Κρουαζιέρα

Δημιουργία Εθνικής Στρατηγικής για την κρουαζιέρα ανακοίνωσε ο Γιάννης Πλακιωτάκης

Ιανουάριος 08, 2020

«Η επαναλειτουργία της Εθνικής Συντονιστικής Επιτροπής έχει στόχο τη δημιουργία Εθνικής Στρατηγικής για τον κλάδο της κρουαζιέρας, δημιουργώντας ένα πλαίσιο στο όποιο ενσωματώνονται όλα τα ζητήματα οικονομικής πολιτικής, περιβάλλοντος και υποδομών, έτσι ώστε να επιλύουμε ζητήματα που αφορούν και τους επισκέπτες αλλά και τις τοπικές κοινωνίες».

Αυτό τόνισε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Γιάννης Πλακιωτάκης, μιλώντας κατά την διάρκεια της εκδήλωσης κοπής της πίτας της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας.

Ο κ. Πλακιωτάκης αναφέρθηκε στην ιδιαίτερη σημασία που από την πρώτη στιγμή έδειξε η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη στον τομέα της κρουαζιέρας, αλλά και σε δύο μεγάλες τομές που μελετά το Υπουργείο Ναυτιλίας.

Την αλλαγή του τρόπου λιμενικής διακυβέρνησης, που θα παρουσιαστεί μέσα στο 2020, αφού έχει αποδειχτεί διαχρονικά ότι το σημερινό μοντέλο δεν μπορεί να αξιοποιήσει τις δυνατότητες του κάθε λιμανιού, αλλά και στην προκήρυξη διεθνών διαγωνισμών για την αξιοποίηση των δέκα μεγάλων περιφερειακών λιμανιών της χώρας μας, στα οποία σαφώς περιλαμβάνονται και δραστηριότητες κρουαζιέρας.

Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, αναφέρθηκε ακόμα στο νέο σταθμό κρουαζιέρας και τις νέες υποδομές φιλοξενίας στο λιμάνι του Πειραιά, στο πλαίσιο της επένδυσης της COSCO, αλλά και στη χρηματοδότηση από το πρόγραμμα των Δημοσίων Επενδύσεων με 4,4 εκατομμύρια ευρώ 39 λιμανιών, ανάμεσα στα οποία και λιμάνια κρουαζιέρας.

«Χρειάζεται σε αυτή τη χώρα επιτέλους να λειτουργήσουμε μεθοδικά, πρακτικά, απλά και με πολύ γρήγορους ρυθμούς. Η κυβέρνηση έχει ήδη αποδείξει ότι κινείται με αυτό τον τρόπο και μέσα στο 2020 θα έχουμε πολλά θετικά βήματα στον τομέα της κρουαζιέρας», κατέληξε ο κ. Πλακιωτάκης.

Διαβάστε περισσότερα...

Τουρισμός

Αυξάνει 20% τις τουριστικές αφίξεις στην Ελλάδα η Royal Caribbean Cruises

Σεπτέμβριος 14, 2019

Η ανάπτυξη της κρουαζιέρας στην Ελλάδα και σε προορισμούς που δεν ήταν μέχρι σήμερα στον τουριστικό χάρτη βρέθηκε στο επίκεντρο της συνάντησης του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη με τους εκπροσώπους της Royal Caribbean Cruises, σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές.

Οπως σημειώνουν, πρόκειται για τη δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία διεθνώς στον τομέα της κρουαζιέρας, με 64 πλοία και 77.000 υπαλλήλους. Για το 2019 έχει προγραμματίσει 662.176 αφίξεις τουριστών στη χώρα μας, ενώ ο αριθμός αυτός αναμένεται να αυξηθεί κατά 19,77% το 2020 φτάνοντας τις 825.348 αφίξεις.

Κατά τη συνάντηση επισημάνθηκε το μεγάλο ενδιαφέρον των δύο πλευρών ώστε να συνδυαστούν τα ελληνικά λιμάνια με περιοχές της ηπειρωτικής και νησιωτικής Ελλάδας που αποτελούν πολιτιστικούς προορισμούς. Παράλληλα τονίστηκε η διάσταση της στήριξης των τοπικών κοινωνιών, οι οποίες θα ωφεληθούν σε επίπεδο οικονομικής δραστηριότητας με την ένταξή τους στην αλυσίδα ανεφοδιασμού και τροφοδοσίας των κρουαζιερόπλοιων.

Με το άνοιγμα νέων προορισμών και τη σημαντική αύξηση των αφίξεων τουριστών θα ενισχυθούν ήδη από το 2020, περιοχές της Ελλάδας που είναι λιγότερο γνωστές στο διεθνές κοινό, μπαίνοντας έτσι στον τουριστικό χάρτη, μέσω της κρουαζιέρας. Αξίζει επίσης, να σημειωθεί πως το 15% των υπαλλήλων Royal Caribbean Cruises είναι Έλληνες ναυτικοί.

Στη συνάντηση συμμετείχαν οι Υπουργοί, Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Άδωνις Γεωργιάδης, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Πλακιωτάκης, Τουρισμού, Χάρης Θεοχάρης. ο Υφυπουργός Παρά τω Πρωθυπουργώ, Άκης Σκέρτσος, ο Υφυπουργός Εξωτερικών, αρμόδιος για την οικονομική διπλωματία και την εξωστρέφεια, Κώστας Φραγκογιάννης, και ο Γενικός Γραμματέας Διεθνών Οικονομικών Σχέσεων, Γρηγόρης Δημητριάδης.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Τοπικά

ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΥΡΙΤΣΗΣ : “Ο Δήμος Κω έχει σχέδιο για την κρουαζιέρα, χρειαζόμαστε όμως τη στήριξη της Πολιτείας.”

Δεκέμβριος 14, 2018

Στο συνέδριο με θέμα την επόμενη μέρα του ελληνικού Cluster κρουαζιέρας, που διοργανώθηκε στο Ευγενίδειο Ίδρυμα, παρευρέθηκε ο Δήμαρχος Κω κ. Γιώργος Κυρίτσης που ήταν μάλιστα μεταξύ των ομιλητών του συνεδρίου και ο Αντιπρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου κ. Γιώργος Κοκκαλάκης.
Ο κ. Κυρίτσης έκανε ειδική αναφορά για την περίπτωση της Κω επισημαίνοντας ότι σε νησιά που μετατρέπονται σε χώρο εγκλωβισμού παράνομων μεταναστών και προσφύγων, η κρουαζιέρα φεύγει, παραθέτοντας το παράδειγμα της Κω, της Λέσβου και της Χίου και στοιχεία της Ένωσης Λιμένων Ελλάδας που το επιβεβαιώνουν.
Αναφέρθηκε επίσης στο δεύτερο πλήγμα που υπέστη η κρουαζιέρα στην Κω με το μεγάλο σεισμό του Ιουλίου του 2017, που κατέστρεψε εντελώς τις λιμενικές εγκαταστάσεις και τις υποδομές για την κρουαζιέρα, μεταξύ των οποίων και το κτίριο επιβατών αλλά και τις εγκαταστάσεις Σένγκεν.
Ο Δήμαρχος αναφέρθηκε στις άμεσες ενέργειες που έκανε ο Δήμος λέγοντας:
“Σε πρώτη φάση, δημιουργήσαμε σε χρόνο-ρεκόρ, με τις δικές μας δυνάμεις και δικούς μας πόρους, νέες εγκαταστάσεις για την πύλη Σένγκεν.
Με δεδομένο ότι υπήρχε πλέον πρόβλημα προσέγγισης κρουαζιεροπλοίων τα οποία έπρεπε να είναι αρόδου, δημιουργήσαμε μια νέα υποδομή για να προσεγγίζουν τα tenders (λάντζες) και να αποβιβάζουν τους επιβάτες της κρουαζιέρας.
Σε χώρο που υπήρχε η δυνατότητα παροχής όλων των διευκολύνσεων, όπως υπηρεσίες ασφάλειας, στέγαστρο, χώρος στάθμευσης για τουριστικά λεωφορεία κ.α
Κάπως έτσι καταφέραμε να έχουμε 9 μεγάλα κρουαζιερόπλοια το 2018.
Γιατί σε διαφορετική περίπτωση δεν θα είχαμε ούτε ένα.”
Ο κ. Κυρίτσης τόνισε ότι επείγει το ζήτημα της ανακατασκευής των λιμενικών εγκαταστάσεων που έχει αναλάβει το Υπουργείο Υποδομών, αφού υπάρχει πίεση των εταιρειών που θέλουν να γνωρίζουν τι πρόκειται να γίνει για να προγραμματίσουν τα δρομολόγια τους αλλά και γιατί αποτελεί προϋπόθεση για να υλοποιήσουμε μια στρατηγική ανάπτυξης της κρουαζιέρας.
Ο Δήμαρχος ανέφερε ότι υλοποιείται ήδη η εκπόνηση του πρώτου master plan για το λιμάνι της Κω, στο οποίο κυριαρχεί η στόχευση για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας.
Ζήτησε τη στήριξη της Πολιτείας προκειμένου να αλλάξει το πλαίσιο λειτουργίας των Λιμενικών Ταμείων για να έχουν τη δυνατότητα προσέλκυσης επενδυτικών κεφαλαίων αλλά και να λειτουργούν με ευελιξία και να έχουν τη δυνατότητα διάθεσης μέρους των εσόδων τους για δράσεις τουριστικής προβολής στην κρουαζιέρα. Να μπορούν τα Λιμενικά Ταμεία να παραχωρούν λιμενικές εγκαταστάσεις σε εταιρείες κρουαζιέρας που ενδιαφέρονται να επενδύσουν σε έργα και υποδομές για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας και να αναλάβουν τη διαχείρισή τους.
“Μιλάμε για ένα σύνολο υπηρεσιών για τις οποίες χρειάζεται τεχνογνωσία, εξειδίκευση, προσωπικό. Η λύση είναι η εκχώρηση αυτών των υπηρεσιών σε έμπειρους διαχειριστές τερματικών σταθμών κρουαζιέρας. Η κατασκευή των νέων λιμενικών εγκαταστάσεων για την κρουαζιέρα και το κτίριο του τερματικού σταθμού, δεν φτάνουν από μόνα τους.” ανέφερε ο κ. Κυρίτσης.
Παράλληλα αναφέρθηκε σε μια δράση που θα υλοποιήσει ο Δήμος μετά την ανακατασκευή των λιμενικών εγκαταστάσεων και συνδέεται με την παροχή χρηστικής πληροφορίας, μέσω κινητού τηλεφώνου, στον επιβάτη του κρουαζιεροπλοίου που έρχεται στην Κω. Ο χρόνος αναμονής του τουρίστα αυτής της κατηγορίας είναι μερικές ώρες, για αυτό και ο Δήμος θα παρέχει πληροφοριακό υλικό και χρηστικές πληροφορίες στον επιβάτη της κρουαζιέρας μέσω mobile εφαρμογών. Ουσιαστικά δηλαδή θα πρόκειται για έναν ηλεκτρονικό τουριστικό οδηγό που θα παρέχει πληροφορίες και επιλογές στον επισκέπτη της κρουαζιέρας. Προανήγγειλε μάλιστα τη μελέτη για την υλοποίηση αυτού του έργου.
“Η Κως έχει ισχυρή τουριστική ταυτότητα και μέρος αυτής της ταυτότητας είναι και ο χαρακτηρισμός του νησιού, ως προορισμού για την κρουαζιέρα. Αυτά είναι για εμάς και επιλογή αλλά και προτεραιότητα.” κατέληξε, κλείνοντας την ομιλία του, ο Δήμαρχος.

Γραφείο Τύπου Δήμου Κω

Διαβάστε περισσότερα...

Δωδεκάνησα

Αναγκαία η συνεργασία για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας στο Νότιο Αιγαίο

Ιούλιος 19, 2018

Τη δημιουργία μίας ομάδας λιμανιών που θα μπορούν από κοινού να αναπτύξουν την κρουαζιέρα και τον θαλάσσιο τουρισμό στα νησιά της περιφέρειας νοτίου Αιγαίου, με τη συμμετοχή των κατά τόπους λιμενικών ταμείων θα συζητήσει το περιφερειακό συμβούλιο νοτίου Αιγαίου, στη συνεδρίασή του το Σάββατο.

Εισηγητής του θέματος θα είναι ο περιφερειακός σύμβουλος Παναγιώτης Κουνάκης. Η πρόταση αφορά κυρίως τα μεγάλα νησιά που έχουν ήδη ανεπτυγμένο αξιόλογο τουριστικό ρεύμα, όπως αυτά της Ρόδου, Σαντορίνης, Μυκόνου, Πάτμου, Κω, Κάρπαθου, Σύμης, Πάρου, Μύλου και Νάξου και τα οποία διαθέτουν ήδη τις ανάλογες λιμενικές εγκαταστάσεις και υποδομές.

Στην εισήγησή του για το θέμα αναφέρει μεταξύ άλλων και τα εξής: «Ο θαλάσσιος τουρισμός και ειδικά η κρουαζιέρα φθίνει με πολύ γοργούς ρυθμούς. Αυτές οι μορφές τουρισμού είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με την επιχειρηματικότητα και το λιανεμπόριο των νησιών που περνάει και θα περάσει ακόμα μεγαλύτερη κρίση.

Η Τουρκία δυστυχώς δεν θεωρείται ακόμα ασφαλής προορισμός και η ανατολική λεκάνη της Μεσογείου ακόμα δεν έχει σταθεροποιηθεί ώστε να αποτελέσουμε ένα ενιαίο δρομολόγιο.

Τα Λιμενικά Ταμεία ανήκουν στους Δήμους και παρόλο που διεκδικήθηκε η εποπτεία τους από την Περιφέρεια, αυτή η ιδέα δεν προκρίθηκε από κανέναν, επομένως ο θαλάσσιος τουρισμός και τα λιμάνια παρέμειναν αποκλειστικά και μόνο ευθύνη των Δήμων που συνήθως ούτε την τεχνογνωσία ούτε το προσωπικό έχουν για να τα λειτουργήσουν με σύγχρονες μεθόδους και εξωστρέφεια.

Η πρόταση που από το 2015 είχε πέσει στο τραπέζι αλλά δεν έτυχε αποδοχής είναι η εξής: Να συσταθεί ένα Περιφερειακό Συμβούλιο Κρουαζιέρας (South Aegean Cruise Cluster), το οποίο να απαρτίζεται από τα Λιμενικά Ταμεία των νησιών που έχουν πρωταγωνιστικό ρόλο και των νησιών αυτών που θα ήθελαν να ξεκινήσουν να δημιουργούν τις προϋποθέσεις να έχουν προσεγγίσεις.

Οι Δήμοι Σαντορίνης, Μυκόνου, Ρόδου, Πάτμου, Κω, Σύμης, Καρπάθου, Μύλου και άλλων νησιών θα μπορούσαν να συνάψουν ένα σύμφωνο συνεργασίας, κατά το οποίο να μπορούν να δημιουργήσουν ένα πακέτο παροχών ώστε να καταστήσουν το προϊόν της κρουαζιέρας στο Αιγαίο αυτόνομο και οικονομικά ελκυστικό.

Π.χ τα λιμενικά τέλη μπορούν να βελτιωθούν σε μεγάλο βαθμό για όλα τα λιμάνια που συμμετέχουν στο cluster, ή η τιμή του νερού να είναι μειωμένη κατά 50% αλλά και να υπάρξουν κοινές δράσεις προβολής και επικοινωνίας με τις εταιρείες κρουαζιέρας και αλλά πολλά. Άλλωστε δεν πρέπει να ανακαλύπτουμε τον τροχό ξανά και ξανά αλλά να ακολουθούμε επιτυχημένα παραδείγματα άλλων περιοχών όπως το παράδειγμα του French Riviera Cruise Club.

Η αξιοποίηση όλων αυτών των πόρων που κάθε προορισμός έχει σε ένα μεγάλο σχηματισμό συνεργασίας υπό την καθοδήγηση ενός τεχνοκράτη ώστε να παρουσιαστεί ένα πακέτο συγκροτημένο και όχι διασπασμένο. Να αφουγκράζεται μέσω των επιχειρηματιών του χώρου όλες τις ανάγκες και τις νέες τάσεις.

Να εξοπλιστούμε με αξιοπιστία και βήματα τέτοια ώστε σε μια πενταετία από τώρα να θεωρείται το δίκτυο που θα δημιουργηθεί αυτόνομο από άλλους μη ελληνικούς προορισμούς, ασφαλές και ελκυστικά επωφελές από της εταιρείες της κρουαζιέρας».

Οι Κινέζοι τουρίστες
Παράλληλα ο κ. Κουνάκης αναφέρεται και στα οφέλη από το άνοιγμα των νησιών, στην κινεζική αγορά μία αγορά με πολλές ιδιαιτερότητες και απαιτήσεις αλλά παράλληλα πολύ επικερδή.

Μάλιστα υπογραμμίζει ότι η ραγδαία αύξηση των Ασιατών τουριστών δεν μπορεί να μας αφήσει αδιάφορους, και όπως έχουμε εδραιώσει τη θέση μας σε παραδοσιακές αγορές της Ευρώπης είναι καιρός να ανοιχτούμε και σε άλλες ελπιδοφόρες αγορές.

Ειδικότερα επισημαίνει και τα εξής: «Σε υπερδύναμη για τον παγκόσμιο τουρισμό αναδεικνύετε η Κίνα και αυτός είναι ο λόγος που τουριστικοί πράκτορες και ξενοδοχεία από κάθε γωνιά του κόσμου έχουν βάλει στο στόχαστρό τους, τους Κινέζους τουρίστες. Κατά την τελευταία δεκαετία η ανάπτυξη της Κίνας ως χώρας παραγωγής τουριστών είναι και παραμένει η μεγαλύτερη στον κόσμο, χάρη κυρίως στην ταχεία αστικοποίηση, την άνοδο των διαθέσιμων εισοδημάτων και τη χαλάρωση των κανόνων για μετακινήσεις στο εξωτερικό.

Ανταγωνιστικά Πλεονεκτήματα της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου
1. Τα νησιά μας έχουν τεράστιο πολιτισμικό πλούτο και είναι στο χέρι μας να το αναδείξουμε με τρόπους που θα περιγραφούν παρακάτω, ώστε να προσελκύσουν μεγάλο όγκο Κινέζων που αναζητούν πολιτιστικά στοιχεία άξια προσοχής και θαυμασμού.

2. Το εμπόριο είναι ανεπτυγμένο σε όλα τα επίπεδα με τοπικά προϊόντα που είναι μοναδικά προσφέροντας μια εμπειρία στον επισκέπτη που θα του μείνει αξέχαστη. Εδώ είναι ενδιαφέρον να πούμε πως τα πολυτελή προϊόντα υπάρχουν και στα 4 βασικά νησιά μας. Επίσης το εμπόριο γούνας είναι ιδιαιτέρως δεδομένο στην περιφέρεια μας και απασχολεί μεγάλο αριθμό επιχειρήσεων όπως και εργαζομένων. Ένα ποσοστό άνω του 50% των συνολικών πωλήσεων γούνας κατέληξε στην Κίνα όπως αναφέρει η Κινεζική Ομοσπονδία Δερμάτινων Ειδών.

3. Στη μελέτη όσον αφορά τους Κινέζους και τις συνήθειές τους είναι φανερό πως επιλέγουν σε μεγάλο βαθμό και μέρη που έχουν καζίνο όπως το Macao και το Las Vegas. H Ρόδος και η Σύρος θα μπορούσαν να καλύψουν την επιθυμία αρκετών Κινέζων να έχουν τη δυνατότητα συμμετοχής σε τυχερά παιχνίδια στις διακοπές τους.

4. Η Ρόδος θα μπορούσε με την αντίστοιχη πίεση να εκμεταλλευτεί το γεγονός πως έχει το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της περιφέρειας και να είναι κόμβος προώθησης σε άλλα νησιά όπως και σε άλλες χώρες της Ευρώπης.

Η τιμητική επίσκεψη του Κινέζου Προέδρου της Δημοκρατίας της Κινάς στο νησί της Ρόδου δεν πρέπει να μείνει ανεκμετάλλευτη.

Εξάλλου είναι ένα από τα κοντινότερα άκρα της Ευρώπης προς την Ασία.

5. Ένα μεγάλο ρεύμα από νέους Κινέζους Hi Tech τουρίστες κατευθύνονται επίσης και σε μέρη όπου τους προσφέρονται νέες εμπειρίες. Δραστηριότητες όπως η Ιστιοπλοΐα, οι καταδύσεις, αναρρίχηση, ιστιοσανίδα είναι εμπειρίες που θα μπορούσαν να προσελκύσουν ένα μεγάλο και αρκετά κορεσμένο όγκο Κινέζων επισκεπτών που αναζητούν την αξιομνημόνευτη εμπειρία.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ- ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ
1. Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που αντιμετωπίζουν είναι η έκδοση βίζας, που προφανώς ξεκινά από την πρεσβεία μας εκεί, γιατί άλλες χώρες που ανήκουν στη Σεγκέν έχουν επιταχύνει τις διαδικασίες όπως η Γαλλία. Η Αμερική έχοντας πλέον δημιουργήσει ηλεκτρονική ταξιδιωτική visa έχει αύξηση 22% τον τελευταίο χρόνο.

Για αυτούς που διαδίδουν πως οι Κινέζοι δεν κάνουν μπάνιο είναι σημαντικό να πούμε πως οι Μαλβίδες είχαν 45% αύξηση όταν απλοποίησαν τον τρόπο απόκτησης βίζας. Εκεί προωθούν καλοκαιρινές διακοπές 6 και ένα παιδί, δηλαδή το ζευγάρι το παιδί και οι παππούδες. Η εμπειρία μας με τη ρωσική τουριστική αγορά και τα προβλήματα που αντιμετώπισαν τα πρώτα χρόνια θα μπορούσε να μας φανεί χρήσιμη.

2. Η επικοινωνία με Κίνα δεν είναι τόσο εύκολη, δεν έχουμε αρκετές πτήσεις. Μια λύση θα ήταν η προώθηση μέσω Τουρκιάς είτε από Κωνσταντινούπολη είτε από Αττάλεια η αεροπορική σύνδεση με Κίνα δεν είναι εύκολη αφού δεν έχουμε αρκετές πτήσεις. Ακόμα ένα πιο μεγαλόπνοο όραμα, η απευθείας πτήση από τη Ρόδο στη Σαγκάη.

Η ανάλογη πίεση προς την κεντρική μας κυβέρνηση να καταστούμε πύλη εισόδου από Ασία και οι αντίστοιχες σε ένα δίκτυο πρακτορειών και αεροπορικών εταιρειών της Κίνας θα μπορούσε να επιφέρει το επιθυμητό σε εμάς αποτέλεσμα. Η πρόσφατη εμπειρία μας με το ΕΒΕΔ και τον χειρισμό του όσον αφόρα την Ryan Air αποδεικνύει πως τα πάντα είναι θέμα ικανότητας, θέλησης και επιμονής. Εξάλλου η Ρόδος είναι το κοντινότερο μέρος της Ευρώπης στην Ασία με απευθείας πτήσης σε όλη την Ευρώπη. Η ενίσχυση του θαλάσσιου τουρισμού με την 7ήμερη βίζα για κρουαζιέρας που μπορεί να εκδοθεί ευκολότερα και αρχίζει να διαδίδεται στους Ασιάτες επισκέπτες.

3. Μία από της πιο ενδεδειγμένες και φθηνές λύσεις προσελκύσεις Ασιατών τουριστών σίγουρα θα είναι μια διαδικτυακή διαφημιστική καμπάνια. Δεδομένου ότι χαρακτηριστικό τους είναι πως έχουν σχεδόν 600.000.000 χρηστές διαδικτύου και οι περισσότεροι από αυτούς είναι χρηστές των social media, η διαφήμιση μέσω διαδικτύου θα είναι κατά πολύ φθηνότερη και στην περίπτωση αυτή περισσότερο αποτελεσματική. Ακολουθούν τους δικούς τους σταρ μέσω του αντιστοίχου twitter to WEibo.

Είναι ενδιαφέρον να πούμε πως περνάνε αρκετό από τον χρόνο τους μπροστά στον υπολογιστή και αντλούν πληροφορίες από τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης όπως το SINA Weibo κινέζικη μορφή του Twitter, και από αναφορές πελατών στο διαδίκτυο, δεν εμπιστεύονται τόσο τους φίλους τους και της εμπειρίες τους που είναι πιο σύνηθες μοντέλο στην Ευρώπη. Το 85% των Κινέζων καταναλωτών εμπιστεύονται το διαδίκτυο σαν το εργαλείο κρίσης για τις αποφάσεις τους και το 95% από αυτούς εμπιστεύονται το Weibo. Συνιστάται για τους προορισμούς να έχουν ισχυρή παρουσία στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης στα αρχικά στάδια απόφασης του επισκέπτη από Κίνα.

Όπως αναφέρει η γενική διευθύντρια του Trip Advisor σε μια συνέντευξή της. Ένας μεγάλος αριθμός Κινέζων τουριστών προτιμούν να ταξιδεύουν μόνοι πάρα σε μεγάλα γκρουπ στριμωγμένοι σε μεγάλα λεωφορεία.

Ξοδεύουν αρκετό από τον χρόνο τους σε smart phones χρησιμοποιώντας εφαρμογές για συμβουλές. Φαίνεται πως η αγορά αυτή έχει ωριμάσει και κινείται προς περισσότερο προσωποποιημένες επιλογές στις διακοπές τους”.

Το οξύμωρο βεβαία είναι πώς ενώ η εξοικείωση με το διαδίκτυο είναι πολύ υψηλή λόγω του αυξημένου αριθμού κρουσμάτων απάτης οι συναλλαγές προτιμώνται να γίνονται στον προορισμό ακόμα και με μετρητά. Και σε αυτό βεβαία υπάρχει μια νέα διαδικτυακή υπηρεσία που προσφέρει ασφάλεια με όρο την πληρωμή του 1/3 της άξιας στον προορισμό της συναλλαγής.

4. Αρκετός λόγος γίνεται για τη βιομηχανία των κινεζικών γάμων στην Ελλάδα, κάτι το οποίο έχει καταφέρει εξαιρετικά η Σαντορίνη. Ένα επιτυχημένο παράδειγμα μιας εναλλακτικής και επιτυχημένης δράσης γύρω από τη βιομηχανία των γάμων σαν μέσω προσέλκυσης επισκεπτών από Κίνα κατόρθωσε η Νέα Ζηλανδία, η οποία φιλοξένησε τον γάμο μιας σταρ της YAO Chen, μια ηθοποιό με 66 εκ ακόλουθους, έπειτα 40 εκ αναφορές έγιναν για το Queenstown και 7000 άρθρα γραφτήκαν για αυτόν τον γάμο. Είναι ίσως καλύτερο να φιλοξενήσουμε ένα μεγάλο γάμο σταρ πάρα 50 γάμους Κινέζων όπως τα περισσότερα μέρη στον κόσμο.

5. Πάρα πολύ σημαντικό για τους Κινέζους είναι ο κινηματογράφος. Μια καλή ιδέα θα ήταν να προσελκύσουμε παραγωγούς ταινιών από εκεί και να γυριστούν ταινίες στα νησιά μας τα οποία έχουν το τέλειο σκηνικό για αρκετές παραγωγές.

Πρόταση προς την τουριστική επιτροπή Νοτίου Αιγαίου και την Αντιπεριφερειάρχη Τουρισμού
Η ραγδαία αύξηση του κινεζικού τουρισμού με τα τεραστία μεγέθη που θα μετακινηθούν τα επόμενα χρονιά σε συνδυασμό με την πτώση της ρωσικής αγοράς, και την ελεύθερη πτώση του θαλάσσιου τουρισμού των νησιών μας, μας οδηγεί να ακολουθήσουμε μια επιθετική στρατηγική προσέλκυσης Κινέζων επισκεπτών για να υπερκαλύψουμε το κενό που θα δημιουργηθεί. Παρακάτω και έπειτα από ενδελεχή έρευνα η στρατηγική που θα ήταν κατά την γνώμη μου επιτυχής είναι η εξής:

A. Ένας από τους άξονες της τουριστικής μας πολιτικής είναι απαραίτητο να είναι η διαδικτυακή μας παρουσία στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης της Κίνας και αυτό μπορεί να γίνει από μια εταιρεία ειδικών σε αυτόν τον τομέα.

B. Η παράλληλη εκπαίδευση των ξενοδόχων, των πρακτορείων και γενικότερα των φορέων του τουρισμού ώστε να υποδεχθούμε με τις καλύτερες προϋποθέσεις τους Κινέζους επισκέπτες όπως αναφέρονται στην μελέτη παραπάνω.

Γ. Η πίεση προς την κεντρική κυβέρνηση για διευκολυμένη απόκτησης βίζα και δημιουργία πύλης εισόδου από Κίνα στο αεροδρόμιο της Ρόδου».

Διαβάστε περισσότερα...

Δωδεκάνησα

ΜΑΝΟΣ ΚΟΝΣΟΛΑΣ: «Η Πάτμος, εναλλακτικός τουριστικός προορισμός για την κρουαζιέρα και το θαλάσσιο τουρισμό»

Ιούλιος 09, 2018

Επίσκεψη στην Πάτμο πραγματοποίησε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου και Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας, κ. Μάνος Κόνσολας, όπου πραγματοποίησε επαφές και συναντήσεις εργασίας με αυτοδιοικητικούς και τουριστικούς φορείς, κομματικά και τοπικά στελέχη και πολίτες.
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κατά τη διάρκεια της ομιλίας του στην Ημερίδα που διοργανώθηκε από την Ένωση Νέων Αυτοδιοικητικών και το Δήμο Πάτμου, κατέθεσε τις δικές του προτάσεις για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας και του θαλάσσιου τουρισμού στην Πάτμο.
Αναφέρθηκε στην πτώση της κρουαζιέρας στην Πάτμο την τελευταία τριετία, αφού από τις 192 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων στην Πάτμο το 2015, το 2017 καταγράφηκαν 136 αφίξεις. Δηλαδή, μέσα σε δύο χρόνια ήρθαν 56 κρουαζιερόπλοια λιγότερα στο νησί, κάτι που οφείλεται στη λογική «αυτόματου πιλότου» που ακολουθεί η κυβέρνηση για την κρουαζιέρα, αλλά και την αδιαφορία της μπροστά στα νέα δεδομένα που επιφέρουν αρνητικές συνέπειες για την κρουαζιέρα στην Ελλάδα, όπως η μετατόπιση της κρουαζιέρας από την Ανατολική προς τη Δυτική Μεσόγειο, λόγω των εξελίξεων και της ανασφάλειας που επικρατεί σε χώρες της ευρύτερης περιοχής.
Ο Τομεάρχης Τουρισμού της Νέας Δημοκρατίας αναφέρθηκε σε συγκεκριμένες προτάσεις για την ανάπτυξης της κρουαζιέρας στην Πάτμο, επισημαίνοντας μεταξύ των άλλων:
- Την ανάγκη βελτίωσης των λιμενικών εγκαταστάσεων, μέσω της παραχώρησης εγκαταστάσεων σε εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον τομέα της κρουαζιέρας για να επενδύσουν σε υποδομές και να προσφέρουν αναβαθμισμένες υπηρεσίες. Η τεχνολογία έχει προχωρήσει, μπορούν να αναπτυχθούν πλωτές υποδομές και εγκαταστάσεις για την κρουαζιέρα.
- Την ανάπτυξη υπηρεσιών πλοηγικής υπηρεσίας, αλλά και υπηρεσιών εφοδιασμού των κρουαζιερόπλοιων με πετρέλαιο και νερό.
- Την αξιοποίηση των δυνατοτήτων που μπορεί να δώσει η δημιουργία home port για την κρουαζιέρα στη Ρόδο, αφού με αυτή την επιλογή μπορεί να επωφεληθεί η Πάτμος εντασσόμενη ως ενδιάμεσος σταθμός στα προγράμματα κρουαζιέρας, αλλά και με την αξιοποίηση ενός νέου προϊόντος, όπως είναι το «Short Cruising», η δυνατότητα, δηλαδή, μιας μικρής σύντομης κρουαζιέρας, με μικρότερα πλοία, από το home port με προορισμό νησιά, όπως η Πάτμος.
Ο κ. Κόνσολας αναφέρθηκε και στην άρση των αντικινήτρων για την κρουαζιέρα, παράλληλα, με την ανάληψη πρωτοβουλίας για ένα νέο ενδοκοινοτικό πλαίσιο φορολόγησης για την κρουαζιέρα που, σε εμάς, τουλάχιστον, θα δώσει τεράστια ώθηση.
Σήμερα, δεν μπορεί να γίνει κυκλικό ταξίδι κρουαζιέρας με δικαίωμα transit, με αποτέλεσμα πολλές κρουαζιέρες, πλέον, να γίνονται ενδοκοινοτικά κάτι που σημαίνει πρόσθετη και αυξημένη φορολόγηση, αλλά και μείωση της ανταγωνιστικότητας της κρουαζιέρας. Η άρση αυτών των αντικινήτρων θα ευνοήσει νησιά και προορισμούς, όπως η Πάτμος.
Παράλληλα, αναφέρθηκε και στις προοπτικές ανάπτυξης του θαλάσσιου τουρισμού στο νησί, επισημαίνοντας ότι στην Πάτμο πρέπει να δημιουργηθεί μια νέα και σύγχρονη Μαρίνα με τη μέθοδο της παραχώρησης στον ιδιωτικό τομέα, όπως έγινε στη Λευκάδα που έχει μετατραπεί σε κέντρο του θαλάσσιου τουρισμού στο Ιόνιο.
Η προοπτική αυτή μπορεί να υλοποιηθεί με συνεργασία και συνεννόηση σε τοπικό επίπεδο, αλλά και με τη βούληση της Πολιτείας να άρει όλα τα εμπόδια σε ότι αφορά στις αδειοδοτήσεις, αλλά και τις σημερινές αβελτηρίες του θεσμικού πλαισίου.

Διαβάστε περισσότερα...