«Παρέμβαση του Δημήτρη Γάκη στη Βουλή για τα προβλήματα στα Ιατρεία των διεθνών αερολιμένων Ρόδου και Κω»

Να δοθούν άμεσα και συγκεκριμένες λύσεις στα προβλήματα στελέχωσης και οργάνωσης των Ειδικών Ιατρείων στα περιφερειακά αεροδρόμια της νησιωτικής χώρας, ζητούν με ερώτησή τους στη Βουλή ο Δημήτρης Γάκης και ο Νίκος Μιχαλάκης. Με την παρέμβαση τους, οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ, μεταφέρουν σε κοινοβουλευτικό επίπεδο ένα κρίσιμο ζήτημα που αφορά στη βελτίωση των υποδομών και των παρεχόμενων υπηρεσιών Υγείας στους εκατοντάδες χιλιάδες επιβάτες που εξυπηρετούν ετησίως οι διεθνείς αερολιμένες των νησιών, ζητώντας «να ληφθούν άμεσα μέτρα για την εύρυθμη λειτουργία των Ιατρείων στους διεθνείς αερολιμένες Ρόδου και Κω».

Το ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ
***

<Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης>
 
Αθήνα  17.06.14
ΕΡΩΤΗΣH
Προς τους κ.κ. Υπουργούς:
-    Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων
-    Υγείας
-    Τουρισμού
Θέμα: «Να ληφθούν άμεσα μέτρα για την εύρυθμη λειτουργία των Ιατρείων στους διεθνείς αερολιμένες Ρόδου και Κω»
Οι Κρατικοί Αερολιμένες Ρόδου «Διαγόρας» και Κω «Ιπποκράτης», αποτελούν δύο από τις σημαντικότερες πύλες εισόδου στο Ανατολικό Αιγαίο. Οι διεθνείς αφίξεις και οι πτήσεις εσωτερικού, καθιστούν τα αεροδρόμια της Ρόδου και της Κω κομβικά σημεία εισόδου για τον τουρισμό και τις μεταφορές αγαθών στη Δωδεκάνησο. Παρά τις συνεχείς δεσμεύσεις των αρμοδίων υπουργών για τη βελτίωση των υποδομών και των παρεχόμενων υπηρεσιών στους εκατοντάδες χιλιάδες επιβάτες, οι διεθνείς αερολιμένες Ρόδου και Κω βρίσκονται συχνά στην αρνητική επικαιρότητα.
Το πιο πρόσφατο παράδειγμα αφορά στη λειτουργία του Ειδικού Περιφερειακού Ιατρείου (ΕΠΙ) στον κρατικό αερολιμένα Κω, που θα έπρεπε να λειτουργεί καθ’ όλη τη διάρκεια λειτουργίας του αερολιμένα, όπως ισχύει σε όλα τα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας στα οποία έχουν συσταθεί με ΚΥΑ Ειδικά Περιφερειακά Ιατρεία (ΦΕΚ Β’ 819, 2007). Η πραγματικότητα όμως είναι διαφορετική. Σύμφωνα με δημοσιεύματα στον τοπικό δωδεκανησιακό τύπο, « … (την Πέμπτη 29/5/2014), καθαρά από τύχη σώθηκε ένας συνάνθρωπός μας στο αεροδρόμιο της Κω.<…> Ένας επιβάτης πτήσης τσάρτερ αισθάνθηκε έντονη δυσφορία και μούδιασμα, αλλά γιατρός στο αεροδρόμιο δεν υπήρχε!!! Οι υπεύθυνοι του αεροδρομίου έκαναν αναγγελία καλώντας κάποιον γιατρό από τους επιβάτες των άλλων πτήσεων ο οποίος ευτυχώς βρέθηκε. Έδωσε τις πρώτες βοήθειες στον ασθενή μέχρι να έρθει το ασθενοφόρο από την Κέφαλο (απέχει 16 Km από το αεροδρόμιο) και να τον μεταφέρει στο νοσοκομείο της Κω, πιθανολογώντας πως πρόκειται για καρδιακό επεισόδιο. <…> Την Τετάρτη υπήρξαν κι άλλα δύο ιατρικά συμβάντα). Μετά από αυτά τα περιστατικά (τα οποία δεν είναι τα μοναδικά) και επειδή το ζήτημα αφορά στην υγεία των επιβατών στο χώρο του διεθνούς αεροδρομίου, γεγονός που συν τοις άλλοις, επηρεάζει και την εικόνα του νησιού σαν τουριστικό προορισμό, οι αρμόδιες αρχές του αεροδρομίου, οι επαγγελματικοί, κοινωνικοί και αναπτυξιακοί φορείς και οι αρχές του νησιού κινητοποιήθηκαν για να συντονίσουν τις ενέργειές τους ώστε να δοθεί λύση στο τεράστιο αυτό θέμα.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί, ότι σαν αποτέλεσμα της αντινησιωτικής μνημονιακής πολιτικής στη Υγεία που ακολουθεί η κυβέρνηση, όλες οι υγειονομικές δομές στην Κω είναι υποβαθμισμένες και υποστελεχωμένες. Το γεγονός αυτό, επηρεάζει άμεσα και τη λειτουργία του ΕΠΙ στον κρατικό αερολιμένα Κω, όπως φαίνεται στο ίδιο δημοσίευμα, τη στιγμή που «…ο ένας αγροτικός γιατρός του Κέντρου Υγείας Αντιμάχειας που κάποιες ώρες της ημέρας κάνει βάρδια στο ιατρείο του αεροδρομίου, έχει αποσπαστεί για λίγες ημέρες στη Νίσυρο καλύπτοντας τη θέση του αδειούχου συναδέλφου του…».
Παρόμοια προβλήματα υπάρχουν και στο αεροδρόμιο Ρόδου, τα οποία δεν έχουν επιλυθεί παρά τις συνεχείς κινητοποιήσεις των τοπικών φορέων, του Ιατρικού  Συλλόγου Ρόδου (ΙΣΡ) και των εργαζομένων. Για το  ΕΠΙ του αερολιμένα «Διαγόρας» της Ρόδου, είχαμε καταθέσει ερώτηση στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου (αρ. πρωτ. 12380/28.06.2013), στην οποία οι απαντήσεις των αρμοδίων υπουργών δεν ανταποκρίνονταν στην πραγματικότητα των οξυμένων προβλημάτων που αντιμετωπίζει η καθημερινή λειτουργία του ιατρείου του μεγαλύτερου αερολιμένα της Δ/νήσου.  Για το θέμα αυτό, δημοσιεύματα του τοπικού Τύπου τονίζουν το γεγονός της αυτοψίας που έκανε ο ΙΣΡ, διαπιστώνοντας ότι:  «ο χώρος λειτουργίας του ιατρείου στο Αεροδρόμιο της Ρόδου κρίνεται επισφαλής και απαράδεκτος».
Η αντιμετώπιση των προβλημάτων στα ΕΠΙ των αεροδρομίων της Δωδεκανήσου, μόνο σαν μεθοδευμένη εγκατάλειψη των νησιών μας μπορεί να εκληφθεί.
Επειδή, οι εργαζόμενοι στα αεροδρόμια, οι κάτοικοι και οι φορείς της Ρόδου και της Κω διαμαρτύρονται έντονα και δικαιολογημένα για τα προβλήματα που εμφανίζονται στους κρατικούς αερολιμένες Ρόδου και Κω.
Επειδή, το ζήτημα της λειτουργίας των Ιατρείων στα διεθνή αεροδρόμια της Ρόδου και της Κω είναι κρίσιμο για την παροχή ποιοτικών υπηρεσιών Υγείας τόσο στους επισκέπτες, όσο και στους εργαζόμενους των αερολιμένων και απορρέει από διεθνείς υποχρεώσεις της Ελλάδας (Σύμβαση του Σικάγο, ΦΕΚ Β’ 2007).
Επειδή, σύμφωνα με τα δημοσιευμένα στατιστικά στοιχεία αφίξεων, η κίνηση των αεροδρομίων Ρόδου και Κω πλησιάζει τα τρία εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, που προϋποθέτει ειδική μέριμνα για παρουσία ιατρού και των αντίστοιχων υποδομών στους χώρους των αεροδρομίων καθ’ όλη τη διάρκεια της λειτουργίας τους.
Για όλους τους παραπάνω λόγους,
Ερωτώνται οι κ. Υπουργοί:
1.    Σε ποιά μέτρα προτίθενται να προβούν άμεσα για να διασφαλιστεί η εύρυθμη και επί 24ώρου βάσεως λειτουργία των Ιατρείων στους Κρατικούς Αερολιμένες Ρόδου και Κω, με επαρκή στελέχωση με ιατρικό και νοσηλευτικό προσωπικό πλήρους και αποκλειστικής απασχόλησης στο πλαίσιο του ΠΕΔΥ;
2.    Προτίθενται να λάβουν τα απαραίτητα μέτρα για την εφαρμογή της σχετικής ΚΥΑ σε όλα τα περιφερειακά αεροδρόμια της νησιωτικής χώρας που προβλέπεται/έχει συσταθεί η λειτουργία Ειδικού Περιφερειακού Ιατρείου (ΕΠΙ);
Οι ερωτώντες βουλευτές: Δημήτρης Γάκης, Νίκος Μιχαλάκης
-.-

Το ζήτημα της εντατικοποίησης των ελέγχων, στα νησιά και στις τουριστικές περιοχές, στα οχήματα που παρέχουν υπηρεσίες μεταφοράς τουριστών, αναδεικνύει με επιστολή του προς τους Υπουργούς Οικονομικών, Δημόσιας Τάξης, Μεταφορών, Εργασίας και Τουρισμού, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.
Ο Βουλευτής επικαλείται καταγγελίες σωματείων ιδιοκτητών και  οδηγών ταξί, σύμφωνα με τις οποίες σε πολλά από αυτά τα οχήματα δεν πληρούνται οι νόμιμες διαδικασίες, ενώ ο έλεγχος για την ύπαρξη μισθωτηρίων συμβολαίων είναι πλημμελής.
Ο κ. Κόνσολας επισημαίνει στην επιστολή τους ότι η ευταξία συνδέεται με την αειφόρο και βιώσιμη τουριστική ανάπτυξη και ζητά εφαρμογή και τήρηση της νομιμότητας.
Το πλήρες κείμενο της επιστολής του κ. Κόνσολα προς τους 5 υπουργούς, για το συγκεκριμένο θέμα, έχει ως εξής:
Προς:
1. Αξιότιμο Κύριο Γκίκα Χαρδούβελη,
Υπουργό Οικονομικών
2..Αξιότιμο Κύριο Βασίλη Κικίλια,
Υπουργό Δημόσιας Τάξης και Προστασίας του Πολίτη
3. Αξιότιμο Κύριο Γιάννη Βρούτση,
Υπουργό Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης
4. Αξιότιμη Κυρία Όλγα Κεφαλογιάννη,
Υπουργό Τουρισμού
5. Αξιότιμο Κύριο Μιχάλη Παπαδόπουλο,
Υφυπουργό Μεταφορών Υποδομών και Δικτύων
Επικοινωνώ μαζί σας προκειμένου να ζητήσω την παρέμβαση σας, στα πλαίσια των αρμοδιοτήτων σας, για το ζήτημα της διενέργειας ελέγχων στα οχήματα που παρέχουν υπηρεσίες μεταφοράς τουριστών.
Υπάρχουν πολλαπλές καταγγελίες σε νησιά και τουριστικές περιοχές, από σωματεία ιδιοκτητών και οδηγών ταξί, αλλά και επιχειρηματιών που δραστηριοποιούνται στον τομέα του τουρισμού, που αναφέρονται στον πλημμελή έλεγχο στα οχήματα που προσφέρουν υπηρεσίες μεταφοράς τουριστών.
Με δεδομένο ότι βρισκόμαστε στην καρδιά της τουριστικής περιόδου, πρέπει να υπάρξουν κανόνες ευταξίας και ισονομίας. Να εντατικοποιηθούν οι έλεγχοι με κύρια σημεία αιχμής:
-  Την ύπαρξη μισθωτηρίων συμβολαίων, ώστε να μην υπάρχει φοροδιαφυγή.
- Τον τεχνικό έλεγχο και την ασφάλιση αυτοκινήτων, αλλά και των οδηγών αυτοκινήτων που απασχολούνται από επιχειρήσεις για τη μεταφορά τουριστών, για να μην υπάρχει εισφοροδιαφυγή και ανασφάλιστη εργασία.
Η απελευθέρωση του μεταφορικού έργου δεν σημαίνει ασυδοσία και αυτό πρέπει να καταστεί σαφές.
Αποτελεί αυτονόητη υποχρέωση της Πολιτείας απέναντι σε όσους επιχειρηματίες και επαγγελματίες είναι συνεπείς στις υποχρεώσεις τους αλλά και απέναντι στους επισκέπτες μας.
Παρακαλώ για τις ενέργειες σας.

Ξεκινάνε επιτέλους οι ιδιωτικές επενδύσεις στα υδατοδρόμια μετά από πολλές αλλαγές και εγκρίσεις στην διακήρυξη για την διαδικασία παραχώρησης χώρου ως υδατοδρομίου εντός της ζώνης λιμένα σε ανάδοχο επενδυτή.

Το Λιμενικό Ταμείο της Σκύρου μετά από αρκετούς μήνες προσπάθειας αύριο ολοκληρώνει την διαγωνιστική διαδικασία όπου θα παραχωρήσει (μισθώσει) χρήση χώρου ως υδατοδρομίου εντός της ζώνης λιμένα σε ανάδοχο επενδυτή ο οποίος θα αναλάβει εξ αρχής, χωρίς καμία επιβάρυνση για το Λιμενικό Ταμείο, την υποβολή αίτησης για αδειοδότηση, θα κατασκευάσει το υδατοδρόμιο και στη συνέχεια θα αναλάβει ως Φορέας Λειτουργίας Υδατοδρομίου.

Ο Πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείο Σκύρου κ. Αντωνόπουλος δήλωσε «Ελπίζουμε να μην ανακοπεί η προσπάθεια αυτή από κάποια γραφειοκρατική διαδικασία. Σκοπός μας, είναι η ανάπτυξη του νησιού μας, να γίνει ελκυστικό τουριστικά, να προσελκύσουμε νέες δραστηριότητες και να έχουμε δυνατότητα σύνδεσης με νέους προορισμούς στο δίκτυο υδατοδρομίων σε όλο το Αιγαίο και Ηπειρωτική Ελλάδα. Έχουμε σκοπό να αδράξουμε την ευκαιρία που μας δίνεται, στην διαμόρφωση ενός αναπτυξιακού τοπίου στο νησί μας με δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και νέων επιλογών για τους  Σκυριανούς».

Μέχρι σήμερα όλα τα αιτήματα προς αδειοδότηση υδατοδρομίων υποβλήθηκαν από  δημόσιους φορείς (Λιμενικά Ταμεία & Οργανισμούς Λιμένων) γιατί έως και τον Φεβρουάριο του 2014 δεν υπήρχε αποσαφηνισμένη διαδικασία παραχώρησης χρήσης χώρου ως υδατοδρομίου εντός της ζώνης λιμένα προς ιδιώτη επενδυτή. Η εν λόγω απόφαση παραχώρησης αποτελεί απαραίτητο δικαιολογητικό του τεχνικού φακέλου που πρέπει να υποβάλει για την χορήγηση άδειας λειτουργίας υδατοδρομίου ένας ενδιαφερόμενος επενδυτής στην αρμόδια Διεύθυνση του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.

Σύμφωνα με τον Ν.4146/2013 και την Εγκύκλιο του Υπ. Ναυτιλίας και Αιγαίου με θέμα «Ίδρυση και λειτουργία Υδατοδρομίων», υπάρχουν τα εξής εναλλακτικά σχήματα διοικητικής λειτουργίας:

1.    Ο Δημόσιος Φορέας (Λιμενικό Ταμείο ή Οργανισμός Λιμένα) να υποβάλει αίτηση αδειοδότησης, να κατασκευάσει το υδατοδρόμιο και στη συνέχεια να παραχωρήσει τη διοίκηση, τη διαχείριση, τη λειτουργία ή εκμετάλλευση των υποδομών και υπηρεσιών του υδατοδρομίου σε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που θα επιλέξει. Ο Δημόσιος Φορέας θα επιβαρυνθεί όλο το κόστος αδειοδότησης και κατασκευής του υδατοδρομίου.

2.    Ο Δημόσιος Φορέας να παραχωρήσει (μισθώσει)  χρήση χώρου ως υδατοδρομίου εντός της ζώνης λιμένα σε ανάδοχο επενδυτή (φυσικό ή νομικό πρόσωπο) που θα επιλεγεί με διαγωνιστική διαδικασία ο οποίος θα αναλάβει εξ αρχής την υποβολή αίτησης για αδειοδότηση, θα κατασκευάσει το υδατοδρόμιο και στη συνέχεια θα αναλάβει ως Φορέας Λειτουργίας Υδατοδρομίου. Ο Δημόσιος Φορέας ΔΕΝ θα επιβαρυνθεί με οποιοδήποτε κόστος !!!

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Υδροπλάνα Ελλάδας Α.Ε. /Hellenic Seaplanes S.A. θέλει να επενδύσει με ιδιωτικά κεφάλαια και να δημιουργήσει ιδιωτικά υδατοδρόμια όπου θα είναι κάτοχος της άδειας λειτουργίας ο ιδιώτης για τους εξής λόγους:
1.    Κανένα κόστος για τον δημόσιο φορέα (Λιμενικό Ταμείο, Οργανισμό Λιμένα) και δεν υπάρχει καμία εκροή δημόσιου χρήματος.
2.    Όλες οι διαδικασίες θα γίνουν με ιδιωτικούς πόρους χωρίς αναμονές, εγκρίσεις και διαγωνιστικές διαδικασίες
3.    Ενιαίος σχεδιασμός και ανάπτυξη λειτουργίας από ένα φορέα προκειμένου να αποφευχθούν καθυστερήσεις με τροποποιήσεις, τροποποιήσεις οι οποίες είναι δεδομένες στην περίπτωση που άλλος σχεδιάσει και πάρει την άδεια και άλλος αναλάβει ως φορέας λειτουργίας του υδατοδρομίου.
4.    Ο ιδιώτης επενδυτής θα προσελκύσει περισσότερες εταιρείες υδροπλάνων για να αποσβέσει την επένδυση του, γεγονός που θα αποφέρει πολλαπλά άμεσα και έμμεσα οφέλη στην ευρύτερη περιοχή.

Σχετική δήλωση του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου της Hellenic Seaplanes κ. Χαραλάμπους αναφέρει «Είναι εμφανές ότι το πλαίσιο της αδειοδότησης των υδατοδρομίων θα πρέπει να γίνει ευέλικτο και αποτελεσματικό ώστε οι ιδιώτες επενδυτές να υλοποιήσουν τα επιχειρηματικά τους σχέδια και η ίδια η χώρα να κερδίσει τα μέγιστα οφέλη, μαθαίνοντας από τα λάθη του παρελθόντος. Ένα χρόνο σχεδόν μετά την ψήφιση του Νόμου, δεν έχει εκδοθεί ούτε μία άδεια λειτουργίας υδατοδρομίου… Αναγνωρίζουμε τις πρωτοβουλίες που έχουν αναλάβει οι πολιτικές ηγεσίες των υπουργείων Ναυτιλίας, Μεταφορών και ΥΠΕΚΑ καθώς και τον καθοριστικό ρόλο που έχουν διαδραματίσει ώστε να δημιουργηθούν οι κατάλληλες συνθήκες και να επιστρέψουν τα υδροπλάνα στον φυσικό τους χώρο, την Ελλάδα. Ζητάμε εκ νέου την συμβολή τους για να καταστεί δυνατή η διαμόρφωση ενός όντως «Φιλικού Αναπτυξιακού Περιβάλλοντος για τις Ιδιωτικές Επενδύσεις» για χάρη του οποίου άλλωστε συντάχθηκε και εκδόθηκε ο Νόμος και να ολοκληρωθεί η προσπάθεια αυτή.

Τα υπουργεία Μεταφορών και Ναυτιλίας προχωράνε με αποφασιστικότητα στην ολοκλήρωση όλων των εκκρεμοτήτων σχετικά με την δημιουργία των υδατοδρομίων στην Ελλάδα.
Ο υφυπουργός Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλης Παπαδόπουλος ξεκίνησε νέο κύκλο συναντήσεων με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς για την δρομολόγηση όλων των διαδικασιών δημιουργίας υδατοδρομίων και εξάλειψη γραφειοκρατικών εμποδίων. «Η λειτουργία των υδατοδρομίων, αποτελεί λύση στα προβλήματα της σύνδεσης των παράκτιων περιοχών της χώρας μας, και θα εξελιχθεί σε μοχλό ανάπτυξης για την Ελλάδα και τα νησιά μας, καθώς τα οφέλη από τη λειτουργία τους είναι πολλαπλασιαστικά, οι προοπτικές ανάπτυξης τεράστιες και η επίδρασή τους εκτείνεται σε ευρύ φάσμα κοινωνικών και οικονομικών δραστηριοτήτων», δήλωσε ο  κ. Παπαδόπουλος.

Παράλληλα ο υπουργός Ναυτιλίας Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης ανακοινώνει, μετά από συντονισμένες κινήσεις των διευθύνσεων του υπουργείου του, την εγκύκλιο για τα υδατοδρόμια η οποία ξεκαθαρίζει πλέον την διαδικασία παραχώρησης χώρου υδατοδρομίου σε όλα τα λιμάνια της  Ελλάδας «Η υλοποίηση των υδατοδρομίων και ο ερχομός των υδροπλάνων δημιουργεί μία νέα αγορά για τον τουρισμό, τις μεταφορές και την πολιτική της "Νησιωτικότητας"», δήλωσε χθες, ο κ. Βαρβιτσιώτης και αναφέρει ότι «τα υδροπλάνα μπορούν να δώσουν ώθηση στα νησιά, να δημιουργήσουν νέες θέσεις εργασίας και να κάνουν πιο εύκολη τη σύνδεση της ηπειρωτικής χώρας με δύσκολους συγκοινωνιακά προορισμούς, τόσο για τους κατοίκους των νησιών όσο και τους τουρίστες».
Το παρόν της σε αυτή την συντονισμένη προσπάθεια έδωσε και η Υδροπλάνα Ελλάδας Α.Ε./ Hellenic Seaplanes S.A. με συναντήσεις σε υπουργεία και εμπλεκόμενους φορείς δηλώνοντας το επενδυτικό της ενδιαφέρον για την ανάπτυξη και λειτουργία υδατοδρομίων στην Ελλάδα. «Η δημιουργία δικτύου υδατοδρομίων και ανάπτυξη συγκοινωνιών με υδροπλάνο στη Ελλάδα  είναι πλέον δεδομένη και θα προσπαθήσουμε να καλύψουμε όλους τους προορισμούς. Η Hellenic Seaplanes επισήμανε o πρόεδρος της εταιρείας κ. Νικόλας Χαραλάμπους είναι έτοιμη να ξεκινήσει την διαδικασία ανάπτυξης για αρκετά υδατοδρόμια έτσι ώστε να προλάβει να  την τουριστική περίοδο του 2014».
Σκοπός της HELLENIC SEAPLANES S.A. δήλωσε  επίσης ο Πρόεδρος της εταιρείας κ. Χαραλάμπους  είναι η σύνδεση της κεντρικής Ελλάδας με την νησιωτική πετώντας  από λιμάνι σε λιμάνι και αναπτύσσοντας συνεχώς νέους προορισμούς. Καταλήγοντας επισήμανε πως «τα υδροπλάνα θα αποτελέσουν ένα νέο αλλά και  βασικό πυλώνα της συγκοινωνιακής συνέχειας του νησιωτικού μας χώρου. Η στήριξη του αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για την αξιοποίηση των αναπτυξιακών δυνατοτήτων της χώρας μας».