Μόνο με ακινησία του οχήματος θα μπορούν οι ιδιοκτήτες να... απαλλαγούν από τα τέλη κυκλοφορίας το 2018.

Για να άρουν την ακινησία οι ιδιοκτήτες, μπορούν να καταβάλουν τέλη με το μήνα.
Σύμφωνα με την εφημερίδα «Ναυτεμπορική», τα νέα τέλη του 2018 θα πρέπει να πληρωθούν από την 1η Νοεμβρίου έως και τις 31 Δεκεμβρίου 2017, ενώ οι ιδιοκτήτες οχημάτων οι οποίοι δεν θα τα προμηθευτούν εμπρόθεσμα κινδυνεύουν με την καταβολή διπλάσιου ποσού τελών κυκλοφορίας.
Τα νέα τέλη θα «κοστίσουν» στους κατόχους επιβατικών Ι.Χ. οχημάτων και μοτοσικλετών περίπου 1,1 δισ. ευρώ, ενώ οι αλλαγές που σχεδιάζονται στον τρόπο υπολογισμού τους θα ισχύσουν από το επόμενο έτος και θα αφορούν στα τέλη του 2019.
Για το ισχύον καθεστώς των τελών κυκλοφορίας η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων έχει δημοσιοποιήσει αναλυτικό οδηγό στον οποίο δίνει απαντήσεις σε όλα τα ερωτήματα για την προμήθειά τους, το κόστος, τα πρόστιμα και τις ποινές, την εκούσια ή ακούσια ακινησία, αλλά και την οριστική διαγραφή των οχημάτων.
Στον οδηγό επισημαίνονται, μεταξύ άλλων, τα εξής:
1. Ποια δικαιολογητικά απαιτούνται για τη θέση σε ακινησία των αυτοκινήτων οχημάτων;
α) Εκούσια ακινησία:
Για τα επιβατικά ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες, κατατίθενται στην αρμόδια Δ.Ο.Υ. φορολογίας:
-Δήλωση ακινησίας
-Τα στοιχεία κυκλοφορίας (άδεια και πινακίδες κυκλοφορίας)
-Δήλωση του ν. 1599/1986 (Α’ 75), στην οποία δηλώνεται ότι η ακινητοποίηση του οχήματος γίνεται σε κλειστό ιδιωτικό χώρο, καθώς και τα στοιχεία του ιδιοκτήτη αυτού.
Για τα Επαγγελματικά αυτοκίνητα ΙΧ (ΦΙΧ) οι ακινησίες αυτών γίνονται στις αρμόδιες Περιφερειακές Υπηρεσίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Σε περίπτωση που τα στοιχεία κυκλοφορίας υποβληθούν στη Δ.Ο.Υ. θα πρέπει να διαβιβασθούν στις ανωτέρω Υπηρεσίες.
β) Αναγκαστική ακινησία:
αα) ανωτέρα βία (καταστροφή, πυρκαγιά κ.λπ.): Βεβαίωση ολοσχερούς καταστροφής από Δημόσια αρχή
ββ) κλοπή: Βεβαίωση Αστυνομίας ότι έχει καταγγελθεί η κλοπή και ότι σχηματίσθηκε δικογραφία και αποστάλθηκε στον Εισαγγελέα.
γγ) υπεξαίρεση, κατάσχεση κ.λπ.: Καταδικαστική απόφαση δικαστηρίου και έκθεση κατασχέσεως, αντίστοιχα,
δδ) κυκλοφορία στο εξωτερικό: Βεβαίωση των αρχών του κράτους κυκλοφορίας του αυτοκινήτου, σε επίσημη μετάφραση από τις Ελληνικές Προξενικές Αρχές.
Στην περίπτωση της αναγκαστικής ακινησίας, όπου τα στοιχεία κυκλοφορίας δεν είναι κατατεθειμένα στη Δ.Ο.Υ., και της κυκλοφορίας στο εξωτερικό, οι κάτοχοι των οχημάτων υποχρεούνται να πληρώσουν τα τέλη κυκλοφορίας χωρίς πρόστιμο, εντός 10 ημερών από το γεγονός που αίρει την ακινησία, π.χ. προκειμένου περί: α) κλοπής, από την απόδοση του οχήματος στον κάτοχο, β) εξόδου στο εξωτερικό, από την είσοδό του στη χώρα κ.λπ.
2. Ποιες ενέργειες απαιτούνται για την άρση της ακινησίας επιβατικών ιδιωτικής χρήσης αυτοκινήτων και μοτοσικλετών;
- Ο κάτοχος του οχήματος υποβάλλει αίτηση στην αρμόδια Δ.Ο.Υ.
- Καταβάλλει τα τέλη κυκλοφορίας, καθόσον δεν αίρεται η ακινησία εάν ο κάτοχος του οχήματος δεν πληρώσει προηγουμένως τα τέλη κυκλοφορίας του έτους κατά το οποίο γίνεται η άρση.
Εξαιρετικά για το έτος 2017, σύμφωνα με τις διατάξεις της παρ. 4 του άρθρου 16 του ν. 4467/2017 (Α’ 56) δίνεται, εναλλακτικά, η δυνατότητα, σε ενδιαφερόμενους κατόχους ΙΧ οχημάτων, αυτοκινήτων ή μοτοσικλετών, οι οποίοι τα έχουν θέσει εμπρόθεσμα σε ακινησία, να άρουν την ακινησία για τα εν λόγω οχήματα καταβάλλοντας, πριν την άρση, τα τέλη κυκλοφορίας για το έτος αυτό, ως εξής:
- για άρση ακινησίας χρονικής διάρκειας 1 μηνός, καταβάλλονται τα 2/12 των αναλογούντων στο όχημα ετήσιων τελών κυκλοφορίας
- για άρση ακινησίας χρονικής διάρκειας 3 μηνών, καταβάλλονται τα 4/12 του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετήσιων τελών κυκλοφορίας
- για άρση ακινησίας για τα υπόλοιπο διάστημα του έτους και μέχρι το τέλος αυτού (31.12.-2017), καταβάλλονται τα δωδέκατα του ποσού των αναλογούντων στο όχημα ετήσιων τελών κυκλοφορίας που απομένουν από την ημερομηνία της άρσης μέχρι και το τέλος του έτους συν 2/12 των αναλογούντων ετήσιων τελών.
Προκειμένου για τον υπολογισμό του ποσού των τελών κυκλοφορίας, ο μήνας που γίνεται η άρση της ακινησίας λογίζεται ως ολόκληρος μήνας ανεξάρτητα από τη χρονική στιγμή της άρσης αυτής. Η επιστροφή των στοιχείων κυκλοφορίας στην αρμόδια Δημόσια Οικονομική Υπηρεσία (ΔΟΥ) από τον ιδιοκτήτη ή κάτοχο του οχήματος θα πραγματοποιείται την τελευταία εργάσιμη ημέρα της περιόδου κυκλοφορίας του οχήματος, για την οποία έχουν καταβληθεί τα τέλη κυκλοφορίας.
Σε περίπτωση εκπρόθεσμης επιστροφής ή μη επιστροφής των στοιχείων κυκλοφορίας επιβάλλεται αυτοτελές πρόστιμο ίσο με το διπλάσιο των ετησίων τελών κυκλοφορίας.
Οριστική διαγραφή
Πώς πραγματοποιείται η οριστική διαγραφή των οχημάτων;
Η οριστική διαγραφή των οχημάτων, στις περιοχές της χώρας όπου έχει αρχίσει η εφαρμογή του π.δ. 116/2004 (Α’ 81), γίνεται με την παράδοση αυτών στις αδειοδοτημένες από την Εναλλακτική Διαχείριση Οχημάτων Ελλάδος (ΕΔΟΕ) εγκαταστάσεις ανακύκλωσης οχημάτων, προκειμένου να εκδοθούν τα πιστοποιητικά καταστροφής και να ολοκληρωθεί η διαγραφή τους.
Στις λοιπές περιοχές της χώρας, αρμόδιες για την οριστική διαγραφή των οχημάτων είναι οι Περιφερειακές Υπηρεσίες του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Χορήγηση προσωρινής άδειας κυκλοφορίας
Πώς χορηγείται η προσωρινή άδεια κυκλοφορίας;
Αρμόδια υπηρεσία για τη χορήγηση της προσωρινής άδειας και για την έκδοση πινακίδας «Μ» είναι η ΔΟΥ (από 1-3-2004, σύμφωνα με την υπ’ αριθ. 1109354/1188/Τ και ΕΦ/ΠΟΛ.1132/3.12.2003 εγκύκλιο της Διεύθυνσης Τελών και Ειδικών Φορολογιών της Γενικής Διεύθυνσης Φορολογίας του υπουργείου Οικονομικών).
Η προσωρινή άδεια χορηγείται σε εξαιρετικές περιπτώσεις, που αναφέρονται κατωτέρω και μόνο, με την καταβολή 10 ευρώ την ημέρα για τα αυτοκίνητα και 3 ευρώ την ημέρα για τις μοτοσικλέτες:
-Για τα ενάριθμα Ι.Χ. αυτοκίνητα που βρίσκονται σε ακινησία, μέχρι δυο (2) φορές, ετησίως, διάρκειας μέχρι τριών (3) ημερών κατ’ έτος, μόνο για επισκευή ή έλεγχο από ΚΤΕΟ ή παράδοση του οχήματος στις εγκαταστάσεις συλλογής οχημάτων Τέλους Κύκλου Ζωής και, εφόσον, ασφαλιστούν.
-Για τα ανάριθμα ασφαλισμένα αυτοκίνητα ή μοτοσικλέτες χορηγείται άπαξ ετησίως και μέχρι τρεις (3) ημέρες μόνο για τη μεταφορά τους από τον τόπο αγοράς ή τελωνισμού στον τόπο ταξινόμησης ή για έλεγχο από το ΚΤΕΟ ή για επισκευή τους (ν. 4254/2014- Α’85, άρθρο τρίτο, υποπαρ. Δ4).

newsbomb.gr

Βόμβα στην τσέπη 800.000 ιδιοκτητών πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων θα αποτελέσει η εφαρμογή του νέου μοντέλου μέτρησης των εκπομπών ρύπων που επιβάλλει η Ευρωπαϊκή Ένωση.

Οι αυξήσεις που θα προκύψουν, με τις νέες μετρήσεις, στις εκπομπές ρύπων θα φέρουν και αυξήσεις στα τέλη κυκλοφορίας. Οι αυξήσεις υπολογίζονται από 15% ως και 235%.

Δεν είναι όμως μόνο τα τέλη κυκλοφορίας, οι τιμές τόσο των καινούργιων, όσο και των μεταχειρισμένων εισαγόμενων αυτοκινήτων αναμένεται να αυξηθούν λόγω της αλλαγής των τιμών εκπομπής CO2.

Η διαφορά στις τιμές τελών κυκλοφορίας με αύξηση των εκπομπών CO2

Για έναν κάτοχο αυτοκινήτου με εκπομπές ρύπων 180 γραμματίων CO2 τα τέλη, εάν οι εκπομπές αυξηθούν στα 182 γραμμάρια, τα τέλη κυκλοφορίας θα αυξηθούν από τα 441 ευρώ στα 505 ευρώ.

Αντίστοιχα ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με εκπομπές ρύπων στα 250 γραμμάρια, εάν αλλάξουν οι τιμές ρύπων και πλέον υπολογιστεί το όχημά του με 280 γραμμάρια τότε τα τέλη κυκλοφορίας θα εκτιναχθούν από τα 762 ευρώ το 2017 στα 1,041 ευρώ το 2018.

Για ένα ιδιοκτήτη Ι.Χ. με εκπομπές ρύπων 120 γραμμάρια και τέλη κυκλοφορίας στα 117 ευρώ το 2017 εάν η μέτρηση υπολογιστεί με 161 γραμμάρια το 2018 θα πληρώσει τέλη κυκλοφορίας 394 ευρώ.

Ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με εκπομπές ρύπων 140 γραμμάρια CO2 που πλήρωσε 168 ευρώ για τέλη το 2017 με την αλλαγή των τιμών εκπομπής ρύπων στα 181 γραμμάρια τα τέλη κυκλοφορίας του 2018 θα είναι 335 ευρώ.

Πηγή: Εφημερίδα Ειδήσεις Σαββατοκύριακο

Ενας γνωστός εφοπλιστής που είχε απασχολήσει στο παρελθόν έντονα την επικαιρότητα, ο αδερφός μεγάλου επιχειρηματία που ασχολείται και με το ποδόσφαιρο, ένας Ισραηλινός επιχειρηματίας με έδρα την Αθήνα και πολλοί άλλοι πολίτες με σημαντική οικονομική επιφάνεια έπεσαν θύματα συμμορίας που έκλεβε με… hi tech τεχνικές πολυτελή αυτοκίνητα μάρκας Range Rover και BMW.

Από τις αρχές Οκτωβρίου μέχρι και πριν από δέκα ημέρες τα εννιά μέλη του κυκλώματος κατόπτευαν βίλες, γραφεία εταιριών και στέκια πλουσίων σε Βουλιαγμένη, Βάρκιζα, Γλυφάδα, Βούλα και Κηφισιά, επέλεγαν τα οχήματα που ήθελαν να «ανοίξουν» και όταν έβρισκαν την κατάλληλη στιγμή «χτυπούσαν», καταφέρνοντας μέσα σε ένα με δύο λεπτά το σκοπό τους.

Οπως προέκυψε από την έρευνα, είχαν προμηθευτεί ειδικό λογισμικό από το εξωτερικό, αξίας 2.600 ευρώ, το οποίο είχαν εγκαταστήσει σε λάπτοπ. Με τον φορητό υπολογιστή προσέγγιζαν τα αυτοκίνητα, άνοιγαν τα καπό, συνέδεαν το λάπτοπ με το διαγνωστικό του οχήματος και αποκτούσαν τον πλήρη έλεγχο. Ετσι, έβαζαν μπρος και εξαφανίζονταν. Για να βεβαιωθούν ότι το κλεμμένο αυτοκίνητο δεν έχει σύστημα γεωγραφικού εντοπισμού (GPS) που θα μπορούσε να τους προδώσει, συνήθιζαν να εγκαταλείπουν το όχημα -σκεπασμένο με κουκούλα- σε κάποιο απόμερο σημείο που δεν θα έδινε στόχο και να περιμένουν τρεις με τέσσερις ημέρες για να δουν αν θα έρθει ο ιδιοκτήτης με την Αστυνομία ή όχι. Αν δεν ερχόταν κανείς, έπαιρναν το όχημα και είτε το έκρυβαν είτε διαπραγματεύονταν με τον ιδιοκτήτη του την επιστροφή του απαιτώντας λύτρα. Στην πρώτη περίπτωση στόχος τους ήταν να τα αποσυναρμολογήσουν ώστε να τα διαθέσουν ως ανταλλακτικά ή να τα πουλήσουν, αφού προηγουμένως πλαστογραφήσουν τους αριθμούς πλαισίου.

Στις μεταξύ τους επικοινωνίες χρησιμοποιούσαν το δικό τους «γλωσσάρι», όπως τη λέξη «κοπέλα» για το αυτοκίνητο, τη φράση «πάμε να πιούμε έναν καφέ» που σήμαινε «πάμε να κλέψουμε ένα αυτοκίνητο» και τη φράση «όπισθεν» με την οποία εννοούσαν την επιστροφή του κλεμμένου οχήματος στον ιδιοκτήτη μετά την καταβολή λύτρων. Τα κινητά τηλέφωνα που χρησιμοποιούσαν ήταν «πακιστανικά», δηλωμένα δηλαδή σε πρόσωπα-«φαντάσματα», ενώ οι τηλεφωνικές τους επικοινωνίες ήταν, σύμφωνα με τους αρμόδιους αξιωματικούς, εξαιρετικά περιορισμένες (ενδεικτικό του πόσο πολύ προσεκτικοί ήταν).

Σε μια περίπτωση, επιχειρηματίας με μεγάλη οικονομική επιφάνεια έβαλε… λυτούς και δεμένους για να βρει ποιοι είναι αυτοί που του έκλεψαν το πολυτελές αυτοκίνητο. Τελικά κατάφερε να βρει ένα «σύνδεσμο» που είχε επαφές με τη συμμορία και μετά από «διαπραγματεύσεις» να του επιστραφεί το όχημα.

Σε αστυνομική επιχείρηση που έγινε την περασμένη Τρίτη στο κέντρο της Αθήνας, στα νότια προάστια και τη Δυτική Αττική συνελήφθησαν τα εννιά μέλη της οργάνωσης, ανάμεσά τους οχτώ Ελληνες ηλικίας από 28 έως 30 χρόνων και ένας 36χρονος Αλβανός. Πληροφορίες αναφέρουν ότι στο σύνολό τους αιφνιδιάστηκαν στη θέα των αστυνομικών και κανείς από αυτούς δεν αντέδρασε κατά τη σύλληψή του. Στην πλειονότητά τους είχαν απασχολήσει ξανά στο παρελθόν για κλοπές και άλλα αδικήματα. Σε έρευνα που έγινε την ίδια ημέρα σε γκαράζ στην οδό Πατησίων εντοπίστηκαν 12 αυτοκίνητα, δέκα μοτοσικλέτες, ένα τζετ σκι, μικρή ποσότητα ναρκωτικών ουσιών και λάπτοπ με το ειδικό λογισμικό παράκαμψης των συστημάτων ασφαλείας που λειτουργούσε για συγκεκριμένες μάρκες αυτοκινήτων.

Οι περισσότεροι από τους εννιά συλληφθέντες δεν εργάζονταν πουθενά. Ωστόσο, οι αστυνομικοί παρατήρησαν ότι είχαν χλιδάτο τρόπο ζωής, κυκλοφορούσαν με ακριβά αυτοκίνητα, έκαναν παρατεταμένες διακοπές, ενώ πέντε από αυτούς είχαν δικό τους τζετ σκι για τις εξορμήσεις τους στις παραλίες. Το οικονομικό όφελος της οργάνωσης υπολογίζεται από την Αστυνομία ότι υπερβαίνει τις 300.000 ευρώ.

Με την εις βάρος τους δικογραφία οδηγήθηκαν στον εισαγγελέα Πρωτοδικών Αθηνών, όπου παραπέμφθηκαν για τη διενέργεια κύριας ανάκρισης. Παράλληλα, συνεχίζεται η έρευνα για να διαπιστωθεί κατά πόσον πολίτες που είχαν δηλώσει την κλοπή του οχήματός τους από Βάρκιζα, Βουλιαγμένη, Γλυφάδα, Βούλα και Κηφισιά μπορεί να είχαν πέσει θύματα της συγκεκριμένης οργάνωσης.

eleftherostypos.gr

Στον αέρα βρίσκεται ακόμη η διάταξη του υπουργείου Οικονομικών με την οποία θα πρέπει θα θεσμοθετηθούν μειωμένα πρόστιμα για όσους εντοπίζονται με ανασφάλιστα οχήματα τέσσερις ημέρες πριν από τη λήξη της προθεσμίας που είχε δοθεί σε 1.150.000 ιδιοκτήτες Ι.Χ. που είχαν πιαστεί σε έλεγχους μέχρι τις 6 Ιουνίου.

Ως γνωστόν, μετά το σάλο που είχε προκληθεί με τα παράβολα που είχαν σταλεί σε ιδιοκτήτες Ι.Χ. που είχαν πουλήσει το αυτοκίνητο ή τη μοτοσικλέτα τους ή είχαν παραδώσει ήδη τις πινακίδες, δόθηκε μια δεύτερη ευκαιρία σε όσους είχαν εντοπιστεί με ανασφάλιστα οχήματα να τα ασφαλίσουν μέχρι και τις 14 Ιουλίου και να γλιτώσουν το πρόστιμο.

Κλιμακωτά
Παράλληλα η υφυπουργός Οικονομικών κ. Κατερίνα Παπανάστιου προανήγγειλε διάταξη με την οποία θα επιβάλλονται κλιμακωτά πρόστιμα ανάλογα με το είδος και τον κυβισμό του οχήματος Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τις εξαγγελίες της υφυπουργού τα νέα παράβολα θα διαμορφωθούν στα 100 ευρώ για τα δίτροχα κάτω από 250cc, στα 150 ευρώ για όλα τα υπόλοιπα δίτροχα, στα 200 ευρώ για Ι.Χ. κάτω από 1.000cc και στα 250 ευρώ για τα υπόλοιπα Ι.Χ.

Παράλληλα σε αυτή τη διάταξη θα προβλεπόταν η διαγραφή των αρχικών παραβόλων που είχαν σταλεί και η επιστροφή των χρημάτων σε περίπου 9.000 φορολογούμενους που είχαν ήδη πληρώσει το παράβολο των 250 ευρώ από τις πρώτες ημέρες μετά την αποστολή τους.

Μέχρι στιγμής, όμως, ούτε όσοι έχουν ήδη πληρώσει τα παράβολα υπάρχει τρόπος να πάρουν τα χρήματά τους πίσω ούτε όμως και το υπουργείο ξέρει πώς να κινηθεί μετά τις 14 Ιουλίου, οπότε λήγει και η προθεσμία που έχει δοθεί για τα ανασφάλιστα οχήματα, αφού η διάταξη δεν έχει ψηφιστεί ακόμη.

Το βέβαιο είναι ότι μετά τη λήξη της προθεσμίας το υπουργείο θα πρέπει να επανελέγξει τη λίστα για να εντοπίσει ποια από αυτά έχουν ασφαλιστεί και παράλληλα θα πρέπει να διορθώσει και τα λάθη που είχαν γίνει στον πρώτο έλεγχο που είχε λήξει στις 6 Ιουνίου.

Σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Οικονομικών, καταβάλλεται προσπάθεια η διάταξη αυτή να ενταχθεί -ως συνήθως- σε οποιοδήποτε από τα νομοσχέδιο βρίσκονται αυτή τη στιγμή στη Βουλή για να λήξει το θέμα, αλλά ακόμη δεν έχει αποφασιστεί πού θα «κολλήσει» η διάταξη για τα πρόστιμα των ανασφάλιστών οχημάτων.

300.000 ασφαλίστηκαν
Πληροφορίες από τις ασφαλιστικές εταιρίες θέλουν μέχρι και το τέλος Ιουνίου περισσότεροι από 300.000 ιδιοκτήτες οχημάτων να έχουν ήδη σπεύσει να ασφαλίσουν τα οχήματά τους ώστε να γλιτώσουν από το πρόστιμο. Ωστόσο, από 1, 15 εκατ. ιδιοκτήτες στους οποίους η ΑΑΔΕ είχε αποστείλει τα «μπιλιετάκια» απομένει πολύ μεγάλος αριθμός ιδιοκτητών που φαίνεται ότι δεν έχουν ασφαλίσει τα οχήματά τους. Στελέχη της αγοράς εκτιμούν πως οι εν λόγω ιδιοκτήτες δεν πρόκειται να ασφαλίσουν τα οχήματά τους, καθώς δεν έχουν εξοφλήσει ούτε τα τέλη κυκλοφορίας 2017.

Πάντως, στο πρώτο 10ήμερο του Ιουλίου έχει καταγραφεί αύξηση περίπου 15% στην παραγωγή ασφαλίστρων αλλά σε καμία περίπτωση το συγκεκριμένο ποσοστό δεν μπορεί να καλύψει τους περίπου 800.000 ιδιοκτήτες οχημάτων που «φαίνονται» στο σύστημα ανασφάλιστοι.

Δημοσιοποίηση ελέγχων
Ενα θέμα που απασχολεί τα στελέχη των συναρμόδιων υπουργείων Οικονομικών και Μεταφορών είναι αν και κατά πόσο είναι σκόπιμο να δημοσιοποιούνται (όπως έγινε τον Μάιο) εκ των προτέρων οι περίοδοι που θα γίνονται έλεγχοι για ανασφάλιστα οχήματα. Τούτο διότι με δεδομένη την ευελιξία που έχουν σήμερα τα ασφαλιστήρια συμβόλαια αυτοκινήτου κάποιοι να σπεύδουν να συνάψουν μηνιαία ή τριμηνιαία συμβόλαια, ώστε το όχημά τους να φαίνεται ασφαλισμένο κατά τη διάρκεια των ελέγχων. Μάλιστα, τα στελέχη των ασφαλιστικών εταιριών επισήμαναν στους υφυπουργούς πως δεν είναι δυνατόν να δημοσιοποιούνται πότε θα γίνονται οι έλεγχοι, καθώς τα οχήματα των επιτήδειων θα ασφαλίζονται από 2 έως 6 μήνες και θα κυκλοφορούν κανονικά όλο το χρόνο και βέβαια το σύστημα θα τα «βλέπει» ως ασφαλισμένα…

eleftherostypos.gr

Πόσα θα πληρώσετε ανάλογα με τον κυβισμό για τα τέλη κυκλοφορίας 2018;

Περισσότερο αναλογικό, που δεν θα αιφνιδιάσει κανέναν, υποστηρίζουν στο υπουργείο Οικονομικών ότι θα είναι το νέο σύστημα υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας.

Οι αλλαγές είναι δεδομένο ότι θα αφορούν στα τέλη που θα πληρώσουν οι πολίτες έως το τέλος του έτους και θα είναι στην ουσία περιορισμένης κλίμακας με εγκατάλειψη των φιλόδοξων αρχικών σχεδίων για συνυπολογισμό παραμέτρων όπως η εμπορική αξία.

Ουσιαστικά οι μεταβολές που θα γίνουν σε σχέση με τα τέλη που κατέβαλαν οι φορολογούμενοι τα τελευταία δυο χρόνια θα είναι το πολύ 10%, προς τα πάνω ή προς τα κάτω, προκειμένου να μην υπάρξουν αναταράξεις στην αγορά αυτοκινήτου και αρνητικές εκπλήξεις στους φορολογούμενους που έχουν κάνει την επιλογή αυτοκινήτου με βάση το φορολογικό κόστος που συνεπάγονται τα ισχύοντα τέλη κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με πληροφορίες του Capital.gr το σχέδιο που επεξεργάζεται το υπουργείο Οικονομικών και αποτελεί τη βάση για τα τέλη κυκλοφορίας του 2018 προβλέπει:

– την αύξηση ή ακόμη και τον διπλασιασμό των κλιμακίων κυβισμού για τον υπολογισμό των τελών κυκλοφορίας 2018.

Σήμερα η κλίμακα υπολογισμού των τελών βάσει κυβισμού περιλαμβάνει 11 κλιμάκια τα οποία συνήθως περιλαμβάνουν 200 έως 330 κυβικά. Η κατεύθυνση που έχει δοθεί στην αρμόδια επιτροπή είναι τα κλιμάκια να γίνουν όσο το δυνατόν πιο «κοντά» δηλαδή θα υπάρχει αλλαγή των τελών ακόμη και ανά 100 κυβικά. Με αυτόν τον τρόπο θα επιχειρηθεί να αντιμετωπισθεί το πρόβλημα να υπάρχουν απότομες αυξήσεις τελών για διαφορά μερικών κυβικών.

Για παράδειγμα, ένα ΙΧ 1.357 κυβικών μοντέλο του 2008 βαρύνεται με τέλη ύψους 135 ευρώ και ένα ΙΧ της ίδιας χρονιάς με 1.359 κυβικά βαρύνει τον κάτοχό του με τέλη ύψος 255 ευρώ ευρώ, δηλαδή σχεδόν διπλάσια!

Η υφιστάμενη κλίμακα τελών για οχήματα που έχουν κυκλοφορήσει από το 2006 έως και το τέλος Οκτωβρίου 2010 έχει ως εξής:

Κυβισμός Τέλη
Έως 300 22
301-785 55
786-1.071 120
1.072-1.357 135
1.358-1.548 255
1.549-1.738 280
1.739-1.928 320
1.929-2.357 690
2.358-3.000 920
3.001-4.000 1.150
4.001 και άνω 1.380

– την αύξηση του αριθμού των κλιμακίων υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας 2018 με βάση τους ρύπους για τα οχήματα που έχουν κυκλοφορήσει για πρώτη φορά από τον Νοέμβριο 2010 και μετά. Σήμερα η κλίμακα περιλαμβάνει 9 κλιμάκια που κάθε κλιμάκιο περιλαμβάνει 20 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα.

Η κατεύθυνση που έχει δοθεί είναι ο αριθμός των κλιμακίων να αυξηθεί με κλιμάκωση ανά 10 γραμμάρια ρύπων με αντίστοιχη αλλαγή και στη «χρέωση» ανά γραμμάριο

– παρέμβαση στα κλιμάκια και τα τέλη προκειμένου να μην υπάρχουν τεράστιες διαφορές μεταξύ των τελών που βαρύνουν ένα όχημα το οποίο κυκλοφόρησε για πρώτη φορά πριν τον Νοέμβριο του 2010 και αυτό που κυκλοφόρησε μετά και τα τέλη του υπολογίζονται με βάση τους ρύπους.

Για παράδειγμα, ένα ΙΧ που πήρε για πρώτη φορά πινακίδες τον Αύγουστο του 2010 και είναι 1.600 κυβικών βαρύνεται με τέλη 280 ευρώ. Αν το ίδιο ακριβώς όχημα πήρε πινακίδες κυκλοφορίας τον Νοέμβριο του 2010 βαρύνεται με τέλη κυκλοφορίας 150 ευρώ, δηλαδή περίπου τα μισά. Αυτή η διαφορά ισχύει κατά κύριο λόγο στα οχήματα μεγάλου κυβισμού (π.χ άνω των 2.500 κυβικών)

-δεν θα υπάρξει κριτήριο εμπορικής αξίας του οχήματος για τον υπολογισμό των τελών καθώς κρίθηκε ότι δεν υπάρχει αξιόπιστη βάση δεδομένων για τις αξίες των ΙΧ.

Στο υπουργείο Οικονομικών υποστηρίζουν ότι από τις αλλαγές που θα γίνουν δεν θα επιχειρηθεί να αυξηθεί το συνολικό έσοδο του δημοσίου από τα τέλη (περίπου 1,2 δισ. ευρώ) και η όποια μικρή επιβάρυνση θα υπάρξει για κατόχους ΙΧ θα είναι όφελος για άλλους κατόχους που θα δουν άλλου κάτοχοι ΙΧ.

fimes.gr