Δύο νέες συνδέσεις με Κω και Ρόδο εντάσσει στα δρομολόγια από το Αϊντχόφεν της Ολλανδίας το καλοκαίρι του 2016 η Transavia.

Οι πτήσεις θα ξεκινήσουν στις 24 Απριλίου με συχνότητα 2 φορές την εβδομάδα, ως εξής:

Αϊντχόφεν – Kως | αεροσκάφος 737-700/-800

Αϊντχόφεν – Ρόδος | αεροσκάφος 737-800.

aegeantoday.gr

Επιτεύχθηκε σήμερα μια διεθνής συμφωνία κατά τη διάρκεια μιας συνάντησης στη Γενεύη, βάσει της οποίας θα παρακολουθούνται δορυφορικά οι πτήσεις της πολιτικής αεροπορίας, με στόχο να αποφευχθούν στο μέλλον περιστατικά όπως η μυστηριώδης εξαφάνιση αεροπλάνων,

για παράδειγμα του Boeing 777 που εκτελούσε την πτήση MH370 των μαλαισιανών αερογραμμών τον Μάρτιο του 2014, όπως ανακοίνωσε σήμερα ο Οργανισμός Ηνωμένων Εθνών.

Κατ' αυτόν τον τρόπο θα καταστεί εφικτό να εντοπίζονται τα αεροσκάφη παντού στον κόσμο από το 2017. Σήμερα το 70% (ωκεανοί, έρημοι, όρη) της επιφάνειας της γης δεν επιτρέπει αυτού του είδους την αδιάλειπτη παρακολούθηση.Η συμφωνία συνήφθη κατά τη διάρκεια της Παγκόσμιας Συνδιάσκεψης Ραδιοεπικοινωνιών και προβλέπει τον προσδιορισμό και την απόδοση ραδιοηλεκτρικών συχνοτήτων για την παρακολούθηση των πτήσεων σε παγκόσμια κλίμακα, για τα αεροσκάφη της πολιτικής αεροπορίας.

«Το ότι θα αποδώσουμε συχνότητες προκειμένου διαστημικοί σταθμοί να έχουν τη δυνατότητα να λαμβάνουν σήματα ADS-B (Αυτόματη Εξαρτημένη Επιτήρηση-Εκπομπή) από αεροσκάφη θα επιτρέψει το να διασφαλίσουμε την παρακολούθηση των πτήσεων σε πραγματικό χρόνο σε ολόκληρο τον κόσμο» δήλωσε ο Φρανσουά Ρανσί, διευθυντής ραδιοεπικοινωνιών της UIT, της Διεθνούς Ένωσης Ραδιοεπικοινωνιών του ΟΗΕ.

Θα επαφίεται στο Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (OACI), έναν άλλο οργανισμό του ΟΗΕ που εδρεύει στο Μόντρεαλ, να εφαρμόσει κατόπιν το μέτρο σε συνεργασία με τις αεροπορικές εταιρείες.

Συγκεκριμένα, οι ειδικοί που συναντήθηκαν στη Γενεύη αποφάσισαν να αποδώσουν τις ζώνες συχνοτήτων 1 087,7-1 092,3 MHz στην αεροναυτική δορυφορική υπηρεσία με στόχο τη λήψη από τους διαστημικούς δορυφορικούς σταθμούς των εκπομπών σημάτων ADS-B που θα προέρχονται από τους πομπούς των αεροσκαφών, διευκρίνισε το UIT σε ένα δελτίο τύπου που εξέδωσε. Έπειτα οι πληροφορίες θα αποστέλλονται αυτόματα στους επίγειους σταθμούς που έχουν επιφορτιστεί με τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας.

Σήμερα αυτή η ζώνη συχνοτήτων χρησιμοποιείται για τη μετάδοση σημάτων ADS-B από τα αεροσκάφη προς τους επίγειους σταθμούς με τους οποίους έχουν οπτική επαφή.

Η συμφωνία αυτή επιτυγχάνεται έπειτα από την εξαφάνιση και το τραγικό τέλος της πτήσης MH370 της Malaysian Airlines από Κουάλα Λουμπούρ σε Πεκίνο τον Μάρτιο του 2014 με 239 επιβαίνοντες, ένα περιστατικό που πυροδότησε το δημόσιο διάλογο σε παγκόσμιο επίπεδο σχετικά με την παρακολούθηση των πτήσεων σε πραγματικό χρόνο. Μέχρι και σήμερα τα συντρίμμια του αεροσκάφους δεν έχουν εντοπιστεί.

Το νέο μέτρο μπορεί να εφαρμοστεί από το 2017 εφόσον τα αεροσκάφη είναι καταλλήλως εξοπλισμένα.

Πηγή: ΑΜΠΕ

Μετά την απόφαση της Κομισιόν για επιστροφή της κρατικής επιχορήγησης που πήρε η Estonian Air, η αεροπορική εταιρεία κήρυξε πτώχευση.

Το διοικητικό συμβούλιο της αεροπορικής εταιρείας της Εσθονίας αναγκάστηκε να τερματίσει την λειτουργία της καθώς πρέπει να επιστρέψει την κρατική επιχορήγηση που έχει λάβει. Αιτία είναι η σχετική απόφαση της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που εκτίμησε πως η κρατική ενίσχυση είναι ασύμβατη με τους κανόνες της αγοράς.

Η Estonian Air ιδρύθηκε το 1991 και ανήκε κατά 97,34% στο κράτος και κατά 2,66% στον όμιλο SAS. Η Estonian Air είναι μέλος του IATA (International Air Transport Association) από το 1992. Η βάσης της είναι το Αεροδρόμιο του Ταλίν. Το 2014 η εταιρεία μετέφερε συνολικά 553.200 επιβάτες, ενώ απασχολεί περίπου 200 άτομα.

Πηγή Ημερησία