Συνέντευξη στον  Δημ. Γκαρτζώνη

Στάχτη στα μάτια κάθε νησιώτη προσπαθεί να ρίξει η κυβέρνηση με το μεταφορικό ισοδύναμο. Αυτό υποστηρίζει σε συνέντευξή του στη «δημοκρατική» ο πρόεδρος του Ινστιτούτου Οικονομικών και Φορολογικών Μελετών, κ. Γιώργος Κορομηλάς και επισημαίνει ότι η αύξηση των συντελεστών του Φ.Π.Α. στα νησιά είχε δυσάρεστες συνέπειες για τις τοπικές οικονομίες.
Το μέτρο προκάλεσε την αύξηση του κόστους λειτουργίας των επιχειρήσεων με ταυτόχρονη μείωση της κερδοφορίας τους, την αύξηση της φοροδιαφυγής, της αδήλωτης εργασίας και της εισφοροδιαφυγής, τη μείωση της επισκεψιμότητας των νησιών ενώ σε κάποιες περιπτώσεις οδήγησε στη μείωση της ποιότητας των τουριστικών υπηρεσιών.
Την παράταση της ισχύος του μειωμένου ΦΠΑ σε πέντε νησιά του Αιγαίου (μεταξύ αυτών η Κως και η Λέρος) την χαρακτηρίζει ως κίνηση προεκλογικού χαρακτήρα. Εκτιμά δε ότι οι εθνικές εκλογές θα διεξαχθούν μέχρι το τέλος του 2018! Τέλος, χαρακτηρίζει την πολυδιαφημιζόμενη από την κυβέρνηση «καθαρή έξοδο» από το Μνημόνιο, ως ανέκδοτο!
Διαβάστε αναλυτικά τη συνέντευξη του κ. Κορομηλά:
• Κύριε Κορομηλά, ποια είναι η θέση σας για το μεταφορικό ισοδύναμο; Αποτελεί μέτρο το οποίο μπορεί να αντισταθμίσει την απώλεια του μειωμένου νησιωτικού ΦΠΑ;
Οι κονκισταδόρες κατέκτησαν και αποίκησαν μέρος της αμερικανικής ηπείρου χαρίζοντας σε κάποιες περιπτώσεις χάντρες και καθρεφτάκια στους ιθαγενείς, οι κονκισταδόρες των Βρυξελλών και του Δ.Ν.Τ. αποδέχτηκαν την πρόταση της Ελληνικής κυβέρνησης για το μεταφορικό ισοδύναμο για να πετύχουν αυτό που διακαώς επιθυμούσαν, την κατάργηση του ειδικού καθεστώτος Φ.Π.Α. των νησιών του Αιγαίου. Μπορεί κάποιος να πει ότι «κάτι είναι και αυτό», εγώ όμως θα πω ότι είναι απλώς στάχτη στα μάτια κάθε νησιώτη.
Πόσες φορές θα χρειαστεί κάποιος να μετακινηθεί εκτός του νησιού; Όσες και να είναι αυτές δεν αναπληρώνονται οι απώλειες εισοδήματος από την αύξηση στις τιμές των βασικών αγαθών και υπηρεσιών για κάθε ένα κάτοικο των νησιών του Αιγαίου και των λοιπών επιπτώσεων που επέφερε στις νησιωτικές κοινωνίες.
• Τελικά, ποιο είναι το αποτέλεσμα από την κατάργηση του νησιωτικού ΦΠΑ και ποιες οι συνέπειες για τις τοπικές κοινωνίες;
Όπως είχαμε αναφέρει και στη σχετική μελέτη – έκθεση του Ι.Ο.ΦΟ.Μ. για τις επιπτώσεις, η αύξηση των συντελεστών του Φ.Π.Α. στα νησιά που έγινε είχε σαν αποτέλεσμα την αύξηση των τιμών στα βασικά προϊόντα και υπηρεσίες, την αύξηση των τιμών στο τουριστικό προϊόν, την αύξηση του κόστους λειτουργίας των επιχειρήσεων με ταυτόχρονη μείωση της κερδοφορίας αυτών, την αύξηση της φοροδιαφυγής, της αδήλωτης εργασίας και της εισφοροδιαφυγής, τη μείωση της επισκεψιμότητας των νησιών και σε κάποιες περιπτώσεις τη μείωση της ποιότητας των τουριστικών υπηρεσιών. Εντός του πρώτου τριμήνου του 2019 σε συνεργασία με την παράταξη Αιγαίο Ανεξάρτητοι Οικονομολόγοι, Λογιστές – Φοροτεχνικοί του 12ου Π.Τ. του Ο.Ε.Ε. και την ΚΟΙΝ.ΣΕΠ. Οικονομολόγων Δωδεκανήσουθα γίνει μια εκτενής ανάλυση των αποτελεσμάτωνκαι θα αξιολογηθούν σφαιρικά οι συνέπειες που επέφερε η κατάργηση των μειωμένων συντελεστών.
• Πώς βλέπετε την απόφαση της κυβέρνησης να παρατείνει για μισό χρόνο την ισχύ του μειωμένου ΦΠΑ σε πέντε νησιά του Αιγαίου που έχουν πληγεί από το μεταναστευτικό…; Πυκνώνουν οι φωνές όλων όσων ζητούν να επιστρέψει ο μειωμένος ΦΠΑ και να πάρει πίσω η Κυβέρνηση το μεταφορικό ισοδύναμο!
Προεκλογικού χαρακτήρα κίνηση η οποία αποβλέπει στον περιορισμό των απωλειών για το κυβερνών κόμμα στις εκλογές οι οποίες, κατά την εκτίμησή μου, θα διεξαχθούν μέχρι το τέλος της χρονιάς. Μπορεί να αντιμετωπίζεται θετικά από κατοίκους και επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται στα νησιά αυτά, αλλά πρέπει να δούμε τη σκοπιμότητα, ειδικά μετά την αναβολή της εκταμίευσης της δόσης των 15 δις ευρώ και την απαίτηση των δανειστών (βλέπε Γερμανία) για λήψη ισοδύναμων εισπρακτικού χαρακτήρα μέτρων ύψους 28 εκατομμυρίων ευρώ, όσο η εκτιμώμενη απώλεια εσόδων από το πάγωμα της αύξησης του Φ.Π.Α. στα πέντε νησιά του Αιγαίου που πλήττονται από το προσφυγικό – μεταναστευτικό.
Παρά το ό,τι ο πρωθυπουργός δήλωσε ότι οι μειωμένοι συντελεστές θα παραμείνουν «όσο διαρκεί η προσφυγική – μεταναστευτική κρίση» ή «όσο ο ίδιος είναι πρωθυπουργός», ο Επίτροπος Οικονομικών της Ε.Ε. κ. Πιερ Μοσκοβισί και ο πρόεδρος τουEurogroup κ. Μάριο Σεντένο, έχουν δηλώσει ότι πρόκειται απλά για αναβολή εφαρμογής της αύξησης των συντελεστών Φ.Π.Α. Άρα το πάγωμα της αύξησης του Φ.Π.Α. όσο διαρκεί η προσφυγική – μεταναστευτική κρίση είναι άλλη μια πομφόλυγα του πρωθυπουργού στην απέλπιδα προσπάθειά του να φρενάρει την δημοσκοπική και όπως φαίνεται εκλογική κατρακύλα του κόμματός του.Δυστυχώς υπό τις παρούσες συνθήκες η επιστροφή των μειωμένων συντελεστών Φ.Π.Α. είναι ανέφικτη.
• Το ελληνικό τουριστικό προϊόν είναι υπερφορολογημένο, γεγονός που προκαλεί την έντονη δυσαρέσκεια των επιχειρηματιών. Σε τι βαθμό πλήττει η βαριά φορολογία την ανταγωνιστικότητα του Τουρισμού, του βασικού πλουτοπαραγωγικού κλάδου στην Ελλάδα;
Όπως κάθε επιχειρηματική δραστηριότητα έτσι και ο τουριστικός κλάδος πλήττεται από την υπερφορολόγηση διότι στη χώρα μας το κέρδος είναι φορολογικά στοχοποιημένο. Όμως ο τουρισμός δεν πλήττεται μόνο από την υπερφορολόγηση αλλά και εκ των έσω. Γνωρίζουμε όλοι ότι πέραν των επιχειρηματιών στον τουρισμό δραστηριοποιούνται και οι «επιχειρηματίες» οι οποίοι έχουν βρει έναν κατ’ εξοχήν προσοδοφόρο κλάδο για να κάνουν αρπαχτές έχοντας την αποκλειστική ευθύνη για πολλά που κατά καιρούς συμβαίνουν και αμαυρώνουν την εικόνα του κλάδου. Οι επιχειρηματίες του κλάδου που πραγματικά συμβάλλουν στην αύξηση των εσόδων από το τουριστικό προϊόν και πονάνε τον κλάδο πρωτοστατούν στην εξυγίανσή του αλλά οι «επιχειρηματίες» βρίσκουν δυστυχώς τον τρόπο να κάνουν ζημιά.
• Κάθε καλοκαίρι πραγματοποιούνται εξοντωτικοί έλεγχοι στα νησιά από την ΑΑΔΕ. Δεν βλέπουμε να πραγματοποιούνται έλεγχοι με τον ίδιο ζήλο παντού, καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου. Ποιες είναι οι θέσεις και οι προτάσεις του ΙΟΦΟΜ για την πάταξη της φοροδιαφυγής;
Κατ’ αρχάς οι έλεγχοι διενεργούνται βάσει συγκεκριμένου επιχειρησιακού σχεδίου της Α.Α.Δ.Ε. και είναι φυσικό να είναι αυξημένοι τη λεγόμενη τουριστική περίοδο όπου, ειδικά στα νησιά, όλες οι επιχειρήσεις είναι ανοικτές και οι επισκέπτες πάρα πολλοί. Δεν θα έλεγα τους ελέγχους εξοντωτικούς γιατί κανένας ελεγκτής δεν είναι εξολοθρευτής επιχειρηματιών, απλά κάνει τη δουλειά του η οποία είναι να εξακριβώσει αν η επιχείρηση που ελέγχεται είναι συνεπής στις φορολογικές της υποχρεώσεις.
Αν λοιπόν κάποιος συλληφθεί από τον έλεγχο να μην έχει εκδώσει αποδείξεις ποιος φταίει;
Ο ελεγκτής; Αν κάποιος συλληφθεί να απασχολεί επτά άτομα εκ των οποίων οι τέσσερις είναι ανασφάλιστοι ποιος φταίει;
Ο ελεγκτής; Αν κάποιος συλληφθεί να έχει «μαϊμού» ταμειακές μηχανές ποιος φταίει; Ο ελεγκτής;
Δυστυχώς, ειδικά στις τουριστικές περιοχές, δραστηριοποιούνται εκτός των επιχειρηματικών και κάποιοι «επιχειρηματίες» οι οποίοι με τις πρακτικές τους αφενός καθίστανται πιο ανταγωνιστικοί και αφετέρου σπιλώνουν τον επιχειρηματικό κόσμο της χώρας.
Δεν θα ξεχάσω πριν τρία χρόνια, προσκεκλημένος σε τηλεοπτική εκπομπή, την επίθεση που δέχτηκαν όλοι οι επιχειρηματίες της Ρόδου από δημοσιογράφο όταν στα αποτελέσματα από τους ελέγχους του Σ.Δ.Ο.Ε. είχε αναφερθεί ποσοστό παραβατικότητας 80% με αποτέλεσμα να το κάνει σημαία και να κατηγορεί το σύνολο της επιχειρηματικής κοινότητας του νησιού.
Τότε πραγματικά «βγήκα από τα ρούχα μου» και του ανέφερα ότι χρησιμοποιεί κατά το δοκούν τα νούμερα, σπιλώνοντας το μεγαλύτερο μέρος των επιχειρηματιών που δραστηριοποιούνται στο νησί, διότι άλλο να κάνεις έλεγχο σε 5 επιχειρήσεις και να διαπιστώνεις 4 παραβάσεις, άρα 80%και άλλο να κάνεις έλεγχο σε 100 επιχειρήσεις και να διαπιστώνεις τις ίδιες παραβάσεις οπότε το ποσοστό πέφτει στο 4%. Το Ι.Ο.ΦΟ.Μ. για την αντιμετώπιση της φοροδιαφυγής έχει προτείνει, πέραν των άλλων, την καθιέρωση έκπτωσης από το εισόδημα κάθε φορολογούμενου ΟΛΩΝ των δαπανών που αφορούν τη διαβίωση του ιδίου και της οικογένειάς του και πραγματοποιούνται με ηλεκτρονικά μέσα πληρωμής, δηλαδή έσοδα μείον έξοδα για όλους. Με τη μέθοδο αυτή δημιουργούνται αντικρουόμενα συμφέροντα και αυτό που θα κυριαρχήσει θα είναι του φορολογούμενου που επιθυμεί να καταγραφεί φορολογικά το σύνολο της συναλλαγής έτσι ώστε να μειωθεί το φορολογητέο εισόδημα. Με τον τρόπο αυτό το κράτος θα έχει λαμβάνειν το Φ.Π.Α. άμεσα και φυσικά το φόρο εισοδήματος από την παράλληλη αύξηση του φορολογητέου εισοδήματος των επιχειρήσεων. Η πρόταση αυτή, πόρισμα του 1ου Συνεδρίου του Ινστιτούτου μας, είχε υποβληθεί το 2010 στην τότε πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Οικονομικών και φυσικά, όπως συμβαίνει σχεδόν για όλες τις προτάσεις που κατατίθενται από επιστημονικούς φορείς, την έφαγε το μαύρο το σκοτάδι. Χαίρομαι όμως που οκτώ χρόνια μετά, κάποιος άλλος φορέας θυμήθηκε την πρόταση, την υπέβαλε στην πολιτική ηγεσία του Υπουργείου, αλλά «ξέχασε» το Ι.Ο.ΦΟ.Μ., αλλά πάντα έτσι συμβαίνει όταν κάποιος θέλει να δείξει ότι επιτελεί τον όποιο ρόλο του. Η επιστημονική μας επιτροπή και η σχετική ομάδα εργασίας, υπό τον κ. Ιωάννη Σαραούδα τον νέο υπεύθυνο – συντονιστή, εκπονούν μελέτη – έκθεση η οποία θα περιλαμβάνει και τις δημοσιονομικές επιπτώσεις από την αποδοχή αυτής της πρότασης αλλά και άλλες, ριζοσπαστικού χαρακτήρα, προτάσεις για την αντιμετώπιση της μάστιγας της φοροδιαφυγής. Η ολοκλήρωση της μελέτης – έκθεσης εκτιμάται περί τα τέλη του 2018.
• Τα εκκαθαριστικά για τους φορολογούμενους που θα πληρώσουν φέτος στην εφορία είναι «βαριά». Είχατε προβλέψει ότι η συνολική επιβάρυνση για τον ελεύθερο επαγγελματία θα ξεπεράσει τον 65% του εισοδήματός του. Υπό αυτές τις συνθήκες, μπορεί να πάρει μπροστά η επιχειρηματικότητα στην Ελλάδα και να ενισχυθεί η εθνική οικονομία;
Τα εκκαθαριστικά (πράξεις διοικητικού προσδιορισμού του φόρου) όντως είναι «βαριά» ειδικά για τους αυτοαπασχολούμενους. Η επιβάρυνση στην οποία αναφέρεστε αφορά φυσικά τους αυτοαπασχολούμενους οι οποίοι δηλώνουν εισοδήματα πάνω από 10.000 ευρώ, συμπεριλαμβάνει τις ασφαλιστικές εισφορές και την επικουρική ασφάλιση για όποιους προβλέπεται, αλλά και τις λοιπές φορολογικού περιεχομένου επιβαρύνσεις όπως το τέλος επιτηδεύματος και την πρώην έκτακτη νυν μόνιμη ειδική εισφορά αλληλεγγύης των φυσικών προσώπων. Επειδή ένας βασικός πυλώνας της ανάπτυξης είναι το φορολογικό σύστημα, το υπάρχον δομημένο μόνο και μόνο στις απαιτήσεις των δανειστών της χώρας για την παραγωγή «ματωμένων» πρωτογενών πλεονασμάτων, είναι εντελώς ακατάλληλο να παίξει το ρόλο του διότι είναι αντιεπιχειρηματικό ήτοι αντιαναπτυξιακό. Η υπερφορολόγηση στέλνει αρνητικό μήνυμα σε όλους όσους ημεδαπούς ή αλλοδαπούς επιθυμούν να δραστηριοποιηθούν επιχειρηματικά στην Ελλάδα με εξαίρεση μόνο τις πολυεθνικές που έχουν βρει στη χώρα μας την γη της επαγγελίας μισθολογικά και όχι μόνο.
• Καθώς η χώρα φαίνεται να οδεύει στην έξοδο από τα Μνημόνια, βλέπετε να υπάρχουν προοπτικές για την τόνωση της οικονομίας;
Έξοδος από μνημόνιο; Πολύ ωραίο ανέκδοτο, το άλλο με τον Αλέξη το γνωρίζετε; Έξοδος από το μνημόνιο με συνεχή εποπτεία από τους δανειστές; Το ό,τι το τριετές πρόγραμμα του 2015 λήγει προς τα τέλη του Αυγούστου είναι αληθές αλλά έξοδος από το μνημόνιο και μάλιστα καθαρή δεν είναι. Προοπτικές για την οικονομία φυσικά και υπάρχουν αλλά με τη χάραξη άλλης οικονομικής πολιτικής, μακράν από τα σχέδια των δανειστών και δη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν ήταν, δεν είναι και δεν πρόκειται ποτέ να γίνει ένωση λαών αλλά θα παραμείνει μια ένωση συγκεκριμένων επιχειρηματικών συμφερόντων που στις κορυφαίες θέσεις των οργάνων της θα τοποθετούνται μαριονέτες που θα υπηρετούν αυτά τα συμφέροντα, (τραπεζικοί οργανισμοί και πολυεθνικές επιχειρήσεις). Ας μην ξεχνάμε ότι ο Ελληνικός λαός πλήρωσε και πληρώνει τη διάσωση αρχικά των Γαλλικών και Γερμανικών τραπεζών που είχαν εκτεθεί στα τοξικά ομόλογα Ελληνικών τραπεζών, τη διάσωση στη συνέχεια των Ελληνικών τραπεζών που είχαν εκτεθεί στην απληστία τους, δανείζοντας ότι κινείτο στο χώρα και φυσικά τις αλλοπρόσαλλες πολιτικές της κοινωνικής πολιτικής με δανεικά παράλληλα με την ατολμία χάραξης μιας αναπτυξιακού χαρακτήρα οικονομικής πολιτικής. Απαιτείται λοιπόν όραμα για να υπάρξουν προοπτικές ανάπτυξης, όραμα το οποίο δυστυχώς η συντριπτική πλειοψηφία του πολιτικού προσωπικού της χώρας στερείται αλλά παράλληλα και μια διάθεση σύγκρουσης με τα συμφέροντα που διοικούν την Ε.Ε. σήμερα γιατί διαφορετικά η μικρομεσαία επιχειρηματικότητα, ραχοκοκαλιά της οικονομίας όπως αποκαλείται, θα δώσει τη θέση της σε αμειβόμενες με μισθούς πείνας θέσεις εργασίας σε πολυεθνικές επιχειρήσεις οι οποίες θα βρουν τον τρόπο να φορολογούν τα υπερκέρδη τους εκτός Ελλάδας.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΚΟΜΜΑΤΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΑΙΓΑΙΟΥ TOY KKE
Για τις τιμές των καυσίμων στα νησιά του Αιγαίου που καίνε τους νησιώτες και τους επισκέπτες των νησιών
Η τιμή των καυσίμων στα νησιά του Αιγαίου έχει πάρει φωτιά. Ήδη σε αρκετά νησιά ξεπερνά τα 2 ευρώ και όλα δείχνουν πως θα αυξηθεί και άλλο. Το πρόβλημα που δημιουργεί στους νησιώτες και τους επισκέπτες των νησιών είναι τεράστιο, εφόσον οι συγκοινωνίες στα νησιά είναι από ανεπαρκείς έως ανύπαρκτες και το εισόδημα των λαϊκών οικογενειών και μικρών επιχειρηματιών, λόγω της αντιλαϊκής πολιτικής, ισχνό.
Αυτό είναι το αποτέλεσμα της άδικης αύξησης του ΦΠΑ από την κυβέρνηση των ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ, των υπέρογκων φόρων που επιβαρύνουν τα καύσιμα, καθώς και της υψηλότατης κερδοφορίας των επιχειρηματικών ομίλων, που ελέγχουν τον κλάδο της Ενέργειας.
Το ΚΚΕ απαιτεί και παλεύει να επανέλθει τώρα ο μειωμένος συντελεστής ΦΠΑ σε όλα τα νησιά, να καταργηθούν οι υπέρογκοι ειδικοί φόροι στα καύσιμα, για να μειωθεί άμεσα η τιμή τους.
Σε αυτή την κατεύθυνση καλεί τις εργατικές - λαϊκές δυνάμεις των νησιών να δυναμώσουν την πάλη και τις διεκδικήσεις τους. Τώρα είναι ανάγκη να δυναμώσει η κοινωνική συμμαχία εναντίον της πολιτικής που τσακίζει τα λαϊκά δικαιώματα, προκειμένου να εξασφαλίσει τα συμφέροντα των μεγάλων επιχειρηματιών και να τεθεί επί τάπητος η ανάγκη η Ενέργεια να αποτελεί κοινωνικό αγαθό και όχι εμπόρευμα.
19/7/2018 ΤΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΗΣ ΚΕ ΤΟΥ ΚΚΕ
Με άρθρο του στον Ιστότοπο Huffington Post o τ. Υφυπουργός Πολιτισμού και Τουρισμού Γιώργος Νικητιάδης αναφέρεται στην κατάργηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά και εξηγεί για ποιους λόγους το θέμα παραμένει ανοιχτό. Το άρθρο έχει ως εξής:
H αναστολή καταβολής από την Ε.Ε προς τη χώρα μας της τελευταίας δόσης του προγράμματος με πρόσχημα την διατήρηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ που αποφάσισε η Κυβέρνηση για τα νησιά Κω, Λέρο, Σάμο, Χίο και Λέσβο, αποτελεί πραγματικό όνειδος για τη Γερμανία που ουσιαστικώς ήταν η χώρα που μπλόκαρε την εκταμίευση της τελευταίας δόσης.
Για 28 μόλις εκατομμύρια, εξαναγκάστηκε η Κυβέρνηση, προκειμένου να διασφαλίσει την εκταμίευση της δόσης να αναζητήσει άλλα ισοδύναμα μέτρα και να δεσμευτεί, ότι η διατήρηση των μέτρων υπερ των νησιών θα ισχύσει μόνο μέχρι το τέλος του χρόνου.
Αναρωτιέται κανείς τι σχέση μπορεί να έχουν τέτοιου είδους πρακτικές και νοοτροπίες με όσα οραματίστηκαν εξαίρετες προσωπικότητες όπως ο Σουμάν, ο Αντενάουερ και ο Μονέ όταν έβαζαν τους πρώτους λίθους για τη δημιουργία και την εξέλιξη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αναρωτιέται όμως κανείς πολύ περισσότερο, τι σχέση έχουν παρόμοιες αντιλήψεις με όσα οι ίδιοι οι Ευρωπαίοι αποφασίζουν στα Συμβούλια Αρχηγών. Όταν υπέγραφαν τις συνθήκες του Μάαστριχτ και του Άμστερνταμ όπου υπάρχουν σαφείς αναφορές για τη νησιωτικότητα και την υποχρέωση της Ένωσης να χαράζει πολιτικές που θα διασφαλίζουν για κάθε νησί την κοινωνική και οικονομική συνοχή με ολόκληρη την Ευρώπη.
“ Οι μειωμένοι συντελεστές ΦΠΑ
στα νησιά, όχι μόνο δεν θα
έπρεπε να καταργηθούν, αλλά
αντιθέτως να μειωθούν ακόμη
περισσότερο και να επεκταθούν
σε όλα τα νησιά της χώρας
Όμως ας πάρουμε το πράγματα από την αρχή. Δυστυχώς, η χώρα μας δεν φρόντισε όπως άλλες χώρες κατά την είσοδο της στην τότε ΕΟΚ να διασφαλίσει ειδικές πολιτικές για τα νησιά της.Με εξαίρεση τα Μεσογειακά Ολοκληρωμένα Προγράμματα που επέβαλε ο Ανδρέας Παπανδρέου και που οφείλουμε να παραδεχτούμε ότι συνέτειναν τα μέγιστα στην ανάπτυξη των νησιών μας, άλλο μεγάλο μέτρο για τα νησιά δεν υπήρξε. Οι μειωμένοι συντελεστές ΦΠΑ που διατηρούντο μέχρι προσφάτως δεν ήταν παρά μία «μικρή ένεση» για την αντιμετώπιση της νησιωτικότητας. Αναφέρομαι σε «μικρή ένεση», διότι τα προβλήματα των νησιών είναι δομικού και συνεπώς μόνιμου χαρακτήρα. Δεν μπορούν να εξαφανιστούν. Παραμένουν εκεί μονίμως. Αυτή η διαπίστωση θα πρέπει να αποτελέσει την σημαία όσων πραγματικά ενδιαφέρονται για τα νησιά μας.
Η σημερινή κυβέρνηση ξεκίνησε μία φιλότιμη προσπάθεια καθιερώνοντας ένα πιλοτικό πρόγραμμα για να διασφαλιστεί το λεγόμενο μεταφορικό ισοδύναμο. Σωστό μέτρο, αλλά δεν αρκεί. Οι μειωμένοι συντελεστές ΦΠΑ στα νησιά, όχι μόνο δεν θα έπρεπε να καταργηθούν, αλλά αντιθέτως να μειωθούν ακόμη περισσότερο και να επεκταθούν σε όλα τα νησιά της χώρας.
Το θράσος όμως της σημερινής ηγεσίας της Ευρώπης δεν είναι ότι δεν δείχνουν κανένα ενδιαφέρον γι’αυτό, αλλά κυρίως για το ότι αδιαφορούν παντελώς για τα 5 νησιά που υπέστησαν όσο κανένας Ευρωπαίος την προσφυγική κρίση. Ας μην πει κανείς ότι η Γερμανία δέχτηκε πολύ μεγαλύτερο αριθμό προσφύγων, διότι δεν μπορεί να μετριέται έτσι το βάρος που υφίστασαι. Πόσους κατοίκους έχει η Λέσβος και πόσους πρόσφυγες δέχτηκε; Υπάρχει Γερμανική πόλη που να δέχτηκε την ίδια ποσοστιαία αναλογία; Προφανώς όχι. Και ούτε θέλω να σκεφτώ πως θα αντιδρούσαν οι κάτοικοι μιας Γερμανικής πόλης αν συνέβαινε κάτι τέτοιο. Το ίδιο και με την Κω και τη Λέρο. Υπάρχει Ευρωπαϊκή πόλη που να δέχεται ποσοστιαία τόσους πρόσφυγες; όχι δεν υπάρχει. Μήπως τελικώς όλοι οι Ευρωπαίοι πλήν ημών, αφού βολεύτηκαν με τα νησιά τους «ποιούν την νήσσα». Μήπως πρέπει να γίνει μια μεγάλη καμπάνια για να ενημερωθούν για όσα αγνοούν τελείως;
“ Έχουν ιδέα μήπως οι
Ευρωπαίοι τι σημαίνει απαγορευτικό;
Αναρωτήθηκαν πως διασφαλίζεται η οικονομική
συνοχή που επαγγέλλεται η Ε.Ε
με την διαφορά του ετήσιου μισθού
που υπάρχει μεταξύ του Έλληνα και του Γερμανού ξενοδοχοϋπάλληλου;
Έχουν ιδέα μήπως οι Ευρωπαίοι τι σημαίνει απαγορευτικό; Τι σημαίνει να αποκλειστείς για δύο και τρείς μέρες σε ένα νησί; Ξέρουν μήπως πόσα δαπανούν οι νησιώτες που αναγκάζονται να ανέβουν στην Αθήνα ακόμη και για την πιο απλή επέμβαση σε Νοσοκομείο; Γνωρίζουν τι δαπάνες υφίστανται οι νησιώτες φοιτητές σε σχέση με τους φοιτητές των Ηπειρωτικών περιοχών; Έχουν πάρει χαμπάρι τι σημαίνει να πληρώνεις για όλα τα είδη ένα τεράστιο κόστος μεταφορικών; Θα απαντήσει ενδεχομένως κάποιος, μα έχετε τουρισμό. Έχετε ανάπτυξη. Σκέφτηκαν αυτοί που αναφέρονται στην ανάπτυξη πόσες ημέρες το χρόνο έχουμε τουρισμό; Πάνω απ’όλα όμως σκέφτηκε ο Γερμανός που τώρα αρνήθηκε την δόση, πόσα χρήματα μένουν στη Γερμανία από το δικό μας τουριστικό προϊόν και πόσα στον τόπο μας; Μήπως πρέπει να τον παραπέμψουμε στους μεγάλους Γερμανούς Tour Operators για να μάθει; Μήπως αναρωτήθηκαν ποτέ όσοι μιλάνε για τουριστική ανάπτυξη πόσες ώρες εργάζεται η καμαριέρα και ο σερβιτόρος στα νησιά μας και πόσους μήνες είναι στην ανεργία; Αναρωτήθηκαν πως διασφαλίζεται η οικονομική συνοχή που επαγγέλλεται η Ε.Ε με την διαφορά του ετήσιου μισθού που υπάρχει μεταξύ του Έλληνα και του Γερμανού ξενοδοχοϋπάλληλου; Σκέφθηκε ποτέ ο Ευρωπαίος τι σημαίνει για τον Έλληνα ξενοδόχο και ιδιοκτήτη τουριστικού καταστήματος κάθε μορφής, να είσαι 6 μήνες κλειστός και πως διασφαλίζεται έτσι η οικονομική συνοχή και η ισόρροπη ανάπτυξη; Είναι άπειρα τα παραδείγματα που δείχνουν τι σημαίνει νησιωτικότητα την οποία έπρεπε να επιβάλουμε ως αντίληψη και νοοτροπία για να έρθει πρώτος ο Γερμανός και να πεί «όχι, από αλλού θα διασφαλίσεις τα ισοδύναμα.
Δεν μπορείς να καταργείς των μειωμένο συντελεστή ΦΠΑ από τα νησιά». Αυτό όμως είναι και το μέγα ζητούμενο. Πώς εμείς οι Έλληνες, πως οι πολιτικοί μας σε όλα τα επίπεδα και πως η επίσημη εθνική γραμμή μας θα οδηγηθεί επιτέλους το να αναδείξει, να αγωνιστεί και να επιβάλει αυτές τις αντιλήψεις. Για λόγους Εθνικούς, για λόγους συνοχής και ισόρροπης ανάπτυξης για λόγους πολιτιστικούς που αφορούν ολόκληρο το Ευρωπαϊκό γίγνεσθαι.
“ Ο ΦΠΑ επανεξετάζεται σε
ολόκληρη την Ευρώπη. Δεν μπορούμε
άλλο να ολιγωρούμε. Σε κάθε περίπτωση
για κάθε νησιώτη η υπόθεση ΦΠΑ
δεν έχει κλείσει
Η υπόθεση μειωμένοι συντελεστές ΦΠΑ στα νησιά δεν έκλεισε. Απεναντίας, πρέπει να ανοίξει δυναμικά και με εμπεριστατωμένη επιχειρηματολογία. Η Μαδέρα, οι Αζόρες και άλλα νησιά διατηρούν πολύ χαμηλούς συντελεστές ΦΠΑ. Γιατί όχι εμείς που έχουμε πολύ περισσότερα προβλήματα; Όσο και αν σε αυτή τη φάση η υπόθεση δείχνει να κλείνει με την απίστευτη ολιγωρία των βουλευτών των νησιών (ούτε ένας δεν παραιτήθηκε με την κατάργηση των μειωμένων συντελεστών) και την έλλειψη εμπνευσμένης ηγεσίας σε τοπικό επίπεδο που θα οδηγούσε το σύνολο των τοπικών νησιωτικών δήμων σε σθεναρή αντίδραση, η υπόθεση παραμένει για εμάς τους νησιώτες ανοιχτή. Όσο και αν κάποιοι μικρόνοες ανταγωνιστές του τουρισμού, αντί να διεκδικήσουν και για τα άλλα νησιά ευνοϊκό καθεστώς, χαίρονται που καταργούνται επι του παρόντος στα νησιά οι μειωμένοι συντελεστές ΦΠΑ, το θέμα παραμένει ανοικτό. Πρέπει να μείνει ανοιχτό. Ήδη, με πρωτοβουλία πέντε δημάρχων και της ΚΕΔΕ, το θέμα έχει τεθεί στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και θα συζητηθεί σε επίπεδο Commission. Απαιτούνται όμως κι άλλες πρωτοβουλίες. Κυρίως απαιτείται να θέσει το θέμα η Ελληνική κυβέρνηση. Αν χρειάζεται και αυτή να πεισθεί, τότε εμείς οι νησιώτες είμαστε πρόθυμοι να το κάνουμε. Ο ΦΠΑ επανεξετάζεται σε ολόκληρη την Ευρώπη. Δεν μπορούμε άλλο να ολιγωρούμε. Σε κάθε περίπτωση για κάθε νησιώτη η υπόθεση ΦΠΑ δεν έχει κλείσει. Παραμένει ανοιχτή κύριοι.»
Nα ενημερωθεί η Βουλή σχετικά με τα ισοδύναμα 28 εκατομμυρίων ευρώ για την εξάμηνη παράταση χαμηλού ΦΠΑ σε πέντε νησιά ζητούν, με ερώτησή τους στους υπουργούς Εθνικής Άμυνας, Πάνο Καμμένο, και Οικονομικών, Ευκλείδη Τσακαλώτο, 36 βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας, με πρώτους υπογράφοντες τους Βασίλη Κικίλια, Γιώργο Κουμουτσάκο και Άδωνι Γεωργιάδη.
Οι βουλευτές αναφέρουν ότι στο πρόσφατο Eurogroup της 12ης Ιουλίου 2018, οι «θεσμοί», προκειμένου να συμφωνήσουν στην παράταση κατά έξι μήνες του χαμηλού ΦΠΑ σε πέντε νησιά του Αιγαίου (Λέσβο, Σάμο, Χίο, Κω και Λέρο), απαίτησαν από την ελληνική κυβέρνηση την κατάθεση σχετικού ισοδύναμου.
Επίσης, σημειώνουν ότι ο κ. Τσακαλώτος κατέθεσε άμεσα έγγραφο-πρόταση ισοδύναμου με περικοπές 28 εκατομμυρίων ευρώ από το υπουργείο Εθνικής Άμυνας και συγκεκριμένους κωδικούς, ως ακολούθως: Πέντε εκατ. ευρώ δαπάνες για ΝΑΤΟ, τέσσερα εκατ. ευρώ για συντήρηση αεροσκαφών και άλλου εξοπλισμού, πέντε εκατ. ευρώ από την υγειονομική περίθαλψη εργαζομένων με δημόσια ασφάλιση, δύο εκατ. ευρώ για προμήθεια φαρμακευτικού υλικού, δύο εκατ. ευρώ από πληρωμές για δαπάνες ταξιδιών του προσωπικού και 10 εκατ. ευρώ από υποχρεώσεις σε άλλα προγράμματα εξοπλισμών των Ενόπλων Δυνάμεων.
«Το εν λόγω έγγραφο, που κατατέθηκε στη συνεδρίαση του Eurogroup, σημειώνει ότι η εξοικονόμηση των πιστώσεων των 28 εκατ. ευρώ από συγκεκριμένους κωδικούς του προϋπολογισμού του ΥΠΕΘΑ έγινε κατόπιν συνεργασίας του υπουργείου Εθνικής Άμυνας με το υπουργείο Οικονομικών και θα υλοποιηθεί με την έκδοση υπουργικής απόφασης από τον υπουργό Οικονομικών» τονίζουν οι βουλευτές της Ν.Δ., καταγγέλλοντας ότι «αυτό αποτελεί ακόμη μία επιβεβαίωση του εμπαιγμού της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ σε βάρος των στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεών μας».
«Μετά από όσα έχουν ήδη πράξει με το μισθολόγιο και τα επιδόματα, αλλά και τη μη υλοποίηση της απόφασης του ΣτΕ για τα αναδρομικά, ο κ. Τσίπρας, σε συνεργασία με τους κ.κ. Καμμένο και Τσακαλώτο, δεν διστάζουν να περικόψουν κατά 28 εκατομμύρια ευρώ τη φαρμακευτική δαπάνη και την υγειονομική περίθαλψη των στελεχών, αλλά και τη συντήρηση των αεροσκαφών της Πολεμικής Αεροπορίας μας. Θέτουν έτσι σε κίνδυνο την υγεία των στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων, αλλά και την άμυνα της χώρας μέσω της διαθεσιμότητας των μέσων» επισημαίνουν οι βουλευτές της Ν.Δ. Όπως σημειώνουν, τα στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας, εν ενεργεία και εν αποστρατεία, είναι ουσιαστικά οι πρώτοι Έλληνες πολίτες που καταλαβαίνουν την «καθαρή έξοδο» από τα μνημόνια, καθώς για ακόμη μία φορά γίνονται «βορά» από τη κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ στις απαιτήσεις των «θεσμών», με σαφή κομματικά και ψηφοθηρικά κριτήρια.
Οι δύο υπουργοί καλούνται από τη Ν.Δ. να ενημερώσουν τη Βουλή εάν ισχύει το έγγραφο-πρόταση που κατατέθηκε στο πρόσφατο Eurogroup, με περικοπές δαπανών του υπουργείου Εθνικής Άμυνας, ύψους 28 εκατομμυρίων ευρώ, ως ισοδύναμο στην εξάμηνη παράταση χαμηλού ΦΠΑ σε πέντε νησιά και εάν εξετάστηκε η κάλυψη του ισοδύναμου από το υπερπλεόνασμα του έτους 2018 που επικαλείται η κυβέρνηση ότι θα πετύχει, αντί της περικοπής των δαπανών του ΥΠΕΘΑ.
Επίσης, ζητούν να μάθουν γιατί, εφόσον ο προϋπολογισμός του υπουργείου Εθνικής Άμυνας έχει τη δυνατότητα να χρηματοδοτήσει ισοδύναμα, δεν κάλυψε την έκδοση του Προεδρικού Διατάγματος των οδοιπορικών εξόδων και της ΚΥΑ της νυκτερινής αποζημίωσης των στελεχών του ΥΠΕΘΑ, και κυρίως εάν η κυβέρνηση μπορεί να διαβεβαιώσει τα στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων, αλλά και τον ελληνικό λαό, ότι οι περικοπές των συγκεκριμένων δαπανών από τον προϋπολογισμό του υπουργείου Εθνικής Άμυνας δεν θα επιβαρύνουν την υγειονομική και φαρμακευτική περίθαλψη των στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και δεν θα επηρεάσουν αρνητικά τη διαθεσιμότητα κρίσιμων οπλικών συστημάτων.
Τι κι αν το Μπρεντ τον τελευταίο ενάμιση μήνα έχει κάνει βουτιά από τα περίπου 77 δολάρια το βαρέλι που ήταν στις αρχές του Ιουνίου στα επίπεδα των 73 χθες, τι κι αν η ελληνική αγορά πετρελαιοειδών δεν αντιμετωπίζει κανένα πρόβλημα εφοδιασμού, εντούτοις η αμόλυβδη βενζίνη έχει εξακοντιστεί πάνω από τα 2 ευρώ το λίτρο σε νησιά του Αιγαίου.
Τα μικρά νησάκια της Σίκινου και των Φούρνων της Ικαρίας είναι πρωταθλητές με τιμές στα 2,045 και 2,035 ευρώ το λίτρο, αντίστοιχα, ενώ με τα 2 ευρώ φλερτάρουν η Μήλος, η Ανάφη, η Σχοινούσα, η Κίμωλος, η Πάτμος, η Σίφνος, η Σέριφος, η Σαντορίνη κλπ. Για την ακρίβεια οι τιμές κινούνται από τα 1,95 μέχρι και τα 1,99 ευρώ το λίτρο.
Κάτι αντίστοιχο, σε ελαφρώς χαμηλότερα ύψη, συμβαίνει και στους κεντρικούς αυτοκινητοδρόμους της χώρας με τη βενζίνη να πωλείται από τα 1,75 ευρώ έως και τα 1,85 ευρώ το λίτρο.
Και φέτος το καλοκαίρι, λοιπόν, όπως δείχνουν τα προαναφερόμενα στοιχεία του Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων η αγορά πετρελαιοειδών ακολουθεί δικούς της κανόνες. Ή για την ακρίβεια κρατά τις ειδήσεις των αναταράξεων των διεθνών αγορών λόγω δηλώσεων Τραμπ, εξαιτίας της κόντρας μεταξύ χωρών μελών του ΟΠΕΚ κ.ο.κ. και ανεβάζει τις τιμές στα ύψη. Όταν αυτά τα γεγονότα κοπάζουν ή εκτονώνονται η βενζίνη είτε δεν θα πέσει είτε θα υποχωρήσει με πολύ αργούς ρυθμούς.
Ένας από τους λόγους αυτής της ανακολουθίας, που διαπιστώνεται το καλοκαίρι, είναι οι απόπειρες πρατηριούχων να βγάλουν τα σπασμένα μιας χρονιάς σε διάστημα μόλις 90 ημερών. Όσο δηλαδή οι οδικές μετακινήσεις στα νησιά και τις παραθεριστικές περιοχές είναι αυξημένες λόγω του τεράστιου όγκου αφίξεων τουριστών στη χώρα μας. Τότε προσπαθούν να αντλήσουν έσοδα και κέρδη καθώς την υπόλοιπη ετήσια περίοδο οι καταναλώσεις καυσίμων είναι εξαιρετικά χαμηλές.
Η αντίστροφη πορεία
Και για τους πλέον δύσπιστους αρκεί κανείς να ρίξει μια ματιά στα ακόλουθα στοιχεία που συνέλεξε το Euro2day.gr από το Παρατηρητήριο Τιμών Υγρών Καυσίμων.
Για την περίοδο 1η Ιουνίου – 15 Ιουλίου η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης βενζίνης μειώθηκε κατά 1 λεπτό το λίτρο στα 1,645 από 1,654 ευρώ το λίτρο.
Σε κάποιους νομούς της χώρας όμως η πορεία αυτή δεν ακολουθήθηκε. Κι όλως συμπτωματικώς… είναι σε τουριστικούς. Έτσι, στη Σάμο η αμόλυβδη ακρίβυνε κατά 2,9 λεπτά το λίτρο και συγκεκριμένα στα 1,816 από 1,787 ευρώ το λίτρο. Στη Χίο καταγράφηκε ανατίμηση της τάξης του ενός λεπτού το λίτρο στα 1,695 από 1,686 ευρώ το λίτρο. Στη Ζάκυνθο η μέση τιμή της αμόλυβδης αυξήθηκε οριακά στα 1,693 από 1,688 ευρώ το λίτρο. Η Κέρκυρα διατηρήθηκε στα επίπεδα των 1,69 ευρώ το λίτρο, ενώ στην Κεφαλονιά έμεινε στα 1,726 ευρώ το λίτρο. Στη Λευκάδα η βενζίνη «τσίμπησε» στα 1,683 ευρώ το λίτρο από 1,681 ευρώ και στα Δωδεκάνησα παρέμεινε στα 1,793 ευρώ το λίτρο.
Πέραν, όμως, του αγαπημένου… καλοκαιρινού σπορ των κερδοσκόπων της μάνικας ένας από τους σημαντικότερους λόγους για τους οποίους οι Έλληνες πληρώνουν πανάκριβα τη βενζίνη είναι η υπερφορολόγηση της.
Η τελική αξία της αμόλυβδης βενζίνης διαμορφώνεται σε ποσοστό 62 με 63% από τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης, τον ΦΠΑ και άλλες χρεώσεις και επιβαρύνσεις. Το 31 με 32% καθορίζεται από την τιμή διυλιστηρίου και το υπόλοιπο 6% αποτελείται από το μικτό περιθώριο κέρδους των πρατηριούχων και των εμπόρων καυσίμων.
Άρα η πτωτική πορεία των διεθνών τιμών του αργού επηρεάζει μόλις το ένα τρίτο της τελικής τιμής.
Την ίδια στιγμή τα προαναφερόμενα έρχονται να επιβεβαιώσουν και οι τελευταίες τιμοληψίες (9 Ιουλίου) που ανακοίνωσε η γενική διεύθυνση Ενέργειας της Κομισιόν, που δείχνει την Ελλάδα να έχει τη δεύτερη ακριβότερη βενζίνη στην Ε.Ε. Πρώτη είναι η Ολλανδία με 1,666 ευρώ το λίτρο και τη δεύτερη θέση μοιράζονται η Δανία και η χώρα μας με τιμές στα 1,643 ευρώ.
Χρήστος Κολώνας
x.kolonas@euro2day.gr

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot