF-4) πάνω από το Καστελόριζο. Η ελληνική αεροπορία απογειώνει ίδιου τύπου μαχητικά τα οποία σύμφωνα με τον «αστικό μύθο» παραβίασαν τον τουρκικό εναέριο χώρο πάνω από τη Σμύρνη, παίρνοντας, όπως λέει ο Πρωτόπαπας, «κάποιες καταπληκτικές φωτογραφίες της περιοχής…».

Το απόρρητο συμβάν
• 3 Οκτωβρίου 1977. Ζεύγος ελληνικών Φάντομ F-4 απογειώνονται να αναχαιτίσουν άγνωστο ίχνος. Ενα από τα 2 ελληνικά μαχητικά πέφτει «κατά τη διάρκεια εκπαιδευτικής πτήσης» όπου σκοτώνονται και οι δύο πιλότοι… Ομως σύμφωνα με τους αεροπόρους η πραγματικότητα είναι πολύ διαφορετική. Στην προσπάθεια να αναχαιτιστεί αμερικανικό ανθυποβρυχιακό αεροσκάφος, αυτό πραγματοποίησε απότομο και επικίνδυνο ελιγμό, εξαιτίας του οποίου το ελληνικό F-4 να καταπέσει. Το συμβάν χαρακτηρίστηκε «απόρρητο».

• 18 Ιουνίου 1992. Ο υποσμηναγός Νίκος Σιαλμάς χάνει τη ζωή του, όταν το παρωχημένο για την εποχή εκείνη Mirage F-1 εμπλέκεται με 2 τουρκικά υπερσύγχρονα F-16 στον Αϊ-Στράτη…

• Φεβρουάριος 1995. Τέσσερα υπερσύγχρονα τουρκικά F-16 φτάνουν στη Ρόδο, ενώ η ελληνική πλευρά στέλνει μόλις δύο πεπαλαιωμένα Mirage F1. Κατά τη διάρκεια εμπλοκής πάνω από την Κάρπαθο ένα τουρκικό μαχητικό χάνει την ισορροπία του λόγω «μηχανικής βλάβης». Ο Τούρκος χειριστής στο παρά πέντε καταφέρνει να εκτιναχθεί, όπου θα τον περισυλλέξει ελληνικό ελικόπτερο.

• 27 Δεκεμβρίου 1995. Δύο ημέρες μετά τα Χριστούγεννα δύο τουρκικά F-4 πετάνε μεταξύ Χίου και Λέσβου, όπου έσπευσαν να τα αναχαιτίσουν δύο ελληνικά F-16 από τη Λήμνο. Ενα τουρκικό F-4 κάνει ακραίο ελιγμό για να αποφύγει τον σίγουρο εγκλωβισμό του από το ελληνικό F-16 με αποτέλεσμα να «καρφωθεί» στη θάλασσα με τον έναν πιλότο να σκοτώνεται και με τον άλλο να εκτινάσσεται και να διασώζεται από ελληνικό ελικόπτερο έρευνας και διάσωσης.

• 8 Οκτωβρίου 1996. Δύο τουρκικά F-16 συνοδεύουν τέσσερα τουρκικά F-4 Φάντομ στην περιοχή μεταξύ Λέσβου και Χίου. Στην περιοχή σπεύδουν δύο ελληνικά Mirage 2000 που αμέσως εμπλέκονται με τα 6 τουρκικά αεροπλάνα. Τα δύο F-16 δεν αποχωρούσαν από το ελληνικό FIR, με το ένα να προβαίνει σε εξαιρετικά επικίνδυνους ελιγμούς, προσπαθώντας να εγκλωβίσουν τα ελληνικά Mirage 2000. Ξαφνικά στο ένα F-16 σημειώνεται μια εκκωφαντική έκρηξη. Ο ένας Τούρκος χειριστής σκοτώνεται ακαριαία, ενώ ο συγκυβερνήτης του καταφέρνει να εκτιναχθεί. Ολες οι πληροφορίες, χωρίς να επιβεβαιώνονται, συγκλίνουν στο ότι το ένα Mirage εκτόξευσε «κατά λάθος» έναν πύραυλο Magic II. Ο δεύτερος πιλότος που διασώζεται…

• 23 Μαΐου 2006. Τρία τουρκικά αεροσκάφη (2 F-16 και ένα φωτοαναγνωριστικό RF-4) κατευθύνονται προς την Κρήτη για να φωτογραφήσουν τους ρωσικούς πυραύλους S-300. Από την Κρήτη σπεύδουν δύο ελληνικά F-16 να τα αναχαιτίσουν. Κατά τη διάρκεια αερομαχίας στο Καρπάθιο Πέλαγος συγκρούονται ένα τουρκικό και ένα ελληνικό F-16. Ο Ελληνας πιλότος, Κ. Ηλιάκης, χάνει τη ζωή του, ενώ ο Τούρκος χειριστής εκτινάσσεται και τον περισυλλέγει διερχόμενο εμπορικό πλοίο που πλέει σε ελληνικά χωρικά ύδατα…

Ισορροπία δυνάμεων
Η Τουρκική Αεροπορία διατηρεί μια αριθμητική υπεροχή, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι διατηρεί και ποιοτική υπεροχή σε σχέση με την Ελληνική Πολεμική Αεροπορία.

Η Τουρκική Αεροπορία διαθέτει 310 μαχητικά. Ενώ η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία διαθέτει 250 μαχητικά. Η αναλογία 1 προς 1,2 σε μαχητικά υπέρ της Τουρκίας, από πολλούς «μάχιμους» και «ψυχωμένους» αεροπόρους κρίνεται ως αμελητέα.

Πολύ δε περισσότερο που η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία διαθέτει σε υπηρεσία μαχητικά αεροσκάφη γ΄ γενιάς αυξημένων ικανοτήτων, σε αντίθεση με την Τουρκική Αεροπορία που δεν διατηρεί κανένα. Συγκεκριμένα η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία διαθέτει 3 Μοίρες με F-16 Block 52+ (σύνολο 58 αεροσκάφη) και 1 Μοίρα με Mirage 2000-5 (25 αεροσκάφη). Αυτές οι 4 Μοίρες με τα 83 αεροσκάφη είναι που κάνουν τη διαφορά στο Αιγαίο.

Σύμφωνα πάντα με τους ειδικούς, η σαφής ποιοτική υπεροχή της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας συμπληρώνεται από τη διάθεση 4 πλήρως επιχειρησιακών αεροσκαφών Εγκαίρου Προειδοποιήσεως και Ελέγχου, τύπου EMB-145H ERIEYE. Αυτά τα ιπτάμενα ραντάρ, με τυπική ακτίνα αποκαλύψεως στόχων μεγέθους μαχητικού 360 χλμ. μπορούν να έχουν πλήρη εικόνα της εναερίου δραστηριότητος στο Αιγαίο, επιτρέποντας την αντιμετώπιση των τουρκικών αεροσκαφών υπό συντριπτικώς ευνοϊκές συνθήκες υπέρ των Ελλήνων αεροπόρων.

Παραλαβή 30 F-16
Πέραν αυτών, στις 4 Μοίρες μαχητικών γ’ γενιάς αυξημένων επιδόσεων, προστίθεται ήδη μία πέμπτη! Σε εξέλιξη βρίσκεται η παραλαβή 30 ακόμη πιο εξελιγμένων F-16 Block 52+ Advanced, τα οποία παραγγέλθηκαν το 2005. Εκτός των αριθμητικών δεδομένων, η υπεροχή της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας έναντι του αντιπάλου, ολοκληρώνεται από το υψηλό επίπεδο των Ελλήνων Ιπταμένων.

Οπως αποδεικνύεται στις διεθνείς ασκήσεις που λαμβάνουν μέρος Ελληνες αεροπόροι, το επίπεδό τους είναι κορυφαίο. Αντιθέτως, οι Τούρκοι, σε όλες τις διεθνείς ασκήσεις, σε καμία περίπτωση δεν παρουσιάζουν εικόνα ανάλογη με αυτήν των Ελλήνων.

ΕΘΝΟΣ