Στο νομοσχέδιο ορίζεται το νομοθετικό πλαίσιο για την εφαρμογή του μέτρου, ενώ από εκεί και πέρα θα υπάρξουν και υπουργικές αποφάσεις που θα οριοθετήσουν τον τρόπο λειτουργίας του.

Η φιλοσοφία του μεταφορικού ισοδύναμου

Η φιλοσοφία του μεταφορικού ισοδύναμου (που αφορά τους νησιώτες και τα εμπορεύματα από και προς τα νησιά), είναι οι κάτοικοι της νησιωτικής Ελλάδας να απολαμβάνουν τιμές σε προϊόντα και μεταφορές ίδιες με τους κατοίκους της ηπειρωτικής χώρας, μέσω της επιδότησης του κόστους.

Εάν για παράδειγμα κάποιος πληρώνει εισιτήριο 20 ευρώ για ένα ταξίδι με λεωφορείο προς μια πόλη της ηπειρωτικής χώρας και ένας νησιώτης για να διανύσει την ίδια απόσταση στη θάλασσα πληρώνει 25 ευρώ, τότε θα παίρνει τα επιπλέον 5 ευρώ που αποτελούν τη διαφορά.

Το μέτρο θα εφαρμοστεί πιλοτικά σε μία ευρεία βάση και αφορά τα νησιά του Βορείου και Ανατολικού Αιγαίου, τέσσερα νησιά των Κυκλάδων και τρία των Ιονίων.

Στην πρώτη φάση του μέτρου -που είναι μόνο το δεύτερο εξάμηνο του 2018- θα απαιτηθούν, σύμφωνα με την πρώτη εκτίμηση, περίπου 60 εκατ. ευρώ, ενώ για το 2019 τουλάχιστον 150 εκατ. ευρώ.

Ποιοι χρηματοδοτούνται

Σύμφωνα με το άρθρο 3 του νομοσχεδίου, το μέτρο χρηματοδοτείται από το εθνικό ή το συγχρηματοδοτούμενο σκέλος του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων, ενώ τίθεται σε εφαρμογή πιλοτικά από τον Ιούλιο του 2018 σε Αγαθονήσι, ‘Αγιο Ευστράτιο, ‘Αγιο Μηνά, Αλιμία, Ανάφη, Αντίψαρα, Αρκιούς, Αρμάθια, Αστυπάλαια, Γυαλί, Δονούσα, Ερρικούσα, Ηρακλειά, Θύμαινα, Ικαρία, Κάλυμνο, Κάρπαθο, Κάσο, Καστελόριζο, Κίναρο, Κουφονήσια, Κω, Λέβιθα, Λειψούς, Λέρο, Λέσβο, Λήμνο, Μαθράκι, Μάραθο, Νίμο, Νίσυρο, Οθωνούς, Οινούσσες, Πάτμο, Σάμο, Σαμοθράκη, Σαρία, Στρογγύλη, Σύμη, Σύρνα, Σχοινούσα, Τέλενδο, Τήλο, Φαρμακονήσι, Φούρνους, Χάλκη, Χίο, Ψαρά και Ψέριμο.

Στη Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής έχουν ανατεθεί οι αρμοδιότητες να συνάπτει προγραμματικές συμβάσεις εφαρμογής του προγράμματος με τους δήμους ή όποιον άλλο φορέα κριθεί αναγκαίο, προκειμένου να υλοποιηθεί απρόσκοπτα το έργο του προγράμματος. Επίσης η επιδότηση που προκύπτει από το Καταβαλλόμενο Μεταφορικό Κόστος (ΚΑ.Μ.Κ) είναι αφορολόγητο και ακατάσχετο στα χέρια του Δημοσίου ή τρίτων.

Σύμφωνα με το άρθρο 4 δικαιούχοι του Καταβαλλόμενου Μεταφορικού Κόστους είναι Έλληνες πολίτες και αλλοδαποί που διαμένουν στα νησιά (για τους δεύτερους απαιτείται άδεια διαμονής εν ισχύ). Προσωρινοί αναπληρωτές και ωρομίσθιοι εκπαιδευτικοί, ιατροί υπόχρεοι υπηρεσίας υπαίθρου και ιατρικό προσωπικό και ωφελούμενες επιχειρήσεις που έχουν την έδρα τους στους δήμους εφαρμογής του προγράμματος.

Πηγή: Καθημερινή

Εντάχθηκε στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, μετά από πρόταση του ΥΠΟΜΕΔΙ, η δαπάνη εκπόνησης μελέτης για επέκταση του λιμένα Λειψών, με σκοπό την κατασκευή αποβάθρας σκαφών, ύψους 300.000 ευρώ.
Μετά από αίτημα του Δήμου Λειψών και επικοινωνία του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Πάτμου με το γραφείο του Υφυπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, σχετικά με την αναγκαιότητα επέκτασης του υπάρχοντος προβλήτα στο νησί των Λειψών, έγιναν προσπάθειες ώστε να εξευρεθεί τρόπος κάλυψης της δαπάνης για την μελέτη του έργου.
Σε στενή συνεργασία με το Υπουργείο Υποδομών, ολοκληρώθηκαν οι απαιτούμενες ενέργειες, για να χρηματοδοτηθεί η μελέτη για την επέκταση του λιμανιού των Λειψών, έτσι ώστε να προχωρήσουν τα βήματα για την έναρξη ενός έργου που θα τονώσει την τουριστική κίνηση του νησιού και θα διευκολύνει τις καθημερινές μετακινήσεις των μονίμων κατοίκων.
Μετά και από αυτή την εξέλιξη, της κάλυψης από εθνικούς πόρους, του πρώτου βήματος, προς την ολοκλήρωση του έργου αναβάθμισης του λιμανιού των Λειψών, ο Νεκτάριος Σαντορινιός, σχολίασε ότι έχει γίνει πια δεδομένο πως η ατζέντα της Κυβέρνησης για την ενίσχυση της Νησιωτικότητας, δεν περιορίζεται μόνο σε ευχές και κούφιες υποσχέσεις εντυπωσιασμού, αλλά απαντά στα πραγματικά προβλήματα των νησιών: την αναβάθμιση των υποδομών, την διευκόλυνση των μεταφορών, την ανάπτυξη των τοπικών κοινωνιών.