Σε 7 νησιά του ανατολικού Αιγαίου και των Δωδεκανήσων θα πραγματοποιηθεί φέτος ο 2ος πολιτιστικός πλους με την κανονιοφόρο «Νικηφόρος», στο διάστημα από 6 έως 13 Σεπτεμβρίου.
Η κανονιοφόρος θα ταξιδέψει στη Σάμο, τους Φούρνους, την Ικαρία, τους Λειψούς, την Κάλυμνο, τη Χάλκη και την Κάρπαθο, όπου σε συνεργασία με τους τοπικούς Δήμους, θα παρουσιάζεται η θεατρική παράσταση «Αγγέλα Παπάζογλου» του Γιώργη Παπάζογλου, με την αφιλοκερδή συμμετοχή της Άννας Βαγενά.
Ο φετινός πολιτιστικός πλους στο Αιγαίο, μέσω της παράστασης «Αγγέλα Παπάζογλου» που είναι μια αναφορά στις μνήμες και τα λόγια μιας Μικρασιάτισσας, προσφέρει μια ιστορική περιήγηση σε τόπους που έχουν συνδεθεί με την προσφυγιά. Ταυτόχρονα, ο λόγος της «Αγγέλας Παπάζογλου» εκπέμπει ένα διαχρονικό μήνυμα αγάπης στον άνθρωπο και την πατρίδα και αγνού πατριωτισμού, επισημαίνει σχετική ανακοίνωση του υπουργείου.
Τις εκδηλώσεις θα συνοδεύουν η ορχήστρα του Πολεμικού Ναυτικού και τοπικοί σύλλογοι. Αναλυτικά το πρόγραμμα των παραστάσεων έχει ως εξής:
Τετάρτη 6/9 Σάμος-Αρχαίο Θέατρο Πυθαγορείου- 21:00
Πέμπτη 7/9 Φούρνοι- Γυμνάσιο Λύκειο Φούρνων - 21:00
Παρασκευή 8/9 Ικαρία - Θερινός Δημοτικός Κινηματογράφος Αγ. Κήρυκου - 21:00
Σάββατο 9/9 Λειψοί- Πολιτιστικό πάρκο Λειψών - 21:00
Δευτέρα 11/9 Κάλυμνος- Ανοικτό Θέατρο Χώρας Καλύμνου - 21:00
Τρίτη 12/9 Χάλκη- Γυμνάσιο Λυκειακές Τάξεις Χάλκης «Σωκράτης Φανουράκης» - 21:00
Τετάρτη 13/9 Κάρπαθος- «Ποσειδώνιο» Αμφιθέατρο - 20:00
Συντελεστές της παράστασης «Αγγέλα Παπάζογλου», από το βιβλίο του Γιώργη Παπάζογλου «Ονείρατα της άκαυτης και της καμμένης Σμύρνης. Τα χαϊρια μας εδώ» είναι η Άννα Βαγενά στο ρόλο της Αγγέλας, με αναγνώστρια την Κατερίνα Θεοχάρη.
Επιλογή κειμένου, μουσική επιμέλεια: Λάμπρος Λιάβας.
Ο πολιτιστικός πλους αποτελεί πρωτοβουλία του αναπληρωτή υπουργού Εθνικής Άμυνας, με τη συνδρομή του Πολεμικού Ναυτικού και στοχεύει στην περαιτέρω ενίσχυση των δεσμών των Ενόπλων Δυνάμεων με τους κατοίκους των νησιών.
Το πρόβλημα της υποστελέχωσης των μικρών νησιωτικών δήμων αναδεικνύει με Ερώτησή του προς τον Υπουργό Εσωτερικών, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου της Νέας Δημοκρατίας, κ. Μάνος Κόνσολας, που ζητά την άρση της απαγόρευσης των προσλήψεων για τους μικρούς νησιωτικούς δήμους κάτω των 2.000 κατοίκων.
Ο κ. Κόνσολας τονίζει ότι οι μνημονιακές υποχρεώσεις της χώρας δεν μπορούν να έχουν οριζόντια εφαρμογή, ιδιαίτερα όταν έρχονται σε σύγκρουση με τον ορθολογισμό και τις αντικειμενικές συνθήκες, και φέρνει ως παράδειγμα το Δήμο Αγαθονησίου στον οποίο συνταξιοδοτήθηκε ο γραμματέας, ενώ αμέσως μετά έφυγε με μετάθεση μία ακόμα υπάλληλος.
Το αποτέλεσμα είναι να υπάρχει μόνο ένας υπάλληλος και ο Δήμαρχος που έχουν αναλάβει να διεκπεραιώνουν όλο το διοικητικό βάρος της λειτουργίας του Δήμου αλλά και της εξυπηρέτησης των πολιτών.
Ο Βουλευτής Δωδεκανήσου επισημαίνει ότι η κυβέρνηση αντί να επιδίδεται σε ασκήσεις κομματικών σκοπιμοτήτων με την εμμονή της σε διαλυτικά εκλογικά συστήματα για την αυτοδιοίκηση, καλό θα ήταν να επικεντρωθεί σε ουσιαστικές και αυτονόητες κινήσεις με μεταρρυθμιστικό πρόσημο που αντιμετωπίζουν και δίνουν λύση σε αυτονόητα ζητήματα, όπως είναι το πρόβλημα της υποστελέχωσης των μικρών νησιωτικών δήμων.
Κανένας δεν υποστηρίζει την επιστροφή στην εποχή των προσλήψεων και της διόγκωσης του δημόσιου τομέα. Σε μικρούς νησιωτικούς δήμους, όμως, κάτω των 2.000 κατοίκων θα πρέπει να υπάρξει άρση της απαγόρευσης των προσλήψεων.
Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.
Αθήνα, 29 Αυγούστου 2017
Αρ.Πρ.: 8293 29/08/17
Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Εσωτερικών
ΘΕΜΑ: «Άρση της απαγόρευσης των προσλήψεων για τους μικρούς νησιωτικούς δήμους για να αντιμετωπιστεί η υποστελέχωση»
Κύριε Υπουργέ,
Οι μνημονιακές υποχρεώσεις της χώρας δεν μπορούν να έχουν οριζόντια εφαρμογή, ιδιαίτερα όταν έρχονται σε σύγκρουση με τον ορθολογισμό και τις αντικειμενικές συνθήκες.
Η υποστελέχωση των μικρών νησιωτικών δήμων, λόγω της απαγόρευσης προσλήψεων, δημιουργεί οριακές καταστάσεις.
Η Κάσος, μέχρι πρόσφατα, δεν είχε ούτε έναν υπάλληλο, ενώ ανάλογα προβλήματα αντιμετωπίζει και το Αγαθονήσι. Το 2010 στο Δήμο Αγαθονησίου συνταξιοδοτήθηκε ο γραμματέας και αμέσως μετά έφυγε με μετάθεση μία ακόμα υπάλληλος. Το αποτέλεσμα είναι να υπάρχει μόνο ένας υπάλληλος και ο Δήμαρχος που έχουν αναλάβει να διεκπεραιώνουν όλο το διοικητικό βάρος της λειτουργίας του Δήμου, αλλά και της εξυπηρέτησης των πολιτών.
Κανένας δεν υποστηρίζει την επιστροφή στην εποχή των προσλήψεων και της διόγκωσης του δημόσιου τομέα. Σε μικρούς νησιωτικούς δήμους, όμως, κάτω των 2.000 κατοίκων θα πρέπει να υπάρξει άρση της απαγόρευσης των προσλήψεων.
Για τους δήμους και για αυτά τα νησιά είναι ζήτημα ζωτικής σημασίας η λειτουργία του Δήμου και η εξυπηρέτηση των πολιτών.
Η κυβέρνηση αντί να επιδίδεται σε ασκήσεις κομματικών σκοπιμοτήτων με την εμμονή της σε διαλυτικά εκλογικά συστήματα για την αυτοδιοίκηση, καλό θα ήταν να επικεντρωθεί σε ουσιαστικές και αυτονόητες κινήσεις με μεταρρυθμιστικό πρόσημο που αντιμετωπίζουν και δίνουν λύση σε αυτονόητα ζητήματα, όπως είναι το πρόβλημα της υποστελέχωσης των μικρών νησιωτικών δήμων.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός
1. Εάν προτίθεται να αναλάβει, σε συνεργασία με τους συναρμόδιους Υπουργούς, νομοθετική πρωτοβουλία για την άρση της απαγόρευσης προσλήψεων στους μικρούς νησιωτικούς δήμους κάτω των 2.000 κατοίκων.
Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτής Δωδεκανήσου
Ανταπόκριση της Αλεξίας Κεφαλά στη Le Figaro αναφέρεται στο ενδεχόμενο, μετά τα λιμάνια και τους σιδηροδρόμους, οι Κινέζοι να δείξουν ενδιαφέρον και για την εκμετάλλευση των ποταμών.
Η δημοσιογράφος κάνει λόγο για ελληνο-σερβική πρόταση που υπεβλήθη προς το Πεκίνο αυτό το καλοκαίρι, στο πλαίσιο του φιλόδοξου κινεζικού σχεδίου για «νέο δρόμο του μεταξιού» που εξήγγειλε ο Πρόεδρος Xi Jinping.
Το έργο που προτείνουν Αθήνα και Βελιγράδι χαρακτηρίζεται «φαραωνικό» και «εξαιρετικά φιλόδοξο γεωστρατηγικά πολύ», καθώς στόχο έχει να συνδέσει τον Δούναβη με το Αιγαίο.
Αυτή η νέα πλωτή οδός θα εκτείνεται σε μήκος 650 χιλιομέτρων, ανοίγοντας νέες προοπτικές για την μεταφορά εμπορευμάτων, ενδεχομένως και ταξιδιωτών, με στόχο την ανάπτυξη του εμπορίου και του τουρισμού στις περιοχές απ’ όπου θα περνά.
Το κόστος του έργου εκτιμάται σε 17 δισεκατομμύρια δολάρια για εργασία δέκα ετών. Όμως, μολονότι αυτό το έργο είναι σημαντικό για Αθήνα, Σκόπια και Βελιγράδι, παραμένει «πολύ θεωρητικό», σύμφωνα με ειδικούς, μεταξύ των οποίων ο Γιώργος Τζογόπουλος, ερευνητής στο Centre international de formation européenne.
«Υπάρχουν ακόμα πολλά βήματα που πρέπει να γίνουν προτού το έργο υλοποιηθεί», τονίζει. «Πρέπει να γνωρίζουμε αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα το στηρίξει και ποιος θα πληρώσει το λογαριασμό. Είναι ένα έργο που προτείνεται από την Αθήνα και το Βελιγράδι στους Κινέζους και όχι το αντίστροφο, γεγονός που περιπλέκει την υλοποίησή του. Η Κίνα είναι ανοιχτή σε προτάσεις, αλλά είναι πάντα επιφυλακτική όταν αυτές προέρχεται από άλλες χώρες και κατά μείζονα λόγο από την Ελλάδα και τα Βαλκάνια».
Και προς επίρρωση αυτού, η Cosco αντιμετώπισε πολλά εμπόδια μέχρι να αποκτήσει το λιμάνι του Πειραιά, αναφέρεται.
Παράλληλα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν βλέπει με καλό μάτι τις κινεζικές επενδύσεις στα Βαλκάνια, καταλήγει το άρθρο, παράμετρος που ίσως οδηγήσει στις καλένδες το έργο του βαλκανικού καναλιού που θα συνέδεε τον Δούναβη με το Αιγαίο.
tvxs.gr