Κύριε Πρόεδρε, Σεβασμιώτατε κύριε Δημήτριε εκπρόσωπε του Πατριάρχη Αντιοχείας, Κυρίες και Κύριοι, Σας καλωσορίζω στην Κω.

Την Κω της ιστορίας και του πολιτισμού.

Το νησί που αποτελεί τον τρίτο κορυφαίο τουριστικό προορισμό της χώρας.

Ένα νησί φιλόξενο, σταυροδρόμι και τόπο συνάντησης πολιτισμών, μέσα στη διαδρομή του χρόνου.

Στην Κω συνυπάρχουμε, εδώ και δεκαετίες, αρμονικά και ειρηνικά, με τη μουσουλμανική κοινότητα.

Η εξωστρέφεια και ο κοσμοπολιτισμός που διακρίνει, διαχρονικά την Κω, δημιουργεί τις συνθήκες για να αναπτυχθεί η ανεκτικότητα, η συνύπαρξη και η αλληλεγγύη.

Καλωσορίζουμε όλους όσους συμμετέχουν στο Συμπόσιο της Σύμης.
Είναι ιδιαίτερα σημαντικό γεγονός, ότι θεματικά η εκδήλωση αυτή είναι αφιερωμένη στο μεταναστευτικό ζήτημα.

Ένα ζήτημα που δεν δοκιμάζει μόνο τις αντοχές μας , ως χώρα, αλλά θέτει σε δοκιμασία τις ευρωπαϊκές αρχές της αλληλεγγύης και του ανθρωπισμού.

Κυρίες και Κύριοι

Βρίσκεστε σε ένα νησί που δοκιμάστηκε σκληρά από τις ανεξέλεγκτες μεταναστευτικές ροές.

Το περασμένο καλοκαίρι η Κως βρέθηκε να φιλοξενεί ακόμα και 15.000 πρόσφυγες και παράτυπους μετανάστες.

Χωρίς να υπάρχουν υποδομές, όχι μόνο για την παραμονή τους αλλά και για την διεκπεραίωση της διαδικασίας της καταγραφής τους.
Η Κως σήκωσε μόνη της και αβοήθητη ένα τεράστιο βάρος.
Τη σίτιση προσφύγων και παράτυπων μεταναστών την ανέλαβε η Ένωση Ξενοδόχων Κω και απλοί πολίτες της Κω από το υστέρημά τους.
Η Κως επιβεβαίωσε την πίστη της στις αρχές του ανθρωπισμού και της αλληλεγγύης.

Με χίλιους ανθρώπους να φτάνουν, καθημερινά στην Κω, όλοι μπορείτε να αντιληφθείτε ότι ο αριθμός αυτός δεν είναι διαχειρίσιμος για ένα νησί, που αποτελεί κορυφαίο τουριστικό προορισμό όπως η Κως.

Ιδιαίτερα όταν μια βασική παράμετρος στο πεδίο διαχείρισης είναι η ασφάλεια και το έργο της καταγραφής και της ταυτοποίησης όσων εισέρχονται στη χώρα.

Την άνοιξη του 2015 διαβλέποντας την αυξημένη τάση εισόδου προσφύγων και παράνομων μεταναστών στην Κω, είχα προειδοποιήσει σε όλους τους τόνους για το μέγεθος του προβλήματος.

Ο κ. Αβραμόπουλος, με τον οποίο είχαμε και έχουμε άριστη συνεργασία, μπορεί να το επιβεβαιώσει.

Όσο ανέτοιμη όμως ήταν η Ελλάδα για να αντιμετωπίσει τις ανεξέλεγκτες μεταναστευτικές ροές, άλλο τόσο ανέτοιμη ήταν και η Ευρώπη.

Στην Ευρώπη κάποιοι αρχικά υιοθέτησαν την επιλογή να μεταθέτουν τις σοβαρές αποφάσεις για την αντιμετώπιση και διαχείριση του προβλήματος στο μέλλον.
Αργότερα, κάποιοι άλλοι επέλεξαν να μεταθέτουν το πρόβλημα σε άλλες χώρες, δηλαδή στην Ελλάδα.

Αναφέρομαι σαφέστατα όπως αντιλαμβάνεστε στο κλείσιμο των συνόρων και τον εγκλωβισμό όλων αυτών των ανθρώπων στην Ελλάδα.

Η Κως πλήρωσε βαρύ τίμημα.

Γιατί όπως είπα πριν, είμαστε ο τρίτος κορυφαίος τουριστικός προορισμός της χώρας.

Αυτό σημαίνει κόστος για την τοπική οικονομία και τον τουρισμό μας.
Εδώ και ένα χρόνο, αφιερώσαμε όλη μας τη δραστηριότητα σε μια καμπάνια προβολής του νησιού ως τουριστικού προορισμού και αποκατάστασης της τουριστικής του ταυτότητας.

Με πολύ μεγάλη προσπάθεια καταφέραμε να συγκρατήσουμε τις απώλειες σε ένα νησί που ζει αποκλειστικά σχεδόν από τον τουρισμό.
Με λύπη μου, οφείλω να επισημάνω ότι η προσπάθεια αυτή στηρίχθηκε αποκλειστικά από την αυτοδιοίκηση και τους φορείς του νησιού, δεν είχαμε ουσιαστική βοήθεια και στήριξη από πουθενά.

Ο Δήμος Κω ανέλαβε πριν από λίγο καιρό μια σημαντική διεθνή πρωτοβουλία.
Είμαστε κοντά σε μια ιστορική συμφωνία, που αυτή τη στιγμή που μιλάμε χτίζεται, με το Δήμο της Αλικαρνασσού στα απέναντι παράλια.
Η συμφωνία περιλαμβάνει την ανακήρυξη των δύο περιοχών , ως τουριστικής ζώνης, αλλά και τη συνεργασία των δύο δήμων στο μεταναστευτικό.

Περιλαμβάνει επίσης κεφάλαια οικονομικής και επιχειρηματικής συνεργασίας , πολιτιστικών ανταλλαγών και συνεργασίας στο πεδίο της τουριστικής προβολής και της τουριστικής ανάπτυξης.

Οι Δύο Δήμοι στέλνουν ένα θετικό μήνυμα, που πρέπει να αναλυθεί με ιδιαίτερη προσοχή όχι μόνο από τις κυβερνήσεις Ελλάδας και Τουρκίας αλλά και από την Ευρώπη.
Αυτή τη στιγμή έχουμε μηδενικές μεταναστευτικές ροές στην Κω.

Κυρίες και Κύριοι

Το μεταναστευτικό ζήτημα δεν λύθηκε, εξελίσσεται.
Η φάση αυτή, της εξελικτικής διαδικασίας στην οποία βρισκόμαστε, έχει τα εξής χαρακτηριστικά.

Υπάρχει η συμφωνία της Ευρωπαϊκής Ένωσης με την Τουρκία η οποία όμως αφορά συγκεκριμένο αριθμό ανθρώπων.
Η συμφωνία αυτή προϋποθέτει διαρκή αξιολόγηση, προϋποθέτει τη συνεργασία όχι μόνο της Τουρκίας στο ζήτημα της ανάσχεσης και του περιορισμού των μεταναστευτικών ροών αλλά και των άλλων χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, σε ότι αφορά στην αναλογική κατανομή και φιλοξενία προσφύγων.

Δυστυχώς οι τρομοκρατικές επιθέσεις σε μεγάλες ευρωπαϊκές χώρες, ενισχύουν όχι μόνο την αμηχανία και τα φοβικά σύνδρομα της Ευρώπης αλλά και την αδυναμία της να αντιμετωπίσει με αποφασιστικό τρόπο το μεταναστευτικό πρόβλημα.

Εγώ μιλάω πάντα με τη γλώσσα της αλήθειας, είναι η γλώσσα που πρέπει να μιλάμε όσοι πιστεύουμε, ειλικρινά, στην ευρωπαϊκή ιδέα.
Η συμφωνία της Ευρωπαϊκής Ένωσης με την Τουρκία περιλαμβάνει την μετεγκατάσταση 72χιλιάδων προσφύγων.
Επισημαίνω ότι ο κ. Αβραμόπουλος είχε αρχικά ζητήσει να υπάρξει ένα πρόγραμμα μετεγκατάστασης και αναλογικής κατανομής 160 χιλιάδων προσφύγων.

Ακόμα όμως και αυτός ο μικρός αριθμός της εγκατάστασης 72.000 προσφύγων, δεν καθορίστηκε αναλογικά στην απόφαση της Συνόδου Κορυφής και αυτό γιατί υπάρχουν χώρες που αρνούνται να δεχθούν πρόσφυγες.

Υπενθυμίζω ότι η Πολωνία πρώτη ανακοίνωσε ότι δεν θα δεχθεί τους 7 χιλιάδες πρόσφυγες που είχε αναλάβει τη δέσμευση να φιλοξενήσει.
Η Ουγγαρία έχει ανακοινώσει δημοψήφισμα για το αν θα δεχθεί ή όχι πρόσφυγες ενώ ανάλογη στάση τηρούν και άλλες χώρες.
Αυτοί που έχουν μετεγκατασταθεί σε άλλες χώρες της Ευρώπης, είναι ελάχιστοι.

Η συντριπτική πλειοψηφία όσων βρίσκονται ή έρχονται στην Ελλάδα είναι πλέον εγκλωβισμένοι.

Μιλάμε για μία χώρα που έχει χάσει το 25% του ΑΕΠ της, βρίσκεται σε ύφεση για έβδομο χρόνο και είναι η χώρα με τη μεγαλύτερη ανεργία ανάμεσα στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Για όλους αυτούς που έχουν εγκλωβιστεί στην Ελλάδα δεν υπάρχει καμία πρόβλεψη, για κάποιους είναι σαν να μην υπάρχουν.
Κάποιοι επίσης δεν έχουν αντιληφθεί ακόμα ότι η διαχείριση του προβλήματος δεν μπορεί να γίνεται στα νησιά και μάλιστα σε νησιά όπως η Κως.

Όσο επιμένουν σε αυτές τις πρακτικές είναι σαν να εφαρμόζουν οι ίδιοι μια κεκαλυμμένη πολιτική εγκλωβισμού των προσφύγων και των παράτυπων μεταναστών στα νησιά.
Υπενθυμίζω ότι στη σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε τον περασμένο Αύγουστο στο Δημαρχείο της Κω μαζί με τον Αντιπρόεδρο της Κομισιόν κ. Τίμερμανς και τον κ. Αβραμόπουλο, υπήρξε η πρώτη παραδοχή από όλους ότι η διαχείριση του μεταναστευτικού δεν μπορεί να γίνει στα νησιά. Στα νησιά θα έπρεπε να υπάρχουν κέντρα καταγραφής , η καταγραφή να γίνεται εντός 24 ή 48 ωρών και στη συνέχεια να μεταφέρονται σε ειδικά κέντρα στην ηπειρωτική Ελλάδα.
Κυρίες και Κύριοι

Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι το μεταναστευτικό είναι ένα σύνθετο και δυσεπίλυτο ζήτημα.

Μπορεί να υπάρξει βιώσιμη και αποτελεσματική διαχείριση, με μία και μοναδική προϋπόθεση:
η Ευρώπη να δείξει ισχύ, αποφασιστικότητα και ενιαία πολιτική έκφραση σε όλα τα επίπεδα.

Το μεταναστευτικό ζήτημα έχει ανθρωπιστική διάσταση, απαιτείται σεβασμός σε αυτή τη διάσταση που είναι συνδεδεμένη με τις ευρωπαϊκές αρχές και αξίες.

Υπάρχει όμως και η διάσταση της ασφάλειας, η οποία δεν μπορεί να υποτιμάται. Χρειάζεται η εφαρμογή και των δύο διαστάσεων, με ορθολογιστικά κριτήρια: και του ανθρωπισμού και της ασφάλειας.
Η ευρωπαϊκή λύση δεν περιλαμβάνει μόνο την αναλογική κατανομή των προσφύγων, περιλαμβάνει κυρίως την κοινή ευρωπαϊκή πολιτική για το μεταναστευτικό.

Η Ευρώπη πρέπει να αποφασίσει πόσους πρόσφυγες μπορεί να φιλοξενήσει κάθε χώρα.

Δεν μπορεί να υπάρχουν χώρες-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης που επιδεικνύουν άρνηση και απροθυμία να αποδεχθούν την αναλογική κατανομή προσφύγων.

Όπως δεν μπορούν να υπάρχουν και ''χρήσιμοι ηλίθιοι'', χώρες που θα τους φορτώνουν τη διαχείριση του μεταναστευτικού.
Είναι σαφές ότι σε μια τέτοια περίπτωση παραβιάζονται οι αρχές και οι αξίες της Ευρωπαϊκής Ιδέας.

Έχω επισημάνει πολλές φορές, ιδιαίτερα σε ομιλίες μου στο εξωτερικό, ότι η Ευρώπη δεν μπορεί να έχει λύσεις μόνο για τις τράπεζες και να μην έχει για το μεταναστευτικό.

Ευρωπαϊκή λύση είναι η δημιουργία μιας ενιαίας αρχής που θα εξετάζει την παροχή ασύλου η οποία θα πρέπει να λειτουργήσει άμεσα.

Ευρωπαϊκή λύση είναι η μετεγκατάσταση και η προστασία όσων φέρουν την ιδιότητα του πρόσφυγα.

Ευρωπαϊκή λύση είναι η δημιουργία μηχανισμού για την επαναπροώθηση όσων δεν δικαιούνται άσυλο και εισέρχονται, παράνομα, σε ευρωπαϊκό έδαφος. Σήμερα τέτοιος μηχανισμός δεν υφίσταται.

Υπάρχουν τέσσερις ολοκληρωμένες δέσμες πολιτικών που πρέπει να εφαρμοστούν.

Η πρώτη είναι η υποχρεωτική αναλογική κατανομή προσφύγων με βάση συγκεκριμένα κριτήρια που σχετίζονται με τη φέρουσα ικανότητα αλλά και την οικονομική κατάσταση κάθε χώρας αφού δεν μπορεί να υπάρξει υπέρμετρη, αναλογικά, κατανομή προσφύγων σε χώρες με μικρό πληθυσμό.

Η δεύτερη αφορά το διαχωρισμό προσφύγων και παράτυπων μεταναστών.
Οι πρόσφυγες έχουν δικαιώματα που πρέπει να γίνονται σεβαστά και απολαμβάνουν διεθνούς προστασίας, οι παράτυποι μετανάστες όμως θα πρέπει να ξέρουν ότι αν εισέλθουν παράνομα σε ευρωπαϊκό έδαφος θα κρατούνται και θα επαναπροωθούνται άμεσα.
Αυτό προϋποθέτει τη δημιουργία ενιαίου ευρωπαϊκού μηχανισμού που θα αναλαμβάνει το έργο και τη διαδικασία της ταχείας επαναπροώθησης.

Η τρίτη δέσμη αφορά σε μια αποτελεσματική συμφωνία με τρίτες χώρες για την διαχείριση των μεταναστευτικών ροών, με οικονομική βοήθεια προς αυτές τις χώρες

Η τέταρτη δέσμη έχει ως σημείο αναφοράς έναν αποτελεσματικό μηχανισμό παροχής ασύλου σε πρόσφυγες που θα τους αποτρέπει να ταξιδεύουν, να εγκλωβίζονται όπως συμβαίνει τώρα στην Ελλάδα, να βάζουν σε κίνδυνο τη ζωή τους και να μετατρέπονται σε θύματα εκμετάλλευσης από τα κυκλώματα των διακινητών.
Σε ειδικά κέντρα είτε στη Συρία είτε στην Τουρκία να εξετάζονται όλες οι αιτήσεις και από εκεί να γίνεται η αξιολόγηση και η κατανομή τους και στη συνέχεια να ταξιδεύουν νόμιμα.

Κυρίες και Κύριοι

Θεωρώ ότι οι προτάσεις αυτές αποτυπώνουν μια ρεαλιστική προσέγγιση.
Η Ευρώπη δεν προχώρησε ποτέ μπροστά με φοβικά σύνδρομα και ιδεοληψίες.

Η Ευρώπη προχώρησε μπροστά με ανθρωπιστικές αξίες, με ορθολογισμό και πραγματισμό.

Βαρύς έπεσε ο πέλεκυς της δικαιοσύνης σε 8 διακινητές που μετέφεραν 326 μετανάστες σε Ρόδο, Σύμη, Κάλυμνο και Μεγίστη.

Πιο συγκεκριμένα το Μονομελές Εφετείο Δωδεκανήσου επί κακουργημάτων επέβαλε:

–Ποινή κάθειρξης 129 ετών και 6 μηνών (εκτιτέα τα 25) και χρηματική ποινή ύψους 1.250.500 ευρώ στον 49χρονο Σύρο διακινητή M. S. του A., που συνελήφθη από άνδρες του τμήματος Ασφαλείας του Κεντρικού Λιμεναρχείου Ρόδου, ως ο κυβερνήτης «δουλεμπορικού», που μετέφερε την 10η Ιουλίου 2015 στη Ρόδο 124 υπηκόους τρίτων χωρών.

Ο 49χρονος διακινητής συνόδευε και το 13χρονο παιδί του και απολογούμενος ομολόγησε ότι είχε αναλάβει τη διακυβέρνηση του σκάφους.

Ισχυρίστηκε συγκεκριμένα ότι είχε εκπαιδευτεί στη διακυβέρνηση σκαφών στη Συρία και ότι ο Τούρκος κυβερνήτης είχε εγκαταλείψει το σκάφος στα μισά της διαδρομής από το Μαρμαρίς προς τη Ρόδο.
Το πολυεστερικό σκάφος, μήκους 19 μέτρων, με το όνομα «Taylan 24», εντοπίστηκε την 10.30 ώρα της 10ης Ιουλίου 2015  στη θαλάσσια περιοχή του Θεολόγου.

Σε αυτό επέβαιναν 124 μετανάστες και συγκεκριμένα 51 άνδρες, 38 γυναίκες και 35 παιδιά εκ των οποίων οι 98 είναι υπήκοοι Συρίας, 8 Ιράκ και 18 Αφγανιστάν.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τρεις μετανάστες κατονόμασαν τον 49χρονο ως τον κυβερνήτη του σκάφους σε καταθέσεις τους, ενώ δήλωσαν ότι κατέβαλαν έκαστος από 2.000 έως 3.000 ευρώ σε κύκλωμα δουλεμπόρων στην Τουρκία για τη μεταφορά τους στην Ελλάδα.

Σημειώνεται ότι όταν το πλοιάριο εντοπίστηκε από τους λιμενικούς από τη μηχανή του έβγαιναν καπνοί.
-Ποινή κάθειρξης 119 ετών και 6 μηνών (εκτιτέα τα 25) και χρηματική ποινή ύψους 1.150.500 ευρώ επιβλήθηκε στον Σύρο διακινητή Y. A. του M., που μετέφερε 114 μετανάστες την 1η Σεπτεμβρίου 2015 στα Στεγνά με ένα ξύλινο ιστιοφόρο σκάφος τύπου «Γκουλέτα» μήκους δεκαπέντε μέτρων, με το όνομα «OZDEN 2» άνευ σημαίας, από το Μαρμαρίς.

Ο διακινητής μετέφερε συγκεκριμένα 62 άνδρες, 25 γυναίκες και 27 ανηλίκους εκ των οποίων οι 42 Ιρακινοί και 72 Σύροι.

Πιο συγκεκριμένα την 1η Σεπτεμβρίου 2015 και περί ώραν 10.30 οι λιμενικοί ενημερώθηκαν για την ύπαρξη μεγάλου αριθμού παράνομων μεταναστών στις ανατολικές ακτές της Ρόδου (περιοχή Στεγνών) οι οποίοι αποβιβάστηκαν από ιστιοφόρο σκάφος.

Σκάφος του Λιμενικού, που εκτελούσε περιπολία, εντόπισε το «δουλεμπορικό» μισή ώρα αργότερα και το ακινητοποίησε.
-Ποινή κάθειρξης 34 ετών και 6 μηνών και χρηματική ποινή ύψους 520.500 ευρώ επιβλήθηκε στον Σύρο διακινητή Α. Τ. του F. που συνελήφθη την 28η Ιουλίου 2015 στην Κάλυμνο.
Ο διακινητής μετέφερε από παραθαλάσσια περιοχή πλησίον την πόλης Yalikavak της Τουρκίας στην Κάλυμνο με πολυεστερικό σκάφος με την ονομασία «Βellatrix» 27 πολίτες τρίτων χωρών, αραβικής καταγωγής, τα στοιχεία της ταυτότητας των οποίων δεν κατέστη δυνατόν να εξακριβωθούν.
Μεταξύ των μεταναστών περιλαμβανόταν και η σύζυγος του αλλά και τα δύο ανήλικα τέκνα του.
-Ποινή κάθειρξης 24 ετών και 6 μηνών και χρηματική ποινή 180.500 ευρώ επιβλήθηκε στον Τούρκο διακινητή C. G. του H. 46 ετών που συνελήφθη την 12.30 ώρα της 30ης Αυγούστου 2015 από λιμενικούς της Σύμης.
Ο 46χρονος ήταν κατηγορούμενος και για απόπειρα έκρηξης καθώς επιχείρησε να βάλει φωτιά σε λιμενικούς της Λετονικής ακτοφυλακής τους οποίους περιέλουσε με καύσιμα.
Ο κατηγορούμενος κατελήφθη να μεταφέρει 17 μετανάστες (6 Σύρους και 11 Ιρακινούς) στη θαλάσσια περιοχή πλησίον της νησίδας Νίμος.

Συγκεκριμένα, κατόπιν αξιοποίησης πληροφοριών, πλωτό σκάφος της δύναμης Frontex,  στο οποίο επέβαινε και στέλεχος της οικείας Λιμενικής Αρχής, εντόπισαν στην ανωτέρω θαλάσσια περιοχή, πνευστή λέμβο με σημαία Τουρκίας να αποβιβάζει  τους παράτυπα εισελθόντες αλλοδαπούς.

-Ποινή κάθειρξης 20 ετών και 6 μηνών και χρηματική ποινή 160.800 ευρώ επιβλήθηκε στον M. A. του Y. 23 ετών και ποινή κάθειρξης 18 ετών και 6 μηνών και χρηματική ποινή 150.000 ευρώ στον συγκατηγορούμενο του A. M. του M.   28 ετών, που μετέφεραν, 15 Σύρους μετανάστες στη Θολό, το πρωί της 26ης Ιουλίου 2015.
Το πρωί της συγκεκριμένης μέρας, το Λιμενικό ενημερώθηκε τηλεφωνικά συγκεκριμένα από ιδιώτη ότι ένα λευκό ταχύπλοο σκάφος τύπου «σφήνα» είχε αποβιβάσει 15 άτομα στην παραλία της Θολού και ότι το σκάφος ξεκίνησε να απομακρύνεται προς τις τουρκικές ακτές.
Στη θαλάσσια περιοχή έσπευσε ταχύπλοο σκάφος του Λιμενικού το οποίο επέστρεφε από περιπολία  και εντόπισε το «δουλεμπορικό» να κινείται με μεγάλη ταχύτητα κατευθυνόμενο προς τα απέναντι τουρκικά παράλια.
Οι χειριστές του «δουλεμπορικού» αγνόησαν τις υποδείξεις των λιμενικών και προσπάθησαν να διαφύγουν. Ακολούθησε καταδίωξη και το ύποπτο σκάφος ακινητοποιήθηκε  περί  ωρα   07.45.
–Ποινή κάθειρξης 20 ετών και 6 μηνών και χρηματική ποινή ύψους 160.500 ευρώ επιβλήθηκε στον Σύρο διακινητή Κ. Μ. του Α. Α., που συνελήφθη στην Μεγίστη την 10η Ιουλίου 2015.
Ο κατηγορούμενος κατελήφθη να μεταφέρει με πλωτό σκάφος 15 μετανάστες με καταγωγή από τη Συρία και την Ερυθραία πλησίον του Ακρωτηρίου Αγίου Στεφάνου.
-Ποινή κάθειρξης 17 ετών και 6 μηνών και χρηματική ποινή ύψους 18.000 ευρώ επιβλήθηκε στον Σύρο διακινήτη Α. Α. Ο. του A. που συνελήφθη την 20η Αυγούστου 2015 και περί ώραν 08.20 στην περιοχή Νίμος Σύμης.
Ο κατηγορούμενος κατελήφθη από τους λιμενικούς να αποβιβάζει 14 μετανάστες (8 Σύρους και 6 Ιρακινούς) σε βραχώδες σημείο από ένα ταχύπλοο σκάφος μήκους 5,40 μέτρων.

dimokratiki.gr

Τον αποκλεισμό της Νισύρου και της Αστυπάλαιας, σε ό, τι αφορά στην ακτοπλοϊκή σύνδεσή τους με τη Ρόδο και την Κω, μέσω των επιδοτούμενων δρομολογίων, αναδεικνύει με Ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.

Παράλληλα, επισημαίνει ότι με το συγκεκριμένο διαγωνισμό αποκλείονται και η Σύμη αλλά και η Τήλος από τη σύνδεσή τους με την Κω.
Συγκεκριμένα, ο κ. Κόνσολας αναφέρει ότι μετά από αιτήματα των Δήμων Νισύρου, Αστυπάλαιας, Σύμης και Τήλου, υπήρχε δέσμευση του Υπουργείου Ναυτιλίας ότι στο διαγωνισμό για τις επιδοτούμενες ακτοπλοϊκές γραμμές θα συμπεριλαμβανόταν η γραμμή Κως - Κάλυμνος - Αστυπάλαια - Νίσυρος - Τήλος - Σύμη - Ρόδος και επιστροφή, με τρία δρομολόγια την εβδομάδα καθ’ όλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου από 1-11-2016 έως 31-10-2017.
Εντελώς ξαφνικά, όμως, ο σχεδιασμός του Υπουργείου μεταβλήθηκε και δημιουργήθηκαν δύο νέες επιδοτούμενες γραμμές που αποκλείουν τη Νίσυρο και την Αστυπάλαια από τη σύνδεσή τους με τη Ρόδο και την Κω, κάτι που συνιστά άνιση αντιμετώπιση, ενώ, παράλληλα, αποκλείονται από τη σύνδεσή τους με την Κω, η Τήλος και η Σύμη.

Σε δήλωσή του, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου επισημαίνει:
«Πρέπει να κυριαρχεί ο ορθολογισμός αλλά και η δικαιοσύνη στο σχεδιασμό των επιδοτούμενων δρομολογίων.
Η συγκεκριμένη απόφαση του Υπουργείου Ναυτιλίας προκαλεί μεγάλα και τεράστια ερωτηματικά. Αποκλείει τη Νίσυρο και την Αστυπάλαια, αγνοεί ουσιαστικά προβλήματα και πραγματικά δεδομένα.
Τα μικρότερα νησιά της Δωδεκανήσου πρέπει να έχουν ακτοπλοϊκή σύνδεση με τη Ρόδο και την Κω. Είναι αναγκαία συνθήκη για την οικονομική και τουριστική τους ανάπτυξη».

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.
Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

ΘΕΜΑ: «Άνιση αντιμετώπιση της Νισύρου, της Αστυπάλαιας, της Τήλου και της Σύμης στον διαγωνισμό για τα επιδοτούμενα δρομολόγια»
Κύριε Υπουργέ.
Η σύνδεση των μικρότερων νησιών της Δωδεκανήσου με τη Ρόδο και την Κω αποτελεί ζήτημα μείζονος σημασίας, αφού έχει αντανάκλαση στην οικονομική, τουριστική και κοινωνική τους ανάπτυξη.
Τα προηγούμενα χρόνια η γραμμή Ρόδος - Σύμη - Τήλος - Νίσυρος - Κως και επιστροφή, είχε χαρακτηριστεί ως «γραμμή δημόσιας υπηρεσίας (επιδοτούμενη) με τρία δρομολόγια την εβδομάδα καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.
Με τον τρόπο αυτό συνδέονταν η Σύμη, η Τήλος και η Νίσυρος με τα δύο μεγαλύτερα νησιά της Δωδεκανήσου στα οποία λειτουργούν διεθνή αεροδρόμια αλλά ταυτόχρονα αποτελούν και διοικητικά κέντρα.
Η σύμβαση με την εταιρεία που είχε αναλάβει τη γραμμή διεκόπη και η εταιρεία κηρύχθηκε έκπτωτη. Έκτοτε, η συγκεκριμένη γραμμή διεγράφη από τις γραμμές δημόσιας υπηρεσίας αν και ήταν κοινή ομολογία ότι εξυπηρετούσε τα τρία αυτά νησιά και είχε συμβάλλει στην αύξηση της τουριστικής κίνησης.
Οι Δήμοι Σύμης, Τήλου, Νισύρου και Αστυπάλαιας, υπέβαλαν αίτημα για την ενεργοποίηση της γραμμής και το Υπουργείο Ναυτιλίας με απόφασή του, τον περασμένο Φεβρουάριο απηύθυνε πρόσκληση σε πλοιοκτήτες και πλοιοκτήτριες εταιρείες για «σύναψη σύμβασης ή συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας για την αποκλειστική εξυπηρέτηση της γραμμής (αρ.84) ΚΩΣ - ΚΑΛΥΜΝΟΣ - ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ - ΝΙΣΥΡΟΣ - ΤΗΛΟΣ - ΣΥΜΗ - ΡΟΔΟΣ και επιστροφή, τρία δρομολόγια την εβδομάδα καθ’ όλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου.
Η πρόσκληση απέβη άκαρπη αλλά το Υπουργείο Ναυτιλίας είχε δεσμευθεί ότι η γραμμή θα συμπεριληφθεί, μεταξύ άλλων, στην προκήρυξη μειοδοτικού διαγωνισμού για την υπογραφή σύμβασης ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας διάρκειας ενός έτους (από 1-11-2016 έως 31-10-2017).
Ξαφνικά και για άγνωστους λόγους οι σχεδιασμοί του Υπουργείου άλλαξαν. Η συγκεκριμένη γραμμή που θα εξυπηρετούσε όλα τα νησιά καταργήθηκε και στη θέση της δημιουργήθηκαν δύο νέες επιδοτούμενες γραμμές: α) η γραμμή Τήλος -Ρόδος και επιστροφή με τρία (3) δρομολόγια την εβδομάδα και β) η γραμμή Τήλος - Σύμη - Ρόδος και επιστροφή με δύο δρομολόγια την εβδομάδα.
Προκαλεί ερωτηματικά η συγκεκριμένη επιλογή όταν μάλιστα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πλοίου, ενδέχεται να «φωτογραφίζουν» συγκεκριμένη επιλογή.
Με αυτόν, όμως, τον τρόπο αποκλείονται η Νίσυρος και η Αστυπάλαια από τη σύνδεσή τους με τη Ρόδο και την Κω αλλά και η Σύμη και η Τήλος από τη σύνδεσή τους με την Κω.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός
1. Ποιοι λόγοι υπαγόρευσαν να μην συμπεριληφθεί στο διαγωνισμό για τις επιδοτούμενες γραμμές, η γραμμή Κως - Κάλυμνος - Αστυπάλαια - Νίσυρος - Τήλος - Σύμη - Ρόδος, τη στιγμή που η συγκεκριμένη γραμμή εξυπηρετούσε όλα τα νησιά και συνέβαλε στην οικονομική και τουριστική τους ανάπτυξη.
2. Για ποιο λόγο αποκλείστηκαν η Νίσυρος και η Αστυπάλαια από τη σύνδεσή τους με τη Ρόδο και την Κω αλλά και η Σύμη με την Τήλο από τη σύνδεση τους με την Κω.
3. Αν το Υπουργείο Ναυτιλίας προτίθεται να προβεί στις αναγκαίες διορθωτικές κινήσεις και να συμπεριλάβει στο διαγωνισμό για τις επιδοτούμενες γραμμές, τη γραμμή Κως-Κάλυμνος-Αστυπάλαια-Νίσυρος-Τήλος-Σύμη-Ρόδος.

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας
Βουλευτή Δωδεκανήσου

Ερώτηση προς τον Υπουργό Δικαιοσύνης κατέθεσε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου κ. Μάνος Κόνσολας, ζητώντας την άμεση απόσυρση της διάταξης για την κατάργηση των υποθηκοφυλακείων Καλύμνου, Λέρου, Αστυπάλαιας, Καρπάθου-Κάσου και Σύμης.

Ο κ. Κόνσολας τονίζει ότι «Οι εμπνευστές ή ο εμπνευστής της συγκεκριμένης διάταξης είναι δεδομένο ότι δεν έχουν αντίληψη και γνώση των ιδιαίτερων συνθηκών που χαρακτηρίζουν τη νησιωτικότητα.

Προφανώς και η ίδια η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Δικαιοσύνης δεν γνωρίζει σε τι είδους ταλαιπωρία θα υποβάλλει τους πολίτες, αλλά και τους δικηγόρους, συμβολαιογράφους και μηχανικούς που θα αναγκάζονται να μετακινούνται από το νησί τους, προκειμένου να εξυπηρετηθούν. Είναι δεδομένο ότι δεν γνωρίζει τι σημαίνει μετακίνηση στο νησιωτικό χώρο. Πως μεταφράζεται αυτή η μετακίνηση σε οικονομικό κόστος αλλά και σε απώλεια χρόνου».
Ο Βουλευτής επισημαίνει επίσης τα προβλήματα που θα δημιουργηθούν από την κατάργηση των άμισθων υποθηκοφυλακείων σε αυτά τα νησιά, όπως:
-Η συσσώρευση πράξεων και συμβολαίων , χωρίς να μπορεί να γίνει έλεγχος και ενημέρωση για τα στοιχεία και το περιεχόμενό τους.
-Η αμφισβήτηση της διενέργειας ασφαλών ελέγχων στους τίτλους ιδιοκτησίας.
-Τα εμπόδια που θα προκληθούν σε αγοραπωλησίες, γονικές παροχές και κληρονομιές, αφού η κατάργηση των άμισθων υποθηκοφυλακείων θα δημιουργήσει άμεσης πρόσβασης στους τίτλους ιδιοκτησίας.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης του κ.Κόνσολα:


Προς
Κύριο Υπουργό Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων
ΘΕΜΑ: «Απόσυρση της διάταξης για την κατάργηση των άμισθων υποθηκοφυλακείων στις νησιωτικές και δυσπρόσιτες περιοχές».

Κύριε Υπουργέ
Στο νομοσχέδιο που έθεσε σε διαβούλευση το Υπουργείο σας, και συγκεκριμένα στο άρθρο 1 παρ.15,προβλέπεται η κατάργηση των άμισθων υποθηκοφυλακείων Καλύμνου, Λέρου, Αστυπάλαιας, Καρπάθου-Κάσου και Σύμης και η συγχώνευσή τους αντίστοιχα με τα κτηματολογικά γραφεία Κω και Ρόδου.

Οι εμπνευστές ή ο εμπνευστής του συγκεκριμένου άρθρου είναι δεδομένο ότι δεν έχουν αντίληψη και γνώση των ιδιαίτερων συνθηκών που χαρακτηρίζουν τη νησιωτικότητα.
Προφανώς και η ίδια η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Δικαιοσύνης δεν γνωρίζει σε τι είδους ταλαιπωρία θα υποβάλλει τους πολίτες αλλά και τους δικηγόρους, συμβολαιογράφους και μηχανικούς που θα αναγκάζονται να μετακινούνται από το νησί τους, προκειμένου να εξυπηρετηθούν.
Είναι δεδομένο ότι δεν γνωρίζετε τι σημαίνει μετακίνηση στο νησιωτικό χώρο. Πως μεταφράζεται αυτή η μετακίνηση σε οικονομικό κόστος αλλά και σε απώλεια χρόνου.
Δεν πρόκειται για μετακινήσεις εντός του αστικού χώρου. Κάποιος που θα χρειαστεί να μετακινηθεί από την Κάρπαθο προς τη Ρόδο ή από την Αστυπάλαια προς την Κω για να εξυπηρετηθεί, ενδεχομένως να χρειαστεί μια ολόκληρο μέρα ή και να αναγκαστεί να διανυκτερεύσει αφού δεν θα υπάρχει δρομολόγιο επιστροφής.
Εκτός βέβαια από το γεγονός ότι υπάρχει σοβαρό οικονομικό κόστος για τους πολίτες και τους επαγγελματίες, ενώ με την κατάργηση των ειδικών άμισθων υποθηκοφυλακείων δεν προκύπτει κανένα δημοσιονομικό όφελος.
Παράλληλα, δικηγόροι, συμβολαιογράφοι και μηχανικοί σε αυτά τα νησιά που η κυβέρνηση καταργεί τα άμισθα υποθηκοφυλάκεια , οδηγούνται στο περιθώριο και χάνουν ένα σημαντικό μέρος της επαγγελματικής τους δραστηριότητας.

Η κατάργηση όμως των άμισθων υποθηκοφυλακείων στα νησιά, δημιουργεί και μια σειρά άλλων προβλημάτων όπως:
-Θα συγκεντρωθούν πράξεις και συμβόλαια , χωρίς να μπορεί να γίνει έλεγχος και ενημέρωση για τα στοιχεία και το περιεχόμενό τους.
-Θα τεθεί εν αμφιβόλω η διενέργεια ασφαλών ελέγχων στους τίτλους ιδιοκτησίας.
-Θα προκληθούν δυσχέρειες σε αγοραπωλησίες, γονικές παροχές και κληρονομιές, αφού η κατάργηση των άμισθων υποθηκοφυλακείων θα δημιουργήσει δυσκολίες άμεσης πρόσβασης στους τίτλους ιδιοκτησίας. Ως εκ τούτου όλες αυτές οι πράξεις θα ελέγχονται και θα καταχωρούνται με μεγάλη καθυστέρηση.
Είναι επίσης ξεκάθαρο, ότι η κατάργηση των άμισθων υποθηκοφυλακείων στα νησιά, αποτελεί μία ακόμα δυσμενή εξέλιξη και επιβάρυνση για την αγορά ακινήτων.
Η κυβέρνηση οφείλει να αποσύρει τη συγκεκριμένη διάταξη για τις νησιωτικές και δυσπρόσιτες περιοχές. Αυτή είναι η ενδεδειγμένη λύση και όχι η σιωπηρή παράταση της λειτουργίας των άμισθων υποθηκοφυλακείων, η οποία όμως θα έχει ημερομηνία λήξης.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός
1.Εάν προτίθεται άμεσα να αποσύρει τη διάταξη για την κατάργηση των άμισθων υποθηκοφυλακείων στις νησιωτικές και δυσπρόσιτες περιοχές.

Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτή Δωδεκανήσου

Ο ΔΗΜΟΣ ΚΩ ΟΥΤΕ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΕΙ ΟΥΤΕ ΕΜΠΛΕΚΕΤΑΙ ΣΤΗ ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΠΟΣΙΟΥ ΤΗΣ ΣΥΜΗΣ

Από το Γραφείο Τύπου του Δήμου Κω, εκδόθηκε η ακόλουθη ανακοίνωση:

‘’ Ο Δήμος Κω ούτε χρηματοδοτεί ούτε εμπλέκεται στη διοργάνωση του Συμποσίου της Σύμης που θα διεξαχθεί στην Κω.

Ο Δήμαρχος Κω κ.Κυρίτσης έχει προσκληθεί, ως ομιλητής, στην εκδήλωση που θα πραγματοποιηθεί στο Ρωμαϊκό Ωδείο και στην οποία θα μιλήσουν, μεταξύ των άλλων, ο Επίτροπος κ.Αβραμόπουλος, o Yπουργός κ.Μουζάλας και ευρωπαίοι αξιωματούχοι.

Αυτή είναι η αλήθεια.

Στα πλαίσια αυτής της διοργάνωσης θα επισκεφθούν το νησί μας ευρωβουλευτές, αξιωματούχοι της Ευρωπαϊκής Ένωσης και δημοσιογράφοι που εκπροσωπούν διεθνή ΜΜΕ.

Ο Δήμος Κω αξιοποιεί αυτή την ευκαιρία για να ενημερώσει όλους αυτούς για τις θέσεις της τοπικής κοινωνίας και των πολιτών σε ότι αφορά στη διαχείριση του μεταναστευτικού προβλήματος.

Θα τους ενημερώσει για την κοινή πρωτοβουλία που ανέλαβε με το Δήμο Αλικαρνασσού για την ανακήρυξη της περιοχής, ως τουριστικής ζώνης και για τη συμφωνία των δύο Δήμων για την ανάσχεση των μεταναστευτικών ροών. Θα τους παραθέσει γεύμα και θα τους εφοδιάσει με υλικό που προβάλλει την πραγματική εικόνα της Κω, την ιστορία και τον πολιτισμό της.

Όλοι αυτοί θα πρέπει να φύγουν από το νησί μας με την εικόνα ενός σύγχρονου και φιλόξενου τουριστικού προορισμού, που πρέπει να στηριχθεί.

Ο φοβικός και απομονωμένος Δήμος Κω ανήκει στο παρελθόν.

Έχει δώσει τη θέση του στο Δήμο Κω της εξωστρέφειας, στο Δήμο που επικοινωνεί και υπερασπίζεται, δυναμικά και συγκροτημένα, τις θέσεις του.

Γραφείο Τύπου Δήμου Κω

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot