Μεγάλη απάτη με μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που πωλούνται ως καινούργια, προκαλεί αναταραχή στην αγορά αλλά και σε όσους έχουν αγοράσει Ι.Χ. το τελευταίο διάστημα.

Η κομπίνα είναι καλά στημένη καθώς φαίνεται ότι ελληνικές εταιρείες εισάγουν κυρίως πετρελαιοκίνητα αυτοκινήτα μικρού κυβισμού που έχουν πολλά χιλιόμετρα στο κοντέρ τους, παρεμβαίνουν σ’ αυτό και το μηδενίζουν, κάνουν διάφορες διορθωτικές εργασίας, το γυαλίζουν εξωτερικά και το πουλάνε σαν καινούργιο.

Όπως αναφέρει το Πρώτο Θέμα, το φαινόμενο είναι πολύ πιο έντονο σε εμπόρους και συνεργεία μη εξουσιοδοτημένα, αφού οι συγκεκριμένοι δεν υποχρεούνται σε ελέγχους ποιότητας και λειτουργίας από τις εισαγωγικές εταιρείες, ενώ το κράτος είναι ανύπαρκτο για να τους ελέγξει ακόμα και φορολογικά.

Επειδή τα τελευταία χροόνια υπάρχει μεγάλη ζήτηση για diesel αυτοκίνητα μικρού κυβισμού, πολλοί πέφτουν στην παγίδα. Μάλιστα υπάρχουν πληροφορίες ότι πολλά τέτοια αυτοκίνητα που χρησιμοποιήθηκαν από πωλητές μεγάλης πολυεθνικής στη Βουλγαρία ήρθαν στην Ελλάδα και πωλούνται σαν καινούργια παρ’ ότι έχουν κάνει χιλιάδες χιλιόμετρα.

Με αυτό τον τρόπο και ο αγοραστής πέφτει θύμα απάτης και αγοράζει ένα ταλαιπωρημένο και μη ασφαλές αυτοκίνητο, αλλά και το κράτος χάνει πολλά δημοσιονομικά έσοδα, αφού το αυτοκίνητο αυτό εισήχθη με τα πολλά χιλιόμετρα, δηλαδή με μειωμένους δασμούς, άσχετα αν πουλήθηκε με πολύ λιγότερα στο κοντέρ.

Ωριμάζει πλέον η άποψη ότι στην Ελλάδα μπορούμε να ακολουθήσουμε τα πρότυπα που ισχύουν σε άλλες χώρες της Ευρώπης, όσον αφορά θέματα μοτοσικλέτας.

Οι πολύ σοβαροί άνθρωποι που ηγούνται των εταιρειών αντιπροσώπευσης μοτοσικλετών στη χώρα μας, πλέον κινούνται μεθοδικά και οργανωμένα, προκειμένου να αλλάξουν πολλά δεδομένα και στρεβλώσεις που ισχύουν στην πατρίδα μας.

Έχοντας από χρόνια υιοθετήσει, όλες οι εταιρείες, το σλόγκαν «βάλε το καλά στο κεφάλι σου», όσον αφορά τη χρήση του κράνους σε κάθε διαφημιστική καμπάνια, βρίσκονται ήδη στη διαδικασία επικοινωνίας με το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, σχετικά με την αλλαγή της νομοθεσίας οδήγησης μοτοσικλετών.

Συγκεκριμένα, η πρόταση που έχει «τεθεί στο τραπέζι» και που εξετάζεται πολύ σοβαρά, είναι οι κάτοχοι διπλώματος αυτοκινήτου να μπορούν να οδηγήσουν μοτοσικλέτας έως 125 κ.εκ. Η πρόταση αυτή δεν έχει τεθεί αυθαίρετα, διότι σε Ιταλία, Ισπανία, Γαλλία, Πορτογαλία, Βέλγιο και Πολωνία, έχουν ακριβώς τέτοια νομοθεσία, χωρίς αρνητικές επιπτώσεις όσον αφορά στα τροχαία ατυχήματα.

Πάντως, η ασφαλιστική δικλείδα για να ισχύσει κάτι τέτοιο, είναι οι κάτοχοι διπλώματος αυτοκινήτου να το έχουν τουλάχιστον μια 5ετία, ώστε να αποκλείονται αυτομάτως 18χρονοι να μπορούν να οδηγήσουν με αυτόν τον τρόπο μοτοσικλέτα. Κατά συνέπεια, χρήση του δικαιώματος θα μπορούν να κάνουν όσοι είναι άνω των 23 ετών, δείχνοντας μεγαλύτερη ωριμότητα.

Πάντως, αυτή τη στιγμή, δύο μόνο μοτοσικλέτες στη χώρα μας μπορούν να οδηγηθούν με δίπλωμα αυτοκινήτου: Piaggio MP3 LT και Metropolis 400i LFE. Κι αυτό διότι είναι μεν με τρεις τροχούς (δύο μπροστά ένας πίσω), εντούτοις λόγω μακριού μεταξονίου ταξινομούνται ως τετράκυκλα.

Βέβαια, κάθε νέα αλλαγή χρειάζεται και καμπάνια ευαισθητοποίησης, ένας τομέας που χρήσης βελτίωσης.

Καταλήγοντας, αναφερόμενος στη νέα διοικούσα επιτροπή του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων και Δικύκλων, πρέπει να επισημάνω ότι οι αλλαγές προέκυψαν κατά την πρόσφατη Τακτική Γενική Συνέλευση του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων. Ναι μεν ο κλάδος της μοτοσικλέτας υπήρχε στις τάξεις του Συνδέσμου, αλλά ατύπως. Τώρα, με την αλλαγή του καταστατικού, η επωνυμία του Συνδέσμου τροποποιείται σε «Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων και Δικύκλων», ενώ κατά τις αρχαιρεσίες της Ολομέλειας του Κλάδου, εξελέγησαν τα μέλη της Διοικούσας Επιτροπής, ως εξής:

Πρόεδρος: Χατζίκος Σωτήρης, διευθύνων σύμβουλος, Μοτοδυναμική ΑΕΕ (Yamaha)

Αντιπρόεδρος: Στυλιανίδης Άκης, γενικός διευθυντής, ΤΕΟΜΟΤΟ ΑΕ (Kawasaki, Peugeot Scooters κ.α.)

Γενικός Γραμματέας: Δράκος Φώτης, διευθύνων σύμβουλος, Piaggio Ελλάς ΑΕ

Αναπλ. μέλος: Κοντός Σόλων, Chief Sales Officer, KTM South East Europe ΑΕ

Πηγή: news247.gr

Αλλαγές στους φόρους «φωτιά» που πρέπει να πληρώσουν οι κάτοχοι εταιρικών αυτοκινήτων έχει προτείνει το οικονομικό επιτελείο στην τρόικα σε μια προσπάθεια διατήρησης της τόνωσης των πωλήσεων στα καινούρια ΙΧ αλλά και δικαιότερης φορολόγησης των χρηστών τους.

Ειδικότερα σύμφωνα με πληροφορίες των «Ειδήσεων» η επιβολή φόρου στους χρήστες εταιρικών αυτοκινήτων με Αξία Λιανικής προ Φόρων από 12.000 ευρώ και άνω έχει δημιουργήσει τεράστια προβλήματα σε χιλιάδες πωλητές οι οποίοι θα πρέπει να επιβαρυνθούν με… επιπλέον εισόδημα λόγω της αξίας του εταιρικού τους αυτοκινήτου.

Μάλιστα στελέχη του υπουργείου Οικονομικών έχουν γίνει αποδέκτες πολλών παραπόνων από διαφόρους κλάδους σχετικά με την υπερφορολόγηση των εταιρικών αυτοκινήτων και προσπαθούν να βρουν τη χρυσή τομή.

Ωστόσο η τρόικα αντιδρά στην πρόταση του οικονομικού επιτελείου καθώς από τη μία μεριά έχει διαπιστωθεί πως πάρα πολλά στελέχη εμφανίζονται ως «πωλητές» ώστε να γλιτώνουν από την φορολογία και από την άλλη μεριά η αύξηση των ποσών στα εταιρικά αυτοκίνητα με Αξία Λιανικής προ Φόρων από τις 12.000 ευρώ στις 14.000 ευρώ θα μειώσει τα κρατικά έσοδα.

Σύμφωνα με πληροφορίες των «Ειδήσεων» η μεγάλη ανατροπή στη φορολογία των εταιρικών αυτοκινήτων αφορά στην πρώτη κλίμακα που περιλαμβάνει αυτοκίνητα με Αξία Λιανικής Προ Φόρων από 0 έως 12.000 ευρώ και το ποσοστό που θα βεβαιώνεται ως επιπλέον εισόδημα ανέρχεται σε 4% από την οποία βέβαια εξαιρούνται τα οχήματα που παραχωρούνται αποκλειστικά για επαγγελματικούς σκοπούς και έχουν Αξία Λιανικής προ Φόρων έως 12.000 ευρώ.

Σε αυτή την κατηγορία το οικονομικό επιτελείο έχει προτείνει στην τρόικα να αυξηθεί το εν λόγω ποσό στις 14.000 από τις 12.000 ευρώ ώστε να γλιτώσουν την υπέρογκη φορολογία οι χρήστες-«πωλητές» των εταιρικών αυτοκινήτων.

Κατόπιν εξαιτίας της παραπάνω αλλαγής επηρεάζονται και υπόλοιποι συντελεστές και σύμφωνα με πληροφορίες για για εταιρικό αυτοκίνητο με Αξία Λιανικής Προ Φόρων από 14.001 έως 17.000 ευρώ το ποσοστό που θα βεβαιώνεται ως επιπλέον εισόδημα ανέρχεται σε 7%.

Για εταιρικό αυτοκίνητο με Αξία Λιανικής Προ Φόρων από 17.001 έως 20.000 ευρώ το ποσοστό που θα βεβαιώνεται ως επιπλέον εισόδημα ανέρχεται σε 14%.

Για εταιρικό αυτοκίνητο με Αξία Λιανικής Προ Φόρων από 20.001 έως 25.000 ευρώ το ποσοστό που θα βεβαιώνεται ως επιπλέον εισόδημα ανέρχεται σε 18%.

Για εταιρικό αυτοκίνητο με Αξία Λιανικής Προ Φόρων από 25.001 ευρώ και άνω το ποσοστό που θα βεβαιώνεται ως επιπλέον εισόδημα ανέρχεται σε 22%.

Επίσης η αξία της παραχώρησης του εταιρικού οχήματος μειώνεται βάσει παλαιότητας ως εξής:

0-2 έτη καμία μείωση

3-5 έτη μείωση 10%

6-9 έτη μείωση 25%

Από 10 έτη και πάνω μείωση 50%.

Πάντως από τις αρχές του έτους οι πωλήσεις εταιρικών αυτοκινήτων σημειώνουν μια εντυπωσιακή αύξηση σε ποσοστό πάνω από 50% με αποτέλεσμα σχεδόν έξι στα δέκα καινούρια αυτοκίνητα που πωλούνται να είναι εταιρικά. Σε αυτό βέβαια συμβάλει η αυξημένη ζήτηση που καταγράφουν οι παραγγελίες από τις εταιρείες ενοικιάσεων αυτοκινήτων λόγω αύξησης των τουριστών αλλά και από την ανανέωση του στόλου οχημάτων που πραγματοποιούν πολλές μεγάλες εταιρείες.

enikonomia.gr

Τραγικό τέλος βρήκε 7χρονη στα Σαγέικα της Κάτω Αχαΐας που παρασύρθηκε από αυτοκίνητο στην Εθνική Πατρών – Πύργου

- Συνελήφθη η οδηγός του αυτοκινήτου για ανθρωποκτονία από αμέλεια και αφέθηκε ελεύθερη με εντολή εισαγγελέα
- Διέσχιζε το οδόστρωμα για να πάει στην περιφορά του Επιταφίου η άτυχη μαθήτρια
Τραγικό τέλος βρήκε αργά χθες το βράδυ μία επτάχρονη στα Σαγέικα της Κάτω Αχαΐας, όταν παρασύρθηκε από ΙΧ επιβατικό αυτοκίνητο.

Ειδικότερα, σύμφωνα με την Αστυνομία, το αυτοκίνητο που οδηγούσε μία 45χρονη και κινείτο στην νέα εθνική οδό Πατρών - Πύργου, με κατεύθυνση προς Πύργο, παρέσυρε την επτάχρονη, την στιγμή που διέσχιζε το οδόστρωμα, στην περιοχή των Σαγέικων.

Η ανήλικη αμέσως μετά διεκομίσθη στο κέντρο υγείας της Κάτω Αχαΐας, όπου εκεί οι γιατροί διαπίστωσαν τον θάνατό της. Η οδηγός του αυτοκινήτου συνελήφθη από την Αστυνομία με την κατηγορία της ανθρωποκτονίας από αμέλεια και στην συνέχεια, με εντολή του εισαγγελέα, αφέθηκε ελεύθερη.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Δέλεαρ του Υπουργείου Οικονομικών προς όσους έχουν θέσει σε ακινησία τα οχήματά τους, καταθέτοντας τις πινακίδες κυκλοφορίας, αποτελεί η απόφαση που επαναφέρει την περσινή διάταξη για πληρωμή τελών κυκλοφορίας με τον μήνα.

Το ζήτημα είναι αρκετά σοβαρό, όσον αφορά στα οικονομικά του κράτους, διότι το ελληνικό δημόσιο εισπράττει περίπου 1,2 δις ευρώ ετησίως από τα τέλη κυκλοφορίας κι εφόσον οι ιδιοκτήτες οχημάτων καταθέτουν πινακίδες και δεν πληρώνουν τα τέλη, μειώνονται κατά πολύ τα έσοδα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία, πάνω από 1,1 εκατ. ιδιοκτήτες οχημάτων έχουν καταθέσει πινακίδες κυκλοφορίας και αν συνυπολογίσουμε άλλους τόσους που δεν πλήρωσαν τέλη κυκλοφορίας για το 2017, αντιλαμβάνεστε το μέγεθος της «ζημιάς» του ελληνικού δημοσίου. Το μείζον ζήτημα διογκώνεται πολλαπλώς, διότι χάνονται χρήματα και από την ασφάλιση των οχημάτων, επειδή στην ακινησία δεν ασφαλίζονται, ενώ έχει αυξηθεί απειλητικά ο αριθμός των οχημάτων που δεν περνούν από ΚΤΕΟ (υπολογίζεται στα 1,5 εκατ. οχήματα). Πέραν τούτων, οχήματα που δεν κυκλοφορούν δεν καταναλώνουν καύσιμα, άρα και από εκεί χάνονται χρήματα με έμμεσο τρόπο (φόρος).

Τώρα, με την επαναφορά της διάταξης, το Υπουργείο Οικονομικών στοχεύει να οδηγήσει πολλούς να πάρουν πίσω τις πινακίδες κυκλοφορίας για το υπόλοιπο της χρονιάς, καταβάλλοντας μικρότερο τίμημα. Υπάρχουν χιλιάδες ιδιοκτήτες με δύο ή και τρία αυτοκίνητα που ενδέχεται να τα κυκλοφορήσουν εκ νέου τους θερινούς μήνες, πληρώνοντας και τη μισή ασφάλεια. Περισσότερο ωφελημένοι θα είναι όσοι πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας ανάλογα τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (μικρότερη χρέωση) και λιγότερο ωφελημένοι εκείνοι που πληρώνουν με βάση τον κυβισμό του οχήματος.

Επίσης, πέραν των ιδιοκτητών, ωφελημένες θα είναι και οι εταιρείες ενοικιάσεων αυτοκινήτων, οι οποίες κατέθεσαν πινακίδες χιλιάδων οχημάτων που τον χειμώνα δεν κυκλοφορούν και τώρα με την ευεργετική διάταξη θα τις πάρουν πίσω για να τα κυκλοφορήσουν την τουριστική περίοδο που ουσιαστικά ξεκινά μετά το Πάσχα.

Καταλήγοντας, το Υπουργείο Οικονομικών γνωρίζοντας τα παραπάνω, θεώρησε κατάλληλη τη στιγμή τώρα να επαναφέρει τη διάταξη, ώστε να προετοιμάσει τους κατόχους οχημάτων για το καλοκαίρι. ο περίπου οχήματα έχουν ακινητοποιηθεί λόγω κατάθεσης.

Δείτε ακριβώς πως θα γίνεται ο υπολογισμός πληρωμής των τελών κυκλοφορίας για τους υπόλοιπους μήνες, σύμφωνα με την τροπολογία του Υπουργείου…