Τον αποκλεισμό της Νισύρου και της Αστυπάλαιας, σε ό, τι αφορά στην ακτοπλοϊκή σύνδεσή τους με τη Ρόδο και την Κω, μέσω των επιδοτούμενων δρομολογίων, αναδεικνύει με Ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.

Παράλληλα, επισημαίνει ότι με το συγκεκριμένο διαγωνισμό αποκλείονται και η Σύμη αλλά και η Τήλος από τη σύνδεσή τους με την Κω.
Συγκεκριμένα, ο κ. Κόνσολας αναφέρει ότι μετά από αιτήματα των Δήμων Νισύρου, Αστυπάλαιας, Σύμης και Τήλου, υπήρχε δέσμευση του Υπουργείου Ναυτιλίας ότι στο διαγωνισμό για τις επιδοτούμενες ακτοπλοϊκές γραμμές θα συμπεριλαμβανόταν η γραμμή Κως - Κάλυμνος - Αστυπάλαια - Νίσυρος - Τήλος - Σύμη - Ρόδος και επιστροφή, με τρία δρομολόγια την εβδομάδα καθ’ όλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου από 1-11-2016 έως 31-10-2017.
Εντελώς ξαφνικά, όμως, ο σχεδιασμός του Υπουργείου μεταβλήθηκε και δημιουργήθηκαν δύο νέες επιδοτούμενες γραμμές που αποκλείουν τη Νίσυρο και την Αστυπάλαια από τη σύνδεσή τους με τη Ρόδο και την Κω, κάτι που συνιστά άνιση αντιμετώπιση, ενώ, παράλληλα, αποκλείονται από τη σύνδεσή τους με την Κω, η Τήλος και η Σύμη.

Σε δήλωσή του, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου επισημαίνει:
«Πρέπει να κυριαρχεί ο ορθολογισμός αλλά και η δικαιοσύνη στο σχεδιασμό των επιδοτούμενων δρομολογίων.
Η συγκεκριμένη απόφαση του Υπουργείου Ναυτιλίας προκαλεί μεγάλα και τεράστια ερωτηματικά. Αποκλείει τη Νίσυρο και την Αστυπάλαια, αγνοεί ουσιαστικά προβλήματα και πραγματικά δεδομένα.
Τα μικρότερα νησιά της Δωδεκανήσου πρέπει να έχουν ακτοπλοϊκή σύνδεση με τη Ρόδο και την Κω. Είναι αναγκαία συνθήκη για την οικονομική και τουριστική τους ανάπτυξη».

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.
Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

ΘΕΜΑ: «Άνιση αντιμετώπιση της Νισύρου, της Αστυπάλαιας, της Τήλου και της Σύμης στον διαγωνισμό για τα επιδοτούμενα δρομολόγια»
Κύριε Υπουργέ.
Η σύνδεση των μικρότερων νησιών της Δωδεκανήσου με τη Ρόδο και την Κω αποτελεί ζήτημα μείζονος σημασίας, αφού έχει αντανάκλαση στην οικονομική, τουριστική και κοινωνική τους ανάπτυξη.
Τα προηγούμενα χρόνια η γραμμή Ρόδος - Σύμη - Τήλος - Νίσυρος - Κως και επιστροφή, είχε χαρακτηριστεί ως «γραμμή δημόσιας υπηρεσίας (επιδοτούμενη) με τρία δρομολόγια την εβδομάδα καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.
Με τον τρόπο αυτό συνδέονταν η Σύμη, η Τήλος και η Νίσυρος με τα δύο μεγαλύτερα νησιά της Δωδεκανήσου στα οποία λειτουργούν διεθνή αεροδρόμια αλλά ταυτόχρονα αποτελούν και διοικητικά κέντρα.
Η σύμβαση με την εταιρεία που είχε αναλάβει τη γραμμή διεκόπη και η εταιρεία κηρύχθηκε έκπτωτη. Έκτοτε, η συγκεκριμένη γραμμή διεγράφη από τις γραμμές δημόσιας υπηρεσίας αν και ήταν κοινή ομολογία ότι εξυπηρετούσε τα τρία αυτά νησιά και είχε συμβάλλει στην αύξηση της τουριστικής κίνησης.
Οι Δήμοι Σύμης, Τήλου, Νισύρου και Αστυπάλαιας, υπέβαλαν αίτημα για την ενεργοποίηση της γραμμής και το Υπουργείο Ναυτιλίας με απόφασή του, τον περασμένο Φεβρουάριο απηύθυνε πρόσκληση σε πλοιοκτήτες και πλοιοκτήτριες εταιρείες για «σύναψη σύμβασης ή συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας για την αποκλειστική εξυπηρέτηση της γραμμής (αρ.84) ΚΩΣ - ΚΑΛΥΜΝΟΣ - ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ - ΝΙΣΥΡΟΣ - ΤΗΛΟΣ - ΣΥΜΗ - ΡΟΔΟΣ και επιστροφή, τρία δρομολόγια την εβδομάδα καθ’ όλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου.
Η πρόσκληση απέβη άκαρπη αλλά το Υπουργείο Ναυτιλίας είχε δεσμευθεί ότι η γραμμή θα συμπεριληφθεί, μεταξύ άλλων, στην προκήρυξη μειοδοτικού διαγωνισμού για την υπογραφή σύμβασης ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας διάρκειας ενός έτους (από 1-11-2016 έως 31-10-2017).
Ξαφνικά και για άγνωστους λόγους οι σχεδιασμοί του Υπουργείου άλλαξαν. Η συγκεκριμένη γραμμή που θα εξυπηρετούσε όλα τα νησιά καταργήθηκε και στη θέση της δημιουργήθηκαν δύο νέες επιδοτούμενες γραμμές: α) η γραμμή Τήλος -Ρόδος και επιστροφή με τρία (3) δρομολόγια την εβδομάδα και β) η γραμμή Τήλος - Σύμη - Ρόδος και επιστροφή με δύο δρομολόγια την εβδομάδα.
Προκαλεί ερωτηματικά η συγκεκριμένη επιλογή όταν μάλιστα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πλοίου, ενδέχεται να «φωτογραφίζουν» συγκεκριμένη επιλογή.
Με αυτόν, όμως, τον τρόπο αποκλείονται η Νίσυρος και η Αστυπάλαια από τη σύνδεσή τους με τη Ρόδο και την Κω αλλά και η Σύμη και η Τήλος από τη σύνδεσή τους με την Κω.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός
1. Ποιοι λόγοι υπαγόρευσαν να μην συμπεριληφθεί στο διαγωνισμό για τις επιδοτούμενες γραμμές, η γραμμή Κως - Κάλυμνος - Αστυπάλαια - Νίσυρος - Τήλος - Σύμη - Ρόδος, τη στιγμή που η συγκεκριμένη γραμμή εξυπηρετούσε όλα τα νησιά και συνέβαλε στην οικονομική και τουριστική τους ανάπτυξη.
2. Για ποιο λόγο αποκλείστηκαν η Νίσυρος και η Αστυπάλαια από τη σύνδεσή τους με τη Ρόδο και την Κω αλλά και η Σύμη με την Τήλο από τη σύνδεση τους με την Κω.
3. Αν το Υπουργείο Ναυτιλίας προτίθεται να προβεί στις αναγκαίες διορθωτικές κινήσεις και να συμπεριλάβει στο διαγωνισμό για τις επιδοτούμενες γραμμές, τη γραμμή Κως-Κάλυμνος-Αστυπάλαια-Νίσυρος-Τήλος-Σύμη-Ρόδος.

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας
Βουλευτή Δωδεκανήσου

Ερώτηση προς τον Υπουργό Δικαιοσύνης κατέθεσε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου κ. Μάνος Κόνσολας, ζητώντας την άμεση απόσυρση της διάταξης για την κατάργηση των υποθηκοφυλακείων Καλύμνου, Λέρου, Αστυπάλαιας, Καρπάθου-Κάσου και Σύμης.

Ο κ. Κόνσολας τονίζει ότι «Οι εμπνευστές ή ο εμπνευστής της συγκεκριμένης διάταξης είναι δεδομένο ότι δεν έχουν αντίληψη και γνώση των ιδιαίτερων συνθηκών που χαρακτηρίζουν τη νησιωτικότητα.

Προφανώς και η ίδια η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Δικαιοσύνης δεν γνωρίζει σε τι είδους ταλαιπωρία θα υποβάλλει τους πολίτες, αλλά και τους δικηγόρους, συμβολαιογράφους και μηχανικούς που θα αναγκάζονται να μετακινούνται από το νησί τους, προκειμένου να εξυπηρετηθούν. Είναι δεδομένο ότι δεν γνωρίζει τι σημαίνει μετακίνηση στο νησιωτικό χώρο. Πως μεταφράζεται αυτή η μετακίνηση σε οικονομικό κόστος αλλά και σε απώλεια χρόνου».
Ο Βουλευτής επισημαίνει επίσης τα προβλήματα που θα δημιουργηθούν από την κατάργηση των άμισθων υποθηκοφυλακείων σε αυτά τα νησιά, όπως:
-Η συσσώρευση πράξεων και συμβολαίων , χωρίς να μπορεί να γίνει έλεγχος και ενημέρωση για τα στοιχεία και το περιεχόμενό τους.
-Η αμφισβήτηση της διενέργειας ασφαλών ελέγχων στους τίτλους ιδιοκτησίας.
-Τα εμπόδια που θα προκληθούν σε αγοραπωλησίες, γονικές παροχές και κληρονομιές, αφού η κατάργηση των άμισθων υποθηκοφυλακείων θα δημιουργήσει άμεσης πρόσβασης στους τίτλους ιδιοκτησίας.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης του κ.Κόνσολα:


Προς
Κύριο Υπουργό Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων
ΘΕΜΑ: «Απόσυρση της διάταξης για την κατάργηση των άμισθων υποθηκοφυλακείων στις νησιωτικές και δυσπρόσιτες περιοχές».

Κύριε Υπουργέ
Στο νομοσχέδιο που έθεσε σε διαβούλευση το Υπουργείο σας, και συγκεκριμένα στο άρθρο 1 παρ.15,προβλέπεται η κατάργηση των άμισθων υποθηκοφυλακείων Καλύμνου, Λέρου, Αστυπάλαιας, Καρπάθου-Κάσου και Σύμης και η συγχώνευσή τους αντίστοιχα με τα κτηματολογικά γραφεία Κω και Ρόδου.

Οι εμπνευστές ή ο εμπνευστής του συγκεκριμένου άρθρου είναι δεδομένο ότι δεν έχουν αντίληψη και γνώση των ιδιαίτερων συνθηκών που χαρακτηρίζουν τη νησιωτικότητα.
Προφανώς και η ίδια η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Δικαιοσύνης δεν γνωρίζει σε τι είδους ταλαιπωρία θα υποβάλλει τους πολίτες αλλά και τους δικηγόρους, συμβολαιογράφους και μηχανικούς που θα αναγκάζονται να μετακινούνται από το νησί τους, προκειμένου να εξυπηρετηθούν.
Είναι δεδομένο ότι δεν γνωρίζετε τι σημαίνει μετακίνηση στο νησιωτικό χώρο. Πως μεταφράζεται αυτή η μετακίνηση σε οικονομικό κόστος αλλά και σε απώλεια χρόνου.
Δεν πρόκειται για μετακινήσεις εντός του αστικού χώρου. Κάποιος που θα χρειαστεί να μετακινηθεί από την Κάρπαθο προς τη Ρόδο ή από την Αστυπάλαια προς την Κω για να εξυπηρετηθεί, ενδεχομένως να χρειαστεί μια ολόκληρο μέρα ή και να αναγκαστεί να διανυκτερεύσει αφού δεν θα υπάρχει δρομολόγιο επιστροφής.
Εκτός βέβαια από το γεγονός ότι υπάρχει σοβαρό οικονομικό κόστος για τους πολίτες και τους επαγγελματίες, ενώ με την κατάργηση των ειδικών άμισθων υποθηκοφυλακείων δεν προκύπτει κανένα δημοσιονομικό όφελος.
Παράλληλα, δικηγόροι, συμβολαιογράφοι και μηχανικοί σε αυτά τα νησιά που η κυβέρνηση καταργεί τα άμισθα υποθηκοφυλάκεια , οδηγούνται στο περιθώριο και χάνουν ένα σημαντικό μέρος της επαγγελματικής τους δραστηριότητας.

Η κατάργηση όμως των άμισθων υποθηκοφυλακείων στα νησιά, δημιουργεί και μια σειρά άλλων προβλημάτων όπως:
-Θα συγκεντρωθούν πράξεις και συμβόλαια , χωρίς να μπορεί να γίνει έλεγχος και ενημέρωση για τα στοιχεία και το περιεχόμενό τους.
-Θα τεθεί εν αμφιβόλω η διενέργεια ασφαλών ελέγχων στους τίτλους ιδιοκτησίας.
-Θα προκληθούν δυσχέρειες σε αγοραπωλησίες, γονικές παροχές και κληρονομιές, αφού η κατάργηση των άμισθων υποθηκοφυλακείων θα δημιουργήσει δυσκολίες άμεσης πρόσβασης στους τίτλους ιδιοκτησίας. Ως εκ τούτου όλες αυτές οι πράξεις θα ελέγχονται και θα καταχωρούνται με μεγάλη καθυστέρηση.
Είναι επίσης ξεκάθαρο, ότι η κατάργηση των άμισθων υποθηκοφυλακείων στα νησιά, αποτελεί μία ακόμα δυσμενή εξέλιξη και επιβάρυνση για την αγορά ακινήτων.
Η κυβέρνηση οφείλει να αποσύρει τη συγκεκριμένη διάταξη για τις νησιωτικές και δυσπρόσιτες περιοχές. Αυτή είναι η ενδεδειγμένη λύση και όχι η σιωπηρή παράταση της λειτουργίας των άμισθων υποθηκοφυλακείων, η οποία όμως θα έχει ημερομηνία λήξης.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός
1.Εάν προτίθεται άμεσα να αποσύρει τη διάταξη για την κατάργηση των άμισθων υποθηκοφυλακείων στις νησιωτικές και δυσπρόσιτες περιοχές.

Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτή Δωδεκανήσου

Πρωτοβουλία ανέλαβε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, για τον διαχωρισμό της Νισύρου, σε ό, τι αφορά στην αξιοποίηση του γεωθερμικού δυναμικού.

Ο Βουλευτής με παρέμβασή του προς τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΔΕΗ Ανανεώσιμες, κ. Βρότση, επισημαίνει ότι η αξιοποίηση του γεωθερμικού δυναμικού της Νισύρου πρέπει να γίνει με όρους βιωσιμότητας και αειφορίας, χωρίς να προκαλεί επιβάρυνση στο περιβάλλον, αλλά και αρνητικές συνέπειες στην τουριστική ανάπτυξη του νησιού.
Τονίζει ότι θα πρέπει να διαχωριστεί η περίπτωση της Νισύρου από την αξιοποίηση των γεωθερμικών πεδίων στα άλλα νησιά.
Προτείνει εναλλακτικά μορφές ήπιας εκμετάλλευσης, όπως είναι η χαμηλή ενθαλπία, που με τη βοήθεια μιας ανεμογεννήτριας και ενός φωτοβολταϊκού, θα εξασφαλίσουν για τη Νίσυρο, ψύξη, θέρμανση στα σπίτια, ζεστό, κρύο νερό και μείωση του κόστους λειτουργίας του εργοστασίου αφαλάτωσης.
Ο κ. Κόνσολας, παράλληλα, ζητά συνάντηση των φορέων του νησιού με τη διοίκηση της ΔΕΗ Ανανεώσιμες, προκειμένου η τελευταία να ενημερωθεί για τις θέσεις των φορέων και των πολιτών της Νισύρου.
Επισυνάπτεται η παρέμβαση του κ. Κόνσολα προς τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΔΕΗ Ανανεώσιμες.

Κύριε Βρότση,
Επικοινωνώ μαζί σας, προκειμένου να σας θέσω το ζήτημα της αξιοποίησης του γεωθερμικού δυναμικού της χώρας.
Εκτιμώ ότι αυτή η αξιοποίηση θα πρέπει να γίνει με όρους βιωσιμότητας και αειφορίας, να μην υπάρξουν οριζόντιες λύσεις, αλλά να διαχωριστούν οι περιπτώσεις σε κάθε γεωγραφική περιοχή.
Κυρίως, όμως, να υπάρξει συνεννόηση και συνεργασία με τις τοπικές κοινωνίες.
Θα ήθελα να σας ενημερώσω για τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της Νισύρου, ενός νησιού που συνδυάζει το γεωθερμικό δυναμικό μαζί με το μοναδικό φυσικό περιβάλλον, αλλά και την τουριστική ανάπτυξη.
Είναι σαφές ότι τα τρία αυτά στοιχεία, θα πρέπει να συνυπάρχουν αρμονικά και η αξιοποίηση του γεωθερμικού δυναμικού, να μην έχει αρνητικές συνέπειες, τόσο για το περιβάλλον, όσο και για την τουριστική ανάπτυξη του νησιού.
Συνεπώς, θα πρέπει να διαχωριστεί η περίπτωση της Νισύρου από τις άλλες περιοχές σε ό, τι αφορά στην αξιοποίηση των γεωθερμικών πεδίων.
Η εναλλακτική πρόταση, που έχουν καταθέσει φορείς του νησιού αλλά και επιστημονικοί φορείς, είναι η ήπια εκμετάλλευση (χαμηλή ενθαλπία), που με τη βοήθεια μιας ανεμογεννήτριας και ενός φωτοβολταϊκού, θα εξασφαλίσουν για τη Νίσυρο, ψύξη, θέρμανση στα σπίτια, ζεστό, κρύο νερό και μείωση του κόστους λειτουργίας του εργοστασίου αφαλάτωσης.
Αυτή η προοπτική, είναι δεδομένο ότι θα συναντούσε τη γενική αποδοχή και τη συναίνεση όλων.
Σε αυτό το πλαίσιο, εκτιμώ ότι η ΔΕΗ Ανανεώσιμες θα πρέπει άμεσα να επιδιώξει τη συνεργασία και τη συνεννόηση με τους φορείς της Νισύρου. Για το σκοπό αυτό σας ζητώ την πραγματοποίηση μιας συνάντησης προκειμένου να ενημερωθείτε για τις ιδιαιτερότητες του νησιού, σε ό, τι αφορά στον τρόπο αξιοποίησης του γεωθερμικού δυναμικού.


Με εκτίμηση

Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου
Επ. Καθηγητής Πανεπιστημίου Αιγαίου

ΜΑΝΟΣ ΚΟΝΣΟΛΑΣ: «Άμεσα μέτρα για να αντιμετωπιστεί η μάστιγα των ναρκωτικών στην Κάλυμνο. Να δημιουργηθεί Ψυχιατρική Κλινική στο Νοσοκομείο του νησιού»

Το μέγεθος του προβλήματος από την εξάπλωση της μάστιγας των ναρκωτικών στην Κάλυμνο, αναδεικνύει με Ερώτησή του προς τον Υπουργό Υγείας, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, ο οποίος μάλιστα κατέθεσε, ως αναφορά, και σχετικό έγγραφο του Ιατρικού Συλλόγου Επαρχίας Καλύμνου.

Ο Βουλευτής ζητά τη δημιουργία Μόνιμης Ψυχιατρικής Κλινικής στο Νοσοκομείο Καλύμνου, με παράλληλη τοποθέτηση ψυχιάτρου, για την υποστήριξη των εξαρτημένων ατόμων και των οικογενειών τους.
Παράλληλα, ζητά από το Υπουργείο Υγείας το σχεδιασμό και την υλοποίηση δράσεων στην Κάλυμνο, στους τομείς της πρόληψης, της θεραπείας και της επανένταξης.
Σε δήλωσή του, ο κ. Κόνσολας επισημαίνει:

«Υπάρχουν προβλήματα που δεν έχουν ούτε κόμμα ούτε χρώμα. Προβλήματα που αξίζει να ενώσουμε όλοι μαζί τις δυνάμεις μας, όπως είναι η δημιουργία Ψυχιατρικής Κλινικής στο Νοσοκομείο Καλύμνου για την υποστήριξη των εξαρτημένων ατόμων και η υλοποίηση δράσεων πρόληψης, θεραπείας και επανένταξης».
Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.

Κύριε Υπουργέ,
Η Κάλυμνος αντιμετωπίζει, ως νησί, τεράστιο πρόβλημα από τη μάστιγα των ναρκωτικών.
Παρά τις προσπάθειες που γίνονται στον τομέα της πρόληψης και της θεραπείας με τη συγκινητική συνεισφορά ιδιώτη, που ανέλαβε την κάλυψη των λειτουργικών δαπανών του ΚΕΘΕΑ στην Κάλυμνο, για μια πενταετία, απαιτείται η ενίσχυση των κρατικών δομών.
Παρά το γεγονός ότι εγκαταλείφθηκαν οι προσπάθειες για τη δημιουργία μονάδας του ΟΚΑΝΑ στο νησί, με την αλλαγή διοίκησης του οργανισμού, υπάρχει η ανάγκη ενίσχυσης των δημόσιων δομών υγείας για την υποστήριξη αυτών των ανθρώπων και των οικογενειών τους.
Στην κατεύθυνση αυτή θα μπορούσε να δημιουργηθεί Ψυχιατρική Κλινική στο Νοσοκομείο Καλύμνου και να τοποθετηθεί ψυχίατρος προκειμένου να συνδράμει και να υποστηρίξει τα εξαρτημένα άτομα και τις οικογένειές τους.
Αξίζει να σημειωθεί ότι στο νησί δεν υπάρχει ούτε ιδιώτης ψυχίατρος.
Το μέγεθος του νησιού (Η Κάλυμνος έχει 16.000 μόνιμους κατοίκους) αλλά και η έκταση του προβλήματος που αντιμετωπίζει το νησί από τη μάστιγα των ναρκωτικών, επιβάλλουν τη δημιουργία Ψυχιατρικής Κλινικής στο Νοσοκομείο Καλύμνου.
Παράλληλα, το Υπουργείο οφείλει να δει το μέγεθος του προβλήματος των ναρκωτικών στην Κάλυμνο, ιδιαίτερα στο ευαίσθητο ζήτημα της πρόληψης και της θεραπείας και να σχεδιάσει και να υλοποιήσει δράσεις προς αυτή την κατεύθυνση.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός

1. Εάν το Υπουργείο Υγείας και η 2η ΔΥΠΕ Πειραιώς και Νήσων προτίθενται να προχωρήσουν στη δημιουργία Ψυχιατρικής Κλινικής στο Νοσοκομείο Καλύμνου, αντιλαμβανόμενοι το μέγεθος του προβλήματος.
2. Εάν το Υπουργείο Υγείας προτίθεται να σχεδιάσει και να υλοποιήσει άμεσα δράσεις στους τομείς της πρόληψης, της θεραπείας και της επανένταξης χρηστών στην Κάλυμνο.

Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου

Το θέμα που έχει ανακύψει τις τελευταίες ημέρες με την απαγόρευση επιβίβασης επιβατών μιας διαδρομής στα τουριστικά πλοία που συνδέουν την Καρδάμαινα της Κω με τη Νίσυρο, αναδεικνύει με Ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.

Ο Βουλευτής επισημαίνει ότι ο στόχος πρέπει να είναι το πως θα διευκολυνθεί η μετακίνηση των επισκεπτών της Νισύρου και όχι πως θα καταστεί περισσότερο δύσκολη και με μεγαλύτερο κόστος.
Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής
ΘΕΜΑ: «Διευκόλυνση στη μετακίνηση με τουριστικά πλοία των επισκεπτών της Νισύρου, που μετακινούνται μέσω Κω»
Κύριε Υπουργέ,
Γνωρίζετε πολύ καλά ότι τα μικρά νησιά βιώνουν, στον απόλυτο βαθμό, τα προβλήματα που δημιουργεί η γεωγραφική ασυνέχεια και η έλλειψη επαρκούς ακτοπλοϊκής σύνδεσης.
Το στοίχημα της τουριστικής, οικονομικής και κοινωνικής ανάπτυξης αυτών των νησιών δεν κερδίζεται με ευχολόγια, αλλά με άμεσες και πρακτικές λύσεις που διευκολύνουν τη μετακίνηση των επισκεπτών από και προς αυτά τα νησιά.
Ένα χαρακτηριστικό πρόβλημα συναντάται στη Νίσυρο: η ελλιπής ακτοπλοϊκή σύνδεση με τον Πειραιά, αναγκάζει πολλούς να επιλέγουν άλλους τρόπους μετακίνησης. Ένα μεγάλο μέρος των επισκεπτών της Νισύρου επιλέγει να μεταβεί αεροπορικώς στην Κω και από εκεί με τα τουριστικά πλοία να μεταβεί στη Νίσυρο.

Είναι ένας δίαυλος που διευκολύνει πολλούς από τους επισκέπτες της Νισύρου που επιλέγουν να πάρουν το τουριστικό πλοίο από το λιμάνι της Καρδάμαινας, το οποίο απέχει 10 μόλις λεπτά από το αεροδρόμιο της Κω.
Με αυτό τον τρόπο, ενισχύεται η τουριστική κίνηση στη Νίσυρο αφού διευκολύνεται η πρόσβαση. Για παράδειγμα, η πρώτη πτήση φθάνει στην Κω, στις 06:30 το πρωί και τα τουριστικά, αναχωρούν από το λιμάνι της Καρδάμαινας στις 09:30 με άφιξη στη Νίσυρο στις 10:30.

Εδώ και λίγες ημέρες, όμως, οι λιμενικές αρχές απαγορεύουν την επιβίβαση επιβατών μιας διαδρομής στα τουριστικά πλοία. Αποτέλεσμα είναι η δημιουργία μεγάλων προβλημάτων στους επισκέπτες της Νισύρου, ορισμένοι από τους οποίους ακυρώνουν ήδη ταξίδια αφού η απώλεια του εισιτηρίου θα είναι μικρότερη από το πρόσθετο κόστος παραμονής στην Κω, στην οποία πολλοί θα αναγκαστούν και να διανυχτερεύσουν, για να προλάβουν την πτήση επιστροφής. Αρκετοί, μάλιστα, είχαν ήδη κλείσει εισιτήρια, τα οποία δεν μπορούν πλέον να χρησιμοποιήσουν, ενώ θα πρέπει να αντιμετωπίσουν και το πρόβλημα μιας πρόσθετης οικονομικής επιβάρυνσης.
Το Υπουργείο οφείλει να δώσει άμεσα λύση για το μεγάλο ζητούμενο, που είναι το πως θα διευκολυνθεί η μετακίνηση των επιβατών προς τη Νίσυρο και πώς θα στηριχθεί η τοπική οικονομία του νησιού.
Υπάρχει ισχυρή νομιμοποιητική βάση για να μην αλλάξει το καθεστώς που ίσχυε μέχρι σήμερα και να επιτρέπεται η μετακίνηση των επισκεπτών της Νισύρου με τουριστικά πλοία μιας διαδρομής.
Ανάλογο πρόβλημα υπάρχει και σε άλλα νησιά, στη Νίσυρο, όμως, η ένταση του προβλήματος έχει μεγαλύτερη διάσταση.

Προέχει να διευκολυνθεί η μετακίνηση επιβατών προς και από τη Νίσυρο και όχι να καταστεί πιο δύσκολη και με μεγαλύτερο κόστος.

Κατόπιν των ανωτέρω

Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός
1. Εάν γνωρίζει το πρόβλημα και τις ιδιαιτερότητες που το συνδέουν αφού η πλειονότητα των επισκεπτών της Νισύρου, μετακινούνται στο νησί, μέσω της Κω και ιδιαίτερα μέσω των τουριστικών σκαφών από το λιμάνι της Καρδάμαινας.
2. Τι προτίθεται να κάνει για να λυθεί το πρόβλημα που έχει ανακύψει τις τελευταίες ημέρες; Είναι στις προθέσεις του Υπουργείου η παράταση του ισχύοντος καθεστώτος μέχρι πρότινος, προκειμένου να μη διαταραχθεί η τουριστική κίνηση και οι μετακινήσεις των επισκεπτών της Νισύρου;

Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot