Οι δουλέμποροι δεσμεύονται για τρεις απόπειρες εάν οι «πελάτες» απελαθούν - Στοιχεία της Frontex δείχνουν ότι αντί της Ιταλίας πλέον οι μετανάστες από την Αφρική θα περνάνε από την Ελλάδα

Με απόλυτα νόμιμες διαδικασίες στις χώρες τους και την υπογραφή συμβολαίου στο όνομα της «Χαβάλα», γίνεται πλέον η διακίνηση παράνομων μεταναστών από τις χώρες της Ασίας στη Βόρεια Ευρώπη μέσω Ελλάδας. Το «ΘΕΜΑ» εξασφάλισε και αποκαλύπτει το συμβόλαιο που υπογράφουν οι οικογένειες των μεταναστών, μέσα από το οποίο αποκρυπτογραφείται το δρομολόγιο που ακολουθούν, οι χώρες που διέρχονται, τα μέσα που χρησιμοποιούν, αλλά και δεσμεύσεις των δουλεμπόρων απέναντι στους μετανάστες. Για να κλειστεί η δουλειά, η οικογένεια πρέπει να καταβάλει τμηματικά το ποσό των 14.000 δολαρίων. Οι δουλέμποροι είναι υπεύθυνοι να τους προωθήσουν και πάλι, έτσι και απελαθούν, έως τρεις φορές, και το ταξίδι θα ολοκληρωθεί σε έναν μήνα!

Την ίδια ώρα, με γεωμετρική πρόοδο αυξάνονται οι ροές των παράνομων μεταναστών στη χώρα μας. Τον μήνα Απρίλιο εντοπίστηκαν από την Ελληνική Αστυνομία και το Λιμενικό 11.415 μετανάστες, όταν ο αριθμός αυτών τον περασμένο Ιανουάριο ήταν 1.704! Μάλιστα οι εκτιμήσεις των Αρχών δεν είναι καθόλου αισιόδοξες καθώς τους επόμενους μήνες το πρόβλημα αναμένεται να επιδεινωθεί.

Παράλληλα, έντονη ανησυχία προκάλεσαν οι πληροφορίες από τη Frondex ότι τα σύνορα Σερβίας - Ουγγαρίας πέρασαν εκατοντάδες παράνομοι μετανάστες οι οποίοι είχαν μπει στην ελληνική επικράτεια από τη Μυτιλήνη και τα άλλα ακριτικά νησιά πριν από 4 ημέρες! Η ανάλυση της συγκεκριμένης πληροφορίας οδηγεί στο συμπέρασμα πως τα κυκλώματα των δουλεμπόρων της Αφρικής θα σταματήσουν σταδιακά να χρησιμοποιούν την Ιταλία για τη μεταφορά παράνομων μεταναστών από τις υποσαχάριες χώρες στην Ευρώπη, καθώς πλέον όλη η διακίνηση θα περνάει από το Αιγαίο. Η ναύλωση πλοιαρίων, το κυνήγι των ιταλικών αρχών και τα ναυάγια σε συνδυασμό με την ταχύτατη μεταφορά από τα νησιά του Αιγαίου στην Κεντρική Ευρώπη (μόλις 4 ημέρες) αναμένεται να αλλάξουν, σε βάρος της χώρας μας, τα δρομολόγια των δουλεμπόρων.

Αυτό είναι το συμβόλαιο με το δακτυλικό αποτύπωμα

Τo σύγχρονο δουλεμπόριο είναι μια βιομηχανία δομημένη στο σχήμα της λεγόμενης «Χαβάλα», ενός άγραφου κώδικα που στα αραβικά και τις χώρες του Ισλάμ σημαίνει «μεταφορά» στηριγμένη στην εμπιστοσύνη και την τιμή. Η οικογένεια κάθε μετανάστη στο Αφγανιστάν, στο Πακιστάν, στο Μπαγκλαντές, στο Σουδάν και σε άλλες χώρες που ανθεί η παράνομη μετανάστευση, υπογράφει συμβόλαιο με τον τοπικό βαρόνο και είναι υποχρεωμένη να πληρώσει το ποσό των 14.000
δολαρίων (ανάλογα με το αν ο μετανάστης θα κινηθεί αεροπορικώς, με πλοίο ή ακόμη και με τα πόδια, το ποσό διαφέρει ξεκινώντας από τις 5.000) προκειμένου ο άνθρωπός τους να πατήσει σε χώρα της Κεντρικής και Βόρειας Ευρώπης. Τα χρήματα δίνονται τμηματικά, είτε σε μετρητά είτε σε γη, ενώ η όλη διαδικασία στις συγκεκριμένες
χώρες θεωρείται καθ’ όλα νόμιμη. Το «ΘΕΜΑ» αποκαλύπτει το συμβόλαιο που υπογράφουν οι δύο πλευρές, μέσα στο οποίο περιγράφονται με λεπτομέρειες τον τρόπο που θα γίνει το ταξίδι, πώς θα πληρωθούν οι βαρόνοι του δουλεμπορίου, τις δεσμεύσεις τους και το χρονοδιάγραμμα του ταξιδιού.

Το συμβόλαιο ξεκινά με τα πλήρη στοιχεία των ανθρώπων που αναμένεται τα μεταφερθούν στην Ευρώπη (στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι δύο άνδρες από το Αφγανιστάν). Στη συνέχεια ξεκαθαρίζεται πως «οι συγκεκριμένοι άνδρες θα ταξιδέψουν από την Καμπούλ στον Ιράν με αεροπλάνο με νόμιμη βίζα και διαβατήριο. Στη συνέχεια και πάλι με νόμιμο τρόπο και τη χρήση βίζας και διαβατηρίου θα μεταφερθούν οδικώς από την Τεχεράνη στην Τουρκία με τη συνοδεία ενός απόλυτα έμπιστου προσώπου (είναι υποχρεωμένοι να αναφέρουν και το όνομα του συνδέσμου). Με άλλο όχημα θα φτάσουν στα σύνορα της Ελλάδας. Από εκεί στην Αθήνα από όπου θα φτάσουν με πλοίο στην Ιταλία». Σε αυτή την περίπτωση οι δουλέμποροι θα χρησιμοποιούν την Πάτρα ή την Ηγουμενίτσα προκειμένου μέσω Ιταλίας να φτάσουν οι
δύο Αφγανοί στη Γερμανία.

Στη συνέχεια του συμβολαίου περιγράφεται το τελευταίο κομμάτι του ταξιδιού. «Από την Ιταλία οδικώς θα φτάσουν στη γερμανική πόλη Μόναχο και η μεταφορά θα γίνει με ειδικά τροποποιημένο όχημα (μάλλον εννοεί κρύπτη σε νταλίκα). Ο ένας θα μείνει εκεί και ο άλλος θα ταξιδέψει για την πόλη Εσεν», αναφέρει το συμβόλαιο και
διευκρινίζει: «Η δέσμευση που αναλαμβάνουμε ισχύει για έναν μήνα και είμαι υπεύθυνος γι’ αυτή, εάν απελαθούν, έως και τρεις φορές. Εφόσον κάτι δεν πάει καλά σύμφωνα με το πλάνο που αναφέραμε παραπάνω ή γίνει αντίθετα με τους παραπάνω όρους, θα επιστραφούν τα χρήματα και συγκεκριμένα το ποσό των 14.000 δολαρίων τα οποία
εισπράχτηκαν για κάθε άνδρα χωρίς καμία παρακράτηση. Τα χρήματα ήδη είναι ασφαλή και κρατούνται ως παρακαταθήκη». Το συμβόλαιο τελειώνει στο όνομα της «Χαβάλα» με τη φράση «θα τιμήσω τον λόγο μου», την υπογραφή του δουλέμπορου, ο οποίος αφήνει και το δακτυλικό του αποτύπωμα.

Αξίζει να επισημανθεί πως στην Τουρκία, στην Αθήνα, στην Αυστρία, στη Γερμανία, στην Ουγγαρία, στη Σουηδία και στην Ιταλία τα δέκα μεγάλα κυκλώματα διαθέτουν κεκαλυμμένα γραφεία και τοπικούς αντιπροσώπους που αναλαμβάνουν να κρύψουν και να τακτοποιήσουν τις πρώτες ημέρες τους παράνομους μετανάστες. Είναι χαρακτηριστικό ότι στην Αθήνα οι έρευνες των Αρχών έδειξαν ότι σε επιχειρήσεις αλλοδαπών όπως μίνι μάρκετ, κέντρα τηλεφωνίας, καφενεία,
εστιατόρια ή Ιντερνετ καφέ, κρύβονται οι ατζέντηδες των βαρόνων που αναλαμβάνουν μέσα σε εύλογο χρονικό διάστημα να παραλάβουν τους μετανάστες από προκαθορισμένα σημεία της πρωτεύουσας και, ακολουθώντας συγκεκριμένα βήματα,
να τους βγάλουν στην Κεντρική Ευρώπη είτε μέσω θαλάσσης από Ιταλία, είτε μέσω χερσαίων δρόμων από τα Σκόπια και τη Σερβία. Πέρυσι για παράδειγμα, είχαν εγκλωβιστεί στην Ουγγαρία 40.000 μετανάστες από τις χώρες της Ασίας, τα ονόματα και τα στοιχεία των οποίων έδειξαν ότι είχαν περάσει από τη χώρα μας.

Η κρίση στη Συρία επιδείνωσε την κατάσταση καθώς οι πρόσφυγες από τις εμπόλεμες ζώνες μπαίνουν πολύ εύκολα και χωρίς βίζα στην Τουρκία και κινούνται προς τα παράλια. Εκεί, έρχονται σε επαφή με ομοεθνείς τους που έχουν στρατολογηθεί από τα κυκλώματα των δουλεμπόρων και πληρώνοντας το ανάλογο αντίτιμο για το συγκεκριμένο κομμάτι της μεταφοράς φτάνουν στην Ελλάδα με τελικό προορισμό την Κεντρική και Βόρεια Ευρώπη. Σκοπός τους είναι να πατήσουν το πόδι τους κυρίως στη Γερμανία όπου θα λάβουν άμεσα 350 ευρώ τον μήνα, τροφή και στέγη μέχρι να οριστικοποιηθεί το θέμα του ασύλου, ή τη Σουηδία όπου το αντίστοιχο επίδομα είναι 750 ευρώ, συν στέγη και τροφή για δύο χρόνια.

Τι είναι η «Χαβάλα»

Στο Αφγανιστάν (το 40% των παράνομων μεταναστών που εισέρχονται τους τελευταίους μήνες στην Ελλάδα προέρχονται από τη συγκεκριμένη χώρα), στο Ιράκ, στο Μπαγκλαντές, στο Πακιστάν κ.α., σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που έφτασαν στις ελληνικές Αρχές, δραστηριοποιούνται εκατοντάδες τουριστικά γραφεία, τα οποία, χρησιμοποιώντας αναρτήσεις στο Διαδίκτυο, ακόμα και στο Facebook, ασχολούνται αποκλειστικά με αυτό το αντικείμενο.

Οι οικογένειες που επιθυμούν να στείλουν στην Ευρώπη κάποιο ή κάποια μέλη τους, έρχονται σε επαφή με τον αντιπρόσωπο των βαρόνων για να κλείσουν τη συμφωνία και να υπογράψουν το συμβόλαιο. Ωστόσο όλη η ιστορία βασίζεται πάνω στον άγραφο νόμο των αραβικών και ισλαμικών χωρών, τη λεγόμενη «Χαβάλα». Πρόκειται για έναν
αρχαίο κώδικα εμπιστοσύνης και τιμής στο Ισλάμ, που δεν μπορεί με τίποτα να παραβιαστεί και να σπάσει, ενώ όπως τονίζει στο «ΘΕΜΑ» αξιωματικός που έχει πολύχρονη εμπειρία στο συγκεκριμένο θέμα, «το συμβόλαιο που υπογράφουν στο όνομα της “Χαβάλα” έχει απόλυτη νομική ισχύ στη χώρα τους και αποτελεί δέσμευση και για τις δύο πλευρές. Γι’ αυτό άλλωστε και μαζί με την υπογραφή υπάρχει και το δακτυλικό αποτύπωμα...».

Για τους Αραβες η «Χαβάλα» είναι κάτι το ιερό. Μια παράδοση αιώνων που δεν παραβιάζεται με τίποτα και έχει ισχύ ακόμη μεγαλύτερη και από τον νόμο γιατί είναι στο όνομα του Ισλάμ.

Σε 4 ημέρες από τη Μυτιλήνη στην Ουγγαρία

Από τη Frondex τις τελευταίες ημέρες έφτασε μια πληροφορία στις ελληνικές Αρχές που η ανάλυσή της προκαλεί πολλά ερωτήματα. Από την καταγραφή των μεταναστών που έφταναν στα σύνορα Ουγγαρίας-Σερβίας και ήταν εκατοντάδες, προέκυψε πως ο καθένας τους -από τη στιγμή που πατούσε το πόδι του στο ελληνικό έδαφος- χρειαζόταν τέσσερις ημέρες για να φτάσει εκεί! Ενα χρονικό διάστημα ιδιαίτερα μικρό που δείχνει ότι τα κυκλώματα δουλεμπόρων έχουν οργανωθεί καλά και έτσι ίσως προσελκύσουν το ενδιαφέρον των μεταναστών από τις υποσαχάριες χώρες, που για να φτάσουν στην κεντρική Ευρώπη ταξιδεύουν 250 μίλια στη Μεσόγειο με σαπιοκάραβα μέχρι να φτάσουν στην Ιταλία (ένα ταξίδι πολλών ημερών και επικίνδυνο) και στη συνέχεια διασχίζουν όλη την Ιταλία και την Αυστρία για να φτάσουν στη Γερμανία.

Ετσι, οι δουλέμποροι, όπως λένε οι Αρχές, ίσως επιλέξουν να αλλάξουν τη ρότα τους, φτάνοντας νόμιμα στα τουρκικά παράλια και στη συνέχεια μέσα σε τέσσερις ημέρες στην Ουγγαρία. Ενα τέτοιο ενδεχόμενο (δηλαδή να περάσουν και οι Αφρικανοί μετανάστες από την Ελλάδα) θα σημαίνει ότι οι ροές των παράνομων μεταναστών θα αυξηθούν, τα προβλήματα θα πολλαπλασιαστούν και θα πρέπει να ληφθούν άμεσα μέτρα για να αποφευχθεί αυτό το ενδεχόμενο, εν όψει μάλιστα της καλοκαιρινής περιόδου.

Protothema.gr

Παρουσιάστηκαν τα αποτελέσματα της τετραμηνιαίας έκθεσης του Ινστιτούτου Έρευνας Λιανεμπορίου Καταναλωτικών Αγαθών. Ουσιαστικά πρόκειται για μια οργανωμένη έρευνα σύγκρισης τιμών-σε τυπικό καλάθι προϊόντων του οργανωμένου λιανεμπορίου τροφίμων (σουπερμάρκετ)- μεταξύ της Ελλάδας, της Αγγλίας, της Γαλλίας αλλά και της Ισπανίας.

Σύμφωνα με το Ινστιτούτο η σύγκριση τιμών γίνεται με και χωρίς την αξία του ΦΠΑ, ο οποίος διαφέρει από χώρα σε χώρα.

Για την παρούσα ανάλυση συγκρίθηκαν οι τιμές σε 20 υποκατηγορίες προϊόντων που συνθέτουν ένα τυπικό καλάθι αγορών. Αυτές οι υποκατηγορίες προϊόντων εξετάζονται από ένα σημαντικό δείγμα περίπου 2.000 τιμών προϊόντων στις τέσσερις χώρες συνολικά για να υπολογισθούν οι μέσες τιμές, με δειγματοληψίες από έγκυρα site σύγκρισης τιμών σε Ελλάδα και εξωτερικό, αλλά και από αλυσίδες σουπερμάρκετ.

Η σύγκριση των μέσων τιμών των καλαθιών (πίνακας 1) δείχνει ότι και οι δύο χώρες τη συγκεκριμένη χρονική περίοδο έχουν σημαντικά ακριβότερο μέσο καλάθι από την Ελλάδα, 32% η Γαλλία και 40% η Αγγλία, ενώ η Ισπανία έχει ακριβότερο καλάθι κατά 1%. Η εικόνα των αποτελεσμάτων αλλάζει σημαντικά όταν αφαιρέσουμε τον αναλογούντα ΦΠΑ ανά χώρα για να αντιληφθούμε τις πραγματικές τιμές των προϊόντων σουπερμάρκετ. Η σύγκριση των καλαθιών σε αυτή την περίπτωση (σχήμα 1) δείχνει ότι οι τρεις χώρες έχουν ακόμα πιο ακριβό μέσο καλάθι από την Ελλάδα, η Ισπανία κατά 7%, η Γαλλία κατά 40% και η Αγγλία κατά 52%.



Στα ύψη ο ΦΠΑ στην Ελλάδα για τρόφιμα και ποτά 

Αυτό είναι αποτέλεσμα της πολύ μεγάλης διαφοράς που έχει ο χαμηλός ΦΠΑ ανά χώρα (πρόκειται για τον ΦΠΑ που αναφέρεται σε τρόφιμα και ποτά). Στην Ελλάδα αυτός ο ΦΠΑ από τον Ιανουάριο 2011 είναι 13% (και 23% για αναψυκτικά και χυμούς), σημαντικά υψηλότερος από την Αγγλία (0%) και τη Γαλλία (10% και 5,5%) και την Ισπανία (10% και 4%), αλλά και τις περισσότερες χώρες της ΕΕ.

Σε κάθε περίπτωση, το γενικό συμπέρασμα που προκύπτει από την παραπάνω ανάλυση είναι ότι το οργανωμένο ελληνικό λιανεμπόριο τροφίμων (σουπερμάρκετ) παρέχει στους Έλληνες καταναλωτές πρόσβαση σε προϊόντα για το τυπικό του καλάθι με κατά μέσο όρο χαμηλότερη τιμή (ακόμα και στα φθηνά προϊόντα των τυπικών 20 κατηγοριών), που είναι αποτέλεσμα της οργανωμένης προσπάθειας των προμηθευτών και των λιανεμπόρων για συγκράτηση των τιμών από το 2013 ως και το 2015 όπως φαίνεται και στα στοιχεία για τον δείκτη τιμών καταναλωτή που δημοσίευσε πρόσφατα η ΕΛ.ΣΤΑΤ.

Στον παρακάτω πίνακα  παρουσιάζονται οι μέσες τιμές ανά κατηγορία προϊόντων ανά χώρα




Η τάση αυτή με μικρές διακυμάνσεις είναι διαχρονική την τελευταία 4ετία που πραγματοποιείται η συγκεκριμένη έρευνα από το ΙΕΛΚΑ. Όπως φαίνεται στο σχήμα 2, η διαχρονική σύγκριση τιμών με το εξωτερικό δείχνει ότι τα τελευταία χρόνια η Ελλάδα συνεχώς έχει φθηνότερο καλάθι από τις συγκρινόμενες χώρες με διακυμάνσεις οι οποίες δεν αλλάζουν το αποτέλεσμα της ανάλυσης.



Υψηλός ο αποπληθωρισμός στη χώρα μας 

Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι σε σχέση με τη Γαλλία και την Αγγλία η ποσοστιαία διαφορά με την Ελλάδα φαίνεται πως μεγαλώνει εξαιτίας κυρίως του αποπληθωρισμού στην Ελλάδα και του πληθωρισμού σε αυτές τις χώρες, καθώς και λόγω των εξελίξεων της ισοτιμίας Ευρώ-Λίρα Αγγλίας που επηρεάζει τη σύγκριση με την Αγγλία.

Σημειώνεται ότι πέρα από τον ΦΠΑ παράγοντες που θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη όταν συγκρίνονται τιμές ανάμεσα σε διαφορετικές χώρες είναι:

-Η απόσταση της χώρας από τα παραγωγικά κέντρα της κεντρικής και δυτικής Ευρώπης και τα αντίστοιχα κόστη

-Η πολυπλοκότητα της γεωγραφίας της κάθε χώρας (π.χ. οδικό δίκτυο, νησιά κλπ)

-Το μέγεθος της αγοράς και αντίστοιχες οικονομίες κλίμακας στις προμήθειες των προϊόντων

-Το ισοζύγιο εξαγωγών-εισαγωγών σε σχέση με τα τρόφιμα και τις πρώτες ύλες παρασκευής τους

-Τα διάφορα κόστη παραγωγής (ενέργεια, πρώτες ύλες, μισθολογικό κόστος, χρηματοοικονομικό κόστος, γραφειοκρατία)

-Η παραγωγικότητα της βιομηχανίας και του λιανεμπορίου σε κάθε χώρα

-Οι καταναλωτικές συνήθειες σε κάθε χώρα

-Το ύψος της φορολογίας σε κάθε χώρα

-Τα δεδομένα τιμών υπολογίζονται από γνωστά παρατηρητήρια τιμών των χωρών που εξετάστηκαν και για την Ελλάδα στα πρωτογενή δεδομένα που παρέχει το παρατηρητήριο τιμών (www.e-prices.gr) της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου (Υπουργείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας) και τιμοληψίες σε μεγάλες αλυσίδες σουπερμάρκετ.

zougla.gr

Δεκαεπτάχρονος τσιγγάνος ζήτησε από 30χρονο Αλβανό να τον βοηθήσει να λύσει τη διαφωνία με έναν 29χρονο Έλληνα - Το θύμα είχε ζητήσει από τον 17χρονο να σταματήσει να παρενοχλεί την αδελφή του

Ακόμη και οι αστυνομικοί της Ασφάλειας που ερευνούν την πρωτοφανή δολοφονία ενός 29χρονου πατέρα τριών παιδιών μετά από διαπληκτισμό σε μπαρ στην συνοικία των Παλαιών του Βόλου, «πάγωσαν» όταν εξακρίβωσαν ότι είχε γίνει κατά παραγγελία με εντολέα ένα ανήλικο παιδί!

Όλα ξεκίνησαν όταν το 29χρονο θύμα διαπίστωσε ότι ένας 17χρονος τσιγγάνος παρενοχλούσε την αδελφή του και του ζήτησε να σταματήσει. Ο ανήλικος «νταής» επέμεινε και οι δυο τους λογομάχησαν, όμως ο νεαρός βγήκε από το μπαρ και κάλεσε ενισχύσεις με αποτέλεσμα να φτάσουν άλλοι δύο τσιγγάνοι μαζί με έναν 30χρονο Αλβανό. Για λίγο, ο καυγάς με τον 29χρονο Έλληνα συνεχίστηκε, αλλά τελικά η παρέα των τεσσάρων αποχώρησε από το μπαρ.

Δεν απομακρύνθηκε, όμως, αλλά καραδοκούσαν μέσα σε ένα σταθμευμένο αυτοκίνητο. Όταν ο 29χρονος βγήκε μαζί με την αδελφή του, ο 30χρονος Αλβανός οδηγός πάτησε ξαφνικά γκάζι και έπεσε πάνω του με αποτέλεσμα να τον σκοτώσει ακαριαία! Αμέσως μετά, έσπευσε να εξαφανιστεί μαζί με τον ανήλικο με την παρότρυνση του οποίου προκάλεσε τον θάνατο του άτυχου πατέρα και τους άλλους δυο τσιγγάνους! Όλη τη νύχτα βρισκόταν σε εξέλιξη ανθρωποκυνηγητό για τον εντοπισμό τους, το οποίο δεν καρποφόρησε και οι αναζητήσεις συνεχίζονται.

Αυτή θα είναι η στάση που θα κρατήσουν οι οίκοι αξιολόγησης προς την Αθήνα - Μέσα στον Μάιο 1 δισ. ευρώ πρέπει να καταβληθεί στο ΔΝΤ και ακόμη 7 δισ. ευρώ στην ΕΚΤ τον Ιούλιο και τον Αύγουστο

Οι μεγαλύτεροι οίκοι αξιολόγησης δεν πρόκειται να κατεβάσουν την πιστοληπτική ικανότητα της Ελλάδας σε σημείο χρεοκοπίας, εάν η χώρα χάσει μια πληρωμή προς το ΔΝΤ ή την ΕΚΤ.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα του Reuters, αυτή η στάση θα μπορούσε να κρατήσει τη ζωτικής σημασίας χρηματοδότηση του ελληνικού χρηματοπιστωτικού συστήματος μέσω της Φρανκφούρτης. Η Ελλάδα πρέπει να καταβάλει μέσα στον Μάιο 1 δισ. ευρώ στο ΔΝΤ και ακόμη 7 δισ. ευρώ προς την ΕΚΤ τον Ιούλιο και τον Αύγουστο και ήδη υπάρχουν ανησυχίες ότι δεν θα έχει να αποπληρώσει, όσο δεν καταλήγει σε συμφωνία με τους δανειστές της.

Εφόσον αυτή η πρωτοφανής αδυναμία επιβεβαιωθεί, θα μπορούσε να θέσει το μέλλον της Ελλάδας στην Ευρωζώνη υπό αμφιβολιών και να εγείρει διάφορα ερωτήματα σχετικά με το αν θα μπορούσε να πυροδοτήσει μια αλυσιδωτή αντίδραση, που θα περιλαμβάνει πληρωμές σε άλλους επίσημους πιστωτές ή σε ιδιώτες δανειστές- κάτι που θα επιδείνωνε τα προβλήματά της.

Αλλά και σε αυτή την περίπτωση, οι περισσότεροι οίκοι αξιολόγησης, οι απόψεις των οποίων καθορίζουν αν η ΕΚΤ μπορεί να συνεχίσει να δέχεται τα ελληνικά χρεόγραφα ως ενέχυρο για τη χορήγηση δανείων στις τράπεζες της, σημειώνουν πως μια χαμένη πληρωμή προς το ΔΝΤ δεν θα στιγματίσει τη χώρα σε σημείο χρεοκοπίας.

Αυτή η απόφαση είναι κρίσιμης σημασίας, καθώς θα διατηρήσει τον μηχανισμό στήριξης που κρατάει την Ελλάδα εν ζωή και έχει να κάνει με τον ELA (με τις ευλογίες της ΕΚΤ). Οι Standard & Poor's, Fitch και DBRS, τρεις από τους τέσσερις μεγαλύτερους οίκους αξιολόγησης παγκοσμίως, ισχυρίζονται πως μια αποτυχία πληρωμής από την Ελλάδα, σαφώς και θα στείλει ακόμη πιο βαθιά την Ελλάδα στα «σκουπίδια (junk)» από άποψη βαθμολόγησης, αλλά δεν θα μπορούσε να χαρακτηριστεί χρεοκοπία.

Ο Φρανκ Τζιλ της S&P, λέει: «Αν η Ελλάδα, για οποιονδήποτε λόγο, δεν προχωρήσει σε πληρωμές προς το ΔΝΤ και την ΕΚΤ, αυτό δεν θα συνιστά αθέτηση, σύμφωνα με τα κριτήριά μας, καθώς δεν αποτελούν τον ''επίσημο τομέα χρέους'' της χώρας.

Όπως φάνηκε και το 2012, το παράδειγμα είναι ενδεικτικό: Μόνο όταν και οι τέσσερις οίκοι αξιολόγησης δήλωσαν πως η Αθήνα χρεοκόπησε, η ΕΚΤ είπε πως δεν θα δεχθεί τα ελληνικά ομόλογα ως εγγύηση για τον ELA.

Την ίδια άποψη με την S&P έχει και η DBRS, σύμφωνα με όσα λένε οι επικεφαλής αξιολόγησης δημόσιου χρέους της εταιρείας, Εντ Πάρκερ και Φέργκους ΜακΚόρμικ. Η Moody's, από την μεριά της, συμφωνεί με την άποψη ότι μια χαμένη πληρωμή προς το ΔΝΤ δεν θα σημάνει τίποτα, αλλά διαφοροποιεί την άποψή της ως προς την ΕΚΤ. Η κορυφαία αναλύτρια της εταιρείας για την Ευρωζώνη, Ντίτμαρ Χόρνουγκ λέει πως αν η Ελλάδα δεν πληρώσει την ΕΚΤ αυτό θα σημαίνει χρεοκοπία. Πάντως, ο κίνδυνος ενός «cross default», ως αποτέλεσμα μιας χαμένης πληρωμής προς το ΔΝΤ ή την ΕΚΤ, φαίνεται να είναι ελάχιστος, σύμφωνα με νομικούς εμπειρογνώμονες. Δηλαδή, δεν θα επηρεάσει άλλους δημόσιους ή ιδιωτικούς φορείς ελληνικού χρέους.

Κατά τον Γιάννη Μανουηλίδη της Allen & Overy, σε περίπτωση που η Ελλάδα δεν αποπληρώσει το ΔΝΤ ή την ΕΚΤ, θα μπορούσε, τεχνικά, να δώσει τη δυνατότητα στον EFSF να απαιτήσει την άμεση εξόφληση ενός εκ των μεγάλων δανείων της Ελλάδας. Βέβαια, το EFSF ελέγχεται από την κυβέρνηση, επομένως είναι εξαιρετικά απίθανο να προχωρήσει σε κάτι τέτοιο.

Σύμφωνα με την Fitch, αυτό που θα μπορούσε να κάνει η ΕΚΤ, αν η Ελλάδα δεν την αποπλήρωνε, δεν θα ήταν να την αποκόψει από τον ELA, αλλά να αυξήσει το κούρεμα που εφαρμόζει σε τίτλους του Δημοσίου, όταν αυτοί χρησιμοποιούνται ως ασφάλεια. Κάτι τέτοιο θα μειώσει τα μετρητά που θα απέμεναν στις ελληνικές τράπεζες. Αυτή τη στιγμή, το μέσο κούρεμα προς την Ελλάδα φτάνει στο 35% - σε κάποιες περιπτώσεις και μικρότερο. Άρα, αν το ποσοστό αυξανόταν, η πίεση προς την Αθήνα θα αυξανόταν αυτόματα.

Πάντως, και οι τέσσερις οίκοι αξιολόγησης σημειώνουν πως δεν θα ήταν καλή ιδέα να μην αποπληρώσει η Ελλάδα το ΔΝΤ και την ΕΚΤ

protothema.gr

Η Ελλάδα προσπαθεί να αλλάξει τους όρους μιας συμφωνίας για την εκμίσθωση 14 περιφερειακών αεροδρομίων σε μια κοινή επιχείρηση με επικεφαλής τη γερμανική εταιρεία διαχείρισης αεροδρομίων Fraport, δήλωσε προς το Ρόιτερς πηγή που γνωρίζει το θέμα.

Η συμφωνία, ύψους 1,2 δισ. ευρώ, συνήφθη το 2014, αλλά η νέα ελληνική κυβέρνηση θέλει τώρα μερίδιο στην κοινοπραξία, η οποία περιλαμβάνει επίσης τον ελληνικό ενεργειακό Όμιλο Κοπελούζου, ενώ θέλει επίσης να μειώσει σε επτά τον αριθμό των αεροδρομίων που περιλαμβάνονται στη συμφωνία, πρόσθεσε η πηγή.

Σύμφωνα με τον Ελεύθερο τύπο η Fraport θα ήταν πρόθυμη να εξετάσει μια περιορισμένη κρατική συμμετοχή, αλλά μόνο αν οι όροι καταστεί δυνατό να συμφωνηθούν απ' όλες τις πλευρές, δήλωσε η πηγή, προσθέτοντας πως ο επικεφαλής της Fraport Στέφαν Σούλτε συναντήθηκε αυτή την εβδομάδα με 'Ελληνες αντιπροσώπους.

Η Fraport ανακοίνωσε πως είχε εποικοδομητικές συνομιλίες με αντιπροσώπους της ελληνικής κυβέρνησης για την πώληση, αλλά αρνήθηκε να κάνει γνωστές λεπτομέρειες.

Προηγουμένως είχε δηλώσει πως αναμένει ότι η συμφωνία θα έχει ολοκληρωθεί ως το τέλος του 2015 ή στις αρχές του 2016, ενώ στο προηγούμενο χρονοδιάγραμμα προβλεπόταν να έχει ολοκληρωθεί κατά το τρίτο τρίμηνο του 2015.