(STN) London		7611	12:15 PM
(BLL) Billund		232	12:40 PM
(BGY) Milan		4671	4:35 PM

07/05/2016

(CGN) Cologne	(X3) TUIfly	4882	7:15 AM
(FRA) Frankfurt	(X3) TUIfly	4604	8:55 AM
(LEJ) Leipzig/Halle		2500	9:25 AM
(HEL) Helsinki		953	9:45 AM
(DRS) Dresden		9604	10:25 AM
(FDH) Friedrichshafen		9540	10:45 AM
(BRE) Bremen		7014	11:10 AM
(BGY) Milan		4671	11:20 AM
(LIL) Lille	(JAF) Jetairfly	6829	11:30 AM
(LYS) Lyon	(JAF) Jetairfly	6129	11:45 AM

08/05/2016

(HAJ) Hanover		1150	8:55 AM
(MUC) Munich		1608	10:15 AM
(DUS) Dusseldorf		1620	10:20 AM
(AMS) Amsterdam		5041	10:35 AM
(AMS) Amsterdam		2591	10:35 AM
(KRK) Krakow		5013	11:45 AM
(EIN) Eindhoven		5915	12:25 PM
(JMK) Mikonos	(JAF) Jetairfly	7294	1:35 PM
(ZRH) Zurich		7312	2:15 PM
(FRA) Frankfurt		1590	3:40 PM
(KUN) Kaunas		2228	5:55 PM
(LEJ) Leipzig/Halle		1654	7:05 PM
(LUX) Luxembourg		863	7:35 PM
(BHX) Birmingham		4216	8:30 PM
(STN) London		7611	8:50 PM

Η διαδικασία για την υπογραφή νέων συμβάσεων για τις άγονες γραμμές της ακτοπλοΐας ξεκίνησε και επισήμως με τη δημοσίευση πρόσκλησης ενδιαφέροντος από το υπουργείο Ναυτιλίας για σύναψη σύμβασης ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας για την αποκλειστική εξυπηρέτηση 93 γραμμών του δικτύου ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών.

Τα κριτήρια αξιολόγησης των προσφορών έχουν να κάνουν με τα στοιχεία χαρακτηριστικών του πλοίου και τις βαθμολογίες των προσόντων του πλοίου που προκύπτουν από τον αριθμό επιβατών, τον αριθμό κλινών, την ηλικία του πλοίου, τον αριθμό καθισμάτων αεροπορικού τύπου και την επιφάνεια του χώρου φόρτωσης των οχημάτων.

Ωστόσο, ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας και διευθύνων σύμβουλος της Blue Star Ferries, Μιχάλης Σακέλλης, μιλώντας στο «Εθνος» υπογραμμίζει ότι ναι μεν τα μικρά νησιά εξυπηρετούνται ικανοποιητικά, ωστόσο προειδοποιεί ότι εάν δεν υπάρξει βελτίωση των μισθωμάτων, δεν θα υπάρχουν πλοία για τις άγονες γραμμές, καθώς η ηλικία ορισμένων εξ αυτών υπερβαίνει τα 40 έτη και κάποια στιγμή θα αποσυρθούν.

Ο Μιχάλης Σακέλλης αναφέρει ότι χρειάζεται δικαιότερη κατανομή των κρατικών επιχορηγήσεων για τις μεταφορές, καθώς οι επιδοτήσεις για την εκτέλεση δρομολογίων δημόσιας υπηρεσίας για τις θαλάσσιες μεταφορές ανέρχονται σε 75 εκατομμύρια ευρώ, ενώ για τις χερσαίες σε 260 εκατομμύρια ευρώ.
Ο ίδιος θεωρεί ότι, παρότι κάποιες γραμμές δεν εμφανίζουν ενδιαφέρον, εκείνες που εξυπηρετούνται σήμερα θα συνεχίσουν να εξυπηρετούνται και τη νέα δρομολογιακή περίοδο. Εντούτοις, ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ κρούει τον κώδωνα του κινδύνου τονίζοντας ότι αργά ή γρήγορα θα δημιουργηθεί πρόβλημα λόγω της περαιτέρω μείωσης του στόλου με την απόσυρση των γηραιότερων πλοίων.

Το κόστος
Τα νέα πλοία έχουν σαφώς μεγαλύτερο κόστος λειτουργίας, οπότε με τα σημερινά δεδομένα οι ακτοπλοϊκές εταιρείες θα γυρίσουν την πλάτη στους διαγωνισμούς για τις άγονες γραμμές. Θα πρέπει να γίνει μελέτη, ώστε να μπουν ποιοτικά κριτήρια και να δοθούν κίνητρα.

Χαρακτηριστικά άλλωστε είναι τα όσα αποτυπώνονται σε έκθεση της XRTC για τον ακτοπλοϊκό στόλο που διαπιστώνει ότι χρόνο με τον χρόνο σταθερά συρρικνώνεται. Πέρυσι ο στόλος αριθμούσε 66 πλοία, όταν το 2001 οι εταιρείες δραστηριοποιούνταν διαθέτοντας 125 πλοία. Η μείωση φαίνεται να υπάρχει μόνο στους τύπους πλοίων RO-PAX τα οποία και είναι αυτά που διαθέτουν τη μεγαλύτερη μεταφορική ικανότητα.

Υπολογίζεται ότι σε ρυθμούς απόλυτης δυναμικότητας η απουσία αυτών των πλοίων θα μειώσει το μέγεθος της ελληνικής ακτοπλοϊκής αγοράς κατά περίπου 4.500 θέσεις επιβατών και 150 φορτηγών ανά δρομολόγιο.

Τη συμμετοχή της στην 24ωρη απεργία της 8ης Μαΐου ανακοίνωσε τη Μ.Τρίτη η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ) ενάντια στο «κοινωνιοκτόνο ασφαλιστικό νομοσχέδιο».

Εκείνη την Κυριακή τα πλοία θα παραμείνουν δεμένα στα λιμάνια όλης της χώρας από τα μεσάνυχτα ώς τα μεσάνυχτα της Δευτέρας.

Η Ομοσπονδία καλεί τους ναυτεργάτες «να διατρανώσουν μαζικά και δυναμικά τη θέλησή τους για αντίσταση κι αγώνα στις επιβουλές και επιθέσεις» που δέχεται ο κλάδος τους.

Σύμφωνα με την ΠΝΟ, η 24ωρη αυτή απεργία είναι ανεξάρτητη από τη 48ωρη που ήδη έχει αποφασίσει η Ομοσπονδία, η οποία και θα πραγματοποιηθεί με την κατάθεση του επίμαχου νομοσχεδίου στην Ολομέλεια της Βουλής για ψήφιση.

Η ΠΝΟ καλεί τους ναυτεργάτες να είναι έτοιμοι για δυναμικές απεργιακές κινητοποιήσεις και αγώνες.

Με την απόφαση Δρίτσα αναπροσαρμόζονται οι ανώτατες επιτρεπόμενες τιμές καθαρών ναύλων οικονομικής ή ενιαίας θέσης επιβατών, ιδιωτικής χρήσης επιβατικών (Ι.Χ.Ε.) οχημάτων μήκους μέχρι 4,25 μέτρων και ανά μέτρο μήκους φορτηγών (Φ/Γ) οχημάτων, κατά κατηγορία πλοίου, ηλικία και κατά σύνδεση, πέραν των οποίων η τιμολόγηση θεωρείται υπερβολική και αντίκειται στο δημόσιο συμφέρον.

Οι νέες τιμές αφορούν σε όλες τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις της χώρας και δεν έχουν εφαρμογή στις συνδέσεις στις οποίες δεν υφίσταται ανώτατη επιτρεπόμενη τιμολόγηση. Επίσης, δεν έχουν εφαρμογή στα εισιτήρια που έχουν ήδη εκδοθεί και καταβλήθηκε η αξία τους.

Η απόφαση επικαλείται τον Δείκτη Τιμών Καταναλωτή όπου κατά τη δωδεκάμηνη περίοδο Ιανουαρίου 2015 − Δεκεμβρίου 2015, παρουσίασε μείωση της τάξεως του 0,2% (δύο δέκατα τοις εκατό) , αλλά και την ανάγκη προστασίας της τακτικής και επαρκούς παροχής υπηρεσίας μεταφορών από, προς και μεταξύ των νησιών.