Κοινοβουλευτική δραστηριότητα του Δημήτρη Γάκη. Παρέμβαση του ΣΥΡΙΖΑ για την παραχώρηση σε ιδιώτες 14 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας από το ΤΑΙΠΕΔ
Οκτώβριος 21, 2014Ερώτηση κατέθεσαν 16 βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, μεταξύ των οποίων και ο βουλευτής Δωδεκανήσου Δημήτρης Γάκης, για τη διαδικασία αποκρατικοποίησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας από το ΤΑΙΠΕΔ.
Υπογραμμίζεται, ότι «η εκχώρηση της δημόσιας περιουσίας και μάλιστα περιφερειακών αεροδρομίων με πρωτεύοντα οικονομικό ρόλο λόγω της συμβολής τους στον τουρισμό και τη μεταφορά εμπορευμάτων, όπως είναι οι αερολιμένες της Δωδεκανήσου, συνιστά ιδεολογική νεοφιλελεύθερη εμμονή και όχι αναπτυξιακή ανάγκη».
Το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
***
Υπογραμμίζεται, ότι «η εκχώρηση της δημόσιας περιουσίας και μάλιστα περιφερειακών αεροδρομίων με πρωτεύοντα οικονομικό ρόλο λόγω της συμβολής τους στον τουρισμό και τη μεταφορά εμπορευμάτων, όπως είναι οι αερολιμένες της Δωδεκανήσου, συνιστά ιδεολογική νεοφιλελεύθερη εμμονή και όχι αναπτυξιακή ανάγκη».
Το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
***
<Ακολουθεί το κείμενο της κατατεθείσας ερώτησης>
Αθήνα, 17 Οκτωβρίου 2014
ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τους κ.κ. Υπουργούς:
Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
Τουρισμού
Οικονομικών
Θέμα: Διαδικασία παραχώρησης περιφερειακών αεροδρομίων
Η διαδικασία παραχώρησης για 40 χρόνια με δυνατότητες επέκτασης της σύμβασης για άλλα 10 των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας από το ΤΑΙΠΕΔ αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του Νοεμβρίου. Η ιδιωτικοποίηση των αερολιμένων που προωθεί η συγκυβέρνηση δεν συνιστά τίποτα άλλο παρά παραχώρηση σε ιδιώτες της περιουσίας που έχει δημιουργηθεί με τα χρήματα του λαού χωρίς κανένα όφελος για το ελληνικό δημόσιο.
Τα περιφερειακά αεροδρόμια που πωλούνται χωρίζονται σε δυο ομάδες των επτά παρόμοιας επιβατικής κίνησης, οικονομικών επιδοτήσεων αλλά και γεωγραφικής θέσης.
Η ομάδα Α περιλαμβάνει τα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Χανίων, Κεφαλονιάς, Ζακύνθου, Ακτίου, Καβάλας με δυνατότητα πρόσθεσης των αεροδρομίων Αλεξανδρούπολης, Καλαμάτας και Άραξου.
Η ομάδα Β περιλαμβάνει τα αεροδρόμια Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου με δυνατότητα πρόσθεσης των αεροδρομίων Χίου, Καρπάθου και Λήμνου.
Τα έσοδα που εξαγγέλλει το ΤΑΙΠΕΔ από την ιδιωτικοποίηση είναι κατά πολύ λιγότερα από τα καθαρά έσοδα των κρατικών αεροδρομίων, ενώ από την εκμετάλλευση των αεροδρομίων από τα ιδιωτικά μονοπώλια θα προκύψει απώλεια των εσόδων που συνεισέφεραν στον κρατικό προϋπολογισμό (π.χ. υπερπτήσεις) και θα αυξηθούν τα τέλη και τα ναύλα, όπως έχει αποδείξει η διεθνής εμπειρία.
Εξάλλου, σύμφωνα με δημοσιεύματα στους όρους της παραχώρησης περιλαμβάνεται και ένα περιφερειακό "σπατόσημο", το οποίο στην ουσία θα χρηματοδοτεί τη συντήρηση, τον εκσυγχρονισμό και την ανάπτυξη των αεροδρομίων χωρίς καμία επιβάρυνση του ιδιώτη "επενδυτή", ο οποίος τελικά θα εισπράττει ενοίκιο για μια υποδομή που έχτισε ο λαός! Το «σπατόσημο», δηλαδή το τέλος εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης αερολιμένων που επιβλήθηκε το 1992 στα αεροπορικά εισιτήρια για όλα τα αεροδρόμια της χώρας με αφορμή την κατασκευή του αεροδρομίου των Σπάτων καταργείται την 1η Νοέμβρη.
Όπως φαίνεται θα αντικατασταθεί από νέο ενιαίο τέλος το οποίο θα διαμορφωθεί στα 14,5 ευρώ (φθηνότερο για το «Ελευθέριος Βενιζέλος», κατά πολύ ακριβότερο για όλα τα υπόλοιπα αεροδρόμια της χώρας) για την πρώτη περίοδο της παραχώρησης και τα 20 ευρώ για τη δεύτερη, μετά την ολοκλήρωση των έργων. Σε δέκα χρόνια και πάντα σύμφωνα με το ίδιο πλάνο, την 1η Νοεμβρίου 2024, το νέο «σπατόσημο» θα μειωθεί σε 3 ευρώ ανά επιβάτη. Μάλιστα, εξαιτίας του γεγονότος ότι γειτονικά αεροδρόμια παραχωρούνται εν είδει πακέτου, είναι ορατός ο κίνδυνος ανάπτυξης ορισμένων μόνο από αυτά και της αποκλειστικά εποχιακής χρήσης, της υποβάθμισης ή του κλεισίματος των υπολοίπων. Από τη στιγμή που δεν δίνονται εγγυήσεις, οι τοπικές οικονομίες αφήνονται έρμαιο στις κερδοσκοπικές διαθέσεις του ιδιώτη, ενώ στα νησιά και τις απομακρυσμένες περιοχές θα ενταθεί το καθεστώς αποκλεισμού, στο οποίο έχουν καταδικαστεί τα τελευταία χρόνια.
Η δημιουργία ιδιωτικού μονοπωλίου στον τομέα των αερομεταφορών αποτελεί επιζήμια εξέλιξη, καθώς θα έχει επιπτώσεις στον τουρισμό. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛ-ΣΤΑΤ, ποσοστό 68,65% των τουριστών έφθασαν φέτος σε ελληνικούς προορισμούς αεροπορικώς. Το ποσοστό αυτό είναι ενδεικτικό για το τι θα συμβεί όταν μια χώρα όπως η Ελλάδα, που εξαρτάται άμεσα από τις αεροπορικές αφίξεις στον τουρισμό της, εκποιήσει τα αεροδρόμιά της.
Ο έλεγχος των αεροδρομίων από ιδιώτες ενέχει σοβαρούς κινδύνους και για την εθνική άμυνα δεδομένου ότι τα περισσότερα νησιωτικά αεροδρόμια έχουν και στρατιωτική χρήση.
Επίσης, η αποκρατικοποίηση θα έχει επιπτώσεις στο περιβάλλον, στην ασφάλεια, στις τοπικές και τις περιφερειακές οικονομίες, θα ελαστικοποιήσει ακόμα περισσότερο τις εργασιακές σχέσεις (αφού ο επενδυτής καλείται να καταβάλει «κάθε δυνατή προσπάθεια»!! ώστε να διατηρήσει το υφιστάμενο προσωπικό), δεν υπάρχει δηλαδή ρητή δέσμευση υποχρέωσης για διατήρηση όλων των θέσεων εργασίας, θα επιφέρει πρόσθετες επιβαρύνσεις στους ταξιδιώτες και πρόσθετα τέλη. Όλα αυτά δεν αποτελούν αποκυήματα της φαντασίας μας αλλά υπαρκτά προβλήματα που έχουν προκύψει από την ιδιωτικοποίηση αερολιμένων σε διεθνές επίπεδο.
Κατόπιν των παραπάνω, ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:
1.Ποια αναγκαιότητα εξυπηρετεί η αποκρατικοποίηση των αεροδρομίων;
2.Ισχύουν τα δημοσιεύματα για επιβολή περιφερειακού "σπατόσημου";
3.Ποια οφέλη προβλέπει ότι θα προκύψουν α) για τους επιβάτες, β) για τις τοπικές οικονομίες, γ) για τον κρατικό προϋπολογισμό;
4.Με ποιο τρόπο σκοπεύει η κυβέρνηση να καλύψει το κόστος λειτουργίας των περιφερειακών αεροδρομίων που δεν θα ιδιωτικοποιηθούν; Επίσης, με ποιο τρόπο σκοπεύει να καλύψει την επιδότηση των «άγονων» δρομολογίων, τα οποία δεν θα επιδοτούνται απευθείας από τον κρατικό προϋπολογισμό;
5.Τι εγγυήσεις προβλέπονται στη σύμβαση παραχώρησης ώστε:
α) Να μην κλείσει κανένα περιφερειακό αεροδρόμιο
β) Να μην ελαστικοποιηθούν οι εργασιακές σχέσεις όσων απασχολούνται σε αυτά
γ) Η συντήρηση, ο εκσυγχρονισμός και η ανάπτυξη των αεροδρομίων να βαρύνουν αποκλειστικά των ιδιώτη
δ) Να πληρούνται όλοι οι κανόνες ασφαλείας ανεξαρτήτως κόστους
ε) Να διασφαλίζεται η τήρηση της περιβαλλοντικής νομοθεσίας στο ακέραιο.
στ) Να υπάρξει δικλείδα ασφαλείας η οποία δεν θα επιτρέπει στον ιδιώτη να ξεπερνά τον μέσο όρο των χρεώσεων των ανταγωνιστικών αεροδρομίων, που βρίσκονται στην ευρύτερη περιοχή.
Οι ερωτώντες βουλευτές: Γιάννης Ζερδελής, Δημήτρης Γάκης, Νίκος Συρμαλένιος, Γιάννης Αμανατίδης, Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, Αφροδίτη Θεοπεφτάτου, Τάσος Κουράκης, Σταύρος Κοντονής, Στέφανος Σαμοΐλης, Μαρία Τριανταφύλλου, Γιώργος Βαρεμένος, Δέσποινα Χαραλαμπίδου, Αγνή Καλογερή, Ιωάννα Γαϊτάνη, Μαρία Κανελλοπούλου, Λίτσα Αμμανατίδου.
Αθήνα, 17 Οκτωβρίου 2014
ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τους κ.κ. Υπουργούς:
Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων
Τουρισμού
Οικονομικών
Θέμα: Διαδικασία παραχώρησης περιφερειακών αεροδρομίων
Η διαδικασία παραχώρησης για 40 χρόνια με δυνατότητες επέκτασης της σύμβασης για άλλα 10 των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας από το ΤΑΙΠΕΔ αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του Νοεμβρίου. Η ιδιωτικοποίηση των αερολιμένων που προωθεί η συγκυβέρνηση δεν συνιστά τίποτα άλλο παρά παραχώρηση σε ιδιώτες της περιουσίας που έχει δημιουργηθεί με τα χρήματα του λαού χωρίς κανένα όφελος για το ελληνικό δημόσιο.
Τα περιφερειακά αεροδρόμια που πωλούνται χωρίζονται σε δυο ομάδες των επτά παρόμοιας επιβατικής κίνησης, οικονομικών επιδοτήσεων αλλά και γεωγραφικής θέσης.
Η ομάδα Α περιλαμβάνει τα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Χανίων, Κεφαλονιάς, Ζακύνθου, Ακτίου, Καβάλας με δυνατότητα πρόσθεσης των αεροδρομίων Αλεξανδρούπολης, Καλαμάτας και Άραξου.
Η ομάδα Β περιλαμβάνει τα αεροδρόμια Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυτιλήνης, Μυκόνου, Σαντορίνης και Σκιάθου με δυνατότητα πρόσθεσης των αεροδρομίων Χίου, Καρπάθου και Λήμνου.
Τα έσοδα που εξαγγέλλει το ΤΑΙΠΕΔ από την ιδιωτικοποίηση είναι κατά πολύ λιγότερα από τα καθαρά έσοδα των κρατικών αεροδρομίων, ενώ από την εκμετάλλευση των αεροδρομίων από τα ιδιωτικά μονοπώλια θα προκύψει απώλεια των εσόδων που συνεισέφεραν στον κρατικό προϋπολογισμό (π.χ. υπερπτήσεις) και θα αυξηθούν τα τέλη και τα ναύλα, όπως έχει αποδείξει η διεθνής εμπειρία.
Εξάλλου, σύμφωνα με δημοσιεύματα στους όρους της παραχώρησης περιλαμβάνεται και ένα περιφερειακό "σπατόσημο", το οποίο στην ουσία θα χρηματοδοτεί τη συντήρηση, τον εκσυγχρονισμό και την ανάπτυξη των αεροδρομίων χωρίς καμία επιβάρυνση του ιδιώτη "επενδυτή", ο οποίος τελικά θα εισπράττει ενοίκιο για μια υποδομή που έχτισε ο λαός! Το «σπατόσημο», δηλαδή το τέλος εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης αερολιμένων που επιβλήθηκε το 1992 στα αεροπορικά εισιτήρια για όλα τα αεροδρόμια της χώρας με αφορμή την κατασκευή του αεροδρομίου των Σπάτων καταργείται την 1η Νοέμβρη.
Όπως φαίνεται θα αντικατασταθεί από νέο ενιαίο τέλος το οποίο θα διαμορφωθεί στα 14,5 ευρώ (φθηνότερο για το «Ελευθέριος Βενιζέλος», κατά πολύ ακριβότερο για όλα τα υπόλοιπα αεροδρόμια της χώρας) για την πρώτη περίοδο της παραχώρησης και τα 20 ευρώ για τη δεύτερη, μετά την ολοκλήρωση των έργων. Σε δέκα χρόνια και πάντα σύμφωνα με το ίδιο πλάνο, την 1η Νοεμβρίου 2024, το νέο «σπατόσημο» θα μειωθεί σε 3 ευρώ ανά επιβάτη. Μάλιστα, εξαιτίας του γεγονότος ότι γειτονικά αεροδρόμια παραχωρούνται εν είδει πακέτου, είναι ορατός ο κίνδυνος ανάπτυξης ορισμένων μόνο από αυτά και της αποκλειστικά εποχιακής χρήσης, της υποβάθμισης ή του κλεισίματος των υπολοίπων. Από τη στιγμή που δεν δίνονται εγγυήσεις, οι τοπικές οικονομίες αφήνονται έρμαιο στις κερδοσκοπικές διαθέσεις του ιδιώτη, ενώ στα νησιά και τις απομακρυσμένες περιοχές θα ενταθεί το καθεστώς αποκλεισμού, στο οποίο έχουν καταδικαστεί τα τελευταία χρόνια.
Η δημιουργία ιδιωτικού μονοπωλίου στον τομέα των αερομεταφορών αποτελεί επιζήμια εξέλιξη, καθώς θα έχει επιπτώσεις στον τουρισμό. Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛ-ΣΤΑΤ, ποσοστό 68,65% των τουριστών έφθασαν φέτος σε ελληνικούς προορισμούς αεροπορικώς. Το ποσοστό αυτό είναι ενδεικτικό για το τι θα συμβεί όταν μια χώρα όπως η Ελλάδα, που εξαρτάται άμεσα από τις αεροπορικές αφίξεις στον τουρισμό της, εκποιήσει τα αεροδρόμιά της.
Ο έλεγχος των αεροδρομίων από ιδιώτες ενέχει σοβαρούς κινδύνους και για την εθνική άμυνα δεδομένου ότι τα περισσότερα νησιωτικά αεροδρόμια έχουν και στρατιωτική χρήση.
Επίσης, η αποκρατικοποίηση θα έχει επιπτώσεις στο περιβάλλον, στην ασφάλεια, στις τοπικές και τις περιφερειακές οικονομίες, θα ελαστικοποιήσει ακόμα περισσότερο τις εργασιακές σχέσεις (αφού ο επενδυτής καλείται να καταβάλει «κάθε δυνατή προσπάθεια»!! ώστε να διατηρήσει το υφιστάμενο προσωπικό), δεν υπάρχει δηλαδή ρητή δέσμευση υποχρέωσης για διατήρηση όλων των θέσεων εργασίας, θα επιφέρει πρόσθετες επιβαρύνσεις στους ταξιδιώτες και πρόσθετα τέλη. Όλα αυτά δεν αποτελούν αποκυήματα της φαντασίας μας αλλά υπαρκτά προβλήματα που έχουν προκύψει από την ιδιωτικοποίηση αερολιμένων σε διεθνές επίπεδο.
Κατόπιν των παραπάνω, ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:
1.Ποια αναγκαιότητα εξυπηρετεί η αποκρατικοποίηση των αεροδρομίων;
2.Ισχύουν τα δημοσιεύματα για επιβολή περιφερειακού "σπατόσημου";
3.Ποια οφέλη προβλέπει ότι θα προκύψουν α) για τους επιβάτες, β) για τις τοπικές οικονομίες, γ) για τον κρατικό προϋπολογισμό;
4.Με ποιο τρόπο σκοπεύει η κυβέρνηση να καλύψει το κόστος λειτουργίας των περιφερειακών αεροδρομίων που δεν θα ιδιωτικοποιηθούν; Επίσης, με ποιο τρόπο σκοπεύει να καλύψει την επιδότηση των «άγονων» δρομολογίων, τα οποία δεν θα επιδοτούνται απευθείας από τον κρατικό προϋπολογισμό;
5.Τι εγγυήσεις προβλέπονται στη σύμβαση παραχώρησης ώστε:
α) Να μην κλείσει κανένα περιφερειακό αεροδρόμιο
β) Να μην ελαστικοποιηθούν οι εργασιακές σχέσεις όσων απασχολούνται σε αυτά
γ) Η συντήρηση, ο εκσυγχρονισμός και η ανάπτυξη των αεροδρομίων να βαρύνουν αποκλειστικά των ιδιώτη
δ) Να πληρούνται όλοι οι κανόνες ασφαλείας ανεξαρτήτως κόστους
ε) Να διασφαλίζεται η τήρηση της περιβαλλοντικής νομοθεσίας στο ακέραιο.
στ) Να υπάρξει δικλείδα ασφαλείας η οποία δεν θα επιτρέπει στον ιδιώτη να ξεπερνά τον μέσο όρο των χρεώσεων των ανταγωνιστικών αεροδρομίων, που βρίσκονται στην ευρύτερη περιοχή.
Οι ερωτώντες βουλευτές: Γιάννης Ζερδελής, Δημήτρης Γάκης, Νίκος Συρμαλένιος, Γιάννης Αμανατίδης, Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, Αφροδίτη Θεοπεφτάτου, Τάσος Κουράκης, Σταύρος Κοντονής, Στέφανος Σαμοΐλης, Μαρία Τριανταφύλλου, Γιώργος Βαρεμένος, Δέσποινα Χαραλαμπίδου, Αγνή Καλογερή, Ιωάννα Γαϊτάνη, Μαρία Κανελλοπούλου, Λίτσα Αμμανατίδου.
ΠΛΑΚΑ μας κάνει! ΔΕΙΤΕ την Πηνελόπη με...μαγιό και χωρίς ρετούς!
Αύγουστος 08, 2014Ανέβασε ΦΩΤΟ από τις διακοπές της στην Σκιάθο
Ξανά τα πάνω της φαίνεται να έχει πάρει η Πηνελόπη Πλάκα μετά τις φήμες που την θέλουν να είναι ζευγάρι με τον Κώστα Αποστολάκη από το star.gr
Η ηθοποιός ανέβασε φωτογραφίες στο Instagram από τις διακοπές της στη Σκιάθο στις οποίες απαθανατίζεται με…μαγιό!
Οι φωτογραφίες φυσικά είναι χωρίς το photoshop των περιοδικών, παρά μόνο με τα φίλτρα και τις δυνατότητες που δίνει το κινητό της τηλέφωνο.
Οι φωτογραφίες φυσικά είναι χωρίς το photoshop των περιοδικών, παρά μόνο με τα φίλτρα και τις δυνατότητες που δίνει το κινητό της τηλέφωνο.
Όπως βλέπετε, η ηθοποιός ποζάρει μες την τρελή χαρά!
Λέτε να φταίει ο έρωτας για ό,τι της συμβαίνει;
Ψήφος εμπιστοσύνης και από τους Κύπριους για τον ελληνικό τουρισμό
Αύγουστος 04, 2014Πρώτη επιλογή τους τα νησιά!
Δεν είναι μόνο οι τουρίστες από την Ευρώπη, την Κίνα και τον υπόλοιπο κόσμο που επιλέγουν μαζικά, φέτος, τα ελληνικά νησιά. Είναι και οι Κύπριοι τουρίστες που δίνουν ψήφο εμπιστοσύνης στον τουρισμό της Ελλάδας.
Σύμφωνα με τον Πρόεδρο του Συνδέσμου Ταξιδιωτικών Πρακτόρων (ACTA) Βίκτωρα Μαντοβάνη, η Ελλάδα είναι η πρώτη τους επιλογή. Δηλώνει χαρακτηριστικά: «Οι Κύπριοι ταξιδεύουν πολύ, τώρα είναι η περίοδος τους. Πάμε πάρα πολύ καλά. Οι ναυλωμένες πτήσεις φεύγουν υπερπλήρεις».
Σε δηλώσεις του στο ΚΥΠΕ, ο κ. Μαντοβάνης είπε ότι «βλέπουμε ότι θέλουν να ταξιδέψουν και υπάρχει περισσότερο ενδιαφέρον από πέρυσι».
Αυτό που αναζητούν οι Κύπριοι τουρίστες, σύμφωνα με τον κ. Μαντοβάνη, είναι μέρη με χαμηλό κόστος, καθώς η τιμή είναι το βασικό τους κριτήριο για το πού θα πάνε διακοπές.
Σε ερώτηση ποιοι είναι οι προορισμοί που διαλέγει φέτος ο Κύπριος, ο κ. Μαντοβάνης είπε ότι πρώτη θέση έχουν τα ελληνικά νησιά ως επί το πλείστον, σύμφωνα με τις πρώτες κρατήσεις που έχουν γίνει. Ακολουθεί η Κεντρική Ευρώπη, το Παρίσι, η Ιταλία, η Αυστρία και η Τσεχία.
Από τα ελληνικά νησιά, ζήτηση έχουν η Κρήτη, η Ρόδος, η Σκιάθος, η Κέρκυρα, η Λευκάδα. Η Μύκονος αν και σχετικά ακριβή, περιλαμβάνεται κι αυτή στις επιλογές των Κυπρίων. Στο φετινό πρόγραμμα διακοπών έχει ενταχθεί και η Λευκάδα λόγω των πτήσεων που έχουν δρομολογηθεί στην περιοχή.
Ο κ. Μαντοβάνης διευκρίνισε ότι μπορεί ο αριθμός των Κυπρίων που θα ταξιδέψουν στο εξωτερικό για διακοπές να αυξηθεί για φέτος αλλά δεν θα προκύψει κερδοφορία λόγω των διακοπών χαμηλού κόστους που ζητούνται.
iefimerida.gr
Δεν είναι μόνο οι τουρίστες από την Ευρώπη, την Κίνα και τον υπόλοιπο κόσμο που επιλέγουν μαζικά, φέτος, τα ελληνικά νησιά. Είναι και οι Κύπριοι τουρίστες που δίνουν ψήφο εμπιστοσύνης στον τουρισμό της Ελλάδας.
Σύμφωνα με τον Πρόεδρο του Συνδέσμου Ταξιδιωτικών Πρακτόρων (ACTA) Βίκτωρα Μαντοβάνη, η Ελλάδα είναι η πρώτη τους επιλογή. Δηλώνει χαρακτηριστικά: «Οι Κύπριοι ταξιδεύουν πολύ, τώρα είναι η περίοδος τους. Πάμε πάρα πολύ καλά. Οι ναυλωμένες πτήσεις φεύγουν υπερπλήρεις».
Σε δηλώσεις του στο ΚΥΠΕ, ο κ. Μαντοβάνης είπε ότι «βλέπουμε ότι θέλουν να ταξιδέψουν και υπάρχει περισσότερο ενδιαφέρον από πέρυσι».
Αυτό που αναζητούν οι Κύπριοι τουρίστες, σύμφωνα με τον κ. Μαντοβάνη, είναι μέρη με χαμηλό κόστος, καθώς η τιμή είναι το βασικό τους κριτήριο για το πού θα πάνε διακοπές.
Σε ερώτηση ποιοι είναι οι προορισμοί που διαλέγει φέτος ο Κύπριος, ο κ. Μαντοβάνης είπε ότι πρώτη θέση έχουν τα ελληνικά νησιά ως επί το πλείστον, σύμφωνα με τις πρώτες κρατήσεις που έχουν γίνει. Ακολουθεί η Κεντρική Ευρώπη, το Παρίσι, η Ιταλία, η Αυστρία και η Τσεχία.
Από τα ελληνικά νησιά, ζήτηση έχουν η Κρήτη, η Ρόδος, η Σκιάθος, η Κέρκυρα, η Λευκάδα. Η Μύκονος αν και σχετικά ακριβή, περιλαμβάνεται κι αυτή στις επιλογές των Κυπρίων. Στο φετινό πρόγραμμα διακοπών έχει ενταχθεί και η Λευκάδα λόγω των πτήσεων που έχουν δρομολογηθεί στην περιοχή.
Ο κ. Μαντοβάνης διευκρίνισε ότι μπορεί ο αριθμός των Κυπρίων που θα ταξιδέψουν στο εξωτερικό για διακοπές να αυξηθεί για φέτος αλλά δεν θα προκύψει κερδοφορία λόγω των διακοπών χαμηλού κόστους που ζητούνται.
iefimerida.gr
Χιλιάδες ζευγάρια έρχονται στα νησιά μας για να παντρευτούν. Παίζουν δυνατά Ρόδος, Σύμη, Κως
Ιούλιος 25, 2014Χιλιάδες νεαρά ζευγάρια, κυρίως από την Κίνα, την Ινδία και τη Ρωσία, αλλά και από τη Βρετανία και τις ΗΠΑ, έρχονται να παντρευτούν στην Ελλάδα.
«Βούλιαξαν» και φέτος η Σαντορίνη, η Κρήτη και η Ρόδος (φωτογραφία) από ζευγάρια που ανταλλάσσουν όρκους αιώνιας πίστης κάτω από το μοναδικό τους φως.
Ενας γάμος δίπλα στο κύμα. Με φόντο το απέραντο γαλάζιο και το βραχώδες και επιβλητικό σκηνικό των Κυκλάδων. Ή το πευκοδάσων που φθάνουν μέχρι τις παραλίες και δημιουργούν το μοναδικό γαλαζοπράσινο σκηνικό. Ενας τέτοιος γάμος δεν αποτελεί μόνο το όνειρο Ελληνων και Ελληνίδων, αλλά ζευγαριών από όλο τον κόσμο. Εξού και τελευταία ανθεί το νέο και εξαιρετικά επικερδές αυτό είδος τουρισμού μετατρέποντας τη χώρα μας σε έναν από τους τοπ γαμήλιους προορισμούς.
Ο ομαδικός γάμος των Κινέζων πριν δυο μήνες στην Κρήτη είναι μόνο ένα παράδειγμα της έκτασης που λαμβάνει αυτό το είδος τουρισμού. Τα ανεπίσημα στοιχεία (καθώς οι γάμοι αυτοί δεν δηλώνονται στα ληξιαρχεία) πιστοποιούν την ανάπτυξή του.
Ωστόσο, όπως σημειώνει η «Καθημερινή» σε δημοσίευμά της, υπολογίζεται ότι πέρυσι έγιναν μόνο στη Σαντορίνη 1.100 γάμοι και γαμήλιες τελετές.
Ποιοι επιλέγουν τη Σαντορίνη για το γάμο τους
Οι Κινέζοι μπορεί να είναι πρώτοι στη λίστα, ωστόσο από ότι φαίνεται η Σαντορίνη μετατρέπεται σε παγκόσμιο γαμήλιο προορισμό καθώς την επιλέγουν για να ανταλλάξουν όρκους αιώνιας πίστης και αγάπης ζευγάρια από τις εξής χώρες:
Αγγλοι - Αμερικανοί - Ρώσοι - Ασιάτες
Μάλιστα, οι Ινδοί που επιλέγουν το πανέμορφο αυτό ελληνικό νησί για να κάνουν το γάμο τους είναι και αυτοί που από ότι φαίνεται αφήνουν και το περισσότερο χρήμα αφού θεωρείται ότι κάνουν από τις ακριβότερες γαμήλιες τελετές.
Δεν είναι τυχαίο ότι η Σαντορίνη επιλέχθηκε πρόσφατα ως ο δεύτερος καλύτερος πολυτελής προορισμός παγκοσμίως για τους νεόνυμφους από τη βρετανική ιστοσελίδα 101 honeymoons. Προηγούνταν το Παρίσι και ακολουθούσε το Κάπρι.
Οι hot ελληνικοί γαμήλιοι προορισμοί
Σίγουρα, όμως, δεν είναι μόνο η πολυδιαφημισμένη Σαντορίνη που επιλέγεται από τα ζευγάρια ως ο προορισμός όπου επιθυμούν να κάνουν το γάμο τους. Σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, που επικαλείται η «Καθημερινή» όλο και περισσότεροι είναι οι ξένοι που επιλέγουν ελληνικούς προορισμούς ελαφρώς λιγότερο προβλέψιμους. Συγκεκριμένα επιλέγουν τα εξής νησιά και πόλεις:
-Μονεμβασιά
-Σκιάθος
-Σύμη
-Κρήτη
-Πάρος
-Μήλος
-Κως
-Μύκονος
-Αθήνα
Ομαδικοί γάμοι
Αυξητική τάση, όμως, παρουσιάζουν και οι ομαδικοί γάμοι ζευγαριών από το εξωτερικό από τους οποίους το όφελος είναι διπλό, αφού εκτός από τα έσοδα που μπορεί να φέρει ένας γάμος αποτελούν και έναν τρόπο διαφήμισης της Ελλάδας στο εξωτερικό. Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα, όπως προαναφέρθηκε, ο γάμος των 16 ζευγαριών από την Κίνα που παντρεύτηκαν στα Χανιά. Αντίστοιχη τελετή πραγματοποιήθηκε και στην Πάρο, αλλά και στην Ποτίδαια Χαλκιδικής όπου 11 ζευγάρια Ρώσων και Λετονών αντάλλαξαν τ γαμήλιους όρκους στο πλαίσιο του… My Fat Big Greek Wedding που δημιούργησε τουριστικός όμιλος της Θεσσαλονίκης εμπνευσμένος από ταινία αμερικανικής παραγωγής, για ζευγάρια που θέλουν ένα ξεχωριστό γάμο και μοιράζονται τα έξοδα. Παράλληλα, την Κρήτη επέλεξαν για να παντρευτούν ομαδικά και ζευγάρια από τη Ρωσία και την Ουκρανία.
Οπως ανέφεραν τον περασμένο Ιούνιο τα haniotika-nea.gr, το ενδιαφέρον για τη διοργάνωση Ρωσικών γάμων στα Χανιά δείχνουν πρακτορεία που έχουν έρθει σε επαφή με ιδιωτικούς και δημόσιους τοπικούς φορείς. Τη μεγάλη αύξηση ενδιαφέροντος που παρατηρείται για τους γάμους στην Ελλάδα επεσήμανε ο πρόεδρος της Beleon Tours, Λεωνίδας Δημητριάδης ο οποίος ανέφερε ότι «τα πακέτα που κλείστηκαν αυξήθηκαν κατά 30% σε σχέση με το 2013. Μάλιστα μόνο μέσα στο Μάιο από την εταιρεία τελέστηκαν 23 γάμοι σε Κρήτη, Ρόδο, Σαντορίνη και Κω».
Ο πρώτος ομαδικός γάμος Κινέζων στην Ελλάδα έγινε το 2006 στην Οία της Σαντορίνης, όμως τότε κανείς δεν μπορούσε να φανταστεί ότι ένα τέτοιο event θα μπορούσε να εξελιχθεί σε τουριστική τάση. Το πανέμορφο νησί των Κυκλάδων παραμένει μέχρι σήμερα ο πιο δημοφιλής προορισμός για τους ταξιδιώτες από την Κίνα που επιλέγουν την Ελλάδα για τις διακοπές τους.
«Μέχρι στιγμής έχουμε δεχτεί αιτήματα για να πραγματοποιήσουμε στα Φηρά οκτώ με δέκα ομαδικούς γάμους Κινέζων νεονύμφων, από τον Απρίλιο μέχρι το φθινόπωρο», αναφέρει ο αντιδήμαρχος Θήρας Ιωάννης Αργυρός. «Η τελετή γίνεται στο κέντρο των Φηρών μπροστά από τη Μητρόπολη με πανοραμική θέα της Καλντέρας. Οι Κινέζοι αγαπούν πολύ τη Σαντορίνη. Από το 2008 υπάρχει μια σταθερά αυξητική τάση στους επισκέπτες από την Κίνα», συμπληρώνει.
Η Ελλάδα ως γαμήλιος προορισμός σε έκθεση στην Ταϊλάνδη
Είναι προφανές ότι οι προοπτικές της αγοράς είναι απεριόριστες. Αυτό διεφάνη πρόσφατα και κατά τη διάρκεια της εξειδικευμένης έκθεσης για γάμους Wedding Fair 2014 της Μπανγκόκ, στην οποία η Ελλάδα συμμετείχε μέσω του διαφημιστικού πρότζεκτ YourWeddinginGreece.com.
Το ελληνικό project Your Wedding In Greece συμμετείχε στην πρωτεύουσα της Ταϊλάνδης Μπανγκόκ με δικό του περίπτερο στις αρχές του Ιουλίου στην έκθεση με αποκλειστικό θέμα τον γάμο. Στην έκθεση με τίτλο «Wedding Fair 2014» προβλήθηκαν προτάσεις για τέλεση του γαμήλιου μυστηρίου σε διάφορες περιοχές της χώρας και κυρίως στη Σαντορίνη, τη Μονεμβασιά,την Αθήνα, την Ελαφόνησο και την Αλλόνησο.
Ο κ. Θόδωρος Κουμέλης, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Travel Media Applications, από την Μπανγκόκ, όπου βρίσκεται, δήλωσε στην ηλεκτρονική έκδοση του Βήματος: «Ο κλάδος του γάμου στη χώρα μας είναι άρτια οργανωμένος με πληθώρα εξειδικευμένων υπηρεσιών για το μελλόνυμφο ζευγάρι. Η ελληνική παράδοση και κουλτούρα άλλωστε έχει φροντίσει για την ανάδειξη του θεσμού του γάμου στο πιο σημαντικό κοινωνικό γεγονός του ανθρώπου. Αυτήν ακριβώς την εμπειρία ζητούν να ζήσουν οι ξένοι επισκέπτες στη χώρα μας, οι οποίοι τα τελευταία έτη αυξάνονται θεαματικά από κάθε μεριά της υφηλίου. Αυτή λοιπόν την εμπειρία θέλουν να ζήσουν και οι νέοι Ταϊλανδοί, οι οποίοι πραγματοποιούν μαζί με τους υπόλοιπους Ασιάτες χιλιάδες γάμους στην Ελλάδα».
rodosalarm.gr
«Βούλιαξαν» και φέτος η Σαντορίνη, η Κρήτη και η Ρόδος (φωτογραφία) από ζευγάρια που ανταλλάσσουν όρκους αιώνιας πίστης κάτω από το μοναδικό τους φως.
Ενας γάμος δίπλα στο κύμα. Με φόντο το απέραντο γαλάζιο και το βραχώδες και επιβλητικό σκηνικό των Κυκλάδων. Ή το πευκοδάσων που φθάνουν μέχρι τις παραλίες και δημιουργούν το μοναδικό γαλαζοπράσινο σκηνικό. Ενας τέτοιος γάμος δεν αποτελεί μόνο το όνειρο Ελληνων και Ελληνίδων, αλλά ζευγαριών από όλο τον κόσμο. Εξού και τελευταία ανθεί το νέο και εξαιρετικά επικερδές αυτό είδος τουρισμού μετατρέποντας τη χώρα μας σε έναν από τους τοπ γαμήλιους προορισμούς.
Ο ομαδικός γάμος των Κινέζων πριν δυο μήνες στην Κρήτη είναι μόνο ένα παράδειγμα της έκτασης που λαμβάνει αυτό το είδος τουρισμού. Τα ανεπίσημα στοιχεία (καθώς οι γάμοι αυτοί δεν δηλώνονται στα ληξιαρχεία) πιστοποιούν την ανάπτυξή του.
Ωστόσο, όπως σημειώνει η «Καθημερινή» σε δημοσίευμά της, υπολογίζεται ότι πέρυσι έγιναν μόνο στη Σαντορίνη 1.100 γάμοι και γαμήλιες τελετές.
Ποιοι επιλέγουν τη Σαντορίνη για το γάμο τους
Οι Κινέζοι μπορεί να είναι πρώτοι στη λίστα, ωστόσο από ότι φαίνεται η Σαντορίνη μετατρέπεται σε παγκόσμιο γαμήλιο προορισμό καθώς την επιλέγουν για να ανταλλάξουν όρκους αιώνιας πίστης και αγάπης ζευγάρια από τις εξής χώρες:
Αγγλοι - Αμερικανοί - Ρώσοι - Ασιάτες
Μάλιστα, οι Ινδοί που επιλέγουν το πανέμορφο αυτό ελληνικό νησί για να κάνουν το γάμο τους είναι και αυτοί που από ότι φαίνεται αφήνουν και το περισσότερο χρήμα αφού θεωρείται ότι κάνουν από τις ακριβότερες γαμήλιες τελετές.
Δεν είναι τυχαίο ότι η Σαντορίνη επιλέχθηκε πρόσφατα ως ο δεύτερος καλύτερος πολυτελής προορισμός παγκοσμίως για τους νεόνυμφους από τη βρετανική ιστοσελίδα 101 honeymoons. Προηγούνταν το Παρίσι και ακολουθούσε το Κάπρι.
Οι hot ελληνικοί γαμήλιοι προορισμοί
Σίγουρα, όμως, δεν είναι μόνο η πολυδιαφημισμένη Σαντορίνη που επιλέγεται από τα ζευγάρια ως ο προορισμός όπου επιθυμούν να κάνουν το γάμο τους. Σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, που επικαλείται η «Καθημερινή» όλο και περισσότεροι είναι οι ξένοι που επιλέγουν ελληνικούς προορισμούς ελαφρώς λιγότερο προβλέψιμους. Συγκεκριμένα επιλέγουν τα εξής νησιά και πόλεις:
-Μονεμβασιά
-Σκιάθος
-Σύμη
-Κρήτη
-Πάρος
-Μήλος
-Κως
-Μύκονος
-Αθήνα
Ομαδικοί γάμοι
Αυξητική τάση, όμως, παρουσιάζουν και οι ομαδικοί γάμοι ζευγαριών από το εξωτερικό από τους οποίους το όφελος είναι διπλό, αφού εκτός από τα έσοδα που μπορεί να φέρει ένας γάμος αποτελούν και έναν τρόπο διαφήμισης της Ελλάδας στο εξωτερικό. Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα, όπως προαναφέρθηκε, ο γάμος των 16 ζευγαριών από την Κίνα που παντρεύτηκαν στα Χανιά. Αντίστοιχη τελετή πραγματοποιήθηκε και στην Πάρο, αλλά και στην Ποτίδαια Χαλκιδικής όπου 11 ζευγάρια Ρώσων και Λετονών αντάλλαξαν τ γαμήλιους όρκους στο πλαίσιο του… My Fat Big Greek Wedding που δημιούργησε τουριστικός όμιλος της Θεσσαλονίκης εμπνευσμένος από ταινία αμερικανικής παραγωγής, για ζευγάρια που θέλουν ένα ξεχωριστό γάμο και μοιράζονται τα έξοδα. Παράλληλα, την Κρήτη επέλεξαν για να παντρευτούν ομαδικά και ζευγάρια από τη Ρωσία και την Ουκρανία.
Οπως ανέφεραν τον περασμένο Ιούνιο τα haniotika-nea.gr, το ενδιαφέρον για τη διοργάνωση Ρωσικών γάμων στα Χανιά δείχνουν πρακτορεία που έχουν έρθει σε επαφή με ιδιωτικούς και δημόσιους τοπικούς φορείς. Τη μεγάλη αύξηση ενδιαφέροντος που παρατηρείται για τους γάμους στην Ελλάδα επεσήμανε ο πρόεδρος της Beleon Tours, Λεωνίδας Δημητριάδης ο οποίος ανέφερε ότι «τα πακέτα που κλείστηκαν αυξήθηκαν κατά 30% σε σχέση με το 2013. Μάλιστα μόνο μέσα στο Μάιο από την εταιρεία τελέστηκαν 23 γάμοι σε Κρήτη, Ρόδο, Σαντορίνη και Κω».
Ο πρώτος ομαδικός γάμος Κινέζων στην Ελλάδα έγινε το 2006 στην Οία της Σαντορίνης, όμως τότε κανείς δεν μπορούσε να φανταστεί ότι ένα τέτοιο event θα μπορούσε να εξελιχθεί σε τουριστική τάση. Το πανέμορφο νησί των Κυκλάδων παραμένει μέχρι σήμερα ο πιο δημοφιλής προορισμός για τους ταξιδιώτες από την Κίνα που επιλέγουν την Ελλάδα για τις διακοπές τους.
«Μέχρι στιγμής έχουμε δεχτεί αιτήματα για να πραγματοποιήσουμε στα Φηρά οκτώ με δέκα ομαδικούς γάμους Κινέζων νεονύμφων, από τον Απρίλιο μέχρι το φθινόπωρο», αναφέρει ο αντιδήμαρχος Θήρας Ιωάννης Αργυρός. «Η τελετή γίνεται στο κέντρο των Φηρών μπροστά από τη Μητρόπολη με πανοραμική θέα της Καλντέρας. Οι Κινέζοι αγαπούν πολύ τη Σαντορίνη. Από το 2008 υπάρχει μια σταθερά αυξητική τάση στους επισκέπτες από την Κίνα», συμπληρώνει.
Η Ελλάδα ως γαμήλιος προορισμός σε έκθεση στην Ταϊλάνδη
Είναι προφανές ότι οι προοπτικές της αγοράς είναι απεριόριστες. Αυτό διεφάνη πρόσφατα και κατά τη διάρκεια της εξειδικευμένης έκθεσης για γάμους Wedding Fair 2014 της Μπανγκόκ, στην οποία η Ελλάδα συμμετείχε μέσω του διαφημιστικού πρότζεκτ YourWeddinginGreece.com.
Το ελληνικό project Your Wedding In Greece συμμετείχε στην πρωτεύουσα της Ταϊλάνδης Μπανγκόκ με δικό του περίπτερο στις αρχές του Ιουλίου στην έκθεση με αποκλειστικό θέμα τον γάμο. Στην έκθεση με τίτλο «Wedding Fair 2014» προβλήθηκαν προτάσεις για τέλεση του γαμήλιου μυστηρίου σε διάφορες περιοχές της χώρας και κυρίως στη Σαντορίνη, τη Μονεμβασιά,την Αθήνα, την Ελαφόνησο και την Αλλόνησο.
Ο κ. Θόδωρος Κουμέλης, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Travel Media Applications, από την Μπανγκόκ, όπου βρίσκεται, δήλωσε στην ηλεκτρονική έκδοση του Βήματος: «Ο κλάδος του γάμου στη χώρα μας είναι άρτια οργανωμένος με πληθώρα εξειδικευμένων υπηρεσιών για το μελλόνυμφο ζευγάρι. Η ελληνική παράδοση και κουλτούρα άλλωστε έχει φροντίσει για την ανάδειξη του θεσμού του γάμου στο πιο σημαντικό κοινωνικό γεγονός του ανθρώπου. Αυτήν ακριβώς την εμπειρία ζητούν να ζήσουν οι ξένοι επισκέπτες στη χώρα μας, οι οποίοι τα τελευταία έτη αυξάνονται θεαματικά από κάθε μεριά της υφηλίου. Αυτή λοιπόν την εμπειρία θέλουν να ζήσουν και οι νέοι Ταϊλανδοί, οι οποίοι πραγματοποιούν μαζί με τους υπόλοιπους Ασιάτες χιλιάδες γάμους στην Ελλάδα».
rodosalarm.gr
Ο Γιάννης Παππάς για το νέο ‘σπατόσημο’ και τις αποκρατικοποιήσεις
Ιούλιος 09, 2014Στην καθιέρωση ενός νέου «Σπατόσημου», ύψους 12 ευρώ για όλους τους επιβάτες εντός κι εκτός ζώνης Σένγκεν, αλλά και ενός «πλαφόν» χρεώσεων που δεν θα ξεπερνά τα 20 ευρώ ανά ταξιδιώτη συνολικά, προσανατολίζεται η κυβέρνηση, στο πλαίσιο της παραχώρησης των περιφερειακών αερολιμένων σε ιδιώτες επενδυτές.
Σύμφωνα με το Βήμα, το σχέδιο, που ενέκρινε το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), προβλέπει την παραχώρηση 14 περιφερειακών αερολιμένων για 40+10 έτη, σε δύο συστάδες.
Η πρώτη ομάδα περιλαμβάνει: Θεσσαλονίκη, Κέρκυρα, Ζάκυνθο, Κεφαλονιά, Άκτιο, Καβάλα και Χανιά.
Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει: Ρόδο, Κω, Σαντορίνη, Μύκονο, Μυτιλήνη, Σκιάθο και Σάμο.
Εξαιρείται το αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης» του Ηρακλείου, το οποίο θα αξιοποιηθεί στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης για την ανάπτυξη του νέου διεθνούς αερολιμένα στο Καστέλι της Κρήτης.
Την 1η Νοεμβρίου 2014, όταν και εκπνέει η εικοσαετής διάρκεια του «Σπατόσημου», θα καθιερωθεί ένα νέο τέλος που θα ανέρχεται στα 12 ευρώ έως το 2024.
Από αυτό το τέλος, ποσοστό 8,5% ή αλλιώς 1,02 ευρώ, θα παρακρατείται υπέρ της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.
Δέκα χρόνια αργότερα, την 1η Νοεμβρίου 2024 το νέο «Σπατόσημο» θα μειωθεί σε 3 ευρώ ανά επιβάτη, από τα οποία η ΥΠΑ θα παρακρατεί το 35% ή αλλιώς 1 ευρώ.
Το νέο «Σπατόσημο» θα ενσωματώνεται στις συνολικές χρεώσεις των αεροδρομίων, που δεν θα ξεπερνούν τα 14,5 ευρώ για την πρώτη περίοδο της παραχώρησης και τα 20 ευρώ για την δεύτερη.
Συγκεκριμένα, στην πρώτη περίοδο της παραχώρησης, κατά την διάρκεια της οποίας προγραμματίζονται επενδύσεις σε υποδομές, ύψους 200 εκατ. ευρώ από τους ιδιώτες επενδυτές, οι χρεώσεις δεν θα είναι υψηλότερες από 14,5 ευρώ, ποσό που αναλύεται ως εξής: 12 ευρώ Σπατόσημο + 1 ευρώ τέλος αεροδρομίου + 1,5 ευρώ χρέωσης ασφαλείας.
Με την ολοκλήρωση των έργων, το ανώτατο πλαφόν συνολικών χρεώσεων δεν θα ξεπερνά κατά μέγιστον τα 20 ευρώ. Στο συγκεκριμένο ποσό θα περιλαμβάνεται το νέο «Σπατόσημο», τα τέλη των αεροδρομίων και η χρέωση ασφαλείας (1,5 ευρώ).
Ο ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΑΠΠΑΣ
‘Ο νέος περιφερειάρχης έχει δεσμευτεί για μια σειρά προτάσεων σχετικά με τις αποκρατικοποιήσεις αλλά και μια σειρά θεμάτων που αφορούν την Ρόδο όπως η Έπαυλη και τα λιμενικά έργα. Ήδη γνωρίζω ότι βρίσκεται σε επαφή με το ΤΑΙΠΕΔ.
Είμαστε υπέρ της ελεύθερης αγοράς και των ιδιωτικοποιήσεων αλλά με κρατική παρέμβαση στην λογική της προστασίας των δικαιωμάτων και της διασφάλισης της ομαλής λειτουργίας της αγοράς και του ανταγωνισμού σε αυτό το πλαίσιο θα εξετάσουμε και το θέμα της ιδιωτικοποίησης του αεροδρομίου Ρόδου’ είπε στον Ρ/Σ ΠΑΛΜΟΣ ο κ. Ιωάννης Παππάς.
ΑΚΟΥΣΤΕ ΤΗΝ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ
http://goo.gl/3ZDsdk
Σύμφωνα με το Βήμα, το σχέδιο, που ενέκρινε το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), προβλέπει την παραχώρηση 14 περιφερειακών αερολιμένων για 40+10 έτη, σε δύο συστάδες.
Η πρώτη ομάδα περιλαμβάνει: Θεσσαλονίκη, Κέρκυρα, Ζάκυνθο, Κεφαλονιά, Άκτιο, Καβάλα και Χανιά.
Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει: Ρόδο, Κω, Σαντορίνη, Μύκονο, Μυτιλήνη, Σκιάθο και Σάμο.
Εξαιρείται το αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης» του Ηρακλείου, το οποίο θα αξιοποιηθεί στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης για την ανάπτυξη του νέου διεθνούς αερολιμένα στο Καστέλι της Κρήτης.
Την 1η Νοεμβρίου 2014, όταν και εκπνέει η εικοσαετής διάρκεια του «Σπατόσημου», θα καθιερωθεί ένα νέο τέλος που θα ανέρχεται στα 12 ευρώ έως το 2024.
Από αυτό το τέλος, ποσοστό 8,5% ή αλλιώς 1,02 ευρώ, θα παρακρατείται υπέρ της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.
Δέκα χρόνια αργότερα, την 1η Νοεμβρίου 2024 το νέο «Σπατόσημο» θα μειωθεί σε 3 ευρώ ανά επιβάτη, από τα οποία η ΥΠΑ θα παρακρατεί το 35% ή αλλιώς 1 ευρώ.
Το νέο «Σπατόσημο» θα ενσωματώνεται στις συνολικές χρεώσεις των αεροδρομίων, που δεν θα ξεπερνούν τα 14,5 ευρώ για την πρώτη περίοδο της παραχώρησης και τα 20 ευρώ για την δεύτερη.
Συγκεκριμένα, στην πρώτη περίοδο της παραχώρησης, κατά την διάρκεια της οποίας προγραμματίζονται επενδύσεις σε υποδομές, ύψους 200 εκατ. ευρώ από τους ιδιώτες επενδυτές, οι χρεώσεις δεν θα είναι υψηλότερες από 14,5 ευρώ, ποσό που αναλύεται ως εξής: 12 ευρώ Σπατόσημο + 1 ευρώ τέλος αεροδρομίου + 1,5 ευρώ χρέωσης ασφαλείας.
Με την ολοκλήρωση των έργων, το ανώτατο πλαφόν συνολικών χρεώσεων δεν θα ξεπερνά κατά μέγιστον τα 20 ευρώ. Στο συγκεκριμένο ποσό θα περιλαμβάνεται το νέο «Σπατόσημο», τα τέλη των αεροδρομίων και η χρέωση ασφαλείας (1,5 ευρώ).
Ο ΙΩΑΝΝΗΣ ΠΑΠΠΑΣ
‘Ο νέος περιφερειάρχης έχει δεσμευτεί για μια σειρά προτάσεων σχετικά με τις αποκρατικοποιήσεις αλλά και μια σειρά θεμάτων που αφορούν την Ρόδο όπως η Έπαυλη και τα λιμενικά έργα. Ήδη γνωρίζω ότι βρίσκεται σε επαφή με το ΤΑΙΠΕΔ.
Είμαστε υπέρ της ελεύθερης αγοράς και των ιδιωτικοποιήσεων αλλά με κρατική παρέμβαση στην λογική της προστασίας των δικαιωμάτων και της διασφάλισης της ομαλής λειτουργίας της αγοράς και του ανταγωνισμού σε αυτό το πλαίσιο θα εξετάσουμε και το θέμα της ιδιωτικοποίησης του αεροδρομίου Ρόδου’ είπε στον Ρ/Σ ΠΑΛΜΟΣ ο κ. Ιωάννης Παππάς.
ΑΚΟΥΣΤΕ ΤΗΝ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ
http://goo.gl/3ZDsdk
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS