Ολοκληρώθηκε έπειτα από περίπου τέσσερις ώρες ο 62ος γύρος των διερευνητικών επαφών Ελλάδας – Τουρκίας που πραγματοποιήθηκε σε κεντρικό ξενοδοχείο της Αθήνας.

Οι δύο αντιπροσωπείες ξεκίνησαν τις διερευνητικές επαφές στις 10:30 το πρωί.

Ως είθισται, οι δύο αντιπροσωπείες θα ενημερώσουν τις ηγεσίες τους για το περιεχόμενο των συζητήσεων.

Την ελληνική πλευρά εκπροσώπησαν ο πρέσβης ε.τ. Παύλος Αποστολίδης, ο πρέσβης Αλέξανδρος Κουγιού και η διευθύντρια του γραφείου του γ.γ. του υπουργείου Εξωτερικών Ιφιγένεια Καναρά, την δε αντίστοιχη τουρκική, ο μόνιμος υφυπουργός Σεντάτ Ονάλ, ο διευθυντής αεροναυτιλιακών του υπουργείου Εξωτερικών Τσαγατάι Ερτσιγές και ο Μπαρίς Καλκαβάν.

Αύριο ο κ. Ονάλ θα συναντηθεί με τον γ.γ. του υπουργείου Εξωτερικών Θεμιστοκλή Δεμίρη στο πλαίσιο των τακτικών πολιτικών διαβουλεύσεων μεταξύ των δύο χωρών.

Σημειώνεται ότι η τουρκική πλευρά, στο πλαίσιο της -επιχειρούμενης από την ίδια- «αναβάθμισης» των συνομιλιών πίεζε όλο το προηγούμενο διάστημα και για άμεση συνάντηση ανάμεσα στους δύο υπουργούς Εξωτερικών, Νίκο Δένδια και Μεβλούτ Τσαβούσογλου, ενδεχόμενο στο οποίο τοποθετήθηκε ο Ελληνας ΥπΕΞ μετά τη συνάντησή του με τον Παλαιστίνιο Υπουργό Εξωτερικών Ριάντ Αλ Μάλικι.

«Είμαι πρόθυμος να συναντηθώ με τον Τούρκο ομόλογό μου και φίλο μου Μεβλούτ Τσαβούσογλου, αλλά βέβαια μια τέτοια συνάντηση πραγματοποιείται μέσα στο κατάλληλο κλίμα. Για να έχει νόημα πρέπει να διεξαχθεί μέσα στο κατάλληλο κλίμα», ανέφερε ο κ. Δένδιας που αναφερόμενος στις διερευνητικές επαφές επανέλαβε ότι το μοναδικό σημείο διαφοράς των δύο κρατών είναι η οριοθέτηση της Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης και της υφαλοκρηπίδας στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο.

«Ευελπιστούμε ότι θα οδηγήσουν στην εξεύρεση κοινού εδάφους για την επίλυση της μόνης διμερούς διαφοράς που έχουμε με την Τουρκία, δηλαδή την οριοθέτηση της ΑΟΖ και της υφαλοκρηπίδας στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο, επί τη βάση της UNCLOS και των αρχών του Διεθνούς Δικαίου», σημείωσε.

Εστειλε μάλιστα μήνυμα στην Αγκυρα τονίζοντας:

«Οι μονομερείς αιτιάσεις της Τουρκίας, που είδαν το φως της δημοσιότητας πρόσφατα όσον αφορά την Ελλάδα, θα απαντηθούν την κατάλληλη στιγμή και με τον ενδεδειγμένο τρόπο δια της διπλωματικής οδού».

Τεχνολογικά αναβαθμισμένα και πολύ μεγάλου εμβαδού είναι τα νέα καταστήματα που θα ανοίξει εφέτος ο ισπανικός όμιλος Inditex (Zara, Pull & Bear, Massimo Dutti, Bershka, Stradivarius, Oysho, Zara Home) στην ελληνική αγορά, ενώ παράλληλα θα κλείσουν κάποια παλιότερα και μικρότερα καταστήματα, τα οποία δεν ταιριάζουν στο νέο μοντέλο ανάπτυξης που προωθεί παγκοσμίως.

Διατηρώντας τη θέση του leader, το επενδυτικό πλάνο της Inditex για εφέτος περιλαμβάνει το άνοιγμα νέων σημείων πώλησης σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Κρήτη.

Στις 11/3, εάν δεν υπήρχε το αυστηρό lockdown, θα άνοιγε τις πόρτες του το νέο κατάστημα Bershka, συνολικής επιφάνειας 1.500 τ.μ., στη Θεσσαλονίκη. Το νέο κατάστημα, στη συμβολή των οδών Τσιμισκή και Κομνηνών, φιλοξενείται στο πολυώροφο οικοδόμημα γνωστό ως «Μέγαρο Δρόσου», που είχε συνδεθεί στο παρελθόν με τη λειτουργία του πολυκαταστήματος Λαμπρόπουλος. Το νέο Bershka, που είναι έτοιμο και θα λειτουργήσει μόλις αρθούν τα περιοριστικά μέτρα, θα αντικαταστήσει τα δύο σημεία πώλησης του brand, επίσης επί της Τσιμισκή, τα οποία κλείνουν.

Να σημειωθεί ότι πέρυσι έκλεισαν επίσης δύο καταστήματα Oysho σε Τρίκαλα και Καρδίτσα, καθώς και το κατάστημα Massimo Dutti στην Κηφισιά, στην Αττική, ενώ ξεκίνησε τη λειτουργία του το νέο κατάστημα της αλυσίδας Zara στο Ηράκλειο της Κρήτης. Το κατάστημα στο Ηράκλειο, το οποίο περιλαμβάνεται μεταξύ των 111 καταστημάτων σε 29 αγορές που εγκαινίασε ο όμιλος γρήγορης μόδας το 2020, φιλοξενούσε από τον Δεκέμβριο του 2008 δύο brands, Zara και Zara Home, ωστόσο με βάση το νέο μοντέλο ανάπτυξης που απαιτεί μεγαλύτερο αριθμό τετραγωνικών αποφασίστηκε να ανακαινιστεί και μετατραπεί αποκλειστικά σε Zara. Με χώρο πώλησης 2.220 τ.μ. το ανανεωμένο κατάστημα στο Ηράκλειο υπηρετεί και το νέο προφίλ της αλυσίδας Zara σε ότι αφορά τις τεχνολογικές καινοτομίες, όπως η τεχνολογία RFID γα την άμεση εύρεση προϊόντων αλλά και η υπηρεσία silo online που επιτρέπει στον πελάτη να κάνει την παραγγελία του ηλεκτρονικά μέσα στο κατάστημα και να την παραλάβει άμεσα. Μάλιστα στη χθεσινή παρουσίαση των οικονομικών αποτελεσμάτων της Inditex έγινε ιδιαίτερη μνεία στο συγκεκριμένο κατάστημα, όπως και σε εκείνο στο Βερολίνο, συνολικού εμβαδού 3.800 τ.μ.

Εκτός από την Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη και την Κρήτη, ο όμιλος, που αξίζει να σημειωθεί ότι έχει υιοθετήσει πλήρως τα υβριδικά μοντέλα click away και click inside για τα καταστήματά του τα οποία λειτουργούν εκτός των περιοχών πολύ αυξημένου κινδύνου (βαθύ κόκκινο), αναζητά κατάλληλα ακίνητα και σε περιοχές της νησιωτικής χώρας.

Στην Ελλάδα στις 31 Ιανουαρίου 2021 λειτουργούσαν 159 καταστήματα του ομίλου Inditex (40 Zara, 6 Zara Kids, 24 Pull & Bear, 12 Massimo Dutti, 28 Bershka, 22 Stradivarius, 19 Oysho και 9 Zara Home) από 164 ένα χρόνο πριν. Εκτός από τα φυσικά καταστήματα στην εγχώρια αγορά δραστηριοποιείται και μέσω του online καναλιού, του οποίου όμως τη διαχείριση έχει απευθείας η ισπανική μητρική.

Για την οικονομική χρήση του 2020 (1 Φεβρουαρίου 2020 έως 31 Ιανουαρίου 2021), οι πωλήσεις του ομίλου Inditex υποχώρησαν 28% σε σύγκριση με την προηγούμενη δωδεκάμηνη χρήση, διαμορφούμενες σε 20,4 δισ. ευρώ, ενώ η καθαρή κερδοφορία του διαμορφώθηκε σε 1,1 δισ. ευρώ. Το ίδιο διάστημα ωστόσο, οι ηλεκτρονικές πωλήσεις σημείωσαν θεαματική άνοδο της τάξης του 77%, αγγίζοντας τα 6,6 δισ. ευρώ.https://www.aftodioikisi.gr/oikonomia/omilos-zara-ellada-kleinei-mikra-katastimata-anoigei-megala/

Στο ελληνικό καλοκαίρι φαίνεται ότι «επενδύει» η British Airways, η οποία εξετάζει την χρήση των μεγαλύτερων αεροσκαφών της στους ελληνικούς τουριστικούς προορισμούς, σε μια προσπάθεια μεγιστοποίησης των αποδυναμωμένων εταιρικών κερδών.

Σύμφωνα με δημοσίευμα του πρακτορείου Bloomberg, το σχέδιο του βρετανικού αερομεταφορέα εδράζεται στο γεγονός ότι η Ελλάδα αποτελεί έναν από τους αγαπημένους προορισμούς των Βρετανών.

Άλλωστε, το Ηνωμένο Βασίλειο συγκαταλέγεται στις χώρες που ηγούνται της «κούρσας» των εμβολιασμών, κάτι το οποίο θα επιτρέψει σε αρκετούς Βρετανούς να κάνουν διακοπές το προσεχές καλοκαίρι.
Από την πλευρά της, η Ελλάδα ετοιμάζεται να ανοίξει στα μέσα Μαΐου τη φετινή τουριστική σεζόν, με την Βρετανία να αποτελεί μια παραδοσιακή «πηγή» προέλευσης αφίξεων και εσόδων για τον ελληνικό τουριστικό κλάδο.

Στο πλαίσιο αυτό, η British Airways εξετάζει το ενδεχόμενο χρησιμοποίησησης των μεγάλων αεροσκαφών, τύπου Boeing 787, 777 και A350, τα οποία έχουν δυνατότητα μεταφοράς διπλάσιων επιβατών σε σχέση με τα συνηθισμένα αεροπλάνα που χρησιμοποιούνται για τους ευρωπαϊκούς προορισμούς.
Σ’ αυτή την κίνηση συμβάλλει και το γεγονός ότι τα μεγάλα αεροσκάφη, τα οποία χρησιμοποιούνται κατά κύριο λόγο για μεγαλύτερες αποστάσεις, αυτή την στιγμή παραμένουν καθηλωμένα, λόγω των περιορισμών στα υπερατλαντικά ταξίδια.

Η οριστική απόφαση της βρετανικής εταιρείας θα ληφθεί, σε κάθε περίπτωση, με βάση την εξέλιξη των κρατήσεων, όπως εξηγούν αρμόδιες πηγές, μιλώντας στο Bloomberg.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Ελλάδα, σκοπεύει να «ανοίξει» τον τουρισμό στις 14 Μαΐου, επιτρέποντας τις αφίξεις σε όσους έχουν εμβολιαστεί ή σε όσους προσκομίζουν αρνητικό τεστ κορωνοϊού.

Στόχος της ελληνικής κυβέρνησης είναι η προσέλκυση περίπου 15 εκατ. τουριστών, δηλαδή περίπου το 50% των αφίξεων του 2019, όταν είχαν ξεπεράσει τα 31 εκατ. τουρίστες.

Πηγή: moneyreview.gr

Πυρετώδεις είναι οι διαβουλεύσεις με τους Θεσμούς προκειμένου κυβέρνηση και Κομισιόν να καταλήξουν στο τελικό πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης το οποίο θα πρέπει να υποβληθεί έως τα τέλη Απριλίου, ενώ την ερχόμενη Τρίτη θα συζητηθεί σε επίπεδο Ecofin.

Το σημαντικότερο διακύβευμα είναι οι παρεμβάσεις στο ασφαλιστικό, στα εργασιακά και στη φορολογία. Στόχος είναι οι δύο πλευρές να έρθουν σε συμφωνία προκειμένου να «τρέξει» η προκαταβολή των 2,1 δισ. ευρώ που διεκδικεί φέτος η Ελλάδα. Μέχρι τη συμφωνία ομως οι δυο πλευρές θα πρέπει να περάσουν πρώτα από 60 κύματα, όσες δηλαδή είναι και οι διαρθρωτικές αλλαγές που θα συνδέονται με επενδύσεις. Το βασικό πλαίσιο προέρχεται από το σχέδιο των προτάσεων της ομάδας Πισσαρίδη, καθώς πολλές από τις προτάσεις της έκθεσης θα καταγράφονται στο τελικό κείμενο.

Η μεγάλη δυσκολία του εγχειρήματος δεν είναι μόνο το σχέδιο να είναι αξιόπιστο, αλλά και οι προτάσεις να είναι αποτελεσματικές. Αυτό σημαίνει ότι πέραν των επιλέξιμων για ένταξη στο χρηματοδοτικό πακέτο έργων και του χρονοδιαγράμματος υλοποίησης τους, θα πρέπει να ετοιμαστεί και σχετικός «οδικός χάρτης» με τις διαρθρωτικές αλλαγές σε κρίσιμους τομείς της οικονομίας. Οι μεταρρυθμίσεις θα πρέπει να αφορούν το φορολογικό σύστημα, το ασφαλιστικό και τα εργασιακά, τη βιωσιμότητα των δημόσιων οικονομικών και η δημόσια διοίκηση.

Η υλοποίηση των μεταρρυθμίσεων θα αποτελεί προϋπόθεση για την καταβολή των προβλεπόμενων πόρων σε δόσεις. Πρόθεση της Κομισιόν είναι ο έλεγχος να είναι αυστηρός, συνδέοντας τον με τη ροή των εκταμιεύσεων προς την Ελλάδα.

Βασικοί άξονες του εθνικού σχεδίου για το Ταμείο Ανάκαμψης από το οποίο η χώρα μας περιμένει περίπου 32 δισ. ευρώ (19,5 δισ. ευρώ επιχορηγήσεις και 12 δισ. ευρώ δάνεια) θα είναι:

- Η εμπροσθοβαρής και μεγάλη αύξηση των επενδύσεων, των ρυθμών ανάπτυξης, των θέσεων εργασίας και του ΑΕΠ.

- Χρηματοδότηση ιδιωτικών επενδύσεων με στόχευση στην εξωστρέφεια, την καινοτομία, την έρευνα, την ανάπτυξη, την ενθάρρυνση των συνεργασιών, των εξαγορών και των συγχωνεύσεων με στόχο την αύξηση της ανταγωνιστικότητας των ελληνικών επιχειρήσεων. Οι επενδύσεις θα κριθούν με βάση τις επιλεξιμότητες του επενδυτικού σχεδίου και δεν θα τμηματοποιηθούν στη βάση κάποιας κλαδικής ταξινόμησης.

- Η προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή με τη διάθεση ποσοστού τουλάχιστον 37% όλων των δαπανών. Το ίδιο θα ισχύσει και για τα επενδυτικά σχέδια που θα προωθηθούν με το εργαλείο των δανείων.

- Οι επενδύσεις εξοικονόμησης ενέργειας, η διασύνδεση του δικτύου με τα νησιά, η αύξηση του μεριδίου ΑΠΕ στην ακαθάριστη τελική κατανάλωση ενέργειας και η δημιουργία υποδομών για την αποθήκευση ενέργειας που παράγεται από ΑΠΕ

- Ο εξηλεκτρισμός του σιδηροδρομικού δικτύου και η αντικατάσταση μέρους των αστικών λεωφορείων με ηλεκτρικά

- Η αντιπλημμυρική προστασία και γενικότερα η διαχείριση των υδάτων

- Η ενίσχυση της ψηφιακής μετάβασης των Μικρών και Μεσαίων Επιχειρήσεων και οι επενδύσεις στην κατάρτιση του ανθρώπινου δυναμικού

- Η μεταρρύθμιση του συστήματος επιδότησης ανεργίας και η εισαγωγή μέτρων για την προώθηση των ενεργητικών και παθητικών πολιτικών απασχόλησης καθώς και η καταπολέμηση της αδήλωτης εργασίας

- Η εξασφάλιση της διαλειτουργικότητας των πληροφοριακών συστημάτων του κράτους και η ενεργειακή αναβάθμιση των κρατικών υποδομών

- Η ενίσχυση του τομέα της κοινωνικής φροντίδας με την μορφή παροχής υπηρεσιών στις πλέον ευπαθείς ομάδες.

- Η ψηφιακή αναβάθμιση των συστημάτων της ΑΑΔΕ για τις συναλλαγές με τους φορολογούμενους και την καταπολέμηση της φοροδιαφυγής καθώς και η εισαγωγή ταμειακών μηχανών νέας τεχνολογίας.