Έκρυθμη είναι  η κατάσταση στον πρόχειρο καταυλισμό της Ειδομένης, όπου διαμένουν περίπου 13.000 άνθρωποι, ανάμεσά τους πολλές γυναίκες και παιδιά, ζητώντας να ανοίξουν τα σύνορα προκειμένου να μεταβούν σε χώρες της κεντρικής Ευρώπης.

Όπως μετέδωσε ο Παναγιώτης Μανής, η Μη Κυβερνητική Οργάνωση “Πράξις”, που διένειμε φαγητό στους πρόσφυγες αποφάσισε να αποχωρήσει από την περιοχή, καθώς οι μετανάστες που διαδηλώνουν και κάνουν απεργία πείνας δεν επέστρεψαν στα μέλη της ΜΚΟ να μοιράσουν τις μερίδες φαγητού.

Για λόγους ασφαλείας, αποχωρούν από την Ειδομένη και οι Γιατροί Χωρίς Σύνορα και οι Γιατροί του Κόσμου, μετά από ένα επεισόδιο που έγινε έξω από τα γραφεία τους, κατά τη διάρκεια διαδήλωσης προσφύγων.

Την ίδια ώρα, περίπου 500 πρόσφυγες παραμένουν πάνω στις σιδηροδρομικές γραμμές και “οχυρώνονται” με κάδους απορριμμάτων και κάγκελα που τοποθετούν γύρω τους, δηλώνοντας αποφασισμένοι να μείνουν στο σημείο έως ότου ανοίξουν τα σύνορα.

Ορισμένοι μάλιστα, εμφανίζονται τόσο απελπισμένοι που προειδοποιούν ότι θα κάνουν κακό στον εαυτό τους, όπως οι δύο πρόσφυγες που επιχείρησαν να αυτοπυρποληθούν ρίχνοντας βενζίνη στα ρούχα τους και προσπαθώντας να ανάψουν φωτιά με αναπτήρα. Ο ένας από τους δύο άνδρες μεταφέρθηκε για νοσηλεία στο νοσοκομείο Κιλκίς και ο δεύτερος στο “Παπανικολάου”. Ένας τρίτος πρόσφυγας λιποθύμησε, καθώς σύμφωνα με τη μαρτυρία γιατρού είχε τρεις μέρες να φάει και κοιμάται τη νύχτα πάνω στις σιδηροδρομικές γραμμές.

Το μεσημέρι, έφτασαν στην Ειδομένη επτά κλινάμαξες του ΟΣΕ με χωρητικότητα περίπου 250 κρεβατιών, προκειμένου να στεγαστούν ορισμένοι από τους πρόσφυγες.

Προβληματισμός επικρατεί στην κυβέρνηση από την αποχώρηση των Μη Κυβερνητικών Οργανώσεων από την Ειδομένη. Οι ΜΚΟ απέσυραν, προσωρινά, το προσωπικό τους από τον καταυλισμό της Ειδομένης λόγω της έντασης που επικρατεί από τις διαμαρτυρίες των προσφύγων, με αποτέλεσμα να υπάρχει μεγάλο κενό στη σίτισή τους.

«Δεν θέλουμε να φύγουν, αλλά είναι δικαίωμα τους» δήλωναν κυβερνητικοί κύκλοι μετά τη σύσκεψη υπό τον πρωθυπουργό στο Μέγαρο Μάξιμου.

Πάντως, έως ότου να εξομαλυνθεί η κατάσταση, και οι ΜΚΟ να επιστρέψουν στην Ειδομένη, με εντολή του επικεφαλής του Συντονιστικού Οργάνου της κυβέρνησης για το προσφυγικό αναπληρωτή υπουργού Άμυνας Δημήτρη Βίτσα ο στρατός αναλαμβάνει να καλύψει το κενό της σίτισης στο κομμάτι που λείπει.

Με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

Ο τρόμος μετά τις βομβιστικές επιθέσεις στις Βρυξέλλες επέστρεψε στην Ευρώπη και οι υπόλοιπες χώρες παίρνουν αυστηρότατα μέτρα ασφαλείας.

Ηδη η Ολλανδία έκλεισε τα σύνορα της με το Βέλγιο και οι αρχές πραγματοποιούν αυστηρότατους ελέγχους σε όποιο αυτοκίνητο προσπαθήσει να περάσει στη χώρα.

Υπό το φόβο συνεργοί των τρομοκρατών να προσπαθήσουν να φύγουν από το Βέλγιο και να βρουν καταφύγιο στην Ολλανδία, οι αρχές ενισχύουν τους συνοριακούς ελέγχους.
Την ίδια ώρα  και στο αεροδρόμιο του Άμστερνταμ τα μέτρα ασφαλείας είναι δρακόντεια και πραγματοποιούνται εξονυχιστικοί έλεγχοι στους επιβάτες και σε όποιον προσεγγίζει το αεροδρόμιο. . 

iefimerida.gr

Συνέντευξη της αντιπροέδρου της Βουλής, Τασίας Χριστοδουλοπούλου φιλοξενεί στην ηλεκτρονική της σελίδα η εφημερίδα Λα Ρεπούμπλικα, με αναφορά στη συμφωνία Ευρωπαϊκής Ένωσης-Τουρκίας για το προσφυγικό.

«Πρώτα από όλα, στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο η αντίθεση είναι έντονη και το μέτρο αυτό δεν πρόκειται να περάσει. Και ως αριστερή γυναίκα αισθάνομαι την ανάγκη να εργασθώ για να τύχουν σεβασμού τα ανθρώπινα δικαιώματα στην Τουρκία», τονίζει η κυρία Χριστοδουλοπούλου. Προσθέτει δε, ότι «οι μεγάλες ροές προσφύγων από την Συρία, το Ιράκ, το Αφγανιστάν, δεν μπορούν να διακοπούν όσο συνεχίζεται ο πόλεμος, η βία και η αποσύνθεση των χωρών αυτών».

Σύμφωνα με την αντιπρόεδρο της Βουλής «καμία συμφωνία δεν μπορεί να εμποδίσει τα άτομα αυτά να αφήσουν πίσω τους την βαρβαρότητα και να αναζητήσουν ένα ασφαλές καταφύγιο. Κατά συνέπεια, αυτό το είδος συμφωνιών μπορεί να έχει μόνον εφήμερα αποτελέσματα».

Απαντώντας σε σχετική ερώτηση της Λα Ρεπούμπλικα, η Τασία Χριστοδουλοπούλου υπογραμμίζει πως «η ελληνική κυβέρνηση χρησιμοποιεί ως όπλο την διεθνή και ευρωπαϊκή μονιμότητα, ζητά μια ευρωπαϊκή λύση με κοινή ευθύνη όλων, ενώ το μεγαλύτερο μέρος των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των Βαλκανίων υιοθέτησε θέσεις που αντανακλούν τον εθνικό εγωϊσμό».

Η αντιπρόεδρος της Βουλής και πρώην αναπληρώτρια υπουργός Μεταναστευτικής Πολιτικής, δηλώνει ότι «η Ευρώπη, όπως την είχαμε γνωρίσει και ονειρευτεί, δεν υπάρχει πια», αφού σήμερα «είναι το αντίγραφο μιας παλιάς της εικόνας. Θρασύδειλη και ανίκανη να αντιμετωπίσει τα σύγχρονα προβλήματα».

Τέλος, η κ. Χριστοδουλοπούλου απαντά στην ιταλική κεντροαριστερή εφημερίδα: «Είμαστε υπερήφανοι για τις πολιτικές που ακολουθήσαμε, με σεβασμό στην διεθνή και ευρωπαϊκή νομιμότητα, αλλά και για το μεγάλο κίνημα αλληλεγγύης προς τους πρόσφυγες, το οποίο αναπτύχθηκε, τόσο στην Ελλάδα όσο και στην Ευρώπη».

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ – ΜΠΕ

Με τον ειδικό φόρο κατανάλωσης στα 680 ευρώ ανά 1000 λίτρα καυσίμου, η Ελλάδα βρίσκεται ήδη στις τρεις πρώτες θέσεις της λίστας με τη βαρύτερα φορολογημένη βενζίνη στην Ευρώπη, πόσο μάλλον όταν επί του καυσίμου επιβάλλεται και ο 3ος υψηλότερος ΦΠΑ στην Ευρώπη (23%).

Αυτό δεν φαίνεται να εμποδίζει την κυβέρνηση από το να συμπεριλάβει στη λίστα με τα μέτρα που θα υλοποιηθούν το 2017 και το 2018 μια ακόμη αύξηση το ειδικού φόρου κατανάλωσης της τάξεως των 10 λεπτών.

Επιβεβαίωση αυτού του μέτρου, σημαίνει πρακτικά ότι η βενζίνη θα ανατιμηθεί κατά 12-13 λεπτά το λίτρο κάτι που σημαίνει ότι θα επανέλθει στα επίπεδα των 1,5 ευρώ.

Φυσικά, αύξηση του φόρου δεν θα υπάρξει μόνο στη βενζίνη αλλά και στο πετρέλαιο κίνησης καθώς πρέπει να «τιμωρηθεί» η στροφή του κόσμου στην αγορά πετρελαιοκίνητων οχημάτων που και λιγότερα καύσιμα καταναλώνουν και χαμηλότερη τιμή ανά λίτρο καυσίμου προσφέρουν.

Μετά την απόφαση να επιβάλλει βαρύτατους φόρους δύο δισεκατομμυρίων ευρώ μέσα στο 2016 στα εισοδήματα –και ειδικά στους έχοντες αποδοχές άνω των 1300-1400 ευρώ τον μήνα, η κυβέρνηση θα στραφεί στην έμμεση φορολογία για να καλύψει το δημοσιονομικό κενό του 2017 και του 2018 με μέτρα 1,8 δις. ευρώ.

Ήδη ο κατάλογος περιλαμβάνει την αύξηση στον ειδικό φόρο κατανάλωσης των καυσίμων, την επιβολή φόρου στις τραπεζικές συναλλαγές (σ.σ σχεδιάζεται επιβολή τέλους από 0,1% έως 0,5% ακόμη και στις μεταφορές χρημάτων για την πληρωμή ενοικίων κάτι όμως που ήδη προκαλεί έντονες αντιδράσεις από την πλευρά των τραπεζών αλλά και της ΕΚΤ) ενώ έχει πέσει στο τραπέζι και σενάριο για ακόμη βαρύτερη φορολογία στα κινητά τηλέφωνα.

Η έμμεση φορολογία έχει τα γνωστά χαρακτηριστικά: είναι άδικη διότι επιβαρύνει τους πάντες ανεξαρτήτως εισοδήματος. Προφανώς η κυβέρνηση πιστεύει ότι αυτοκίνητα οδηγούν μόνο οι έχοντες. Υπάρχει βέβαια η εξής λεπτομέρεια: τα καύσιμα αποτελούν βασικό στοιχείο του κόστους παραγωγής και μεταφοράς των προϊόντων και η αύξηση της τιμής τους μετακυλύεται ακόμη και σε είδη πρώτης ανάγκης.

Το σενάριο για αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα δεν είναι καινούργιο. Και παλαιότερα είχε ακουστεί δια στόματος Τρύφωνα Αλεξιάδη το σχέδιο να αυξηθούν οι φόροι στα καύσιμα και να μειωθούν τα τέλη κυκλοφορίας ώστε να μεταφερθεί το κόστος σε όσους κάνουν χρήση του αυτοκινήτου. Υπό τις παρούσες συνθήκες, δεδομένου ότι θα πρέπει να βρεθούν πρόσθετα έσοδα 1,8 δις. ευρώ στην επόμενη διετία, μάλλον δεν θα πρέπει να προσβλέπουμε σε μειώσεις φόρων.

Σύμφωνα με την εισηγητική έκθεση του κρατικού προϋπολογισμού, το υπουργείο Οικονομικών προσβλέπει σε έσοδα 4,14 δις. ευρώ από τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης των ενεργειακών προϊόντων και 1,75 δις. ευρώ από τον ΦΠΑ στα πετρελαιοειδή.

Αν απομονωθεί ο ειδικός φόρος κατανάλωσης στη βενζίνη, αυτός αποδίδει περίπου 2,16 δις. ευρώ τον χρόνο ενώ ο ΕΦΚ στο diesel 1,306 δις. ευρώ.

Τα δύο αυτά οικονομικά μεγέθη είναι άρρηκτα συνδεδεμένα καθώς ο ΦΠΑ επιβάλλεται και επί του ειδικού φόρου κατανάλωσης κάτι που σημαίνει ότι η αύξηση του ειδικού φόρου, φέρνει αύξηση και του ΦΠΑ.

Με αυτά τα δεδομένα προκύπτουν τα εξής: Αν αυξηθεί ο ειδικός φόρος κατανάλωσης στα καύσιμα κατά 10 λεπτά (για τη βενζίνη από τα 680 στα 690 ευρώ ανά χίλια λίτρα και στο πετρέλαιο κίνησης από τα 340 στα 350 ευρώ ανά 1000 λίτρα) τότε:

1. Η τιμή της αμόλυβδης θα αυξηθεί κατά περίπου 12-13 λεπτά ανά λίτρο

2. Η τιμή του πετρελαίου κίνησης θα αυξηθεί κατά περίπου δύο λεπτά το λίτρο.

Τα συνολικά έσοδα, θα πρέπει -θεωρητικά- να αυξηθούν από τα 5,25 στα 5,5 δις ευρώ, ήτοι κατά 250 εκατ. ευρώ. Από την άλλη βέβαια, η αύξηση των φόρων στα καύσιμα, μπορεί να οδηγήσει σε μείωση της κατανάλωσης κάτι για το οποίο έχουν πολλάκις προειδοποιήσει οι έμποροι πετρελαιοειδών. Στο κυβερνητικό στρατόπεδο μάλλον πιστεύουν ότι θα τους βοηθήσει η χαμηλή τιμή της διεθνούς τιμής του πετρελαίου προκειμένου να μην έχουν απώλειες από την κατανάλωση.

Ο εγχείρημα είναι αυξημένου ρίσκου και για τους ακόλουθους λόγους:

1. Περαιτέρω αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στη βενζίνη, θα μεγαλώσει ακόμη περισσότερο την απόσταση βενζίνης-πετρελαίου κίνησης. Έτσι, το κίνητρο για την πετρελαιοκίνηση θα γίνει ακόμη ισχυρότερο. Ηδη, τα έξι στα 10 καινούργια αυτοκίνητα, χρησιμοποιούν πετρέλαιο ενώ σε αντίθεση με την βενζίνη που η κατανάλωση υποχωρεί, η κατανάλωση του πετρελαίου κίνησης ανεβαίνει, απόρροια της αύξησης της «πελατείας». Όσο μεγαλύτερη είναι η στροφή προς την κατανάλωση πετρελαίου κίνησης, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η απώλεια εσόδων. Και αυτό διότι στα πετρελαιοκίνητα, και οι ποσότητες είναι μικρότερες (ένα πετρελαιοκίνητο 1400άρι καταναλώνει λιγότερο καύσιμο από ένα αντίστοιχο βενζινοκίνητο) και ο ειδικός φόρος κατανάλωσης είναι μικρότερος (σ.σ σε ένα λίτρο πετρελαίου κίνησης επιβάλλεται ειδικός φόρος 34 λεπτών συν ΦΠΑ 23% ενώ σε ένα λίτρο βενζίνης, 68 λίτρα συν ΦΠΑ πριν καν αποφασιστεί οποιαδήποτε αύξηση).

2. Αν αποφασιστεί μεγαλύτερη αύξηση του ειδικού φόρου στο πετρέλαιο κίνησης προκειμένου να κλείσει το «κενό», τότε ο κίνδυνος θα είναι διπλός: εκτός από τα ΙΧ, πετρέλαιο χρησιμοποιούν τα επαγγελματικά οχήματα. Πράγμα που σημαίνει ότι το πετρέλαιο κίνησης συνιστά βασικό στοιχείο του μεταφορικού κόστους. Οποιαδήποτε σημαντική μεταβολή, μπορεί να φέρει νέο κύμα ανατιμήσεων σε μια χρονιά όπως το 2016 που αναμένεται ούτως ή άλλως επιστροφή του πληθωρισμού σε θετικό έδαφος.

3. Τα σχέδια του υπουργείου Οικονομικών γίνονται σε μια περίοδο που οι διεθνείς τιμές των καυσίμων είναι πολύ χαμηλά λόγω της πτώσης του «βαρελιού» στα 40 δολάρια. Τι θα γίνει όμως αν αντιστραφεί το κλίμα; Με τον ειδικό φόρο κλειδωμένο κοντά 70 λεπτά στη αμόλυβδη, οι ανατιμήσεις θα είναι πολύ μεγάλες.

4. Ο ειδικός φόρος κατανάλωσης ειδικά στην αμόλυβδη είναι ούτως ή άλλως από τους υψηλότερους σε ολόκληρη την Ευρώπη όπως προκύπτει και από τον σχετικό πίνακα. Περαιτέρω αύξηση, θα ενισχύσει ακόμη περισσότερο τα φαινόμενα που ήδη παρατηρούνται με τα αυτοκίνητα να βγαίνουν από τα ελληνικά σύνορα για να «φουλάρουν» στις γύρω χώρες ειδικά στη Βουλγαρία και στα Σκόπια

thetoc.gr

Η «Ωρα της Γης» πραγματοποιείται για να περάσει ένα παγκόσμιο συμβολικό μήνυμα για την προστασία του πλανήτη και ειδικά για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής Στο σκοτάδι θα βυθιστούν σήμερα στις 20.30 ώρα Ελλάδος μνημεία και αξιοθέατα καθώς είναι η «Ώρα της Γης».

Η «Ωρα της Γης» πραγματοποιείται για να περάσει ένα παγκόσμιο συμβολικό μήνυμα για την προστασία του πλανήτη και ειδικά για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής. Η 10η κατά σειρά «Ώρα της Γης» θα ξεκινήσει από τα νησιά Φίτζι και στη συνέχεια θα τηρηθεί στην Ασία, την Ευρώπη και την Αμερική.

Οι χρήστες του διαδικτύου καλούνται να κοινοποιήσουν τη δράση τους και να συμβάλουν έτσι στη γνωστοποίηση μέσω του Ίντερνετ των προβλημάτων που προκαλεί η υπερθέρμανση του πλανήτη. Η «Ώρα της Γης» λαμβάνει γιορτινό χαρακτήρα με συλλογικές συνεδρίες γιόγκα, πικ νικ σε πάρκα ή επιδείξεις μόδας με ρούχα που έχουν γίνει από ανακυκλωμένα υφάσματα, όπως σχεδιάζεται να γίνει στην Αυστραλία, ή δείπνα υπό το φως των κεριών στη Γαλλία ή στη Φινλανδία. Όλοι οι πολίτες, σε σπίτια και επιχειρήσεις, καλούνται να σβήσουν τα φώτα τους για μια ώρα.

www.protothema.gr

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot