Η επάρκεια ισχύος και η ευστάθεια του δικτύου είναι η βάση για την ανάπτυξη στη νησιωτική χώρα». Την ερώτηση συνυπογράφει ο υπεύθυνος του τομέα Ενέργειας της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ, Αθανάσιος Πετράκος.

Τα φαινόμενα των μπλακ-άουτ στη Δωδεκάνησο, είναι συνέπεια της εγκατάλειψης των 10ετων προγραμμάτων της ΔΕΗ, που σε συνδυασμό με την τεράστια έλλειψη προσωπικού, του ρόλου των εργολάβων και του κόστους των εργολαβιών, καθώς και με τη μη προγραμματισμένη συντήρηση και τις συχνές κακοτεχνίες των εργασιών, συμβάλλουν στην προβληματική κατάσταση και στην ενεργειακή υστέρηση στη Δωδεκάνησο.

Μια διασυνδεμένη Δωδεκάνησος, χρειάζεται επάρκεια ισχύος και ευστάθεια του δικτύου ηλεκτρικής ενέργειας. Μόνο έτσι, θα αρθεί η ενεργειακή – συνεπώς και η οικονομική – απομόνωση, θα έχουμε τη σιγουριά ότι δεν θα βιώσουμε μπλακ–άουτ παρόμοια με τα περσινά σε Σαντορίνη και Ρόδο και θα διασφαλίσουμε τις αυξημένες ενεργειακές ανάγκες των νησιών τους καλοκαιρινούς μήνες.

Το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

***

<Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της κατατεθείσης ερώτησης>
 

Αθήνα,  5 Νοεμβρίου 2014
ΕΡΩΤΗΣH
Προς τους κ.κ. Υπουργούς
-    Περιβάλλοντος, Ενέργειας & Κλιματικής Αλλαγής
-    Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας
-    Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων  

Θέμα: «Να παρθούν άμεσα μέτρα για να σταματήσουν τα «μπλακ-άουτ» στη Δωδεκάνησο. Η επάρκεια ισχύος και η ευστάθεια του δικτύου είναι η βάση για την ανάπτυξη στη νησιωτική χώρα»

Οι κάτοικοι της Δωδεκανήσου είναι εξαιρετικά ανήσυχοι για την ενεργειακή κάλυψη του νομού μετά και από τη νέα σειρά «μπλακ-άουτ» που συνέβησαν μέσα σε ένα μήνα στα συστήματα ηλεκτροδότησης των νησιών. Τα προβλήματα ξεκίνησαν την 04.10.14 που είχαμε πολύωρες διακοπές ρεύματος στη Ρόδο (από σοβαρή βλάβη που σημειώθηκε σε μια μονάδα του ΑΗΣ Σορωνής), ενώ η πιο πρόσφατη γενική διακοπή ρεύματος, συνέβη την 01.11.14 και έπληξε την Κω, την Κάλυμνο, τη Λέρο, τη Τήλο, τη Νίσυρο και τους Λειψούς.

Στη συζήτηση επί του νομοσχεδίου για τη «μικρή ΔΕΗ» τον Ιούλιο 2014, ο ΣΥΡΙΖΑ είχε υπογραμμίσει την ανάγκη εκπόνησης συγκεκριμένων έργων υποδομής και τεχνολογικής αναβάθμισης του ενεργειακού δικτύου στη Δωδεκάνησο, που θα διασφαλίσουν τη βιώσιμη τουριστική ανάπτυξη και τη φθηνή ενέργεια για επιχειρήσεις και καταναλωτές. Ο βουλευτής Δωδεκανήσου Δημήτρης Γάκης, στην ομιλία του στην Ολομέλεια της Βουλής την 09.07.14 είχε τονίσει χαρακτηριστικά: «… (αυτό) που χρειάζεται η εθνική μας οικονομία, δεν είναι η δήθεν «απελευθέρωση» της αγοράς, αλλά μακροπρόθεσμος ενεργειακός σχεδιασμός με κύριο πυλώνα τον εκσυγχρονισμό της ΔΕΗ ώστε να παρέχει φτηνή και αδιάλειπτη ενέργεια στις επιχειρήσεις και την οικιακή κατανάλωση».

Παρά τις συνεχείς υποσχέσεις κυβερνητικών παραγόντων για τη διασύνδεση του δικτύου και τη λήψη μέτρων που θα διασφαλίσουν την επάρκεια ισχύος στη νησιωτική χώρα, τα προβλήματα συνεχίζονται. Οι Δωδεκανήσιοι δεν αρκούνται στις επικοινωνιακές εξαγγελίες, ούτε αποδέχονται τις μνημονιακές αντιαναπτυξιακές ρυθμίσεις που υποβαθμίζουν την ποιότητα και τη σταθερότητα στο νησιωτικό δίκτυο. Τα ερωτήματα που τέθηκαν από τους αγορητές του ΣΥΡΙΖΑ στη Βουλή τον Ιούλιο, είναι το ίδιο επίκαιρα και σήμερα. Οι κάτοικοι και οι επιχειρηματίες του Νοτίου Αιγαίου απαιτούν έναν αξιόπιστο κυβερνητικό σχεδιασμό για να υπάρξει επιτέλους ποιότητα ισχύος και ευστάθεια στο δίκτυο, λαμβάνοντας υπόψη τις αυξημένες ενεργειακές ανάγκες των νησιών τους καλοκαιρινούς μήνες και τη διασφάλιση της δυνατότητας της ΔΕΗ και του Κράτους στην αντιμετώπιση εκτάκτων καταστάσεων στην ενέργεια στην πολυνησιακή μας περιφέρεια.

Επειδή, η επάρκεια ισχύος και η ευστάθεια του δικτύου, είναι η βάση για την ανάπτυξη της χώρας και η διασυνδεσιμότητα του δικτύου των νησιών της Δωδεκανήσου η λύση για να καλυφθούν πλήρως οι ενεργειακές, συνεπώς και οι αναπτυξιακές ανάγκες της νησιωτικής περιφέρειας.

Επειδή, στα συμπεράσματα και στις συστάσεις της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής (Γνωμοδότηση πρωτοβουλίας με θέμα «Ειδικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν τα νησιά», 2012/C 181/03), σημειώνεται ότι: «…Λόγω της υψηλής εξάρτησης των νησιών από τις εισαγωγές καυσίμων, οι μεταβολές του ενεργειακού κόστους πλήττουν περισσότερο τις νησιωτικές περιοχές. Όσον αφορά τις νησιωτικές περιοχές, η ευρωπαϊκή ενεργειακή πολιτική πρέπει να δώσει προτεραιότητα στην ασφάλεια του εφοδιασμού των νησιών, στη χρηματοδότηση της ανάπτυξης και στην υλοποίηση έργων για την παραγωγή ενέργειας με τη χρήση νέων τεχνολογιών και ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, καθώς και στην προώθηση της αποδοτικής χρήσης της ενέργειας, προστατεύοντας παράλληλα το περιβάλλον και τη φύση».
Στη βάση όλων των ανωτέρω,

Ερωτώνται οι κ. Υπουργοί:
1. Προτίθενται να δώσουν εξηγήσεις για τα πρόσφατα «μπλακ-άουτ» στη Ρόδο, στην Κω, στην Κάλυμνο, στη Λέρο, στη Τήλο, στη Νίσυρο και στους Λειψούς; Ποιά ήταν, με αναλυτικά στοιχεία, η κατάσταση του δικτύου και η ποιότητα ισχύος, τις προηγούμενες ώρες από τις διακοπές; Υπήρχε υπερφόρτωση του δικτύου; Υπήρχε επάρκεια ισχύος και ευστάθεια του συστήματος;

2. Ποιές είναι οι συγκεκριμένες ενέργειες και το χρονοδιάγραμμα για την αποκατάσταση του δικτύου ηλεκτροδότησης των νησιών και για την ολοκλήρωση όλων των απαραίτητων εργασιών συντήρησης και αναβάθμισης του δικτύου για την προστασία του συστήματος και την αποφυγή πιθανών μελλοντικών «μπλακ–άουτ»;

3. Ποιός είναι ο σχεδιασμός και σε ποιές διεργασίες προτίθεται να προβεί η κυβέρνηση για τη διασυνδεσιμότητα του δικτύου των νησιών της Δωδεκανήσου ώστε να καλυφθούν πλήρως οι ενεργειακές, συνεπώς και οι αναπτυξιακές ανάγκες της νησιωτικής περιφέρειας; Ποιά είναι τα μέτρα που έχουν ήδη ληφθεί στην κατεύθυνση της εξάλειψης της υστέρησης στην επάρκεια ισχύος των συστημάτων στα νησιά;

Οι ερωτώντες Βουλευτές:
Δημήτριος Γάκης
Αθανάσιος Πετράκος

Στην παρέμβαση της, η βουλευτής Δωδεκανήσου ζητά από τους αρμόδιους Υπουργούς να ενημερώσουν υπεύθυνα για το αν καταβάλλονται εγκαίρως οι πιστώσεις για τις γραμμές δημόσιας υπηρεσίας, και αν όντως καταβάλλονται, να απαντήσουν γιατί οι εταιρείες δεν εκτελούν τα δρομολόγια και να λάβουν τα αντίστοιχα μέτρα.

Η Μίκα Ιατρίδη αναφέρεται και στην επιστολή της Δημάρχου της Κάσου για το αίσθημα ανασφάλειας που έχει προκύψει στους νησιώτες, ενώ ολοκλήρωσε την παρέμβαση της προς τους Υπουργούς τονίζοντας ότι «η εδαφική, οικονομική και κοινωνική συνοχή εξασφαλίζεται με σταθερά ακτοπλοϊκά δρομολόγια».

Ακολουθεί το κείμενο της ερώτησης:
 
ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τους Υπουργούς    Οικονομικών
    Ναυτιλίας και Αιγαίου
 
Θέμα: «Ακτοπλοϊκή σύνδεση Κάσου – Καρπάθου – Ανάφης - Χάλκης».

Σε απομόνωση από την ηπειρωτική χώρα αλλά και τα μεγάλα νησιά της Δωδεκανήσου και των Κυκλάδων έχουν περιέλθει οι κάτοικοι της Κάσου, της Καρπάθου της Χάλκης και της Ανάφης, αφενός λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών που επικράτησαν το προηγούμενο διάστημα και, αφετέρου, λόγο ακινητοποιήσεως του ΕΓ/ΟΓ «Πρέβελης» στο λιμάνι της Ρόδου τις τελευταίες ημέρες, λόγω μη καταβολής των πιστώσεων για την εκτέλεση γραμμής δημόσιας υπηρεσίας.

Παρά τις διαβεβαιώσεις ότι δεν υπάρχει πρόβλημα με την καταβολή των πιστώσεων, εντούτοις, το πλοίο παραμένει ακινητοποιημένο, γεγονός που έχει δημιουργήσει μεγάλο αίσθημα ανασφάλειας στους νησιώτες, σύμφωνα και με επιστολή της Δημάρχου της Κάσου.

Περαιτέρω, το καθεστώς της συγκεκριμένης γραμμής παραμένει ασαφές, τόσο ως προς τη συνέχιση του συγκεκριμένου πλοίου και του τυχόν αντικαταστάτη του, όσο και για την πυκνότητα των δρομολογίων του. Αμφιβολίες εξάλλου εκφράζονται και για την πορεία του διαγωνισμού σχετικά με τη γραμμή, αφού καμία εταιρεία δεν φαίνεται να έχει εκδηλώσει ενδιαφέρον, γεγονός που θα οδηγήσει το Υπουργείο Ναυτιλίας στην απευθείας ανάθεση.

Επειδή, οι νησιώτες πρέπει να έχουν τα ίδια δικαιώματα με τους κατοίκους της υπόλοιπης ηπειρωτικής Ελλάδας. Επειδή, οι νησιώτες στερούνται ήδη βασικών δημόσιων υπηρεσιών στην παιδεία και την υγεία. Επειδή η εδαφική, οικονομική και κοινωνική συνοχή εξασφαλίζεται με σταθερά ακτοπλοϊκά δρομολόγια.

Ερωτώνται οι κκ. Υπουργοί

1.    Καταβάλλονται εγκαίρως οι πιστώσεις για τις άγονες γραμμές στις ακτοπλοϊκές εταιρείες;
2.    Αν όχι, ποια μέτρα θα ληφθούν για την έγκαιρη καταβολή τους; Υπάρχει γραφειοκρατικό ζήτημα σε σχέση με τους κωδικούς μέσω των οποίων καταβάλλονται τα μισθώματα;
3.    Αν ναι, ποια μέτρα θα εφαρμοστούν ώστε η ακτοπλοϊκή εταιρεία να ξεκινήσει άμεσα τα δρομολόγια της;
4.    Ποια μέτρα θα ληφθούν για την απρόσκοπτη συγκοινωνία των νησιωτών της Κάσου, Καρπάθου, Χάλκης και Ανάφης;

Η Ερωτώσα Βουλευτής
Τσαμπίκα (Μίκα) Ιατρίδη

Μεταξύ των διαφόρων θεμάτων και ζητημάτων που τέθηκαν στον Βουλευτή, επί των οποίων τοποθετήθηκε, ήταν και τα ζητήματα που αφορούν την δρομολόγηση του πλοίου ΠΡΕΒΕΛΗΣ στην  γραμμή Καρπάθου – Κάσου, τα θέματα των εκπαιδευτικών κενών στα σχολεία του νομού μας και τα ζητήματα υγειονομικής κάλυψης από γιατρούς στα νησιά μας. Κατά την διάρκεια της συνάντησης πήρε την πρωτοβουλία και υπήρξε τηλεφωνική επικοινωνία με τον Διοικητή της 2ης Υγειονομικής Περιφέρειας Πειραιώς και Αιγαίου κ. Αθανάσιο Παπαρούπα, την Διευθύντρια του Κέντρου Υγείας Έμπωνα κ. Κατερίνα Χατζηστρατή και τον Διευθυντή της Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης Δωδεκανήσου κ. Γιάννη Παπαδομαρκάκη.

Από πλευράς του κ. Παπαρούπα έγινε μια σφαιρική ενημέρωση για τους γιατρούς που έχουν ήδη τοποθετηθεί σε διάφορα νησιά και για εκείνους  που πρόκειται να ενταχθούν άμεσα στο σύστημα υγείας. Δόθηκε η διαβεβαίωση ότι την προσεχή Κυριακή που θα επισκεφτεί την Κάρπαθο θα ανακοινωθεί η τοποθέτηση αγροτικού ιατρού στο Κ.Υ. Ολύμπου Καρπάθου,  διάφορες παρεμβάσεις που αφορούν το Κέντρο Υγείας Καρπάθου.

και ότι  η  Β´ Δ.Υ.ΠΕ. αναλαμβάνει την πληρωμή του φόρου που επιβαρύνει τα δωρηθέντα ασθενοφόρα στον Δήμο Καρπάθου. Ο κ. Υψηλάντης επεσήμανε ότι επιτέλους οι προσπάθειες για την τοποθέτηση αγροτικών γιατρών στον νομό μας αρχίζουν να ευοδώνουν καθώς επίσης ότι η δικαιώνεται η  αρχική του θέση – παρά τα αντίθετα υποστηριζόμενα από άλλους – ότι η λύση του προβλήματος της θέσης σε λειτουργία των ασθενοφόρων στην Κάρπαθο δεν ήταν νομοθετική ρύθμιση αλλά η ανάληψη από συγκεκριμένο φορέα της πληρωμής των έμμεσων φόρων.

Ο Διευθυντής της Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης προσδιόρισε τα κενά τα οποία υπάρχουν, όχι τόσο στα μικρά νησιά μας αλλά στα μεγαλύτερα και τα οποία όμως σε καμιά περίπτωση δεν αφορούν βασικά μαθήματα. Ευχαρίστησε δε δημόσια τον κ. Υψηλάντη για τις πρωτοβουλίες που ανέλαβε προκειμένου να διευθετηθούν, μέχρι σήμερα, τα ζητήματα των κενών στα σχολεία της Δωδεκανήσου.

 

Τέλος ο Βουλευτής ενημέρωσε για τις ενέργειες που μέχρι εκείνη την στιγμή κατέβαλε προκειμένου να επιλυθεί το πρόβλημα που έχει δημιουργηθεί στην  επιδοτούμενη γραμμή Καρπάθου – Κάσου με το ΠΡΕΒΕΛΗΣ.  

 

Επίσης ο Βουλευτής Δωδεκανήσου κ. Βασίλης Α. Υψηλάντης είχε σήμερα επικοινωνία με τον Αναπληρωτή Υπουργό Οικονομικών κ. Χρήστο Σταϊκούρα σχετικά με το θέμα της επιδότησης της γραμμής Καρπάθου – Κάσου με το πλοίο ΠΡΕΒΕΛΗΣ.
Όπως έχει ήδη επισημανθεί η σχετική πίστωση θα έπρεπε να αναρτηθεί δια μέσου της Υπηρεσίας Δημοσιονομικού Ελέγχου (Υ.Δ.Ε.) στο διαδίκτυο. Το γεγονός αυτό συνέπεσε με την αλλαγή οργανογραμμάτων και δομής σε όλα τα Υπουργεία. Αναφορικά με το Υπουργείο Οικονομικών σήμερα ολοκληρώνεται η ανάθεση μέχρι και τους τμηματάρχες. Καταβάλλεται προσπάθεια από πλευράς του κ. Σταϊκούρα το συντομότερο να ολοκληρωθούν οι διαδικασίες και για την ανάρτηση της συγκεκριμένης επιδότησης για την δρομολόγηση του ΠΡΕΒΕΛΗΣ στην γραμμή Καρπάθου – Κάσου.
Ο κ. Υψηλάντης με προσωπικές παρεμβάσεις πιέζει για την λύση του ζητήματος τόσο προς το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας όσο και προς το Υπουργείο Οικονομικών. Εκφράζει δε την ελπίδα – και σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις που του παρασχέθηκαν από τον κ. Σταϊκούρα -  ότι με τα νέα αυτά δεδομένα εντός της εβδομάδος μπορεί να δοθεί τελικά λύση στο πρόβλημα.

Ερώτηση για το δρομολόγιο του «ΠΡΕΒΕΛΗΣ» και τον κυβερνητικό εμπαιγμό με τις ακτοπλοϊκές γραμμές που εξυπηρετούν μικρά και ακριτικά νησιά του Νοτίου Αιγαίου (Κάρπαθος, Κάσος, Χάλκη και Ανάφη), κατέθεσαν οι βουλευτής Νοτίου Αιγαίου του ΣΥΡΙΖΑ Δημήτρης Γάκης και Νίκος Συρμαλένιος.

Οι νησιώτες θέλουν αξιόπιστες, ασφαλείς και οικονομικά προσιτές θαλάσσιες μεταφορικές συνδέσεις, που να λαμβάνουν υπόψη τα ειδικά γεωγραφικά, οικονομικά και κοινωνικά χαρακτηριστικά του Νοτίου Αιγαίου.

Το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

***

<Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της κατατεθείσης ερώτησης>
 

Αθήνα, 4 Νοεμβρίου 2014
ΕΡΩΤΗΣH
Προς τους κ.κ. Υπουργούς:
-    Ναυτιλίας & Αιγαίου
-    Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων
-    Οικονομικών
Θέμα: «Θα έχουμε απρόσκοπτες, ασφαλείς και ποιοτικές ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες στο Νότιο Αιγαίο; Να ληφθούν μέτρα για να λυθεί άμεσα το πρόβλημα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης της Καρπάθου, της Κάσου, της Χάλκης και της Ανάφης με τη Ρόδο, την Κρήτη και τον Πειραιά»
Οι κάτοικοι της Καρπάθου, της Κάσου, της Χάλκης και της Ανάφης, απομονωμένοι για τέταρτη συνεχή μέρα, αντιδρούν για τις συνέπειες της υλοποιούμενης αντινησιωτικής μνημονιακής πολιτικής της κυβέρνησης στον κομβικό τομέα των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών. Οι τοπικές κοινωνίες ανησυχούν έντονα για την κατάσταση που έχει δημιουργηθεί εξαιτίας της αδιαφορίας του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και του υπουργείου Οικονομικών σχετικά με τον προγραμματισμό των ακτοπλοϊκών δρομολογίων, την ασκούμενη τιμολογιακή πολιτική και την επιδότηση των λεγόμενων «άγονων» γραμμών στο Νότιο Αιγαίο.
Είναι απαράδεκτη αντιμετώπιση των νησιωτών να περιμένουν το πλοίο «ΠΡΕΒΕΛΗΣ», που εξυπηρετεί τα μικρά νησιά της Δωδεκανήσου και των Κυκλάδων, παρέχοντας μια σημαντική δημόσια υπηρεσία στους κατοίκους και στους επισκέπτες των ακριτικών νησιών, και αυτό να παραμένει αγκυροβολημένο στο λιμάνι της Ρόδου (04.11.14).
Οι νησιώτες βιώνουν τους χειμερινούς μήνες συνθήκες απομόνωσης. Με τη λήξη της τουριστικής περιόδου νιώθουν την πραγματικότητα της κυβερνητικής αδιαφορίας για τη νησιωτική χώρα. Ταυτόχρονα, η έλλειψη κρατικού σχεδιασμού στις συγκοινωνίες στο Αρχιπέλαγος και η μείωση των επιδοτήσεων στην ακτοπλοΐα λόγω των μνημονιακών πολιτικών, από τα 130 εκατομμύρια ευρώ το 2008 στα 80 εκατομμύρια ευρώ  το 2014, έχει οδηγήσει σε περικοπές πλοίων και δρομολογίων, πλήττοντας καίρια τις γραμμές δημοσίου συμφέροντος και τη νησιωτική ενδοεπικοινωνία.
Επειδή, οι νησιώτες θέλουν αξιόπιστες και οικονομικά προσιτές μεταφορικές συνδέσεις, που να λαμβάνουν υπόψη τα ειδικά γεωγραφικά, οικονομικά και κοινωνικά χαρακτηριστικά του Νοτίου Αιγαίου.
Επειδή, η παροχή υπηρεσιών μεταφοράς θαλάσσιας μεταφοράς επιβατών, οχημάτων και εμπορευμάτων, είναι ουσιαστική στήριξη στους νησιώτες στη διασφάλιση της πλήρους προσβασιμότητας και της εδαφικής συνέχειας των νησιωτικών περιοχών με την ηπειρωτική χώρα.
Για όλους τους παραπάνω λόγους,
Ερωτώνται οι κ. Υπουργοί:
1.    Πότε θα συνεχιστεί η εκτέλεση των δρομολογίων της γραμμής που εξυπηρετεί το «ΠΡΕΒΕΛΗΣ»; Προτίθενται να δώσουν εξηγήσεις για την καθυστέρηση του απόπλου του πλοίου από τη Ρόδο;
2.    Σε ποιά μέτρα προτίθενται να προβούν για να διασφαλιστεί ο ορθολογικός και με ελάχιστο για τις νησιωτικές κοινωνίες κόστος, προγραμματισμός/σχεδιασμός ακτοπλοϊκών δρομολογίων, που να εξασφαλίζει την απρόσκοπτη μετάβαση και την επικοινωνία των κατοίκων της Καρπάθου, της Κάσου, της Χάλκης και της Ανάφης, με τη Ρόδο τη Σητεία και τον Πειραιά;
Οι ερωτώντες Βουλευτές:
Δημήτρης Γάκης
Νίκος Συρμαλένιος
-.-

 

Συγκεκριμένα, στις 21 Νοεμβρίου πρόκειται να γίνει η διακοπή του αναλογικού σήματος στην Κεντρική Μακεδονία, τη Θεσσαλία και τμήμα της Στερεάς Ελλάδας, όπου, σύμφωνα με το προηγούμενο χρονοδιάγραμμα, η μετάβαση σε αυτές τις περιοχές έπρεπε να είχε ήδη ολοκληρωθεί.

 

Στις 19 Δεκεμβρίου είναι η σειρά ολόκληρης της δυτικής Ελλάδας (Ήπειρος, δυτική Μακεδονία, Ιόνιο, Αιτωλοακαρνανία), για την οποία σύμφωνα με το αρχικό χρονοδιάγραμμα οι ημερομηνίες ήταν 24 Οκτωβρίου και 21 Νοεμβρίου ανάλογα με τους πομπούς που εξυπηρετούσαν συγκεκριμένες περιοχές.

 

Η μετάβαση θα ολοκληρωθεί στις 29 Δεκεμβρίου (αντί για τις 19 Δεκεμβρίου) με τη διακοπή του αναλογικού σήματος στην Κρήτη, τις Κυκλάδες, τα Δωδεκάνησα, τη Σάμο και την Ικαρία.

 

vimatisko.gr