Ειδική μνεία στην εξάρθρωση κυκλώματος παράνομης διακίνησης λαθρομεταναστών σε χώρες της Δυτικής Ευρώπης μέσω αερολιμένα νησιού του Αιγαίου και συγκεκριμένα της Σαντορίνης, γίνεται στην Ετήσια Εκθεση των πεπραγμένων της Υπηρεσίας Εσωτερικών Υποθέσεων της ΕΛΑΣ, που δόθηκε προχθές στη δημοσιότητα.

Για την συγκεκριμένη υπόθεση διενεργείται, όπως είχε γράψει η «δ», Ενορκη Διοικητική Εξέταση από τον Αστυνομικό Διευθυντή Δωδεκανήσου Ταξίαρχο κ. Φώτη Νικολόπουλο, ενώ ελεγχόμενος, μεταξύ άλλων είναι και υψηλόβαθμος αξιωματικός, που τέθηκε σε διαθεσιμότητα, ενώ υπηρετούσε ως Υποδιευθυντής στην Αστυνομική Διεύθυνση Δωδεκανήσου.

Σημειώνεται ότι για την υπόθεση διενεργείται ταυτόχρονα και δικαστική έρευνα και ακόμη δεν έχουν προκύψει σαφή στοιχεία για τον βαθμό εμπλοκής του ελεγχόμενου αξιωματικού.
Στην έκθεση των «Αδιάφθορων» αναφέρονται συγκεκριμένα τα εξής:
«Από την κατάλληλη αξιοποίηση πληροφοριών που περιήλθαν στη Διεύθυνση Εσωτερικών Υποθέσεων και κατόπιν σχετικής παραγγελίας του Εποπτεύοντα την Υπηρεσία Εισαγγελέα Εφετών Αθηνών, διενεργήθηκε προκαταρκτική εξέταση επί κακουργημάτων και ιδίως για τα αδικήματα:
-Συγκρότηση και ένταξη σε εγκληματική οργάνωση.
-Παράβαση του Κώδικα μετανάστευσης και κοινωνικής ένταξης.
-Πλαστογραφία μετά χρήσεως.
-Κατάχρηση εξουσίας.
-Δωροληψία υπαλλήλου.
Από την προκαταρκτική εξέταση, στο πλαίσιο της οποίας διενεργήθηκε πολύμηνη έρευνα, εξετάστηκαν δεκάδες ουσιώδεις μάρτυρες και ελήφθη πλήθος εγγράφων, προέκυψε συμμετοχή στην εγκληματική οργάνωση 11 ατόμων, εκ των οποίων 4 αστυνομικοί, 1 απόστρατος αστυνομικός, 3 επιχειρηματίες, 1 πρώην δικηγόρος και 1 οδηγός τουριστικών λεωφορείων.
Οι παραπάνω είχαν διακριτούς ρόλους και συνέβαλαν στην επίτευξη των στόχων του εγκληματικού δικτύου, ο καθένας αντίστοιχα με την επαγγελματική του δραστηριότητα.
Το κύκλωμα για τουλάχιστον 3 έτη προωθούσε και διακινούσε παράνομα υπηκόους τρίτων Χωρών, μέσω αερολιμένα νησιού του Αιγαίου, σε χώρες της Δυτικής Ευρώπης, ενώ ακολουθούσε συγκεκριμένη μεθοδολογία δράσης, όπως:
– Υπήκοοι τρίτων Χωρών που εκδήλωναν την επιθυμία τους να ταξιδέψουν προς τις Ευρωπαϊκές χώρες, εφοδιάζονταν με πλαστά ταξιδιωτικά έγγραφα από την Αθήνα και μετέβαιναν ακτοπλοϊκώς στο εν λόγω νησί.
-Κατόπιν, δύο μέλη του κυκλώματος φρόντιζαν για τη μεταφορά τους στο αεροδρόμιο, προκειμένου να ταξιδέψουν.
– Για την αποτελεσματικότερη παράνομη διακίνηση των μεταναστών, οι αναχωρήσεις τους γίνονταν σε συγκεκριμένες πτήσεις (ημέρες και ώρες), κατά τις οποίες εκτελούσαν υπηρεσία στο οικείο Αστυνομικό Τμήμα συγκεκριμένοι αστυνομικοί – μέλη του κυκλώματος.
– Σε περίπτωση που υπάλληλοι των εταιρειών επίγειας εξυπηρέτησης που διενεργούσαν τον έλεγχο επιβίβασης, διαπίστωναν την πλαστότητα των ταξιδιωτικών εγγράφων, «αναλάμβαναν» οι εμπλεκόμενοι αστυνομικοί.
Συνολικά, εντοπίστηκαν 519 αλλοδαποί φέροντες πλαστά ταξιδιωτικά έγγραφα, οι οποίοι επιχείρησαν να ταξιδέψουν παράνομα και παραπέμφθηκαν σε αστυνομικούς του αερολιμένα.

Οι αστυνομικοί – μέλη του κυκλώματος, εκμεταλλευόμενοι την ιδιότητά τους, είτε επέτρεπαν στους αλλοδαπούς να ταξιδέψουν συνοδεύοντάς τους έως την πύλη επιβίβασης παρακάμπτοντας τον διαβατηριακό έλεγχο, είτε τους προμήθευαν με άλλα διαβατήρια, είτε τους άφηναν ελεύθερους κατά παράβαση των καθηκόντων τους, ενώ σε ελάχιστες μόνο περιπτώσεις, 60 εξ’ αυτών, σχηματίσθηκε δικογραφία.
Η τιμή για κάθε αλλοδαπό που ταξίδευε με πλαστά ταξιδιωτικά έγγραφα, ανερχόταν στο χρηματικό ποσό των 2.500 έως 3.000 ευρώ.

Ενδεικτικά αναφέρεται ότι, Ισπανική αεροπορική εταιρεία επέβαλλε πρόστιμο στην εταιρεία επίγειας εξυπηρέτησης που διενήργησε τον έλεγχο επιβίβασης στον αερολιμένα του εν λόγω νησιού, διότι όταν η πτήση έφτασε στην Ισπανία διαπιστώθηκε, μεταξύ των επιβατών, μεγάλος αριθμός υπηκόων τρίτων Χωρών, οι οποίοι στην κατοχή τους έφεραν πλαστά ταξιδιωτικά έγγραφα.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Τις προτάσεις της για κοινό ευρωπαϊκό σύστημα ασύλου παρουσίασε χθες στις Βρυξέλλες η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Εάν εγκριθούν από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο, όλα τα κράτη-μέλη της ΕΕ θα διαθέτουν στο εξής ίδιο σύστημα αναγνώρισης και προστασίας εκείνων που έφυγαν από τις χώρες τους και πρέπει να ενταχθούν σε ειδικό καθεστώς προστασίας. Μεταξύ των άλλων, προβλέπονται μικρότεροι χρόνοι διεκπεραίωσης των αιτημάτων, κίνητρα ένταξης στις κοινωνίες αλλά και επανεξέταση των αναγνωρισμένων προσφύγων.
«Οι αλλαγές θα καθιερώσουν μια πραγματικά κοινή διαδικασία χορήγησης ασύλου και θα διασφαλίσουν ότι οι αιτούντες άσυλο θα αντιμετωπίζονται με τον κατάλληλο τρόπο, χωρίς διακρίσεις, ανεξάρτητα από το κράτος-μέλος στο οποίο υποβάλλουν τη σχετική αίτηση», δήλωσε κατά τη συνέντευξη Τύπου ο αρμόδιος Επίτροπος Μετανάστευσης Δημήτρης Αβραμόπουλος.

Σύμφωνα με τις προτάσεις, οι διαδικασίες χορήγησης ασύλου απλουστεύονται, αποσαφηνίζονται και συντομεύονται, αφού οι αποφάσεις πρέπει κανονικά να λαμβάνονται εντός έξι μηνών το πολύ. Μικρότερες προθεσμίες προβλέπονται για περιπτώσεις στις οποίες οι αιτήσεις κρίνονται απαράδεκτες ή προδήλως αβάσιμες, όπως επίσης και για τις προσφυγές. Κυρώσεις προτείνονται για κατάχρηση της διαδικασίας, έλλειψη συνεργασίας και δευτερογενείς μετακινήσεις, οι οποίες σήμερα είναι προαιρετικές, γίνονται υποχρεωτικές και περιλαμβάνουν την απόρριψη της αίτησης ως ανακληθείσας σιωπηρά ή προδήλως αβάσιμης, ή την εφαρμογή της ταχείας διαδικασίας.
Η Κομισιόν διευκρινίζει και καθιστά υποχρεωτική την εφαρμογή της έννοιας της ασφαλούς τρίτης χώρας. Επίσης κρίνει ότι τα κράτη-μέλη θα είναι υποχρεωμένα να λαμβάνουν υπόψη τις κατευθύνσεις που παρέχει ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός για το Ασυλο (EASO) σχετικά με την κατάσταση που επικρατεί στη χώρα προέλευσης του αιτούντος άσυλο, καθώς και να αξιολογούν τις πιθανές εναλλακτικές λύσεις εγχώριας προστασίας, σεβόμενα ταυτόχρονα την αρχή της μη επαναπροώθησης.

«Με μεγάλες προσπάθειες της Ελλάδας και τη βοήθεια της ΕΕ, το ποσοστό των προσφύγων που καταγράφονται και εξετάζονται τα αιτήματά τους φτάνει το 100%, ενώ τον περασμένο χρόνο βρισκόμασταν στο 7%-8%. Είμαστε σε καλό δρόμο», τόνισε ο κ. Αβραμόπουλος.

ethnos.gr

Η επανεγκατάσταση θα παραμείνει σε εθελοντική βάση, δηλαδή τα κράτη-μέλη θα παραμείνουν αρμόδια για να αποφασίζουν πόσα άτομα θα επανεγκαθίστανται κάθε χρόνο στο έδαφός τους, οπότε η Κομισιόν θεωρεί ότι το ποσό αυτό θα αποτελέσει καλό κίνητρο προκειμένου να κινηθεί η διαδικασία.
Τα ετήσια σχέδια μετεγκατάστασης θα εγκρίνονται τελικά από το Συμβούλιο και θα υλοποιούνται μέσω συγκεκριμένων προγραμμάτων.
Σε ερώτηση εάν πρόκειται να υπάρξουν πρόστιμα για όσες χώρες δεν δεχθούν πρόσφυγες, ο αρμόδιος επίτροπος Μετανάστευσης Δημήτρης Αβραμόπουλος απάντησε αρνητικά, χωρίς ωστόσο να αποκλείσει εντελώς το ενδεχόμενο κυρώσεων.

Αποδεικνύει με τον πιο κατηγορηματικό τρόπο, τον επικίνδυνο σχεδιασμό, να δημιουργηθεί ένα hotspot σε ένα τόσο μικρό νησί. Η συνεργασία της Κυβέρνησης με τη δημοτική αρχή δημιούργησαν αυτό το τερατούργημα, αυτό το έγκλημα για τον τόπο!

Ο δήμαρχος που σκίζεται για το hotspot…

Ο ηθικός αυτουργός της δημιουργίας ενός νέου κολαστηρίου στο νησί μας,

Αφού συνεργάστηκε στενά με την Κυβέρνηση των ανοιχτών συνόρων,

Αφού έπεισε τους πάντες για τα οφέλη, που θα είχε το νησί και έταξε απλόχερα θέσεις εργασίας και δουλειά στις επιχειρήσεις,

Αφού ανέλαβε την πλήρη και αποκλειστική ευθύνη, αποκαλώντας όσους διαφωνούσαν με το εγχείρημα του, κινδυνολόγους,

Αφού έκανε τα πάντα και έδωσε τα πάντα, προκειμένου να δημιουργήσει μια φυλακή στο νησί μας, χωρίς καμία διασφάλιση και αδιαφορώντας για τις επιπτώσεις…

Δεν μπορεί πλέον να αποποιείται τις ευθύνες του, για ό,τι ο ίδιος δημιούργησε, καταπατώντας την εμπιστοσύνη των πολιτών!!!

Δεν μπορεί πια να κρυφτεί!!!" 

Παράταξη «ΕΛΠΙΔΑ ΓΙΑ ΤΗ ΛΕΡΟ»

Το ζήτημα της ταλαιπωρίας των επιβατών των σκαφών αναψυχής και των ημερόπλοιων στις διαδικασίες διαβατηριακού ελέγχου, αναδεικνύει με Ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.

Ο Βουλευτής επισημαίνει ότι, ενώ μέχρι πέρυσι, η διαδικασία εισόδου και εξόδου ενός σκάφους αναψυχής ή ενός ημερόπλοιου στην Πύλη Εισόδου και στα νησιά μας, ήταν ακριβώς η ίδια διαδικασία που ακολουθείτο για τα κρουαζιερόπλοια, φέτος διαχωρίστηκε η διαδικασία αυτή, ως προς τα σκάφη αναψυχής και τα ημερόπλοια.

Απαιτείται να αποβιβάζονται οι επιβάτες και να πηγαίνουν για δακτυλικά αποτυπώματα στην πύλη εισόδου. Κάτι που σημαίνει πολλαπλή ταλαιπωρία και μεγάλο χρόνο αναμονής, ιδιαίτερα σε νησιά, όπως η Λέρος και η Σύμη.
Ο κ. Κόνσολας επισημαίνει ότι υπάρχουν, πλέον, ματαιώσεις και ακυρώσεις αφίξεων από τα ημερόπλοια, της λεγόμενης μικρής κρουαζιέρας, ενώ πολλά σκάφη αναψυχής αποφεύγουν τα ελληνικά λιμάνια λόγω της χρονοβόρας αυτής διαδικασίας.

Το Κράτος χάνει πολύτιμα και συγκεκριμένα έσοδα, όπως 45 ευρώ από το Transit LOG στο τελωνείο, 15 ευρώ από ΕΚΟΕΝ στο Λιμεναρχείο και έσοδα από το ΦΠΑ των υπηρεσιών των πρακτορείων, ενώ μειώθηκε και ο αριθμός των Τούρκων που επισκέπτονταν την Ελλάδα και τα νησιά μας, τη χρονική περίοδο που συνέπιπτε με το Μπαϊράμι, τη μεγάλη γιορτή των μουσουλμάνων.

Ο κ. Κόνσολας ζητά να ανακληθεί και να τροποποιηθεί η συγκεκριμένη διαδικασία και να επανέλθει το προηγούμενο καθεστώς για τους επιβάτες των ημερόπλοιων και των σκαφών αναψυχής.
Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.

Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
1.Υπουργείο Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης
2.Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής
3.Υπουργείο Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού

ΘΕΜΑ: «Ταλαιπωρία των επιβατών σκαφών αναψυχής και ημερόπλοιων στις διαδικασίες διαβατηριακού ελέγχου στα νησιά»

Κύριοι Υπουργοί,

Ο θαλάσσιος τουρισμός αποτελεί πηγή εσόδων για τη χώρα και τις τοπικές οικονομίες των νησιών μας. Κοινή παραδοχή είναι ότι πρέπει, ως χώρα, να είμαστε σε θέση να προσφέρουμε υπηρεσίες και να διευκολύνουμε τους επισκέπτες μας.
Δυστυχώς, ως προς το δεύτερο σκέλος, υπάρχουν προβλήματα ιδιαίτερα σε νησιά που αποτελούν πύλη εισόδου και συνοριακά σημεία διέλευσης για τους επισκέπτες μας που έρχονται είτε με κρουαζιερόπλοια είτε με σκάφη αναψυχής και ημερόπλοια (τη λεγόμενη μικρή κρουαζιέρα).
Συγκεκριμένα, μέχρι πέρυσι, η διαδικασία εισόδου και εξόδου ενός σκάφους αναψυχής ή ενός ημερόπλοιου στην Πύλη Εισόδου ήταν ακριβώς η ίδια διαδικασία που ακολουθείτο για τα κρουαζιερόπλοια.
Δηλαδή, ο πλοίαρχος ή ο εξουσιοδοτημένος πράκτορας με τη λίστα επιβαινόντων έπαιρνε τα διαβατήρια πήγαινε στο διαβατηριακό έλεγχο, ο αστυνομικός σκάναρε τα διαβατήρια για τη γνησιότητα του έγγραφου, έπειτα ο αστυνομικός σφράγιζε τη λίστα επιβαινόντων και τα διαβατήρια και δινόταν η άδεια για την αποβίβαση.
Στην έξοδο ακολουθείτο η ίδια διαδικασία.
Φέτος, όμως, διαχωρίστηκε η διαδικασία αυτή, ως προς τα σκάφη αναψυχής και τα ημερόπλοια.
Απαιτείται να αποβιβάζονται οι επιβάτες και να πηγαίνουν για δακτυλικά αποτυπώματα στην πύλη εισόδου. Κάτι που σημαίνει πολλαπλή ταλαιπωρία και μεγάλος χρόνος αναμονής, ιδιαίτερα σε νησιά όπως η Λέρος και η Σύμη.
Σε αυτά τα νησιά δεν υπάρχει το απαραίτητο προσωπικό της Ελληνικής Αστυνομίας για να διεκπεραιώσει τις διαδικασίες διαβατηριακού ελέγχου για τους επιβάτες των ημερόπλοιων και των σκαφών αναψυχής. Είναι χαρακτηριστικό ότι το ΦΕΚ για τη λειτουργία του λιμανιού της Αγίας Μαρίνας στη Λέρο, ως σταθμού συνοριακού ελέγχου, προβλέπει τη λειτουργία της υπηρεσίας διαβατηριακού ελέγχου από τις 8 το πρωί έως τις 10 το βράδυ, κάτι που είναι αδύνατον να συμβεί λόγω έλλειψης προσωπικού.
Η συγκεκριμένη κατάσταση έχει ως αποτέλεσμα να υπάρχουν πλέον ματαιώσεις και ακυρώσεις αφίξεων από τα ημερόπλοια, της λεγόμενης μικρής κρουαζιέρας, ενώ πολλά σκάφη αναψυχής αποφεύγουν τα ελληνικά λιμάνια λόγω της χρονοβόρας αυτής διαδικασίας.
Υπάρχουν, όμως, και παράπλευρες απώλειες αφού το Κράτος χάνει πολύτιμα και συγκεκριμένα έσοδα, όπως 45 ευρώ από το Transit LOG στο τελωνείο, 15 ευρώ από ΕΚΟΕΝ στο Λιμεναρχείο και έσοδα από το ΦΠΑ των υπηρεσιών των πρακτορείων.
Ήδη, επίσης, μειώθηκε και ο αριθμός των Τούρκων που επισκέπτονταν την Ελλάδα και τα νησιά μας, τη χρονική περίοδο που συνέπιπτε με το Μπαϊράμι, τη μεγάλη γιορτή των μουσουλμάνων.
Είναι σαφές ότι αν δεν ανακληθεί και δεν τροποποιηθεί η συγκεκριμένη διαδικασία, οι απώλειες αυτές θα πολλαπλασιαστούν στο μέλλον.
Οι κανόνες ασφαλείας τηρούνται και με το προηγούμενο καθεστώς που ίσχυε μέχρι πέρυσι για τους επιβάτες των ημερόπλοιων και των σκαφών αναψυχής, το οποίο και θα πρέπει να επανέλθει.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτώνται οι Κύριοι Υπουργοί

1. Εάν προτίθενται να επαναφέρουν το προηγούμενο καθεστώς για τον διαβατηριακό έλεγχο των σκαφών αναψυχής και των ημερόπλοιων της λεγόμενης μικρής κρουαζιέρας και να υπαχθούν στην ίδια διαδικασία που προβλέπεται για τα κρουαζιερόπλοια.

Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου