Mistral Air: Νέες συνδέσεις της Ιταλίας με τα ελληνικά νησιά το 2017
Απρίλιος 20, 2017
Μικτές Ομάδες: Τα παιχνίδια στα νησιά
Απρίλιος 20, 2017Να γίνονται τα παιχνίδια των Μικτών Ομάδων ποδοσφαίρου στα νησιά και όχι με το τωρινό καθεστώς που ισχύει, δηλαδή να παίζουν στην Αθήνα, θα ζητήσουν οι πέντε ενώσεις του Αιγαίου από την ΕΠΟ.
Στην Χίο πριν από λίγες μέρες υπήρξε συνάντηση των προέδρων των ΕΠΣ Δωδεκανήσου (Διακοφώτης), Χίου (Νικολαΐδης) και Λέσβου (Ψαρρόπουλος) στην οποία τέθηκε το θέμα αυτό. Οι τρεις παράγοντες των ΕΠΣ Δωδεκανήσου, Λέσβου και Χίου αποφάσισαν από κοινού να έρθουν σε επαφή και με τους ομολόγους τους στην Σάμο και στις Κυκλάδες έτσι ώστε να υποβάλλουν πρόταση στην ΕΠΟ σχετικά με την διοργάνωση του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Προεπιλογής Εθνικών Ομάδων Παίδων-Νέων με στόχο αυτό που γίνεται τα τελευταία χρόνια όπου οι αγώνες γίνονται στην Αθήνα.
Συγκεκριμένα οι πρόεδροι των τριών νησιωτικών ΕΠΣ αποφάσισαν να προτείνουν από τη νέα αγωνιστική περίοδο, οι αγώνες να γίνονται όπως παλαιότερα σε μορφή τουρνουά (όπως και τώρα), όμως στις έδρες ή σε κάποια νησιά των ΕΠΣ που θα αναλαμβάνουν την διοργάνωση και όχι να μαζεύονται και να παίζουν στην Αθήνα και μάλιστα στην Ανάβυσσο, αρκετά χιλιόμετρα από το κέντρο όπου ο κόσμος είναι λίγος.
Ο πρόεδρος της ΕΠΣ Δωδεκανήσου κ. Διακοφώτης πρότεινε κάτι που έγινε και αποδεκτό, να ξεκινήσει διερεύνηση με αεροπορικές εταιρείες, ώστε να βρεθεί λύση (με χαμηλό κόστος εισιτηρίων ή υπό μορφή κάποιας χορηγίας) σε ό,τι αφορά την πιο εύκολη μετακίνηση των Μικτών Ομάδων των Ενώσεων στο νησί που θα επιλεγεί να φιλοξενήσει τους αγώνες της προσεχούς περιόδου.
Το καλοκαίρι η απόφαση
Μέχρι το τέλος Ιουνίου αναμένεται οι νησιωτικές ΕΠΣ από κοινού να υποβάλουν εγγράφως την συγκεκριμένη πρόταση στην ΕΠΟ, τονίζοντας ότι εάν γίνονται οι αγώνες έστω και σε μορφή τουρνουά σε κάποιο από τα νησιά, θα τονώνεται σε δύσκολους μήνες (αφού οι αγώνες γίνονται Ιανουάριο και σε περίπτωση που θα υπάρξει και 1ος γύρος τέλη Οκτωβρίου) η τοπική οικονομία μέσω της φιλοξενίας των αποστολών.
Δωδεκάνησα, Χίος και Λέσβος δείχνουν σύμφωνοι με το νέο μέτρο που πάνε να εφαρμόσουν. Το ίδιο φυσικά αναμένεται να γίνει και από Κυκλάδες και Σάμο, οπότε πρόκειται για μια καλή κίνηση η διοργάνωση να περάσει στον φυσικό χώρο του Αιγαίου και τα παιχνίδια να διοργανώνονται από την εκάστοτε ΕΠΣ που θα αναλαμβάνει την διεξαγωγή του τουρνουά.
Πηγή:www.dimokratiki.gr
Διεθνές συνέδριο για λιμάνια-νησιωτικότητα στη Μήλο
Απρίλιος 20, 2017ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΟΥ ΜΕΛΛΟΝΤΟΣ ΕΞΥΠΝΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΚΑΙ ΠΡΑΣΙΝΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ
Η ανάδυση της νέας ενεργειακής αγοράς σε συνδυασμό με τις αυστηρές απαιτήσεις για την προστασία του περιβάλλοντος και του κλίματος, θέτουν την ναυτιλιακή βιομηχανία και τις λιμενικές αρχές εμπρός σε νέες υποχρεώσεις και προκλήσεις. Για την επίτευξη των περιβαλλοντικών στόχων απαιτείται μια νέα προσέγγιση με χαρακτηριστικά την ολοκληρωμένη διαχείριση των λιμενικών υποδομών και των ροών της ενέργειας και των αποβλήτων.
Έξυπνα ολοκληρωμένα δίκτυα – μικροδίκτυα. Στα έξυπνα δίκτυα μπορούν να υπάρχουν ενσωματωμένοι έξυπνοι μετρητές, μονάδες παραγωγής ανανεώσιμων πηγών ενέργειας (ΑΠΕ), μηχανισμοί ελέγχου / διαχείρισης των
φορτίων, συστήματα αποθήκευσης κτλ. έτσι ώστε να επιτυγχάνεται καλύτερη ποιότητα ρεύματος, εξοικονόμηση ενέργειας, μεγαλύτερη διείσδυση των ΑΠΕ, και πολλαπλές επιλογές στο επίπεδο της κατανάλωσης (π.χ. φθηνότερο ρεύμα εκτός αιχμής, ή/και ελεγχόμενη διανομή θερμότητας και ψύξης σε κτίρια).
Τροφοδοσία ηλεκτρικής ενέργειας από την ξηρά. Η δυνατότητα τροφοδοσίας των πλοίων σε στάθμευση (κυρίως τουριστικών, μεγάλων επιβατηγών και εμπορικών) με ηλεκτρική ενέργεια από την ξηρά (αποβάθρες) θα μειώσει σε σημαντικό βαθμό την ρύπανση από τις εκπομπές των πλοίων και τον θόρυβο. Αυτό θα απαιτήσει επενδύσεις σε νέες υποδομές (π.χ. υποσταθμοί). Ένας προφανής υποψήφιος επενδυτής είναι ο διαχειριστής του δικτύου (DSO).
Σε μια πιο ολοκληρωμένη προσέγγιση, στην επένδυση μπορούν να συμμετάσχουν πάροχοι ηλεκτρικής ενέργειας, πλοιοκτήτες και λιμενικές αρχές, ανάλογα με το μερίδιο ευθύνης ή οφέλους του καθενός.
Το LNG ως εναλλακτικό καύσιμο. Η επίτευξη μειωμένων εκπομπών και θορύβου από την λειτουργία των πλοίων, συνδέεται με τα καθαρότερα καύσιμα όπως είναι το LNG. Η προοπτική αυτή απαιτεί νέες εγκαταστάσεις στα μεγαλύτερα λιμάνια και δυνατότητα τροφοδοσίας με βυτιοφόρα στα μικρότερα. Είναι προφανές ότι η μεταφορά LNG με φορτηγά μπορεί να εξυπηρετήσει και καταναλωτές που βρίσκονται μακριά από υφιστάμενα δίκτυα διανομής αερίου, βιομηχανικούς καταναλωτές, αεροδρόμια, τουριστικά συγκροτήματα κ.α.
Ανεξάρτητοι προμηθευτές ενέργειας. Η απελευθέρωση της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας έχει δώσει τη δυνατότητα της εμπορίας στη λιανική αγορά από ανεξάρτητους προμηθευτές. Η προσδοκία της νέας αυτής ρύθμισης είναι ότι ο καταναλωτής μπορεί να επιτύχει καλύτερα συμβόλαια και φτηνότερες τιμές μέσω του ανταγωνισμού. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η περίπτωση των συλλογικών καταναλωτών (συνεταιρισμοί, δήμοι, οργανισμοί λιμένων κτλ.) οι οποίοι μπορούν μέσω διαγωνισμών και διαπραγμάτευσης να πετύχουν καλύτερους όρους προμήθειας προσαρμοσμένους στις ιδιαιτερότητες της ζήτησης. Υπό προϋποθέσεις, οι ανεξάρτητοι προμηθευτές μπορούν να είναι εταίροι και σε επενδύσεις τοπικής παραγωγής ενέργειας.
Ηλεκτροκίνηση οχημάτων. Η ηλεκτροκίνηση οχημάτων επαγγελματικής χρήσης σε οριοθετημένους χώρους όπως είναι τα λιμάνια, συνδέεται με τη δυνατότητα κατασκευής σταθμών φόρτισης αποκλειστικής χρήσης, με τον έλεγχο και την τιμολόγηση της παροχής ενέργειας και με την τεχνολογία συσσωρευτών / ηλεκτρικών οχημάτων. Στις περιπτώσεις αυτόνομων σταθμών παραγωγής, συμπαραγωγής, αυτοπαραγωγής και παραγωγής ενέργειας από ΑΠΕ η εφαρμογή αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον γιατί αξιοποιεί τις διακυμάνσεις στο επίπεδο της παραγωγής (π.χ. απορριπτόμενη ενέργεια) ενώ οι συσσωρευτές των οχημάτων μπορούν να λειτουργήσουν και ως αποθηκευτικά συστήματα.
Διαχείριση περιβάλλοντος. Σε ό,τι αφορά την ατμόσφαιρα, η έμφαση δίνεται στην αλλαγή καυσίμων και στην αποδοτικότητα των μηχανών. Σε ό,τι αφορά την χημική θαλάσσια ρύπανση, οι απαιτήσεις περιλαμβάνουν όχι μόνο τα ατυχήματα, αλλά και την καθημερινή δραστηριότητα των πλοίων και των άλλων πλωτών μέσων και ασφαλώς τα συστήματα μέτρησης και παρακολούθησης της ποιότητας του περιβάλλοντος. Σημαντική παράμετρος είναι και η ασφαλής απομάκρυνση/διαχείριση υγρών αποβλήτων πλοίων και η δημιουργία εγκαταστάσεων ανακύκλωσης νερού. Τέλος, αλλά όχι τελευταίο, είναι το ζήτημα του θορύβου που επηρεάζει εργαζόμενους, επιβάτες και τον περιβάλλοντα αστικό χώρο.
Πράσινη αρχιτεκτονική και σχεδιασμός. Η σύγχρονη αρχιτεκτονική των χώρων και των κτιριακών υποδομών δεν περιορίζεται μόνο στα μορφικά χαρακτηριστικά του κατασκευασμένου περιβάλλοντος, αλλά και στις λειτουργίες, έτσι ώστε οι λύσεις να διευκολύνουν τη δραστηριότητα εντός του λιμένος και να περιορίζουν τη σπατάλη των πόρων (μεταξύ των οποίων και η διαθέσιμη γη). Πέραν αυτού, οι αρχιτεκτονικές παρεμβάσεις (βιοκλιματικός σχεδιασμός) πρέπει να συμβάλουν στη δημιουργία καλύτερου μικροπεριβάλλοντος τόσο στους χώρους εργασίας, όσο και στους χώρους εξυπηρέτησης των επιβατών. Επιπλέον, ιδιαίτερα στα μικρά νησιωτικά λιμάνια και τις μαρίνες, η διαχείριση του περιβάλλοντος θα πρέπει να περιλαμβάνει και το λιμενικό περίγυρο που σε πολλές περιπτώσεις συνίσταται από ευαίσθητα τοπία ή και σημαντικές οικολογικά περιοχές.
Τεχνολογίες Πληροφορικής και επικοινωνιών (ΤΠΕ).
Οι εφαρμογές που αφορούν τις σύγχρονες ΤΠΕ βρίσκονται στον πυρήνα κάθε «ευφυούς» συστήματος. Οι ΤΠΕ συνδέονται με τα έξυπνα δίκτυα, τη διαχείριση της ενέργειας, τις μεταφορές, την παρακολούθηση του περιβάλλοντος και τις διαδικασίες (logistics). Μέσα από τη συλλογή και την επεξεργασία μεγάλου αριθμού δεδομένων και την ανάπτυξη συστημάτων διπλής επικοινωνίας και μεταβίβασης εντολών, είναι δυνατή η επίτευξη της διαδραστικότητας μεταξύ λιμενικών αρχών, χρηστών και επαγγελματιών, χάρη και στην αξιοποίηση των δυνατοτήτων που προσφέρει το Internet και η κινητή τηλεφωνία. Διεθνώς, ένας μεγάλος αριθμός εταιρειών του κλάδου έχουν αναπτύξει εξειδικευμένες εφαρμογές που διευκολύνουν τόσο τους πολίτες / χρήστες των υποδομών όσο και τις επιχειρήσεις.
Μεγάλες επενδύσεις θα αλλάξουν ριζικά το ενεργειακό τοπίο των νησιών του Ν. Αιγαίου
Απρίλιος 20, 2017Σοβαρές επενδυτικές προτάσεις, που αφορούν στη δημιουργία υβριδικών πάρκων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας σε νησιά της Δωδεκανήσου έχουν υποβληθεί προς την αρμόδια Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (ΡΑΕ) και θα τα οδηγήσουν προς ένα καθαρότερο Αύριο, απαλλαγμένο πλήρως από το πετρέλαιο.
Την ίδια στιγμή είναι πια καιρός να ξεκινήσει μια σοβαρή συζήτηση για τον καθορισμό ενός ξεκάθαρου πλαισίου που να αφορά τους όρους και τις προϋποθέσεις ανάπτυξης των κάθε μορφής Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας. Η έλλειψη είναι σοβαρή και μπορεί να γεννήσει τεράστια προβλήματα που με τη σειρά τους θα κοστίσουν σε απώλεια χρόνου. Αρκεί να συνυπολογιστεί πως χάθηκαν 20 χρόνια σε συζητήσεις για να αποφασιστεί ότι η αρχική απόφαση χωροθέτησης του εργοστασίου της ΔΕΗ στη Νότια Ρόδο ήταν σωστή.
Οι σχεδιαζόμενες επενδύσεις είναι μεγάλης κλίμακας και όλες προς την κατεύθυνση της πλήρους και ταυτόχρονης αξιοποίησης των δυνατοτήτων του ήλιου και του ανέμου. Τα νέα αυτά συστήματα παραγωγής ηλεκτρισμού έχουν δυνατότητα να συνδυάσουν τους δύο, αστείρευτους φυσικούς πόρους, γι’ αυτό και τους δόθηκε ο χαρακτηρισμός «υβριδικά». Το επαναστατικό σε αυτά τα συστήματα είναι η ύπαρξη πανίσχυρων συσσωρευτών, στους οποίους αποθηκεύεται η παραγόμενη ενέργεια. Με τον τρόπο αυτό εξαλείφεται η αστάθεια των κλασσικών συστημάτων που σταματούν τη διάθεση ηλεκτρισμού όταν έχει άπνοια ή όταν τα σύννεφα καλύπτουν τον ήλιο.
Το είδος των επενδύσεων
Οι κλίμακες αυτών των έργων είναι τόσο μεγάλες ώστε είναι αδύνατον να υποστηριχθούν μόνο από μία επιχείρηση ή ένα ταμείο. Για την υλοποίησή τους συμπράττουν αρκετές δυνάμεις γι’ αυτό και όλα τα βήματα γίνονται με προσοχή και σύμφωνα με το γράμμα του Νόμου. Η εφαρμογή τους αρχικά θα γίνει σε τρία νησιά της Δωδεκανήσου.
Ο σχεδιασμός προβλέπει δημιουργία υποδομής όμοια με εκείνη του έργου «TILOS» (TechnologyInnovation for the LocalScaleOptimumIntegration of Battery Energy Storage), που σχεδιάστηκε για την Τήλο. Το μεγάλο ζητούμενο του “TILOS”, όπως και των τριών νέων επενδύσεων είναι η μεγιστοποίηση της κάλυψης των ηλεκτρικών αναγκών των νησιών από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και παράλληλα να υπάρχουν όλα τα εχέγγυα ώστε η παροχή ρεύματος να είναι αδιάκοπη, όποιες κι αν είναι οι επικρατούσες καιρικές συνθήκες.
Πρέπει να σημειωθεί ότι το επενδυτικό σχήμα της Τήλου δεν έχει σχέση με τα αντίστοιχα που αφορούν τα έργα στα άλλα νησιά της Δωδεκανήσου. Η ομοιότητα αφορά μόνο στο είδος της επένδυσης.
Για να γίνει κατανοητό το τι πρόκειται να υλοποιηθεί, είναι απαραίτητο να γίνει μια σύντομη περιγραφή του ήδη κατασκευαζόμενου έργου «TILOS».Η μελέτη προβλέπει την ανάπτυξη και τη λειτουργία στο νησί ενός πρότυπου υβριδικού σταθμού παραγωγής και αποθήκευσης ενέργειας που θα αποτελείται από μεσαίας κλίμακας ανεμογεννήτρια 800kW, μικρής κλίμακας φωτοβολταϊκό πάρκο 160kW και σύστημα αποθήκευσης ενέργειας συσσωρευτών (μπαταριών) με ενεργειακή χωρητικότητα 2,8MWh. Την έγκριση εγκατάστασης και λειτουργίαςτου σταθμού έδωσε η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας (ΡΑΕ), στις 13 Μαΐου 2016, καθιστώντας έτσι τον υβριδικό σταθμό της Τήλου τον πρώτο του είδους του στην Ελλάδα, και μεταξύ των πρώτων σε όλη την Ευρώπη.
Εκτός από τον υβριδικό σταθμό, πρόκειται να εγκατασταθούν επίσης έξυπνοι μετρητές και συσκευές διαχείρισης της ζήτησης, τόσο στις κατοικίες του νησιού, όσο και σε άλλα, κεντρικά φορτία (όπως δημοτικά αντλητικά συγκροτήματα). Επιπλέον, θα αναπτυχθεί έξυπνο σύστημα ενεργειακής διαχείρισης για το συντονισμό των επιμέρους τμημάτων της εγκατάστασης και για την επίτευξη μέγιστης ενεργειακής αυτονομίας.
Τέλος, μέσω της υφιστάμενης ηλεκτρικής διασύνδεσης, το έξυπνο μικροδίκτυο της Τήλου θα αλληλεπιδρά επίσης με το ηλεκτρικό σύστημα Κω –Καλύμνου, σε μια προσπάθεια μεγιστοποίησης των οφελών που θα προκύψουν από τη λειτουργία του. Η επένδυση «TILOS» υλοποιείται από την εταιρεία «Αιολική Γη Α.Ε».
Η θέση των
τοπικών κοινωνιών
Οι τοπικές κοινωνίες κάθε φορά που καλούνται να γνωμοδοτήσουν για μια επένδυση, σχεδόν πάντα απαντούν αρνητικά. Η άρνηση αυτή είναι ίδια είτε πρόκειται για πετρέλαιο, είτε πρόκειται για ενέργεια από τον άνεμο.
Μεγάλες επενδύσεις όπως π.χ. το σύγχρονο, αιολικό πάρκο της Τήνου, ή ακόμα και μικρής κλίμακας δράσεις σαν τη μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με καύση τηγανέλαιων στην περιοχή Καλαμώνας της Ρόδου, πορεύονται σήμερα μέσα από σοβαρά εμπόδια. Είναι χαρακτηριστικό ότι στην Τήνο, η επένδυση ανέρχεται σε αρκετά εκατομμύρια ευρώ και θα καταστήσει το νησί αυτάρκες σε ηλεκτρική ενέργεια που θα προέρχεται από τον άνεμο. Κι όμως, η τοπική κοινωνία την περασμένη εβδομάδα είπε «ΟΧΙ» στο έργο, με την επίκληση της αλλοίωσης της εικόνας τους φυσικού περιβάλλοντος από τις ανεμογεννήτριες που θα εγκατασταθούν. Υπενθυμίζεται ότι ακόμα και για το αιολικό πάρκο που εγκαταστάθηκε στο ύψωμα πάνω από τον Αγιο Νεκτάριο Αρχιπόλεως Ρόδου, υπήρχαν φωνές διαμαρτυρίας διότι «η περιστροφή των μύλων μπορεί να κάνει θόρυβο». Ακόμα πιο παλιά το εργοστάσιο της ΔΕΗ για τη Νότια Ρόδο είχε μπλοκαριστεί επί δύο δεκαετίες, καθώς υπήρχε αδυναμία συμφωνίας ως προς τη θέση εγκατάστασης. Τελικά, η πρώτη θέση που είχε παρουσιαστεί και εντοπιστεί μετά από μελέτες, ήταν η πιο ενδεδειγμένη. Όμως, μέχρι αυτό να γίνει κατανοητό, χάθηκαν 20 χρόνια με προβληματικές ηλεκτρικές υποδομές και τεχνικοί της ΔΕΗ έχασαν τη ζωή τους προσπαθώντας πάνω στα σύρματα να αντιμετωπίσουν προβλήματα που προκαλούσε η αστάθεια του μοναδικού εργοστασίου της Σορωνής.
Το τραγελαφικό της όλης υπόθεσης είναι πως εκείνοι που τότε εξέγειραν τις αντιδράσεις και φώναζαν ως άλλοι «Βαπτιστές στην έρημο» τελικά σήμερα ευρισκόμενοι στην Κυβέρνηση, υπογράφουν τη μία μετά την άλλη, όλες τις εγκρίσεις που απαιτούνται για το νέο εργοστάσιο της ΔΕΗ (και όχι μόνο).
Το ποιοι τελικά ενημερώνουν τις τοπικές κοινωνίες αποτελεί το πιο μεγάλο πρόβλημα των επενδύσεων. Το πρόβλημα είναι ακόμα πιο μεγάλο από την επιστημονική ορολογία που χρησιμοποιούν οι «επαναστάτες». Μισές τεχνικές πληροφορίες, μισές αλήθειες, αληθοφανή επιχειρήματα, δείχνουν μόνο το δέντρο και χάνουν την πραγματικότητα που δεν είναι άλλη από την καταστροφή ολόκληρου του περιβάλλοντος. Τα νησιά μας κάθε χρόνο αντιμετωπίζουν όλο και πιο έντονα κλιματολογικά φαινόμενα, σοβαρές καταστροφές κι ενώ θα έπρεπε οι δικές μας κοινωνίες να πρωτοστατούν ώστε να τεθεί ένα τέρμα στην κυριαρχία του πετρελαίου, επί της ουσίας πράττουν ακριβώς το αντίθετο.
Ακόμα και η μικρή μονάδα εκμετάλλευσης τηγανέλαιων του Καλαμώνα επιχειρείται να παρεμποδιστεί, παρά τα τεράστια οφέλη που θα προκύψουν από τον τερματισμό της απόρριψης χρησιμοποιημένων ελαίων στους υδροφόρους μας ορίζοντες. Πρέπει να σημειωθεί ότι το επιχειρηματικό σχήμα που επένδυσε στη μονάδα ΑΠΕ Καλαμώνα αυτή την περίοδο εκπονεί πρόσθετες μελέτες ανάλυσης των περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Οι μελέτες αυτές θα δείξουν ποια θα είναι η μελλοντική επιβάρυνση, θέτοντας ως σενάριο ότι θα ακολουθήσει η εγκατάσταση και δεύτερης, τρίτης, ή 13ης μονάδας. Με τον τρόπο αυτό, θα δειχθεί ποιο θα είναι το πραγματικό όριο «αντοχής» της περιοχής, διότι με μία και δύο τέτοιου είδους μονάδες η επιβάρυνση είναι μηδενική και ανάξια αναφοράς. Οι αντιδράσεις κόντρα στην επέκταση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας έχουν πια περάσει το όριο της λογικής. Πουθενά, σε ολόκληρο τον κόσμο, οι κοινωνίες δεν στηρίζουν τόσο πολύ την επικράτεια του πετρελαίου. Δεν έχει λογική ένας νησιώτης, που παρακολουθεί τα οικολογικά συστήματα του τόπου του να βουλιάζουν (διότι αυτό συμβαίνει), να αντιδρά στην επέκταση της ενέργειας που προέρχεται από τον ήλιο ή τον άνεμο ή από όποια άλλη φυσική πηγή.
Σε αυτή τη στάση φέρουν σοβαρή ευθύνη οι τοπικοί άρχοντες, οι πολιτικοί και οι «πολιτικάντηδες» που στο βωμό της διατήρησης των ισορροπιών του εκλογικού τους κοινού, συμπαρατάσσονται με εκείνους που φωνάζουν.
Είναι σίγουρο, ότι μεταξύ εκείνων που αντιτίθενται σε τέτοιου είδους επενδύσεις (όπως π.χ. το αιολικό της Τήνου) βρίσκονται και ειλικρινείς φωνές’ πρόσωπα που αγωνιούν πραγματικά. Αυτές οι φωνές πρέπει να ακουστούν και σε αυτές τις φωνές είναι απαραίτητο να δοθεί βήμα ώστε να παρουσιαστούν σε όλη τους τη διάσταση και πάνω σε αυτή να γίνει ένας ουσιαστικός διάλογος για τα υπέρ και τα κατά. Π.χ. το αισθητικό πρόβλημα που θα δημιουργηθεί στην Τήνο από τις ανεμογεννήτριες είναι πραγματικό, όμως η προβολή που θα δεχθεί το νησί στον κόσμο όλο ως ένα ενεργειακά αυτόνομος τόπος (όπως επιχειρείται να γίνει με την Τήλο) θα εκμηδενίσει το φόβο της καινούργιας εικόνας. Επιπρόσθετα, τα οφέλη για το περιβάλλον θα αυξάνουν διαρκώς και χρόνο με το χρόνο θα λειτουργούν σωρευτικά.
Οι τοπικές κοινωνίες δεν χρειάζονται φωνές αλαλάζουσες, αλλά έχουν ανάγκη από πραγματική ενημέρωση για τα καινούργια που έρχονται. Πάνω σε αυτή την ενημέρωση, με νηφαλιότητα, ειλικρίνεια και θέληση να σχεδιαστεί το Αύριο των νησιών και των παιδιών μας. Όταν θα έχει επιτευχθεί αυτό, τότε και η ανάπτυξη θα έχει επιτύχει τον πραγματικό της σκοπό που δεν είναι άλλος από τη βελτίωση της ζωής στην κοινωνία των ανθρώπων και στην προστασία του περιβάλλοντος μέσα στο οποίο οι απόγονοί μας θα μεγαλώσουν και θα ανθίσουν.
Πηγή:www.dimokratiki.gr
«Ανασχεδιασμός του τομέα πυρασφάλειας και πολιτικής προστασίας στα μικρά νησιά. Ουσιαστικά ανοχύρωτες η Σύμη, η Λέρος και η Πάτμος»
Την ανάγκη ανασχεδιασμού του τομέα πυρασφάλειας και πολιτικής προστασίας στα μικρά νησιά της Δωδεκανήσου αναδεικνύει με Ερώτησή του, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας, επισημαίνοντας ότι νησιά όπως Σύμη, η Λέρος, και η Πάτμος είναι ουσιαστικά ανοχύρωτα στον τομέα της πυρασφάλειας και της πολιτικής προστασίας.
Ο κ. Κόνσολας τονίζει ότι τα νησιά αυτά, είναι ανοχύρωτα σε περίπτωση πυρκαγιάς ή φυσικών καταστροφών, ενώ θα απαιτηθεί πολύτιμος χρόνος για να έρθει βοήθεια από άλλο μεγαλύτερο νησί, αν συνυπολογίσει κανείς και τις δυσκολίες πρόσβασης στο νησιωτικό χώρο. Κάποια, μάλιστα, νησιά, όπως η Σύμη και η Πάτμος δεν διαθέτουν αεροδρόμιο και η μεταφορά προσωπικού και βοήθειας πρέπει να γίνει μέσω θαλάσσης.
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου προτείνει:
- Τη δημιουργία Εθελοντικών Πυροσβεστικών κλιμακίων σε νησιά όπως η Σύμη, η Λέρος και η Πάτμος, που τη θερινή περίοδο ο πληθυσμός αλλά και οι ανάγκες πυροπροστασίας και πυρασφάλειας αυξάνονται.
- Τη δημιουργία εθελοντικών δομών πολιτικής προστασίας με τη συνεργασία της αυτοδιοίκησης και με εκπαίδευση από το Πυροσβεστικό Σώμα.
- Την παροχή πυροσβεστικών οχημάτων και εξοπλισμού για να μπορεί να λειτουργήσουν οι εθελοντικές δομές αλλά και για να διαθέτουν επιχειρησιακές δυνατότητες τα Εθελοντικά Πυροσβεστικά κλιμάκια.
Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.
Αθήνα, 19 Απριλίου 2017
Αρ.Πρ.: 5046/19-4-2017
Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Εσωτερικών
ΘΕΜΑ: «Ανασχεδιασμός του τομέα πυρασφάλειας και πολιτικής προστασίας στα μικρά νησιά της Δωδεκανήσου»
Κύριε Υπουργέ,
Στα μικρά νησιά του Αιγαίου, εκεί που δεν υπάρχουν δομές του πυροσβεστικού σώματος, υπάρχει ένα μεγάλο έλλειμμα στους τομείς της πυροπροστασίας και της πυρασφάλειας, αλλά και στον τομέα της πολιτικής προστασίας.
Ουσιαστικά, τα νησιά αυτά, είναι ανοχύρωτα σε περίπτωση πυρκαγιάς ή φυσικών καταστροφών, ενώ θα απαιτηθεί πολύτιμος χρόνος για να έρθει βοήθεια από άλλο μεγαλύτερο νησί, αν συνυπολογίσει κανείς και τις δυσκολίες πρόσβασης στο νησιωτικό χώρο.
Κάποια, μάλιστα, νησιά, όπως η Σύμη και η Πάτμος δεν διαθέτουν αεροδρόμιο και η μεταφορά προσωπικού και βοήθειας πρέπει να γίνει μέσω θαλάσσης.
Εν όψει της θερινής περιόδου, αλλά και στο πλαίσια ενός ολιστικού ανασχεδιασμού των δομών πολιτικής προστασίας στα νησιά, το Υπουργείο σε συνεργασία με το Πυροσβεστικό Σώμα, τους Δήμους των μικρών νησιών, αλλά και τις τοπικές κοινωνίες, οφείλει να αναλάβει άμεσα πρωτοβουλίες.
Ιδιαίτερα για τα μικρά νησιά του Αιγαίου, χρειάζεται ένας νέος σχεδιασμός που θα περιλαμβάνει:
- Τη δημιουργία Εθελοντικών Πυροσβεστικών κλιμακίων σε νησιά όπως η Σύμη, η Λέρος και η Πάτμος, όπου τη θερινή περίοδο ο πληθυσμός αλλά και οι ανάγκες πυροπροστασίας και πυρασφάλειας αυξάνονται.
- Τη δημιουργία εθελοντικών δομών πολιτικής προστασίας με τη συνεργασία της αυτοδιοίκησης και με εκπαίδευση από το Πυροσβεστικό Σώμα.
- Την παροχή πυροσβεστικών οχημάτων και εξοπλισμού για να μπορεί να λειτουργήσουν οι εθελοντικές δομές, αλλά και για να διαθέτουν επιχειρησιακές δυνατότητες τα Εθελοντικά Πυροσβεστικά κλιμάκια.
Σήμερα οι υπηρεσίες του Πυροσβεστικού Σώματος στα Δωδεκάνησα περιλαμβάνουν τις εξής δομές:
- Πυροσβεστική Υπηρεσία Ρόδου
- Πυροσβεστική Υπηρεσία Κω
- Πυροσβεστική Υπηρεσία Αεροδρομίου Ρόδου
- Πυροσβεστική Υπηρεσία Αεροδρομίου Κω
- Πυροσβεστικό Κλιμάκιο Καρπάθου
- Πυροσβεστικό Κλιμάκιο Λίνδου
- Πυροσβεστικό Κλιμάκιο Απόλλωνα Ρόδου
- Εθελοντικό Πυροσβεστικό Κλιμάκιο Καλύμνου
Καθίσταται σαφές ότι νησιά όπως η Λέρος, η Σύμη και η Πάτμος είναι ουσιαστικά ανοχύρωτα παρά το γεγονός ότι για τη Λέρο το Αρχηγείο του Πυροσβεστικού Σώματος είχε εγκρίνει την ίδρυση Εθελοντικού Πυροσβεστικού κλιμακίου.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός
1. Σε ποιες ενέργειες προτίθεται να προβεί για την θωράκιση της Λέρου, της Πάτμου και της Σύρου στα ζητήματα της πυρασφάλειας, της πυροπροστασίας και της πολιτικής προστασίας;
2. Υπάρχει σχεδιασμός για την ίδρυση και λειτουργία Εθελοντικών Πυροσβεστικών Κλιμακίων σε αυτά τα νησιά με την παροχή εκπαίδευσης αλλά και του ανάλογου εξοπλισμού;
Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS