Με τον Θεοδόση Νικηταρά η Μαρία Τριανταφύλλου και ο Μιχάλης Πόγιας

Δύο νέους υποψήφιους ανακοινώνει σήμερα η «Ισχυρή Κως». Την Μαρία Τριανταφύλλου και τον Μιχάλη Πόγια.

Η Μαρία Τριανταφύλλου, μια νέα γυναίκα, δυναμική υποψηφιότητα, που εκφράζει και σηματοδοτεί τη νέα γενιά του νησιού μας, που σπουδάζει και εργάζεται για μια καλύτερη κοινωνία για όλους.

Η Μαρία, πτυχιούχος του Εθνικού Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών, αριστούχος του Τμήματος Ιστορίας και Αρχαιολογίας, δήλωσε για την υποψηφιότητά της στις δημοτικές εκλογές του Μαϊου, «…σε μια εποχή παραχάραξης των ηθικών αξιών, θεοποίησης του χρήματος και επικράτησης του νόμου του ισχυρού, πιστεύω στα υψηλά ιδανικά, την εντιμότητα και τη διαφάνεια. Με αίσθημα ευθύνης και όρεξη για δουλειά εντάσσομαι ως υποψήφια στην ανεξάρτητη δημοτική παράταξη «ΙΣΧΥΡΗ ΚΩΣ» με υποψήφιο δήμαρχο τον Θεοδόση Νικηταρά, που εκφράζει τη νέα αντίληψη για την ανάπτυξη του νησιού μας μέσα από την ενότητα της κοινωνίας μας.

Ο Μιχάλης Πόγιας, με συνεχή πολιτική και κοινωνική παρουσία στα δρώμενα του τόπου μας, στον συνδικαλισμό και στην Τοπική Αυτοδιοίκηση. Διετέλεσε εκλεγμένος Αντιπρόεδρος του Εργατουπαλληλικού Κέντρου Βόρειας Δωδεκανήσου, Γραμματέας του Εργοστασιακού Σωματείου Εργατουπαλλήλων Ιματισμού Αλεξάντερ Φάσιονς, Πρόεδρος του Σωματείου Ιδιωτικών Υπαλλήλων και Εμπορουπαλλήλων Κω. Παράλληλα πρώτος Πρόεδρος του Μορφωτικού Πολιτιστικού Συλλόγου Ασφενδιού «Θεόκριτος». Υπηρέτησε την Τοπική Αυτοδιοίκηση του νησιού μας σε διάφορες περιόδους. Κοινοτικός Σύμβουλος Ασφενδιού 1986-1990 και Σύμβουλος Κοινότητας Ασφενδιού ως επικεφαλής Συνδυασμού 1990-1994. Δημοτικός Σύμβουλος Δικαίου από τα πρώτα βήματα του νέου Δήμου, σε δύο περιόδους, 1998-2002 και 2006-2010.

Ο Μιχάλης Πόγιας αποδέχτηκε την ένταξή του στο ψηφοδέλτιο της «Ισχυρής Κω» δηλώνοντας «…δεν υπάρχει μάχη με πρόσωπα αλλά με πολιτικές και νοοτροπίες που πάνε τον τόπο μας πίσω και εμείς είμαστε εδώ με την παράταξη ΙΣΧΥΡΗ ΚΩΣ και τον αυριανό δήμαρχο Θεοδόση Νικηταρά για να τα αλλάξουμε όλα. Γνωρίζω τον Θεοδόση από τα πρώτα αυτοδιοικητικά του βήματα ως Αντιπρόεδρο της Κοινότητας Ασφενδιού. Διέκρινα και εκτιμώ την εντιμότητα, την αποτελεσματικότητα και την πολιτική ευστροφία του για αυτό και στέκομαι δίπλα του. Με διάθεση προσφοράς, χωρίς κομματικές βλέψεις και στεγανά, δηλώνω κι εγώ υποψήφιος σύμβουλος. Όλα αυτά τα χρόνια κοιτάζω στα μάτια όλους τους συνδημότες και τις συνδημότισσές μου. Το ίδιο κάνω και τώρα σεβόμενος την ψήφο των συμπολιτών μου, με ένα και μοναδικό στόχο, να γίνει ξανά η Κως ο τόπος που τον πρώτο λόγο θα έχουν οι πολίτες».

Θέμα: Τοποθετήσεις Δημάρχου Κω Γ. Κυρίτση, και υποψήφιας Δημάρχου Ιωάννας Ρούφα για το Κέντρο Υποδοχής Προσφύγων και μεταναστών στην Κω στον διάλογο με τούς πολίτες στο Πυλί στις 11/4/2019

Γιώργος Κυρίτσης Δήμαρχος Κω

Ντροπή για την Κω το Κέντρο Υποδοχής Προσφύγων και Μεταναστών στην Κω.

Δεν θα αποδεχθούμε ούτε θα διευκολύνουμε την λειτουργία του.

Ιωάννα Ρούφα υποψήφια Δήμαρχος Κω.

Η εγκατάσταση του Κέντρου Υποδοχής Προσφύγων και Μεταναστών στην 148 δίπλα στο χωριό, είναι

προσχεδιασμένο έγκλημα έναντι του χωριού μας.

Αγαπητοί Συμπατριώτες και όχι μόνο΄

Οι εκλογές σε λίγο πλησιάζουν.

Αν αυτό είναι το πρότυπο του Δημάρχου που επιθυμούμε με για μας και χαρά μας.

Εγώ πάντως και ας επικριθώ, γι΄ αυτό, δεν το επιθυμώ.

Ευχαριστώ για την ανοχή σας.

Μιχάλης Πόγιας

 

Αναφορικά με την εξαγγελία του Πρωθυπουργού Αλέξη Τσίπρα, για την εφαρμογή του μεταφορικού Ισοδύναμου στην νησιωτική Ελλάδα, και την τοποθέτηση της ΠΕΔ Δωδεκανήσου ότι, όπως εξαγγέλθηκε η εφαρμογή του είναι κοροϊδία έχω να πω τα εξής:
Η θέσπιση μεταφορικού Ισοδύναμου στην νησιωτική Ελλάδα και φυσικά στην Περιφέρεια μας, αποτελεί κατά την γνώμη μου σήμερα πια, και δεδομένης της χρονικής συγκυρίας στην οποία ζούμε ώριμο αίτημα όλων των κοινωνικών φορέων, και ειδικότερα, της συνείδησης ενός εκάστου των κατοίκων της ξεχωριστά, και όχι μόνο. Δύσκολα θα μπορούσε κανείς, χωρίς ιδιοτέλεια, να αντιτείνει στην εφαρμογή του. Το επιβεβαίωσε άλλωστε, με την τοποθέτηση στο Περιφερειακό Συνέδριο χθες, ο πρώτος τη τάξει πολίτης της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, Περιφερειάρχης Γιώργος Χατζημάρκος.
Προκαλεί απορία, ο συσχετισμός της κατάργησης των μειωμένων συντελεστών Φ.Π.Α. στην Δωδεκάνησο με την εφαρμογή του μεταφορικού Ισοδύναμου, αφού πρόκειται για δύο εντελώς διαφορετικά πράγματα. Γιατί, το μεταφορικό Ισοδύναμο επιδιώκει να ισοφαρίσει την διαφορά κόστους μεταφοράς προσώπων και αγαθών από και προς τα Ελληνικά νησιά και μόνο, οι δε μειωμένοι συντελεστές, που αφορούν καταναλωτικό φόρο, διαφοροποιούν το κόστος κατανάλωσης, της νησιωτικής Ελλάδας, από την Ηπειρωτική. Να σημειωθεί εδώ πως, η κατάργηση των μειωμένων
συντελεστών αποτέλεσε μνημονιακή υποχρέωση (Βλέπε mail Χαρδούβελη ), και η διατήρησή τους
όπως εύκολα κανείς καταλαβαίνει, ήταν αδύνατη, μια και ήδη είχε τεθεί. Αποτελεί πάντως αντίφαση ο ισχυρισμός ότι, τα οφέλη από τους μειωμένους συνελεστές Φ.Π.Α., θα ήταν πολύ περισσότερα, από όσα προβλέπεται να διατεθούν για το μεταφορικό ισοδύναμο. Γιατί έχω ακούσει
κατά καιρούς από πολλούς, ότι το Δημόσιο, ελάχιστα θα εισπράξει από την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών. Κατά τον Πρωθυπουργό, για την πρώτη χρονιά 01/07/2018 ώς το τέλος του χρόνου πρώτη χρονιά εφαρμογής, προβλέπεται να δαπανηθούν περίπου 50.000.000 €,
και το 2019, 150.000.000 €. Καλό είναι από όλες τις πλευρές, να διευκρινισθεί η εφαρμογή του σε πλήρη ανάπτυξη του μέτρου, να φροντίσουν να διευκρινισθεί η όποια διαφορά, για σωστή ενημέρωση των πολιτών. Τα ποσά αυτά θα διατεθούν για να καλυφθεί η διαφορά στο κόστος μετακινήσεων των φυσικών προσώπων και αγαθών από την νησιωτική προς την Ηπειρωτική Ελλάδα, με στόχο, να καλυφθεί το μεγαλύτερο μέρος των μετακινήσεων και μεταφορών των αγαθών,στα φυσικά μετακινηθέντα πρόσωπα, και τις μικρομεσαίες και μικρές μεταφορικές επιχειρήσεις.
Θα πιστώνεται αυτόματα στον λογαριασμό τους, μετά από υποβολή αίτησης, σε σχετική ηλεκτρονική πλατφόρμα. Αξιοπρόσεκτη πάντως πρέπει να θεωρηθεί η αναφορά του Πρωθυπουργού προς τον Περιφερειάρχη, πως αντί να του ζητά την «επαναφορά των μειωμένων συντελεστών» θα προτιμούσε να του ζητήσει την εφαρμογή των μειωμένων συντελεστών παράλληλα με την εφαρμογή του μεταφορικού ισοδύναμου, στην μεταμνημονιακή εποχή.
Τελειώνοντας, θα ήθελα να σημειώσω πως,σαν Δωδεκανήσιος πολίτης, και σαν άνθρωπος που υπηρέτησα με αγάπη την Τοπική Αυτοδιοίκηση,θα προτιμούσα ολοκληρωμένη θέση από την ΠΕΔ. για το πρόβλημα, και όχι αφορισμούς και στείρα κριτική, που περιπλέκει, αντί να ξεδιαλύνει το πρόβλημα.
Ευχαριστώ για την προσοχή σας
Μιχάλης Πόγιας

Αγαπητοί Συνδημότες και Συνδημότισσες,

Διάβαζα όλες αυτές τις ημέρες τις τοποθετήσεις και τα κείμενα που δημοσιεύθηκαν στον τύπο σχετικά με το πρόβλημα που προέκυψε, με την ακύρωση των αποφάσεων του Δημάρχου και της Επιτροπής ποιότητας ζωής, για την επέκταση της αστικής γραμμής ΚΩ-ΑΛΙΚΑΡΝΑΣΟΥ μέχρι το Τιγκάκι. Δεν σας κρύβω ότι, παρά την σαραντάχρονη πορεία μου στο ΚΤΕΛ ΚΩ, την Υπεραστική Συγκοινωνία δηλαδή, προβληματίστηκα αν θα έπρεπε να παρέμβω στα πλαίσια αυτής της συζήτησης, με αυτές τις λίγες γραμμές. Κατέληξα να το επιχειρήσω, σαν ελάχιστη συμβολή, στην βελτίωση των δημόσιων μεταφορών προσώπων στο νησί μας. Γνωρίζουν άλλωστε όλοι, ότι , το ίδιο έπραξα για αρκετά μεγάλα προβλήματα του νησιού μας, όταν αυτό χρειάσθηκε, από την θέση του εκλεγμένου Δημοτικού Συμβούλου, η του απλού δημότη.

Πρώτη μου παρατήρηση, και ας με συγχωρήσουν όλοι οι θιγόμενοι, είναι ότι, αντί να συζητάμε για την αστική Συγκοινωνία στην Κω, θα έπρεπε να συζητάμε για το σύστημα Δημόσιας μεταφοράς προσώπων, στο νησί. Γιατί, είναι ολοφάνερο, και γνωστό σε όλους, ότι, η μεταφορά προσώπων αστική η Υπεραστική, είναι άμεσα συνδεδεμένη με τη μεταφορά προσώπων, με όλους τους άλλους τρόπους. Πλευρές της κακοδαιμονίας αυτής της Δημόσιας μεταφοράς, θίγει η σχετική μελέτη που εκπόνησε ο Δήμος, χωρίς να εντοπίζει τις βασικές αιτίες αυτής της κακοδαιμονίας, που είναι κυρίως: α. η άναρχη ανάπτυξη του νησιού, και β. Η υποτίμηση της σημασίας αυτής της μεταφοράς στην όποια ανάπτυξη από τις τοπικές αρχές, με φωτεινές βεβαίως εξαιρέσεις.

Είναι γνωστό σε μας και ευρύτερα, ότι, το έργο της μεταφοράς προσώπων, βαίνει διαρκώς μειούμενο, και αδυνατεί να παρακολουθήσει την όποια αύξηση μεγεθών της θερινής κυρίως περιόδου. Eίναι εντελώς απαραίτητο, για την κατανόηση του προβλήματος, να διαχωρίσομε την Διαχειριστική περίοδο μεταφοράς όπως αρκετές άλλωστε δραστηριότητες στο νησί, σεΧειμερινή και θερινή, και όχι μόνο. Άλλες είναι οι ανάγκες των περιοχών Τουριστικής αιχμής, για διαφορετικούς κάθε φορά λόγους, και άλλες π.χ. των τοπικών Κοινοτήτων, Κέφαλος, Αντιμάχεια, Πυλί, Ορεινό Ασφενδιού ακόμη και την θερινή περίοδο.

Δεν πρέπει να μας διαφύγει να σημειώσομε εδώ, πως το έργο της μεταφοράς την περίοδο του Χειμώνα, αν εξαιρέσει κανείς την μεταφορά των μαθητών τείνει να μηδενιστεί. Επίσης το έργο της μεταφοράς από την πόλη προς τα χωριά, μειώνεται συνεχώς.

΄Ετσι λοιπόν, τα έσοδα από την Υπεραστική μεταφορά που γνωρίζομε, μόλις και μετά βίας καταφέρνουν να αντιμετωπίσουν τα έξοδα λειτουργίας της, και βελτίωση (αντικατάσταση Λεωφορείων και λοιπών πάγιων εγκαταστάσεων).

Η λύση – απάντηση στο πρόβλημα,προς όφελος του κοινωνικού συνόλου, αλλά κυρίως αυτών που έχουν ανάγκη αυτή την μεταφορά θεωρώ ότι θα ήταν:

Η συνένωση του αστικού και Υπεραστικού έργου.
Η εκτέλεση του από ένα φορέα στα πλαίσια συνεργασίας Δημόσιου-Ιδιωτικού τομέα (ΚΤΕΛ-ΔΕΑΣΚ)
Διαχωρισμός στην συνέχεια των Διαχειριστικών περιόδων Χειμερινή-Θερινή όπως άλλωστε γίνεται και σήμερα, με προσδιορισμό και εκτέλεση δρομολογίων
αντίστοιχων των αναγκών κάθε περιόδου.

Aνασχεδιασμό των δρομολογίων, για την κάλυψη των νέων αναγκών, αλλά και προβλημάτων που προκύπτουν από τα δρομολόγια που γίνονται μέχρι σήμερα.
‘Αμεση παρέμβαση σε όλες τις υποδομές που αφορούν την αστική και Υπεραστική μεταφορά. ( οδικό δίκτυο, αφετηρίες, τέρματα, στάσεις, σημάνσεις, φωτισμός) κ.λ.π.
‘ Αμεση απεμπλοκή του Δήμου από αυτό το έργο, και περιορισμός του με φειδώ σε ότι ακριβώς η νομιμότητα προέβλεψε γιαυτόν, την μεταφορά ειδικών κατηγοριών δημοτών-πολιτών και κοινωνικών ομάδων χωρίς κόμιστρο.
Κλείνοντας,

και με την επισήμανση πως δεν υπάρχουν δύσκολα προβλήματα, αλλά δύσκολες

λύσεις. Λύσεις, οι οποίες βεβαίως δεν μπορεί σε καμιά περίπτωση να είναι ουδέτερες’

εκφράζω την αισιοδοξία ότι, αυτή την φορά, τα πράγματα θα ακολουθήσουν μια

άλλη πορεία, όχι σαν αυτήν που είχαμε συνηθίσει μέχρι σήμερα. Η συγκυρία είναι

τέτοια, που δεν επιτρέπει άλλες στείρες και άγονες αντιπαραθέσεις.

Επιζητεί μια λύση της λογικής, μια λύση που να ξεπλέκει αντί να περιπλέκει το

κουβάρι ακόμα περισσότερο.

Κως 09/01/17

Μιχάλης Πόγιας

Στις 16 Φεβρουαρίου, μετά από σχετικό αίτημα της παράταξή μας πραγματοποιήθηκε ενημερωτική συνάντηση στα γραφεία των τεχνικών υπηρεσιών του δήμου μας.

Η ενημέρωση όπως είχαμε ζητήσει αφορούσε στη συνέχιση και την πορεία των χρηματοδοτούμενων έργων που ενέταξε και συμβασιοποίησε η δημοτική αρχή του Οράματος.

Στη συνάντηση συμμετείχαν αιρετοί και στελέχη της παράταξης (Πης Σταμάτης, Καλούδης Γιάννης, Πέτρος Πετρής, Πόγιας Μιχάλης, Θεοφιλίδης Γιώργος, Φραγκούλης Γιάννης και η επικεφαλής της παράταξης Ρούφα Ιωάννα).

Για την εμπεριστατωμένη ενημέρωση που μας παρείχαν ευχαριστούμε την προϊσταμένη των τεχνικών υπηρεσιών κα Έφη Αναγνωστίδου και τους επιβλέποντες μηχανικούς της υπηρεσίας καθώς επίσης και τον Αντιδήμαρχο κ. Δ. Γερασκλή για την παρουσία του στην αρχή της συνάντησης.

Σελίδα 1 από 2

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot