(FRA) Frankfurt | ![]() |
1590 | 9:00 AM |
(TLV) Tel Aviv-Yafo | ![]() |
535 | 9:55 AM |
(BRU) Brussels | (JAF) Jetairfly | 4293 | 10:15 AM |
(ZRH) Zurich | (EDW) Edelweiss Air | 356 | 10:20 AM |
(ZRH) Zurich | ![]() |
8356 | 10:20 AM |
(BRN) Berne | ![]() |
5310 | 11:10 AM |
(AMS) Amsterdam | ![]() |
5043 | 11:20 AM |
(AMS) Amsterdam | ![]() |
2611 | 11:20 AM |
(EIN) Eindhoven | ![]() |
5915 | 11:35 AM |
(GOT) Gothenburg | (6B) TUIfly Nordic | 523 | 2:00 PM |
(MAN) Manchester | ![]() |
2416 | 3:40 PM |
(LGW) London | ![]() |
1372 | 4:05 PM |
(BHX) Birmingham | ![]() |
4364 | 7:20 PM |
(MUC) Munich | ![]() |
1608 | 8:20 PM |
(NCL) Newcastle | ![]() |
6192 | 9:25 PM |
(PFO) Paphos | (JAF) Jetairfly | 4864 | 9:35 PM |
(BRS) Bristol | ![]() |
7452 | 11:10 PM |
(DUS) Dusseldorf | ![]() |
4134 | 10:25 AM |
(GOT) Gothenburg | (6B) TUIfly Nordic | 521 | 11:25 AM |
(ARN) Stockholm | (6B) TUIfly Nordic | 327 | 12:00 PM |
(TLV) Tel Aviv-Yafo | ![]() |
537 | 3:40 PM |
(DUS) Dusseldorf | (X3) TUIfly | 4572 | 6:50 PM |
(MUC) Munich | (X3) TUIfly | 4806 | 8:35 PM |
(CGN) Cologne
|
(X3) TUIfly
|
4882
|
7:15 AM
|
(FRA) Frankfurt
|
(X3) TUIfly
|
4604
|
8:55 AM
|
(DRS) Dresden
|
![]() |
9604
|
9:10 AM
|
(LEJ) Leipzig/Halle
|
![]() |
2500
|
9:25 AM
|
(HEL) Helsinki
|
![]() |
953
|
9:45 AM
|
(STR) Stuttgart
|
(X3) TUIfly
|
4854
|
9:45 AM
|
(FKB) Karlsruhe/Baden Baden
|
(X3) TUIfly
|
4420
|
10:00 AM
|
(FDH) Friedrichshafen
|
![]() |
9540
|
10:45 AM
|
(BRE) Bremen
|
![]() |
7014
|
11:30 AM
|
Γεωπολιτικές εξελίξεις και ανακατατάξεις στην ευρωπαϊκή ταξιδιωτική αγορά καθιστούν ακόμα πιο περίπλοκη την εξίσωση της επόμενης τουριστικής χρονιάς. Τα νέα δεδομένα και η ανάγκη ενός συντονιστικού κυβερνητικού οργάνου.
Αν αποδείχθηκε κάτι με εκκωφαντικό τρόπο φέτος είναι πως ο ελληνικός τουρισμός μπορεί να αποτελεί «μαγαζί γωνία» (όπως πιστεύουν πολλοί) αλλά όχι «τρένο που πάει μόνο του» (όπως πιστεύουν αρκετοί άλλοι)!
Επιβεβαιώθηκε, ταυτόχρονα, πως η ύπαρξη ενός υπουργείου Τουρισμού μπορεί να αποτελεί αναγκαία αλλά όχι και ικανή (από μόνη της) συνθήκη για να διασφαλίσει τη θετική πορεία του κρισιμότερου, ίσως, τομέα της ελληνικής οικονομίας σε συνθήκες κρίσης.
Πάνω απ' όλα, ωστόσο, η φετινή εμπειρία επαναφέρει με επιτακτικό τρόπο την ανάγκη ύπαρξης ενός «στρατηγείου» για τον τουρισμό, που θα λαμβάνει άμεσα αποφάσεις για θέματα που επηρεάζουν τον τουρισμό αλλά αποτελούν αρμοδιότητα άλλων υπουργείων.
Η έλλειψη αποτελεσματικού συντονισμού στο υψηλότερο επίπεδο αναδείχθηκε για μια ακόμα φορά φέτος σε περισσότερα από ένα κρίσιμα «μέτωπα»:
- Προσφυγικό: Η καθημερινή διαχείριση του θέματος αποδείχθηκε πως ξεπερνούσε κατά πολύ τις αρμοδιότητες του υπ. Εσωτερικών.
- Νέες βίζες Σέγκεν: Το καθοριστικότερο ζήτημα για την αύξηση της τουριστικής κίνησης από τρίτες χώρες, ιδιαίτερα τη Ρωσία, ήταν αρμοδιότητα του υπ. Εξωτερικών αλλά όχι μόνο. Στις σοβαρές καθυστερήσεις στην ταχεία χορήγηση αδειών εισόδου (βίζα) αποδίδεται σε μεγάλο βαθμό η απογοητευτική αύξηση της κίνησης από τη Ρωσία φέτος.
- Γκρίζα οικονομία: Με αφορμή τη θέσπιση νομοθετικού πλαισίου για τη μίσθωση ιδιωτικών κατοικιών από τουρίστες προέκυψε κυβερνητική δυστοκία. Σε ένα θέμα, μάλιστα, που αφορά στην καταπολέμηση της φοροδιαφυγής και την άμεση αύξηση των δημοσίων εσόδων και την πάταξη του αθέμιτου ανταγωνισμού στην αγορά καταλυμάτων. Τον πρώτο λόγο στο συγκεκριμένο ζήτημα έχει το υπ. Οικονομκών.
- Η προσέλκυση αεροπορικών εταιρειών από αγορές προτεραιότητας του ελληνικού τουρισμού αποτελεί αρμοδιότητα του υπ. Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Πόσο αποτελεσματικά γίνεται αυτό αποτυπώθηκε με αφορμή το αίτημα αεροπορικής εταιρείας της Ταϊβάν να πετάξει απευθείας στην Αθήνα. Η ΥΠΑ φερόταν να διαβεβαιώνει μέχρι τελευταία στιγμή την εταιρεία ότι η σχετική άδεια θα δοθεί, κάτι που δεν έγινε ποτέ. Στο μεταξύ επιτράπηκε στην εν λόγω εταιρεία να δέχεται κανονικά κρατήσεις για πτήσεις που δεν είχαν εγκριθεί!
- Κρουαζιέρα: Ενας από τους πολλά υποσχόμενους κλάδους του τουρισμού εξαρτάται κατά βάση από το υπ. Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, που έχει την αρμοδιότητα για τα περισσότερα θέματα που συνδέονται με την ανάπτυξή του. Ενδεικτική της ταχύτητας με την οποία γίνονται οι όποιες κινήσεις είναι η Εθνική Συντονιστική Επιτροπή Κρουαζιέρας. Η επιτροπή συστάθηκε τον Δεκέμβριο του 2015 και η τύχη της αγνοούνταν μέχρι τα τέλη Ιουλίου, οπότε και συνεδρίασε για πρώτη φορά. Έκτοτε ουδέν.
Η ύπαρξη ενός διϋπουργικού συντονιστικού οργάνου αποτελεί διακαή πόθο των ανθρώπων του τουρισμού επί χρόνια. Φέτος αποδείχθηκε πόσο χρήσιμο θα ήταν.
Κι αυτό καθώς η ρευστή κατάσταση που διαμορφώθηκε φέτος στις μεγάλες τουριστικές αγορές εξαιτίας των γεωπολιτικών ανακατατάξεων και των ζητημάτων ασφάλειας των ταξιδιωτών που προέκυψαν μετά τις τρομοκρατικές επιθέσεις σε μια σειρά χώρες, είχε ως αποτέλεσμα να αλλάζουν τα δεδομένα ανά εβδομάδα.
Αντίστοιχα επιτακτική ήταν η ανάγκη για γρήγορες κινήσεις σε πολλά επίπεδα, ανά εβδομάδα.
Όλες οι ενδείξεις φανερώνουν και κορυφαίοι παράγοντες του τουρισμού το επισημαίνουν πλέον καθαρά, πως η κατάσταση θα είναι ακόμα πιο περίπλοκη το 2017 για τον ελληνικό τουρισμό.
Σημειώνουμε μόνο μερικές νέες μεταβλητές που προστίθενται στην «εξίσωση» της επόμενης τουριστικής περιόδου.
Εντός Οκτωβρίου πραγματοποιεί επίσημη επίσκεψη στην Τουρκία ο πρόεδρος της Ρωσίας Βλαντίμιρ Πούτιν. Με τους παράγοντες του τουρισμού να προεξοφλούν ήδη πως θα οριστικοποιηθεί το πλήρες άνοιγμα της αγοράς της Τουρκίας για τους Ρώσους τουρίστες. Με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την Ελλάδα.
Προδιαγράφονται εξελίξεις στο προσφυγικό καθώς στην Ε.Ε. δείχνει να επικρατεί, στην παρούσα φάση, η άποψη μιας «ευέλικτης αλληλεγγύης». Θέση την οποία φαίνεται έτοιμη να υιοθετήσει και η καγκελάριος της Γερμανίας Άγκελα Μέρκελ, υπό την πίεση και των εκλογών στη χώρα.
Προωθείται αλλαγή της νομοθεσίας στη Γερμανία για τα Οργανωμένα Ταξίδια, που δρομολογεί ανακατατάξεις στην ταξιδιωτική αγορά της χώρας.
Διαμορφώνονται νέα δεδομένα στην αεροπορική σύνδεση της χώρας καθώς η Ryanair φρέναρε την ανάπτυξή της στην Ελλάδα για το 2017 ενώ δρομολογούνται εξελίξεις από τη συρρίκνωση της Air Berlin στη Γερμανία, με παράλληλη ενίσχυση των θυγατρικών της Lufthansa (Eurowings, Austrian Airlines, Brussels).
Η μείωση εισπράξεων στο επτάμηνο από τις βασικές αγορές του ελληνικού τουρισμού (στοιχεία ΤτΕ), που έφθασε το 5,9% από τις χώρες της Ευρωζώνης. Το ανησυχητικό είναι πως η πτώση ήταν ακόμα μεγαλύτερη στις τρεις κυριότερες αγορές του ελληνικού τουρισμού φθάνοντας το -15,4% για τους επισκέπτες από Γερμανία, το -14,7% από το Ηνωμένο Βασίλειο και το -14,8% από Γαλλία.
Ο οδικός τουρισμός που αντιπροσωπεύει το 30% των αφίξεων ξένων επισκεπτών στην Ελλάδα εμφάνισε φέτος έντονες «αρρυθμίες». Στερώντας πελατεία και ρευστότητα από τις επιχειρήσεις κυρίως της Βόρειας Ελλάδας. Ενδεικτική είναι η μείωση διανυκτερεύσεων που καταγράφηκε στο οκτάμηνο στα ξενοδοχεία της Θεσ/νίκης, μείωση η οποία έφθασε το -8,21% για τους επισκέπτες από Βουλγαρία, το -11,21% από Σερβία και Μαυροβούνιο, το -7,47% από Ιταλία αλλά και -50% από Πολωνία.
Το έκτακτο περιβάλλον στο οποίο καλείται να κινηθεί ο ελληνικός τουρισμός το 2017 και πιθανότατα τα επόμενα χρόνια, μάλλον καθιστά μονόδρομο για την κυβέρνηση να αναζητήσει τα καταλληλότερα «εργαλεία» για τον πιο αποτελεσματικό συντονισμό των αποφάσεων που αφορούν στον τουρισμό.
Σε αντίθετη περίπτωση, το ρίσκο μιας νέας μείωσης εισπράξεων την επόμενη χρονιά είναι μεγάλο. Πολύ μεγάλο για να το αντέξει ο χώρος του τουρισμού αλλά και η εθνική οικονομία.
euro2day.gr
Από τα λόγια στην πράξη πέρασε η Cosco, η οποία υλοποιεί με ταχύτατους ρυθμούς το επενδυτικό της πλάνο για τον ΟΛΠ. Η κινέζικη εταιρεία, ένα περίπου μήνα μετά την ανάληψη των ηνίων του Οργανισμού εγκαινίασε χθες το νέο προβλήτα κρουαζιέρας στον Πειραιά, ο οποίος αναμένεται να δώσει νέα ώθηση στην ελληνική κρουαζιέρα αλλά και συνολικά στον ελληνικό τουρισμό
Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Cosco China, ο οποίος έκοψε την κορδέλα των εγκαινίων μαζί με την υπουργό Τουρισμό, Έλενα Κουντουρά, στόχος είναι η αύξηση της διακίνησης επιβατών κρουαζιέρας από τον Πειραιά σε 1,5 εκατομμύριο βραχυπρόθεσμα και 3 εκατομμύρια μακροπρόθεσμα από 1 εκατομμύριο σήμερα. Όπως είπε ο κ. Lirong, το λιμάνι του Πειραιά, το οποίο έχει γίνει μία απαραίτητη στάση στη μεσογειακή κρουαζιέρα έχει μεγάλη προοπτική λόγω της πλεονεκτικής γεωγραφικής του θέσης, ενώ επισήμανε τα τεράστια περιθώρια που υπάρχουν στην προσέλκυση Κινέζων τουριστών, καθώς ο τουρισμός στην χώρα μας έχει γίνει μόδα μετά από τις καλύψεις των ειδήσεων για τη στρατηγική συνεργασία της Cosco Shipping με τον ΟΛΠ». «Οι Κινέζοι γνωρίζουν τώρα όλο και περισσότερο την Ελλάδα και η Ελλάδα έχει γίνει ο πόλος έλξης χιλιάδων Κινέζων τουριστών», υπογράμμισε χαρακτηριστικά.
Νέες επενδύσεις
Ο κ. Lirong προανήγγειλε νέες επενδύσεις για την αναβάθμιση των υποδομών και της ανταγωνιστικότητας του λιμένα και ζήτησε τη στήριξη της ελληνικής κυβέρνησης και των εργαζομένων, προκειμένου να κάνουν τον Πειραιά «το πιο λαμπερό μαργαριτάρι της Μεσογείου». Από την άλλη πλευρά, η υπουργός Τουρισμού εξέφρασε την ικανοποίησή της για την επενδυτική δραστηριότητα της Cosco, η οποία δείχνει εμπράκτως το ισχυρό της ενδιαφέρον και την εμπιστοσύνη της στην Ελλάδα και τόνισε πως ο νέος προβλήτας θα ενισχύσει τις προοπτικές που έχει ο Πειραιάς να εδραιωθεί ως κόμβος της κρουαζιέρας στην Ανατολική Μεσόγειο, αλλά και ως βάση για το homeporting σε όλη την περιοχή της Μεσογείου.
Ήδη, όπως είπε κ. Κουντουρά το 2016 ήταν μία πολύ σημαντική χρονιά για την ελληνική κρουαζιέρα και κυρίως για το λιμάνι του Πειραιά, καθώς στο οκτάμηνο του έτους οι αφίξεις επιβατών εξωτερικού παρουσίασαν αύξηση σε επίπεδα υψηλότερα του 17% σε σχέση με το 2015. Θετική χρονιά σύμφωνα με την ίδια, θα είναι και για το σύνολο του ελληνικού τουρισμού, αφού αναμένεται να κλείσει με νέα αύξηση μετά το περσινό ρεκόρ των 26 εκατ. διεθνών αφίξεων.
Να σημειωθεί πως ο νέος προβλήτας «Αγ. Νικολάου» κόστισε 6,7 εκατ. ευρώ και κατασκευάστηκε με πλωτά κιβώτια οπλισμένου σκυροδέματος. Δίνει μια επιπλέον θέση πρόσδεσης κρουαζιερόπλοιων άνω των 250 μέτρων, αφού έχει μήκος 284μ. και βάθος 11μέτρων ενώ ο χερσαίος χώρος είναι 8,415 τ.μ. Έτσι οι συνολικές θέσεις παραβολής για πρόσδεση κρουαζιερόπλοιων διαμορφώνονται σε 10 (ανάλογα του μεγέθους των πλοίων). Παρόντες στα εγκαίνια ήταν επίσης o Ι. Μώραλης, δήμαρχος Πειραιά και ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ, Σ. Πιτσιόρλας.
imerisia.gr
(BHX) Birmingham
|
![]() |
4217
|
12:35 AM
|
(BRQ) Brno
|
(QS) SmartWings
|
1425
|
9:15 AM
|
(PRG) Prague
|
(QS) SmartWings
|
1127
|
9:20 AM
|
(PRG) Prague
|
![]() |
4409
|
9:20 AM
|
(CGN) Cologne
|
(X3) TUIfly
|
4883
|
10:00 AM
|
(MUC) Munich
|
(X3) TUIfly
|
4807
|
10:30 AM
|
(BSL) Basel, Switzerland/Mulhouse
|
(X3) TUIfly
|
4957
|
11:05 AM
|
(STR) Stuttgart
|
(X3) TUIfly
|
4855
|
11:10 AM
|
(DUS) Dusseldorf
|
(X3) TUIfly
|
4573
|
11:15 AM
|
(TXL) Berlin
|
![]() |
3299
|
1:40 PM
|
(MUC) Munich
|
![]() |
2731
|
2:00 PM
|
(TLV) Tel Aviv-Yafo
|
![]() |
538
|
3:30 PM
|
(NUE) Nuremberg
|
(X3) TUIfly
|
4729
|
7:15 PM
|
(HAJ) Hanover
|
(X3) TUIfly
|
4373
|
7:30 PM
|
(SCN) Saarbruecken
|
(X3) TUIfly
|
4973
|
8:05 PM
|
(FRA) Frankfurt
|
(X3) TUIfly
|
4605
|
8:10 PM
|
(ZRH) Zurich
|
(EDW) Edelweiss Air
|
357
|
8:40 PM
|
(ZRH) Zurich
|
![]() |
8357
|
8:40 PM
|
(AMS) Amsterdam
|
![]() |
5044
|
8:55 PM
|
(BRU) Brussels
|
(JAF) Jetairfly
|
2518
|
11:30 AM
|
(AMS) Amsterdam
|
![]() |
5695
|
12:20 PM
|
(BRS) Bristol
|
![]() |
6255
|
1:00 PM
|
(EMA) Leicestershire
|
(LS) Jet2
|
660
|
4:30 PM
|
(LBA) Leeds
|
(LS) Jet2
|
356
|
5:00 PM
|
(LGW) London
|
![]() |
4263
|
7:35 PM
|
(STN) London
|
![]() |
5233
|
8:10 PM
|
(ZRH) Zurich
|
(EDW) Edelweiss Air
|
357
|
8:45 PM
|
(ZRH) Zurich
|
![]() |
8357
|
8:45 PM
|
(BHX) Birmingham
|
![]() |
7239
|
9:15 PM
|
(LGW) London
|
![]() |
8796
|
10:05 PM
|
(MAN) Manchester
|
![]() |
2259
|
10:40 PM
|
(GLA) Glasgow
|
![]() |
6802
|
10:55 PM
|
(NUE) Nuremberg
|
![]() |
3743
|
10:00 AM
|
(MUC) Munich
|
(X3) TUIfly
|
4807
|
10:10 AM
|
(HAJ) Hanover
|
(X3) TUIfly
|
4373
|
10:25 AM
|
(LEJ) Leipzig/Halle
|
![]() |
1655
|
11:15 AM
|
(DUS) Dusseldorf
|
(X3) TUIfly
|
4573
|
11:15 AM
|
(BSL) Basel, Switzerland/Mulhouse
|
![]() |
2679
|
11:15 AM
|
(FRA) Frankfurt
|
(X3) TUIfly
|
4605
|
11:35 AM
|
(HAM) Hamburg
|
![]() |
3763
|
11:45 AM
|
(BSL) Basel, Switzerland/Mulhouse
|
(X3) TUIfly
|
4957
|
12:25 PM
|
(MAN) Manchester
|
![]() |
2309
|
2:25 PM
|
(VIE) Vienna
|
(HG) NIKI
|
2909
|
4:10 PM
|
(VIE) Vienna
|
![]() |
2909
|
4:10 PM
|
(MAN) Manchester
|
(LS) Jet2
|
744
|
5:00 PM
|
(LGW) London
|
![]() |
1533
|
5:05 PM
|
(ZRH) Zurich
|
![]() |
3617
|
7:25 PM
|
(DUS) Dusseldorf
|
![]() |
3157
|
7:25 PM
|
(STR) Stuttgart
|
(X3) TUIfly
|
4855
|
7:50 PM
|
(EMA) Leicestershire
|
![]() |
7339
|
7:55 PM
|
(LGW) London
|
![]() |
4331
|
9:20 PM
|
(NCL) Newcastle
|
![]() |
1379
|
10:25 PM
|
(CGN) Cologne
|
![]() |
2321
|
11:15 PM
|
Ο αριθμός των ξένων τουριστών στην Τουρκία μειώθηκε σχεδόν κατά 38% τον Αύγουστο φέτος, σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα του 2015 και ο τουριστικό τομέας φαίνεται ότι έχει πληγεί από τις αλλεπάλληλες επιθέσεις και την πρόσφατη απόπειρα πραξικοπήματος, στα μέσα Ιουλίου.
Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα το υπουργείο Τουρισμού, 3,18 εκατομμύρια τουρίστες επισκέφθηκαν τη χώρα τον Αύγουστο. Ο αριθμός αυτός είναι μειωμένος κατά 37,96% σε σύγκριση με περσινό Αύγουστο.
Τον Ιούλιο, οι αφίξεις μειώθηκαν κατά 36,72%, όμως η μεγαλύτερη μείωση φέτος καταγράφηκε τον Ιούνιο, με 40,86% λιγότερους επισκέπτες σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα της περασμένης χρονιάς.
Παρά την πρόσφατη εξομάλυνση των σχέσεων της Άγκυρας με τη Μόσχα, μετά τη σοβαρή διπλωματική κρίση των τελευταίων μηνών, ο αριθμός των Ρώσων τουριστών τον Αύγουστο σημείωσε τεράστια πτώση (-83,63%) σε σχέση με πέρσι. Εκτιμάται ωστόσο ότι ο αριθμός των Ρώσων τουριστών θα αυξηθεί τον Σεπτέμβριο, καθώς επαναλαμβάνονται οι πτήσεις τσάρτερ από τη Ρωσία προς την Τουρκία.
Οι μοναδικοί τουρίστες ο αριθμός των οποίων όχι μόνο αυξήθηκε αλλά διπλασιάστηκε ήταν οι Σαουδάραβες: πέρσι τον Αύγουστο επισκέφθηκαν την Τουρκία 62.000 ενώ φέτος έφτασαν τις 124.000.
ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ