τι μέλει γενέσθαι σχετικά με το νέο ΕΣΠΑ και την δυνατότητα των μικρών νησιών στο να απορροφήσουν κονδύλια, την πορεία του δικτύου  και την νέα του θέση σε επίπεδο ευρωπαϊκής ένωσης,την προοπτική συνεργασίας των μικρών νησιών σε θέματα τουριστικής προβολής αλλά και υποστήριξης του δικτύου  πρός τους δήμους μέλη του στους τομείς: Νομική και Λογιστική κάλυψη, Τηλεματικές υποδομές και επικουρική υποστήριξη των δήμων.

 

dhras.gr

 

Σε στρατηγικές κινήσεις για την αξιοποίηση του νέου περιβάλλοντος που θα δημιουργηθεί στην αγορά λιανικής φυσικού αερίου, με το άνοιγμα της και την κατάργηση των τοπικών μονοπωλίων, προχωρούν μεγάλοι και μικροί παίκτες της αγοράς.

 

Καταρχήν η ΔΕΠΑ δημοσιοποίησε την πρόθεσή της να επεκταθεί στην τροφοδοσία περιοχών που δεν έχουν σύνδεση με δίκτυα (νησιωτικές και ηπειρωτικές) με συμπιεσμένο (CNG) ή υγροποιημένο αέριο (LNG). Επίσης, δύο τουλάχιστον μικρές εταιρείες που διαθέτουν άδειες προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας, σχεδιάζουν την επέκτασή τους και στην προμήθεια φυσικού αερίου.

 

Ο όλος σχεδιασμός γίνεται με την επικείμενη κατάθεση του νομοσχέδιου που θα αφαιρεί από τις τρεις ΕΠΑ σε Αττική, Θεσσαλονίκη και Θεσσαλία το αποκλειστικό δικαίωμα λιανικής πώλησης, με τη διαχείριση του δικτύου να αποτελεί πλήρως διαχωρισμένη (ενδεχομένως και νομικά) δραστηριότητα από αυτή της προμήθειας.

 

Το πώς ακριβώς θα εφαρμοστεί το unbundling στα δίκτυα διανομής φυσικού αερίου (δίκτυα χαμηλής πίεσης στις πόλεις) δεν είναι ακόμη γνωστό, ενώ εξετάζονται διάφορα σενάρια.

 

Ωστόσο από την πλευρά της η ΔΕΠΑ προκειμένου να γίνει πιο αποτελεσματική η λειτουργία της, αποφάσισε να ενεργοποιήσει σχεδιασμούς που επεξεργάζεται εδώ και χρόνια, για τη δημιουργία απομονωμένων δικτύων που θα τροφοδοτούνται πρωτίστως με συμπιεσμένο αέριο.

 

Σε δεύτερη φάση και εφόσον ο ΔΕΣΦΑ συμπληρώσει τις δικές του υποδομές θα επεκταθεί και στο υγροποιημένο αέριο.

 

Για την επέκταση στις νέες δραστηριότητες, η ΔΕΠΑ κατέθεσε αίτηση στη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας, ζητώντας να τροποποιήσει την άδεια προμήθειας που έχει, ώστε να καλύπτει τις νέες δραστηριότητες.

 

Όπως αναφέρουν στο Euro2day.gr πηγές της επιχείρησης, η προτεραιότητα θα δοθεί στο συμπιεσμένο αέριο, καθώς η εταιρεία διαθέτει ήδη τρεις σταθμούς σε λειτουργία (Ανθούσα, Λιόσια, Πυλαία Θεσσαλονίκης) μέσω των οποίων τροφοδοτούνται οχήματα αστικών συγκοινωνιών, ιδιωτικής χρήσης και δήμων (απορριμματοφόρα).

Οι σταθμοί αυτοί θα μπορούν να τροφοδοτούν τις δεξαμενές που μεταφέρουν ειδικά φορτηγά οχήματα, τα οποία στη συνέχεια θα τροφοδοτούν τα αποκεντρωμένα δίκτυα πόλεων.

 

Όπως σημειώνει η ΔΕΠΑ στην αίτησή της οι καταναλωτές θα είναι ηλεκτροπαραγωγοί (σε μη διασυνδεδεμένα νησιά), βιομηχανίες, μεγάλοι εμπορικοί (π.χ. ξενοδοχεία), και μεγάλοι αστικοί (νοσοκομεία, στάδια, σχολεία κα).

 

Επιπλέον, οι πελάτες μπορεί να βρίσκονται σε συγκεκριμένη γεωγραφική περιοχή μικρής ακτίνας, όπου είναι δυνατόν να διασυνδεθούν με μικρής έκτασης αυτόνομο δίκτυο διανομής. Σύμφωνα με τη ΔΕΠΑ, δυνητικοί καταναλωτές σε περιοχές εκτός Συστημάτων Μεταφοράς μπορούν να είναι στην Πελοπόννησο, Ήπειρο, Κρήτη καθώς και σε περιοχές όπου δεν καλύπτονται από τα υφιστάμενα δίκτυα διανομής.

 

Η ΔΕΠΑ ενδιαφέρεται να δραστηριοποιηθεί στην αγορά αυτή, ουσιαστικά να ανοίξει την αγορά, καθιστώντας ευχερέστερη την πρόσβαση των καταναλωτών στην προμήθεια φυσικού αερίου, τονίζεται αρμοδίως, καθώς η υπάρχει πλέον ώριμη τεχνολογία, ενώ παρόμοια συστήματα είναι διαδεδομένα σε πολλές χώρες.

Σε ό,τι αφορά στο υγροποιημένο αέριο η ΔΕΠΑ σημειώνει ότι δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμα η απαραίτητη υποδομή. Ωστόσο εκτιμά ότι σύντομα θα είναι διαθέσιμη, στον τερματικό σταθμό υγροποιημένου αερίου του ΔΕΣΦΑ στη Ρεβυθούσα.

euro2day.gr

 

Στη διάρκεια της συνάντησης συζητήθηκε το θεσμικό πλαίσιο που διέπει την ίδρυση και λειτουργία υδατοδρομίων στην Ελλάδα και έγινε καταγραφή των αναγκαίων, κατά την κρίση των εμπλεκομένων, αλλαγών στη νομοθεσία, προκειμένου να προχωρήσει το όλο εγχείρημα.

 

Ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου ενημέρωσε τον Καναδό πρέσβυ και τους εκπροσώπους των εταιρειών για το στάδιο  στο οποίο βρίσκεται το συγκεκριμένο θέμα στην Περιφέρεια, καθώς  και για τις περαιτέρω  πρωτοβουλίες που η Περιφέρεια  αναλαμβάνει,  προκείμενου αυτό το κρίσιμης σημασίας – αλλά βαλτωμένο σήμερα -   θέμα να μπει σε φάση υλοποίησης.

 

Πρέπει να τονιστεί ότι για τον Περιφερειάρχη κ. Γιώργο Χατζημάρκο, η δημιουργία του δικτύου υδατοδρομίων , αποτελεί προτεραιότητα και κομβική παράμετρο για την εξυπηρέτηση και ανάπτυξη των νησιών, καθώς απαντά στην γεωγραφική ιδιαιτερότητα της μεγαλύτερης  σε έκταση Περιφέρειας της χώρας, για τη διασύνδεση των νησιών μεταξύ τους, αλλά και με την ηπειρωτική Ελλάδα.

 

 Ο στόχος αυτός θα επιτευχθεί  ταχύτερα, μέσα από ένα κεντρικό σχεδιασμό και συντονισμό, με συλλογική προσπάθεια αλλά και με τρόπο που θα υπηρετεί της ανάγκες της Περιφέρειας.

Για το σκοπό αυτό, εκπονείται σχέδιο  προγραμματικής σύμβασης, με την οποία η Π.Ν.ΑΙ. θα αναλαμβάνει, για λογαριασμό όλων των Λιμενικών Ταμείων της Περιφέρειας, την διαδικασία αδειοδότησης αλλά και κατασκευής των υδατοδρομίων, αναλαμβάνοντας ταυτόχρονα και το συνολικό κόστος.

 

Ακολουθούν screenshots από την beta έκδοση του iOS 8.1, το οποίο και αναμένουμε να διατεθεί μέσα στον Οκτώβριο:

 

Από το Settings > Cellular/Mobile > Voice & Data οι χρήστες θα έχουν και πάλι τη δυνατότητα να επιλέξουν δίκτυο 2G, 3G ή 4G/LTE:

 

Το κλιμάκιο αποτελούμενο από τον Πρόεδρο της εταιρείας κο Γκόβα Α. ,τον Υπεύθυνο Υδατοδρομίων κο Ροντογιάννη Π. και τον πιλότο υδροπλάνων
κο Καραγκούνη Γ. παρουσίασε διεξοδικά τις χωροταξικές δυνατότητες που καθιστούν εφικτή την δημιουργία υδατοδρομίου τόσο στο λιμάνι της Ερμούπολης όσο και στον όρμο του Φοίνικα.

Στη συζήτηση, που διήρκησε περισσότερο από τρείς ώρες, η εταιρεία παρουσίασε επίσης αναλυτικά στοιχεία (σε επίπεδο οικονομικό, λειτουργικό, κοινωνικό) που αποδεικνύουν ότι ο συμφερότερος τρόπος για το «Δ. Λ. Τ. Σύρου» είναι να αποκτήσει την Άδεια του Υδατοδρομίου στην ιδιοκτησία του, επιλέγοντας ταυτόχρονα τον καταλληλότερο ανάδοχο για τη λειτουργία του υδατοδρομίου. Τα πλεονεκτήματα που συγκεντρώνει το συγκεκριμένο μοντέλο υδατοδρομίου εξασφαλίζουν την διαχρονικότητα ισχύος της Άδειας αλλά και τα μέγιστα δυνατά οικονομικά οφέλη για το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Σύρου.

Η “Ελληνικά Υδατοδρόμια” ακολουθώντας το παραπάνω μοντέλο αδειοδότησης, μετά την ψήφιση του νόμου 4146/13, έχει αναλάβει την αδειοδότηση των κάτωθι υδατοδρομίων:

 

1) Κέρκυρας     (ιδιοκτησίας του Οργανισμού Λιμένος Κέρκυρας)
2) Παξών          (ιδιοκτησίας του Οργανισμού Λιμένος Κέρκυρας)
3) Ερείκουσας  (ιδιοκτησίας του Οργανισμού Λιμένος Κέρκυρας)
4) Οθωνών       (ιδιοκτησίας του Οργανισμού Λιμένος Κέρκυρας)
5) Πάτρας         (ιδιοκτησίας του Οργανισμού Λιμένος Πάτρας)
6) Ρεθύμνου     (ιδιοκτησίας του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Ρεθύμνου)
7) Λαυρίου       (ιδιοκτησίας του Οργανισμού Λιμένος Λαυρίου)
8) Ηρακλείου   (ιδιοκτησίας του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου)
9) Λίμνης Βεγορίτιδας (ιδιοκτησίας Δήμου Αμυνταίου)
10) Ραφήνας    (ιδιοκτησίας του Οργανισμού Λιμένος Ραφήνας)
11) Χερσονήσου (ιδιοκτησίας του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Χερσονήσου Κρήτης)
12) Σίφνου       (ιδιοκτησίας του Δημοτικού Λιμενικού Σίφνου)
13) Πόρου        (ιδιοκτησίας του Δημοτικού Λιμενικού Πόρου)
14) Χανίων       (ιδιοκτησίας του Λιμενικού Ταμείου Νομού Χανίων)

 

Μετά το πέρας της σύσκεψης ο πρόεδρος της "Ελληνικά Υδατοδρόμια" κος Γκόβας Α. δήλωσε: «Είχαμε μια άκρως εποικοδομητική συζήτηση με την επιτροπή διαβούλευσης του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Σύρου. Ως εταιρεία πιστεύουμε ότι ο ρόλος του Υδατοδρομίου της Σύρου θα είναι κομβικός για την βιώσιμη λειτουργία των Υδροπλάνων στην ευρύτερη περιοχή του Νοτίου Αιγαίου. Η Σύρος, ως πρωτεύουσα των Κυκλάδων, θα αποτελεί τον κεντρικό προορισμό στο δίκτυο πτήσεων Υδροπλάνων που θα πραγματοποιεί η Ελληνική αεροπορική εταιρεία “K2 SmartJets” (η οποία είναι στρατηγικός εταίρος της “Ελληνικά Υδατοδρόμια”)