Η έκθεση τροφίμων και ποτών SIAL που ολοκληρώθηκε στο Παρίσι, ήταν η επίσημη πρώτη για το κρασοτύρι της Κω το οποίο πριν λίγο καιρό πιστοποιήθηκε και αποτελεί πλέον Προϊόν Γεωγραφικής Ένδειξης.
Το τυρί που ωριμάζει μέσα σε μούστο, παρουσιάστηκε στους επισκέπτες επισήμως για πρώτη φορά ως πιστοποιημένο προϊόν της Κω και πήρε επάξια τη θέση του ανάμεσα στα άλλα του είδους.
Φέτος στη διοργάνωση παγκόσμιου επιπέδου πήραν μέρος 6 παραγωγοί από την περιφέρεια νοτίου Αιγαίου, την οποία εκπροσώπησε ο αντιπεριφερειάρχης γαστρονομίας Φιλήμονας Ζαννετίδης.
Αναμένεται πλήθος συμμετοχών από αθλητές και παιδιά
Ο μεγάλος αγώνας «Kos City Run 2018» που αποτελεί θεσμό για το νησί της Κω, θα διεξαχθεί το Σάββατο 27 Οκτωβρίου 2018.
Ο αγώνας, τον οποίο συνδιοργανώνει η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και ο ΚΑΟ Φίλινος, πραγματοποιείται κάθε χρόνο επί της δημόσιας οδού του νησιού.
Για 14 χρόνια, ονομαζόταν Φιλίνειος Δρόμος. Παρά την επιτυχία του από το 2015 η διαδρομή και η ονομασία άλλαξε σε «Kos City Run».
Περιλαμβάνει δύο αγώνες δρόμου έναν 10χλμ, έναν 20χλμ και έναν αγώνα παιδικό 1000 μέτρων.
Ενδεικτικό της ανταπόκρισης στον αγώνα, αποτελούν οι συμμετοχές του 2017 όπου συμμετείχαν πάνω από 150 αθλητές και 200 παιδιά.
Αφετηρία - Τερματισμός: Πλατεία Ελευθερίας  Κω
Ώρα Εκκίνησης: 16:00
Διάρκεια Αγώνα: 1 ½  ώρες
Στον αγώνα μπορούν να συμμετέχουν Έλληνες - Ελληνίδες και αλλοδαποί αθλητές και αθλήτριες από όλο τον κόσμο, που έχουν συμπληρώσει το 18ο έτος της ηλικίας τους και οι οποίοι θα τρέξουν με δική τους ευθύνη και θα πρέπει να έχουν εξεταστεί πρόσφατα από ιατρό.
Ο Αγώνας έχει όριο 300 συμμετοχές και στην περίπτωση που συμπληρωθεί ο αριθμός αυτός νωρίτερα από την Πέμπτη 26 Οκτωβρίου 2018 θα κλείσουν και οι εγγραφές. Η εγγραφή θεωρείται ολοκληρωμένη αν έχει γίνει η ηλεκτρονική δήλωση συμμετοχής και η πληρωμή του αντίστοιχου κόστους.
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ: Τα 5χλμ, τα 10χλμ και τα 1.000μ παίδων : Η αφετηρία και ο τερματισμός του αγώνα θα είναι η Πλατεία Ελευθερίας της πόλης Κω. Η διαδρομή θα είναι κλειστή απόστασης 2 χλμ και οι αθλητές και αθλήτριες θα πρέπει να συμπληρώσουν 5 κύκλους.
Οι αθλητές θα τρέξουν με κατεύθυνση από την Πλατεία Ελευθερίας διερχόμενοι από τις οδούς: Ιπποκράτους, στροφή στο Ακταίο προς λιμάνι, είσοδος στο εμπορικό λιμάνι, περιμετρικά του κάστρου, Ακτή Κουντουριώτη μέχρι την οδό Τσαλδάρη, 31ης Μαρτίου, 25ης Μαρτίου και τερματισμός στην πλατεία Ελευθερίας.
Τα 20χλμ μικτής διαδρομής οι αθλητές θα τρέξουν με κατεύθυνση από την Πλατεία Ελευθερίας διερχόμενοι από τις οδούς: Ιπποκράτους, στροφή στο Ακταίο προς Ψαλίδι μέσω του ποδηλατόδρομου, στο ξενοδοχείο Sun Palace ανηφορίζουν προς βουνό και κατεβαίνουν πάλι στην δημόσια οδό στο Ξενοδοχείο Δήμητρα με κατεύθυνση την πόλη στο Ακταίο προς λιμάνι, είσοδος στο εμπορικό λιμάνι, περιμετρικά του κάστρου, Ακτή Κουντουριώτη μέχρι την οδό Τσαλδάρη , 31ης Μαρτίου, 25ης Μαρτίου και τερματισμός στην πλατεία Ελευθερίας
Η Οργανωτική Επιτροπή θα απονείμει τα παρακάτω έπαθλα:
Σε όλους τους δρομείς που θα τερματίσουν θα δοθεί αναμνηστικό δίπλωμα και μετάλλιο. Θα βραβευθούν οι τρεις (3) πρώτοι άνδρες και οι τρεις (3) πρώτες γυναίκες της γενικής κατάταξης. Όλοι οι δρομείς θα παραλάβουν αναμνηστικό μπλουζάκι, μετάλλιο και δίπλωμα.
Υπό την προεδρία του Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου, Γιώργου Χατζημάρκου, θα πραγματοποιηθεί η 4η Συνεδρίαση της Επιτροπής Παρακολούθησης του Επιχειρησιακού Προγράμματος Νοτίου Αιγαίου 2014-2020, την Παρασκευή 26 Οκτωβρίου, στην αίθουσα συνεδριάσεων «Κολοσσός» του Ξενοδοχείου «Κυπριώτης Πανόραμα» στην Κω.
Θέματα της συνεδρίασης είναι η παρουσίαση της προόδου υλοποίησης του ΕΠ, η ενημέρωση για την Ετήσια Έκθεση Υλοποίησης 2017, η 2η Αναθεώρηση του ΕΠ, παράλληλα με την παρουσίαση των συμπερασμάτων – ευρημάτων 1ης Αξιολόγησης εφαρμογής καθώς και η ενημέρωση για την εφαρμογή της στρατηγικής Πληροφόρησης και Επικοινωνίας.
Ειδικότερα, η ημερήσια διάταξη έχει ως εξής:
Ι. Εισαγωγικό μέρος
1. Διαπίστωση απαρτίας - Έναρξη συνεδρίασης
2. Έγκριση ημερήσιας διάταξης
3. Έγκριση Πρακτικών 3η Συνεδρίασης Επιτροπής Παρακολούθησης
4. Εισήγηση του Προέδρου της Επιτροπής Παρακολούθησης
ΙΙ. ΕΠ Νοτίου Αιγαίου 2014-2020
1. Παρουσίαση της προόδου Υλοποίησης του ΕΠ και ενημέρωση για την Ετήσια Έκθεση Υλοποίησης 2017
2. 2η Αναθεώρηση του ΕΠ - Συμπεράσματα / ευρήματα 1ης Αξιολόγησης εφαρμογής
3. Ενημέρωση για την εφαρμογή της στρατηγικής Πληροφόρησης και Επικοινωνίας
4. Τροποποίηση εγγράφου Εξειδίκευσης Εφαρμογής ΕΠ
5.
ΙIΙ. Οριζόντια Θέματα
1. Παρεμβάσεις Εθνικής Αρχής Συντονισμού
• Απαιτήσεις Παρακολούθησης Δεικτών (ΕΥΣΣΑ)
• Ενημέρωση για την πρόοδο υλοποίησης του ΕΣΠΑ - ενέργειες επιτάχυνσης της εφαρμογής (ΕΥΣΕ)
• Επόμενη Προγραμματική Περίοδος 2021 – 2027
 Εισήγηση ΕΥΣΣΑ σχετικά με την πορεία διαπραγμάτευσης και στρατηγικού σχεδιασμού
 Εισήγηση ΕΥΣΕΚΤ για τον Κανονισμό ΕΚΤ+
2. Άλλα θέματα
ΙV. Συζήτηση - παρεμβάσεις
V. Συμπεράσματα - Αποφάσεις
Με απόφαση του Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου, Γιώργου Χατζημάρκου, η επέκταση του ξύλινου πεζόδρομου επί της οδού Αυστραλίας ως το λιμάνι της Ακαντιάς, προϋπολογισμού 1.250.000 ευρώ, εντάσσεται στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Νότιο Αιγαίο 2014 -2020».
Το έργο περιλαμβάνεται στις δράσεις της Στρατηγικής Βιώσιμης Αστικής Ανάπλασης (ΣΒΑΑ) του Περιφερειακού Επιχειρησιακού Προγράμματος Νοτίου Αιγαίου, του οποίου οι συνολικοί πόροι για τον παραπάνω στόχο διατέθηκαν στον Δήμο Ρόδου με πρωτοβουλία του Περιφερειάρχη, Γιώργου Χατζημάρκου, ο οποίος εισηγήθηκε την τροποποίηση του Ε.Π. στην Επιτροπή Παρακολούθησης. Ειδικότερα, για την απόφαση τροποποίησης του Περιφερειακού Επιχειρησιακού Προγράμματος, ούτως ώστε να καταστεί δυνατή η υλοποίηση του έργου αυτού που αναμορφώνει και αναβαθμίζει την παραλιακή ζώνη της πόλεως Ρόδου, ο Περιφερειάρχης δήλωσε: «Χαίρομαι να βλέπω μια πρωτοβουλία που ανέλαβα, αυτή της διάθεσης στον Δήμο Ρόδου των συνολικών πόρων του Περιφερειακού Επιχειρησιακού Προγράμματος για τον στόχο της Στρατηγικής Βιώσιμης Αστικής Ανάπλασης, να αρχίζει να υλοποιείται. Η απόφασή μου αυτή, στο χρόνο που ελήφθη, έγινε για την αποφυγή του κατακερματισμού πόρων και δράσεων και με την ένταξη του έργου αυτού, του ξύλινου πεζόδρομου στην οδό Αυστραλίας, αποδεικνύεται η ορθότητα της πολιτικής απόφασης τροποποίησης του Ε.Π. ως προς τον στόχο αυτό και ενισχύει την παραγωγή αποτελεσμάτων από αυτήν την παρέμβαση». Το έργο «Επέκταση ξύλινου πεζόδρομου επί της οδού Αυστραλίας έως το λιμάνι Ακαντιάς Ρόδου», αποτελεί τμήμα του συνολικού έργου «Ανάπλαση Παραλιακής Ζώνης από Θαλασσινή Πύλη μέχρι Λιμένα Ακαντιάς» και περιλαμβάνεται στις δράσεις της Στρατηγικής Βιώσιμης Αστικής Ανάπλασης (ΣΒΑΑ) περιοχής Κόβα Δήμου Ρόδου, καθώς αποτελεί την είσοδο στην εν λόγω περιοχή και αφορά στην επέκταση ξύλινου πεζόδρομου πλάτους 4 μέτρων και ποδηλατόδρομου πλάτους 2,5 μέτρων, συνολικού μήκους 364 μέτρων, επί της οδού Αυστραλίας – από την συμβολή των οδών Καναδά και Βύρωνος – ως το λιμάνι της Ακαντιάς. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 1.250.000 € και η επιλέξιμη δημόσια δαπάνη σε 778.000 €. Ως ημερομηνία έναρξης ορίζεται η 02/09/2019 και ολοκλήρωσης η 31/12/2020. Το έργο εντάσσεται στον Άξονα Προτεραιότητας 2 «Αειφορική ανάπτυξη και διαχείριση των πόρων» του Ε.Π. «Νότιο Αιγαίου και συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ), στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ 2014 – 2020.
Follow us: @money_tourism on Twitter | xrimatourismos on Facebook - Πηγή: https://money-tourism.gr/epekteinetai-o-xylinos-paraliakos-pezodromos-sti-rodo/ | ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ money-tourism.gr
Στόχος της Περιφερειακής Αρχής είναι η διεύρυνση των συμμαχιών, για να σταματήσει το έγκλημα κατά της ναυτικής παράδοσης της χώρας
Με τον πρόεδρο του Ελληνικού Συνδέσμου Παραδοσιακών Σκαφών, Υποναύαρχο Λιμενικού (ε.α.), Νίκο Καβαλλιέρο, συναντήθηκε σήμερα, Τρίτη, στην Αθήνα, ο Περιφερειάρχης Γιώργος Χατζημάρκος, με σκοπό η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου να ενώσει τη φωνή της και να συνδράμει την προσπάθεια του Συνδέσμου για την διάσωση των παραδοσιακών σκαφών.
Στην συνάντηση συμμετείχαν επίσης ο αντιπρόεδρος του Συνδέσμου, Μάνος Βερνίκος, η γραμματέας, Αννίκα Μπαρμπαρίγου και η γνωστή δημοσιογράφος, Μαργαρίτα Πουρνάρα, «στρατευμένη» εδώ και χρόνια στην προσπάθεια να σταματήσει το έγκλημα κατά της ναυτικής παράδοσης της χώρας, εξαιτίας του οποίου, η Ελλάδα έχει χάσει το μεγαλύτερο μέρος του αλιευτικού της στόλου, που ήταν και ο πολυπληθέστερος στην Ευρώπη, στο βωμό των κοινοτικών επιδοτήσεων.
Ως γνωστό, εδώ και λίγες ημέρες, η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου έχει ξεκινήσει την διαδικτυακή καμπάνια #savekaikia, επιδιώκοντας τη συνεργασία και την συνένωση των δυνάμεων όσων συμμερίζονται την αγωνία για την καταστροφή των παραδοσιακών αλιευτικών σκαφών, με στόχο τη διάσωση όσων έχουν απομείνει, μετά από μια 20ετία και πλέον, ισχύος της νομοθεσίας της ΕΕ, η οποία επιδοτεί την καταστροφή τους, προκειμένου να περιοριστεί η υπεραλίευση.
Η σημερινή συνάντηση είχε αντικείμενο την διεύρυνση των συμμαχιών στο πλαίσιο της καμπάνιας. Το επόμενο βήμα είναι η δημιουργία μιας ιστοσελίδας μέσα από το οποίο θα τρέξει η καμπάνια, με στόχο την άσκηση πολιτικής πίεσης προς τον πολιτικό κόσμο της χώρας, ώστε να σταματήσει η κταστροφή των παραδοσιακών σκαφών.
Ο Ελληνικός Σύνδεσμος Παραδοσιακών Σκαφών που ιδρύθηκε στο Πέραμα, Αττικής τον Νοέμβριο 1999 από είκοσι πέντε λάτρεις της Ελληνικής Παραδοσιακής κατασκευής σκαφών, έχει στόχο να καταγράψει τα τελευταία εναπομείναντα παραδοσιακά σκάφη σε όλη την Ελλάδα, να διατηρήσει τα παλιά ξύλινα σκαριά και να τα αποκαταστήσει, να σταματήσει την εγκληματική καταστροφή των αλιευτικών παραδοσιακών σκαφών, που συντελείται εξαιτίας επιδοτήσεων και να προωθήσει νόμους που ευνοούν τη χρήση παραδοσιακών σκαφών για τουρισμό και νόμους που ευνοούν τις παραδοσιακές ναυπηγικές εγκαταστάσεις.
Αρωγός της προσπάθειας του Συνδέσμου, έρχεται η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, που με την διαδικτυακή καμπάνια #savekaikia, στοχεύει στην ενημέρωση και ευαισθητοποίση της κοινής γνώμης, τομέα, όπου τα τελευταία χρόνια δίνει με τρόπο επίμονο η δημοσιογράφος Μαργαρίτα Πουρνάρα.
Το «σπάσιμο» των ξύλινων αλιευτικών σκαφών ξεκίνησε από το 1996, οπότε τέθηκε σε ισχύ, με πρωτοβουλία της Ε.Ε., η νομοθεσία για τον περιορισμό της υπεραλίευσης, μέσω της επιδότησης της απόσυρσης της αλιευτικής αδείας. Από τότε, χιλιάδες αλιείς παρέδωσαν την άδειά τους και τα καΐκια τους καταστράφηκαν. Μέσα σε λίγα χρόνια, η Ελλάδα έχει χάσει το μεγαλύτερο μέρος του αλιευτικού της στόλου, που ήταν και ο μεγαλύτερος στην Ευρώπη. Χιλιάδες σκούνες, περάματα, τρεχαντήρια, καΐκια, μπρίκια, γολέττες , βαρκαλάδες, τσερνίκια έχουν λιώσει κάτω από τους βραχίονες μιας μπουλντόζας. Σκαριά που χρειάστηκαν τρία χρόνια να κτιστούν στα καρνάγια, με 80-90 χρόνια ζωής στα κύματα, θρυμματίζονται. Μαζί με τα παραδοσιακά σκαριά, χάνονται και οι έμπειροι καραβομαραγκοί των ταρσανάδων, το επάγγελμα των οποίων είναι μοναδικό και αναντικατάστατο.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του Ελληνικού Συνδέσμου Παραδοσιακών Σκαφών, από τα περίπου 14.500 έχουν καταστραφεί τα 12.500 κατά τα τελευταία 20 χρόνια. Προσφάτως ανακοινώθηκε ότι άλλα 763 πρόκειται να οδηγηθούν σε σπάσιμο, ενώ άλλες 522 αιτήσεις δεν έχουν προχωρήσει προσωρινά λόγω έλλειψης του διαθέσιμου χρηματικού ποσού για την καταστροφή τους. Συνολικά 45 εκατομμύρια ευρώ διατίθενται για τον σκοπό αυτό, ενώ τα σκαριά θα μπορούσαν να αλλάξουν χρήση και να παραμείνουν στο πέλαγος ως τουριστικά σκάφη.

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot