Περιορισμένη μείωση κατά δύο ποσοστιαίες μονάδες κατέγραψαν οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις στη χώρα μας την περίοδο Ιανουαρίου-Ιουλίου 2022, σε σχέση με την αντίστοιχη χρονική περίοδο το 2019, γεγονός το οποίο επιβεβαιώνει την ισχυρή ανάκαμψη του ελληνικού τουρισμού. Το Διεθνές Αεροδρόμιων Αθηνών κατέγραψε τις περισσότερες αφίξεις, οι οποίες ανήλθαν σε 2,9 εκατ., μειωμένες κατά 19%, περίπου, ενώ στον αντίποδα η Ρόδος κέρδισε και πάλι τα “ηνία”, προσελκύοντας 1,4 εκατομμύρια διεθνείς αεροπορικές αφίξεις, αυξημένες σχεδόν κατά δέκα ποσοστιαίες μονάδες.

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία που έδωσε σήμερα στη δημοσιότητα το Ινστιτούτο του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών (INSETE) Επιχειρήσεων, κατά το φετινό επτάμηνο καταγράφηκαν 11,5 εκατ. αεροπορικές αφίξεις στην Ελλάδα, έναντι 11,7 εκατ. της περιόδου Ιανουαρίου-Ιουλίου 2019, παρουσιάζοντας μείωση κατά 2,3% ή 274.000 αφίξεις.

Τον Ιούνιο οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις διαμορφώθηκαν σε 3,2 εκατ., σημειώνοντας για πρώτη φόρα θετικό πρόσημο  (+2,5% ή 79.000) για φέτος. Τον Ιούλιο η αύξηση συνεχίστηκε κατά 9,6% ή 366.000 και οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις διαμορφώθηκαν σε
4,2 εκατομμύρια.

Το Διεθνές Αεροδρόμιων Αθηνών “Ελ. Βενιζέλο” αν και προσέλκυσε τον υψηλότερο αριθμό διεθνών αεροπορικών αφίξεων (2,9 εκατ.), αυτές ήταν μειωμένες κατά 18,6% ή 661.000. Στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης  καταγράφηκαν 1,1 εκατ. διεθνείς αεροπορικές αφίξεις, παρουσιάζοντας, επίσης, μείωση κατά 17,9% ή 237.000.
Στο αεροδρόμιο του Ηρακλείου καταγράφηκε οριακή μείωση 0,6% ή κατά 11.000, ενώ οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις ανήλθαν σε 1,8 εκατ. και στο αεροδρόμιο των Χανίων οι αφίξεις ανήλθαν σε 736.000, παρουσιάζοντας αύξηση σε ποσοστό 12,2% ή 80.000.

Στο αεροδρόμιο της Ρόδου καταγράφηκε ο δεύτερος υψηλότερος αριθμός διεθνών αεροπορικών αφίξεων (1,4 εκατ.), μετά το αεροδρόμιο της Αθήνας, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 9,6% ή 122.000 και στο αεροδρόμιο της Κω οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις
διαμορφώθηκαν σε 662.000, αυξημένες κατά 3,3% ή 21.000.

Στο αεροδρόμιο της Μυκόνου σημειώθηκε αύξηση 24,5% ή 65.000, ενώ οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις ανήλθαν σε 329.000 και στο αεροδρόμιο της Σαντορίνης καταγράφηκαν 452.000 διεθνείς αεροπορικές αφίξεις, αριθμός σημαντικά αυξημένος κατά 53,8% ή 158.000.

Στο ίδιο πλαίσιο, στην Κέρκυρα οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις διαμορφώθηκαν σε 930.000, παρουσιάζοντας αύξηση σε ποσοστό 13,4% ή 110.000 και στο Άκτιο οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις ανήλθαν σε 211.000, παρουσιάζοντας αύξηση 24,0% ή 41.000.

Αυξητική είναι η τάση στη Ζάκυνθο και στην Κεφαλονιά, όπου καταγράφηκαν 495.000 και 201.000 αφίξεις, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 2,6% ή 13.000 και κατά 6,7% ή 13.000, αντίστοιχα.

Τέλος, στο αεροδρόμιο της Σκιάθου οι αεροπορικές αφίξεις διαμορφώθηκαν σε 130.000, καταγράφοντας αύξηση 22,9% ή 24.000.

Πάνω από 2 εκατ. οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις στα Δωδεκάνησα

Οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις στα αεροδρόμια των Δωδεκανήσων ανήλθαν σε 2,1 εκατ. σημειώνοντας αύξηση 7,5% ή 144.000 και στις Κυκλάδες σημειώθηκαν 781.000 διεθνείς αεροπορικές αφίξεις, αυξημένες κατά 30,5% ή 223.000.

Στην Κρήτη, οι διεθνείς αεροπορικές αφίξεις διαμορφώθηκαν σε 2,5 εκατ. και σημειώθηκε αύξηση κατά 2,8% ή 69.000 και, τέλος, στα Ιόνια νησιά καταγράφηκε αύξηση 10,6% ή 176.000, ενώ σημειώθηκαν 1,8 εκατ. διεθνείς αεροπορικές αφίξεις.

Πηγή money-tourism.gr

του Χάρη Ντιγριντάκη

Με το βλέμμα στραμμένο στο 2022 είναι πλέον οι ισχυροί των αερομεταφορών, οι οποίοι σχεδιάζουν το νέο πρόγραμμά τους, στο επίκεντρο του οποίου βρίσκονται ελληνικοί προορισμοί πρώτης γραμμής.

Έχοντας επιδείξει ιδιαίτερη ανθεκτικότητα κατά τη διάρκεια της πανδημίας και έχοντας ισχυροποιήσει το brand της χώρας, ο ελληνικός τουρισμός και οι προσδοκίες για επιστροφή στην κανονικότητα το 2022, προσελκύουν το ενδιαφέρον μεγάλων αεροπορικών εταιρειών, κάποιες εκ των οποίων έχουν ήδη ανακοινώσει την προσθήκη νέων δρομολογίων και επιπλέον πτήσεων από και προς την Ελλάδα.

Οι τελευταίες πινελιές στον καμβά που συνθέτει τους λεγόμενους ελληνικούς ουρανούς είναι κοινός τόπος ότι δεν πρόκειται να μπουν πριν τις αρχές του 2022 δεδομένης της αβεβαιότητας που επικρατεί ανά τον κόσμο για την πορεία της πανδημίας.

Στην κατεύθυνση αυτή, μάλιστα, ο υπουργός Τουρισμού, Βασίλης Κικίλιας, πραγματοποιεί ήδη μπαράζ επαφών με εκπροσώπους κορυφαίων αεροπορικών εταιρειών και tour operators, όπως η TUI, η Jet2, η Transavia και η Air France που προτίθενται να δώσουν το σήμα για έναρξη των δρομολογίων τους προς την Ελλάδα από τα τέλη Μαρτίου.

Μάλιστα με πρόσφατη ανάρτηση του στο twitter o υπουργός Τουρισμού αποτύπωσε μέρος της εικόνας που προς ώρας καταγράφεται λίγο πριν το λυκόφως του 2021.

Όπως τόνισε ο κ. Κικίλιας : «για το 2022 μεταξύ άλλων έχουμε πετύχει: •Γαλλία: αύξηση κατά 50% αεροπορικών θέσεων μόνο από Transavia & νέα αύξηση από Air France •Αγγλία: περισσότερες πτήσεις για Αθήνα-Θεσσαλονίκη & νέοι προορισμοί •ΗΠΑ: τουλάχιστον 10 πτήσεις»

Την ίδια στιγμή, η Fraport Greece εκτιμά ότι το 2021 αναμένεται να ολοκληρωθεί με 17 εκατ. επιβάτες να έχουν ταξιδέψει στα 14 ελληνικά περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται, τοποθετώντας τον πήχη για το 2022 σε 25 εκατ. επιβάτες.
Νέα δρομολόγια

Την αύξηση των εβδομαδιαίων απευθείας πτήσεων της από το Ηνωμένο Βασίλειο στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» ανακοίνωσε η Jet2, ενδεικτικό της δυναμικής που επιδεικνύει στο τέλος της φετινής σεζόν η βρετανική αγορά. Η εταιρεία για το 2022 προσθέτει τέσσερις ακόμα προορισμούς (Εδιμβούργου, Γλασκόβη, Belfast, East Midlands) στους φετινούς έξι (Λονδίνο, Μάντσεστερ, Leeds, Birmingham, Μπρίστολ, New Castle).

Με την εν λόγω προσθήκη, η Jet2, που πετάει στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» από το 2017, έχει προγραμματίσει περισσότερες αεροπορικές θέσεις για τη χώρα μας κι από αυτές του 2019. Είναι χαρακτηριστικό ότι το 2019 οι αεροπορικές θέσεις ήταν 22.000 ενώ το 2022 αναμένεται να αυξηθούν σε 25.500. Στην ίδια λογική, ο tour operator ανακοίνωσε πέντε πτήσεις εβδομαδιαίως από τη Βρετανία με προορισμό τη Μυτιλήνη.

Στα τέλη Μαρτίου τοποθετεί από την πλευρά της η Tui την έναρξη της σεζόν του 2022, με τους επικεφαλής του ομίλου να χαρακτηρίζουν την Ελλάδα ως έναν από τους σημαντικότερους προορισμούς της εταιρείας παγκοσμίως και να εκφράζουν την πεποίθηση ότι ο όμιλος θα ξεπεράσει το ορόσημο των 3 εκατομμυρίων επισκεπτών που είχε επιτευχθεί το 2019.

Όπως προαναφέρθηκε αύξηση κατά 50% των διαθέσιμων αεροπορικών θέσεων για την Ελλάδα έχει δρομολογήσει για το 2022 και η αεροπορική εταιρεία Transavia, η οποία έχει ανακοινώσει την ένταξη της Σκιάθου στους προορισμούς προς τους οποίους θα πετάξει την επόμενη σεζόν.

Κατά πληροφορίες, υπάρχουν προχωρημένες συζητήσεις για προσθήκη και της Κεφαλονιάς στο πτητικό της έργο από το 2022. Στην κατεύθυνση προσθήκης νέων δρομολογίων προς τη χώρα μας κινείται και η Air France, η οποία προγραμματίζει αύξηση των διαθέσιμων αεροπορικών θέσεων προς την Ελλάδα σε σχέση με το 2019.
Κόμβος το «Ελευθέριος Βενιζέλος»

Την ισχυρή δυναμική που διαπιστώνεται από την άλλη άκρη του Ατλαντικού επιχειρούν να εκμεταλλευτούν οι αερομεταφορείς που συνδέουν Ελλάδα και ΗΠΑ. Στο πλαίσιο αυτό, η Delta Airlines έχει ήδη ανακοινώσει την προσθήκη μιας νέας πτήσης από τη Βοστώνη προς την Αθήνα και τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος», με το πρώτο δρομολόγιο να έχει προγραμματιστεί για τις 27 Μαΐου.

Την ίδια ώρα, η Air Transat σχεδιάζει να επιστρέψει στην καναδική αγορά, προγραμματίζοντας 3 πτήσεις σε εβδομαδιαία βάση, συμπληρώνοντας το πτητικό έργο της Air Canada. Η αεροπορική εταιρεία, η οποία συνδέει την ελληνική πρωτεύουσα με το Τορόντο και το Μόντρεαλ θα ξεκινήσει τα δρομολόγια για την επόμενη σεζόν από τον Απρίλιο.

Παράλληλα, η Aegean, η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της χώρας, αναμένεται, σύμφωνα με πληροφορίες, να προσθέσει ένα ακόμη δρομολόγιο, συνδέοντας την Αθήνα με το Κουβέιτ. Ένα νέο δρομολόγιο πρόκειται να προσθέσει στο πτητικό της έργο για το 2022 η χαμηλού κόστους ισπανική Volotea, η οποία θα πετάει από το Κάλιαρι της γειτονικής Ιταλίας με προορισμό την ελληνική πρωτεύουσα.

Στην ίδια κατεύθυνση, η επίσης χαμηλού κόστους ουγγρική Wizz Air, η οποία ήδη ενώνει την Ελλάδα με την Ουκρανία και την πόλη Λβιβ, αναμένεται να προσθέσει το δρομολόγιο Αθήνα-Οδησσός από το 2022.

Στην ανάπτυξη της δραστηριότητάς της στην Ελλάδα επενδύει και ο ρωσικός αερομεταφορέας Nordwind Airlines. Η αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους, με έδρα τη Μόσχα και βάση το διεθνές αεροδρόμιο Σερεμέτιεβο, προσφέρει από τον Ιούνιο εβδομαδιαίες πτήσεις από την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη προς τις πόλεις Κρασνοντάρ και Μινεράλνιε Βόντι αντίστοιχα, με άμεση ανταπόκριση προς Μόσχα. Για το 2022, η εταιρεία σχεδιάζει να προσθέσει στο δίκτυο της απευθείας πτήσεις μεταξύ Αθήνας, Θεσσαλονίκης και Αγίας Πετρούπολης.
Ποντάρουν στην επιμήκυνση

Στην επέκταση της τουριστικής περιόδου, στρατηγική προτεραιότητα του υπουργείου Τουρισμού, επενδύουν, την ίδια στιγμή, μεγάλες αεροπορικές εταιρείες, κάποιες εκ των οποίων επέλεξαν να διατηρήσουν δρομολόγια και κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Για πρώτη φορά η χαμηλού κόστους γερμανική αεροπορική εταιρεία Eurowings θα πετάει από την Αθήνα προς την Πράγα καθ’ όλη τη διάρκεια του χειμώνα, πτήση την οποία θα διατηρήσει και την ερχόμενη σεζόν. Στην ίδια λογική, η επίσης χαμηλού κόστους αεροπορική εταιρεία Ryanair θα παρέχει το δρομολόγιο Αθήνα-Κολωνία, συνδέοντας την Ελλάδα με τη Γερμανία, ενώ για πρώτη φορά θα πετάει κατά τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου και ο κρατικός αερομεταφορέα της Λετονίας, airBaltic, φέροντας κοντά την ελληνική πρωτεύουσα με τη Ρίγα.tourismtoday.gr

Ο κλάδος που πλήττεται βαρύτερα από κάθε άλλον από την πανδημία του κορωνοϊού είναι αυτός των αεροπορικών εταιρειών. 

Η φράση με την οποία ξεκινά το σχετικό ρεπορτάζ του Bloomberg είναι χαρακτηριστική: «Η βιομηχανία των αεροπορικών εταιρειών δεν τα είχε βρει ποτέ τόσο σκούρα. Ούτε και μετά τις τρομοκρατικές επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου». 

Οπως αναφέρει το αμερικανικό δίκτυο, «οι αεροπορικές εταιρείες μπορεί να χάσουν ακόμη 750 δισ. Δολάρια αυτόν τον χρόνο, σύμφωνα με τη Διεθνή Ενωση Αερομεταφορών, καθώς οι χώρες μπαίνουν σε lockdown και μετακινήσεις έχουν “παγώσει”». 

Το CAPA (Centre of Aviation) της Αυστραλίας επισημαίνει ότι οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες θα οδηγηθούν σε χρεωκοπία μέχρι τα τέλη Μαΐου, αν δεν βρουν υποστήριξη. O CEO της Qatar Airways, Ακμπαρ Αλ Μπακέρ ήταν ακόμη πιο σαφής: «Σε αυτή την πολύ δύσκολη περίοδο, θα επιβιώσουν μόνο οι πιο "υγιείς"»

Ποιες αεροπορικές βρίσκονται στα όρια του «λουκέτου»

Το ερώτημα στο οποίο επιχειρεί να δώσει απάντηση το Bloomberg είναι το ποιες επιχειρήσεις διατρέχουν μεγαλύτερο κίνδυνο. «Οπως και με τον κορωνοϊό, η κρίση δεν κάνει διακρίσεις, επηρεάζοντας τους πάντες, από τις low cost εταιρείες, μέχρι εθνικούς αερομεταφορείς. Τεράστιες πιέσεις δέχονται οι κατασκευαστές αεροσκαφών και οι προμηθευτές τους, με τη Boeing να ζητά στήριξη δισεκατομμυρίων δολαρίων και την Airbus να ψάχνει μεγαλύτερα δάνεια» σημειώνει το Bloomberg.  

Για να προβλεθούν τυχόν χρεωκοπίες αεροπορικών εταιρειών, στο ρεπορτάζ χρησιμοποιείται η βαθμολόγηση τύπου Z-score, που δημιουργήθηκε από τον Εντουαρντ Αλτμαν στη δεκαετία του '60 και έχει ποσοστά επιτυχημένης πρόβλεψης ανάμεσα σε 80% και 90%.

Στον παρακάτω πίνακα εμφανίζονται οι αεροπορικές εταιρείες που απειλούνται με «λουκέτο» σε διάστημα δυο ετών, αν δεν στηριχθούν οικονομικά από κυβερνήσεις, τράπεζες ή άλλες πηγές: 

Και οι δυτικές αεροπορικές που κινδυνεύουν

Το Bloomberg τονίζει ότι παρότι η λίστα επικεντρώνεται σε ασιατικές αεροπορικές, που έχουν ήδη μεγάλα χρέη, «ούτε οι ευρωπαϊκοί αερομεταφορείς έχουν... ανοσία, όπως απέδειξε η κατάρρευση της βρετανικής Flybe Group Plc. Σύμφωνα με τα κριτήρια του Αλτμαν, όσες αεροπορικές συγκεντρώνουν βαθμολογία από 1,8 και κάτω κινδυνεύουν να χρεωκοπήσουν, ενώ από 3 και πάνω δείχνει σταθερό βηματισμό. Στην επικίνδυνη ζώνη βρίσκονται η Νορβηγική Air Shuttle ASA, η Air France – KLM, η American Airlines Group και η Sky West». 

Στο εκτενές ρεπορτάζ για τον κορωνοϊό και την επίδρασή του στις αερομεταφορές, υπογραμμίζεται ότι «οι κυβερνήσεις του κόσμου βρίσκονται σε διαπραγματεύσεις με τις αεροπορικές εταιρείες για το ζήτημα της οικονομικής υποστήριξης και εκείνες με βαθιές “τσέπες”, όπως η Delta Air Lines του δισεκατομμυριούχου Ουόρεν Μπάφετ, θα έχουν πρόσβαση σε άλλες διόδους για μετρητά». 

Ο CEO της Qatar Airways προειδοποίησε για «λουκέτα» σε πολλές αεροπορικές: 
«Αυτοί που “κοκορεύονταν” για το γεγονός ότι είναι ανεξάρτητοι και δεν λαμβάνουν κρατική βοήθεια, πλέον γυρνούν όλο τον κόσμο ζητώντας για κρατική βοήθεια». 

Επονται δυο κρίσιμοι μήνες

Σύμφωνα με το Bloomberg, προβλήματα, μεταξύ πολλών άλλων, αντιμετωπίζουν η Pakistan International Airlines, η Virgin Australia, η Asiana Airlines, η Avianca Holdings (έβγαλε 21.000 εργαζόμενους σε άδεια άνευ αποδοχών). 

Μετρητά που αρκούν για λίγες μόνο εβδομάδες, κατά το Bloomberg, έχουν οι: Korean Air, Asiana, China Southern Airlines Co και China Eastern Airlines. Επιπλέον, η IndiGo έχει αρκετά αποθέματα για ένα χρόνο, λαμβάνοντας όμως υπόψιν μια μείωση κατά 30% του εργατικού κόστους. 

Ο πίνακας με τους μήνες «ζωής» αεροπορικών, αν δεν λάβουν χρηματοδοτήσεις: