Το νέο Μνημόνιο που αναμένεται να ψηφιστεί απόψε από την Βουλή δεν περιλαμβάνει μόνο τα σκληρά μετρα που φαίνονται αλλά και μετρα που θα επιβληθούν σε δυο δόσεις, τον Οκτώβριο του 2015 και το Μάρτιο του 2016 αλλά προβλέπει και την ριζική αναμόρφωση στα τεκμήρια διαβίωσης

Η επαναφορά της φορολόγησης με 26% από το πρώτο ευρώ στα τεκμαρτά εισοδήματα ακόμα και σε περιπτώσεις φορολογουμένων με πενιχρά εισοδήματα προερχόμενα μόνο από τόκους ή και το πιο σύνηθες από χαμηλά ποσά ενοικίων ή και από αμοιβές για περιστασιακή απασχόληση. Οι παραπάνω θα πιάνονται στην παγίδα των τεκμηρίων διαβίωσης και θα υπερφορολογούνται με συντελεστή 26% από το πρώτο ευρώ και με προκαταβολή φόρου αυξημένη στο 75% και μετά στο 100%, δηλαδή θα αντιμετωπίζονται ως μεγαλοεπιχειρηματίες.

Παράλληλα προβλέπεται ακόμη:

- Η αναμόρφωση και ενσωμάτωση της ειδικής εισφοράς αλληλεγγύης στις κλίμακες εισοδημάτων των φυσικών πρόσωπων. Αυτό σημαίνει ότι θα μειωθεί το αφορολόγητο των 12.000 ευρώ που ισχύει σήμερα στην αυτοτελή κλίμακα υπολογισμού της συγκεκριμένης εισφοράς.

- Καταργούνται οι εξαιρέσεις και απαλλαγές από την φορολογία εισοδήματος που ισχύουν για διάφορες κατηγορίες επιχειρήσεων.

- Αυξάνεται σταδιακά ο συντελεστής φορολογίας εισοδήματος για τους αγρότες από το 13% στο 20% για το 2016 και στο 26% για το 2017

- Η αύξηση των συντελεστών φορολόγησης για τα εισοδήματα από τα ενοίκια. Ο χαμηλός συντελεστής για εισοδήματα από ακίνητα έως 12.000 ευρω θα αυξηθεί από το 11% στο 15% και ο υψηλός για εισοδήματα από ακίνητα πάνω από 12.000 ευρώ θα αυξηθεί από το 33% στο 35%

- Περικόπτεται το επίδομα πετρελαίου θέρμανσης. Στόχος είναι να μειωθούν στο μισό οι δαπάνες για τις επιδοτήσεις

- Επανεξετάζονται οι διατάξεις για κληρονομιές, δωρεές και γονικές παροχές

- Αυξάνονται οι συντελεστές του ΕΝΦΙΑ Read more: Αυξάνεται η φορολογία στα ενοίκια αλλάζουν τα τεκμήρια 

www.dikaiologitika.gr

Από μηδενική βάση επιθυμεί να σχεδιάσει τη φορολογία των αυτοκινήτων το υπουργείο Οικονομικών ενώ τόσο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) αλλά και ο Σύνδεσμος Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος (ΣΕΕΑΕ) έχουν ολοκληρώσει τις προτάσεις τους για τον κλάδο και τις έχουν αποστείλει στο οικονομικό επιτελείο.

Ωστόσο σύμφωνα με πληροφορίες της «Αγοράς» το υπουργείο Οικονομικών επιδιώκει να αντλήσει τουλάχιστον 200 εκατ. ευρώ από τη νέα φορολόγηση των αυτοκινήτων και μάλιστα χαρακτηριστικά ο Γιάνης Βαρουφάκης ξεκαθάρισε στα μέλη και των δύο φορέων πως «όποια φορολόγηση και αν αποφασιστεί θα πρέπει να υπάρχει δημοσιονομικό όφελος!».

Πάντως τόσο ο ΣΕΑΑ όσο και ο ΣΕΕΑΕ αναμένεται να δώσουν «σκληρές μάχες» για να υπερασπιστούν τη φορολογία που προτείνουν ενώ σε μερικά σημεία αποδείχθηκε πως έχουν κοινή πορεία.

Επίσης και οι δύο φορείς επισημαίνουν πως οι αλλαγές στη φορολογία θα πρέπει να ανακοινωθούν και εφαρμοστούν άμεσα χωρίς αναδρομική ισχύ ώστε να «ηρεμήσει» η αγορά και οι καταναλωτές να επισκεφθούν και πάλι τις εκθέσεις και εμπορίες αυτοκινήτων.

Τέλος Ταξινόμησης με βάση την μέση Αξία Χονδρικής άλλων κρατών-μελών

Στο θέμα του Τέλους Ταξινόμησης και οι δύο φορείς συμφωνούν πως πρέπει να αλλάξει ο τρόπος υπολογισμού και να αποδεσμευτεί ο συγκεκριμένος φόρος από την εργοστασιακή αξία αλλά και από τον κυβισμό.

Ο νέος τρόπος υπολογισμού του Τέλους Ταξινόμησης θα απορρέει από την Αξία Λιανικής προ φόρων (Χονδρική Αξία) με αποτέλεσμα να επιβαρύνονται περισσότερο τα πραγματικά ακριβά αυτοκίνητα και όχι εκείνα που κινούνται από μεγάλου κυβισμού κινητήρες.

Επίσης το μεγάλο όφελος για το κράτος από την συγκεκριμένη αλλαγή αφορά στα έσοδα καθώς με αυτό τον τρόπο θα γίνουν απαγορευτικές οι «Υποτιμολογήσεις» και θα δημιουργηθούν οι συνθήκες υγιούς ανταγωνισμού στην αγορά.

Το υπουργείο Οικονομικών πάντως εξετάζει να μην λαμβάνει καθόλου υπ’ όψιν τα τιμολόγια που θα προσκομίζουν οι εισαγωγικές αλλά και εμπορίες αυτοκινήτων αλλά ως βάση για τον υπολογισμό του Τέλους Ταξινόμησης των καινούριων αλλά και εισαγόμενων ΙΧ θα λαμβάνεται η μέση Αξία Χονδρικής από πέντε κράτη-μέλη στα οποία καταγράφονται οι υψηλότερες αξίες.

Τεκμήρια – Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης με αξίες από 15.000 ευρώ

Ένα θέμα στο οποίο φαίνεται να συμφωνούν ο ΣΕΑΑ με τον ΣΕΕΑΕ αφορά στα Τεκμήρια Διαβίωσης αλλά και στον Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης τα οποία αυτή τη στιγμή επιβαρύνουν κυρίως τους κατόχους οχημάτων με κινητήρες από 2 λίτρα και άνω.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Αγοράς» τόσο ο ΣΕΑΑ όσο και ο ΣΕΕΑΕ έχουν προτείνει την κατάργηση των Τεκμηρίων ή τη δραστική μείωσή τους.

Ωστόσο επειδή το οικονομικό επιτελείο δεν φαίνεται να έχει δεχθεί την κατάργησή τους έχουν κατατεθεί προτάσεις που περιλαμβάνουν Τεκμήρια Διαβίωσης αλλά και Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης τα οποία τα αφορούν αυτοκίνητα με Αξίες Λιανικής από 15.001 ευρώ και άνω ενώ στα φθηνότερα αυτοκίνητα να μην επιβάλλεται τίποτα.

Επίσης για τα ακριβότερα αυτοκίνητα έχει προταθεί τόσο τα τεκμήρια όσο και ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης να αυξάνονται ανάλογα με την αξία του οχήματος.

Σύμφωνα με πληροφορίες οι 30.000 ευρώ είναι πολύ πιθανό να αποτελέσει το σημείο μηδέν για την υψηλή φορολόγηση των αυτοκινήτων. Δηλαδή αν ένα ΙΧ έχει αξία 35.000 ευρώ ανεξάρτητα από το αν κινείται από κινητήρα κάτω των δύο λίτρων ο κάτοχός του είναι πολύ πιθανό να βρεθεί αντιμέτωπος με υψηλά τεκμήρια και Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης.

Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας από 80 γρ./Co2 και κάτω, Τέλος Ταξινόμησης και Φόρος Πολυτελείας με βάση την αξία λιανικής προ φόρων, Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης με βάση την αξία Λιανικής, «μεταμόρφωση» της απόσυρσης με επιδότηση φθηνών ΙΧ και αύξηση στο φόρο πετρελαίου κίνησης είναι μερικές από τις προτάσεις που εξετάζει το Υπουργείο Οικονομικών για τον κλάδο του αυτοκινήτου με στόχο την άντληση 200 εκατ. ευρώ!

Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας από 80 γρ./CO2

«Σκληρή» μάχη για τα «Μηδενικά Τέλη» Κυκλοφορίας αναμένεται να δώσει ο ΣΕΑΑ καθώς σύμφωνα με πληροφορίες τα στελέχη του εκτιμούν πως αποτελεί ένα περιβαλλοντικό μέτρο που βοηθά τις πωλήσεις του κλάδου.

Από την άλλη μεριά ο ΣΕΑΑ εκτιμά πως τα υέρογκα Τέλη σε αυτοκίνητα με μεγάλο κυβισμό το μόνο που έχουν καταφέρει είναι να οδηγηθούν σε ακινησία εκατοντάδες χιλιάδες ΙΧ.

Ο ΣΕΕΑΕ από την άλλη μεριά έχει καταθέσει μια πραγματικά «ευρωπαϊκή» πρόταση σύμφωνα με την οποία θα πρέπει να καταργηθούν τα Τέλη Κυκλοφορίας και να επιβληθεί ένας νέος φόρος στα καύσιμα με αποτέλεσμα όσο κινείται κάποιος να πληρώνει περισσότερα χρήματα.

Ωστόσο και οι δύο προτάσεις αναμένεται να πέσουν στο «κενό» καθώς η μεν πρώτη που κάνει λόγο για διατήρηση των Μηδενικών Τελών Μηδενικά Τέλη θα δημιουργήσει έλλειμμα στα έσοδα ενώ η άλλη θα στερήσει το περίπου 1 δισ. ευρώ που εισπράττει κάθε τέλος του χρόνου το κράτος.

Επίσης ένας ακόμη παράγοντας που δεν επιτρέπει την μεταφορά των Τελών στα καύσιμα έχει να κάνει με το λαθρεμπόριο καυσίμων που μέχρι στιγμής δεν έχει αντιμετωπιστεί.

Περιβαλλοντικό Τέλος 50 ευρώ – Απόσυρση - Πετρελαιοκίνηση

Τα παλιά και ρυπογόνα αυτοκίνητα βρίσκονται στο στόχαστρο τόσο του ΣΕΑΑ όσο και του ΣΕΕΑΕ αλλά όπως φαίνεται και του οικονομικού επιτελείου.

Οι προτάσεις που έεχουν πέσει στο τραπέζι για το συγκεκριμένο φόρο μοιάζουν και σύμφωνα με πληροφορίες της «Αγοράς» αφορούν σε αυτοκίνητα με ηλικία από 15 έως και 20 έτη και από 20 έτη και άνω.

Στην πρώτη κατηγορία έχει προταθεί να επιβληθεί ένα μικρό Τέλος το οποίο κυμαίνεται από 20 έως και 100 ευρώ ενώ για την δεύτερη κατηγορία το Τέλος σύμφωνα με τις προτάσεις ξεπερνά ακόμη και τα 100 ευρώ.
Το ΥΠΟΙΚ φαίνεται πως δεν επιθυμεί το συγκεκριμένο Τέλος να υπερβαίνει τα 50 ευρώ καθώς υπάρχουν μεγάλες αντιδράσεις από βουλευτές του κυβερνώντος κόμματος αλλά και από την αντιπολίτευση εξαιτίας της οικονομικής κρίσης.

Οπότε δεν θα αποτελούσε έκπληξη αν αντί για Περιβαλλοντικό Τέλος δούμε να αποφασίζεται τελικά αύξηση στην τιμή του πετρελαίου κίνησης ή κάποιο Τέλος στα πετρελαιοκίνητα οχήματα που δεν πληρούν την τελευταία οδηγία ρύπων (Euro 5).

Οσον αφορά στην απόσυρση ο ΣΕΑΑ εκτιμά πως δεν πρέπει να καταργηθεί ενώ ο ΣΕΕΑΕ έχει προτείνει την επέκτασή του και στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ.

Το οικονομικό επιτελείο από την άλλη μεριά φαίνεται πως έχει αποφασίσει την «μετάλλαξη» του μέτρου το οποίο θα ισχύει μόνο για τα φθηνά ΙΧ με αξίες Λιανικής έως 10-12.000 ευρώ...

Αναδημοσίευση από την εφημερίδα «Αγορά»

Το νέο φορο-πακέτο που ετοιμάζεται για να κλείσει η ψαλίδα που χωρίζει κυβέρνηση και δανειστές. Ποια προϊόντα αλλάζουν συντελεστή ΦΠΑ ώστε να αυξηθεί η απόδοση του πακέτου. Η εναλλακτική για τις πρόωρες συνταξιοδοτήσεις και οι νέοι φόροι.
Νέες προτάσεις στο τραπέζι για ΦΠΑ και πρόωρες συντάξεις

Σενάρια συμβιβασμού στο δημοσιονομικό πεδίο μέσω βελτιωμένων – από πλευράς δημοσιονομικής απόδοσης- προτάσεων στα μέτωπα του ΦΠΑ και των πρόωρων συντάξεων προετοιμάζει το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης. Πληροφορίες αναφέρουν ότι οι νέες αυτές αλλαγές στις προτάσεις είναι ικανές να γεφυρώσουν σημαντικό μέρος της απόκλισης του 0,5% του ΑΕΠ που χωρίζει τις δύο πλευρές καθώς αποδίδουν κοντά στα 650 εκατ. ευρώ από τα περίπου 900 εκατ. της απόστασης.

Συγκεκριμένα, στο τραπέζι των υποψήφιων νέων προτάσεων έχει πέσει η ιδέα μετάταξης του κλάδου της εστίασης από το 13% και πάλι στο 23% με διατήρηση των τροφίμων όμως στο 13%. Διατηρώντας αμετάβλητα τα υπόλοιπα στοιχεία της τελευταίας πρότασης για τον ΦΠΑ, η απόδοση των μαζικών μετατάξεων αυξάνεται από το 0,76% του ΑΕΠ στο 1% όπως ακριβώς ζητούν οι δανειστές.

Αντίστοιχα στο μέτωπο της κατάργησης των πρόωρων συνταξιοδοτήσεων ο περιορισμός της μεταβατικής περιόδου από τα 6 στα 3 ή 4 χρόνια αυξάνει την δημοσιονομική απόδοση από τα 71 εκατ. ευρώ στα 300 εκατ. ευρώ.

Μετά τις νέες εναλλακτικές στον ΦΠΑ, αν δεν υπάρξουν άλλες αλλαγές της τελευταίας στιγμής και η πρόταση φτάσει στο τραπέζι του Eurogroup την ερχόμενη Δευτέρα, στην περίπτωση συμφωνίας έρχονται σημαντικές επιβαρύνσεις εξαιτίας των σαρωτικών μετατάξεων.

Στονυπερμειωμένο συντελεστή 6% (από 6,5% σήμερα), με βάση τη νέα πρόταση, διατηρούνται μόνο φάρμακα, βιβλία και εισιτήρια θεάτρου. Στο 13% παραμένουν όλα τα τρόφιμα, τιμολόγια ηλεκτρικού ρεύματος και νερού ενώ διπλασιάζεται ο ΦΠΑ για ξενοδοχεία, εφημερίδες και περιοδικές (σήμερα στο 6,5%). Η εστίαση μετατάσσεται από το 13% και πάλι στο 23% και στον συντελεστή αυτό παραμένουν όλα τα προϊόντα και υπηρεσίες τα οποία υπάγονται στα «ψηλά» του ΦΠΑ και σήμερα.

Κατά τα λοιπά το φορολογικό πακέτο παραμένει αμετάβλητο και ενδεχομένως ανοιχτό σε κάποιες από τις προτάσεις τις οποίες έχει εισηγηθεί η πλευρά των δανειστών. Στα δεδομένα του φοροπακέτου περιλαμβάνονται:

1. Έκτακτη εισφορά στις επιχειρήσεις. Από 1,064 δισ. ευρώ που έψαχνε αρχικά η κυβέρνηση μέσω της αναβίωσης της έκτακτης εισφοράς του 2010 για τις επιχειρήσεις με κέρδη πάνω από 5 εκατ. ευρώ, ο λογαριασμός ανέβηκε στα 1,2 δισ. ευρώ. Η πληρωμή θα γίνει σε δύο ετήσιες δόσεις, αλλά το χαράτσι θα το μοιραστούν 1.404 επιχειρήσεις με κέρδη πάνω από 1 εκατ. ευρώ πέρυσι.

2. Αύξηση φόρου για τις επιχειρήσεις. Παραμένει στο τραπέζι η πρόταση για αύξηση του φόρου εισοδήματος σε επιχειρήσεις με κέρδη πάνω από 100.000 ευρώ από το 26% στο 29% με στόχο επιπλέον έσοδα 450 εκατ. ευρώ.

3. Αύξηση της έκτακτης εισφοράς για φυσικά πρόσωπα. Στόχος έσοδα 250 εκατ. ευρώ το χρόνο με τους συντελεστές να παραμένουν αμετάβλητοι έως τα 30.000 ευρώ και στη συνέχεια να αυξάνονται σε 2% για πάνω από 30.000 ευρώ, 4% για πάνω από 50.000 ευρώ, 6% για πάνω από 100.000 ευρώ και 8% για εισοδήματα πάνω από 500.000 ευρώ.

4. Αύξηση του φόρου πολυτελούς διαβίωσης για όσους έχουν Ι.Χ άνω των 2.500 κυβικών και ιδιοκτήτες σκαφών αναψυχής (ισχύει και για πισίνες, αεροσκάφη) από το 10% στο13% της ετήσιας τεκμαρτής δαπάνης. Στόχος πρόσθετα έσοδα 50 εκατ. ευρώ το χρόνο.

5. «Διοικητικά» μέτρα για πρόσθετα έσοδα 2,1 δισ. ευρώ. Από αυτά, 500 συν 500 εκατ. ευρώ (φέτος και του χρόνου) από τις ρυθμίσεις των εκατό δόσεων, 200 συν 500 εκατ. ευρώ από ελέγχους σε τραπεζικές καταθέσεις, 75 συν 300 εκατ. ευρώ από την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου στα καύσιμα και 50 συν 700 εκατ. ευρώ από την καταπολέμηση της φοροδιαφυγής στον ΦΠΑ Τα τελευταία αυτά μέτρα, εκτιμάται πως δύσκολα θα περάσουν τις τελικές εξετάσεις καθώς οι δανειστές ζητούν μόνιμα μέτρα για το κλείσιμο του δημοσιονομικού κενού, ώστε να υπάρξει συμφωνία σε πρωτογενές πλεόνασμα 1% του ΑΕΠ φέτος και 2% του χρόνου.

euro2day.gr

Ευνοϊκές φορο-ρυθμίσεις για χιλιάδες φορολογούμενους με πολύ χαμηλά εισοδήματα από τόκους ή ενοίκια, κατοίκους εξωτερικού, αγρότες, ιδιοκτήτες ακινήτων αλλά και συμβολαιογράφους περιλαμβάνει το μίνι φορολογικό νομοσχέδιο που κατέθεσε χθες στη Βουλή η αναπληρώτρια υπουργός Οικονομικών Νάντια Βαλαβάνη.

Με τις νέες διατάξεις «γλιτώνουν» από τα τεκμήρια διαβίωσης και την υπερφορολόγηση οι φορολογούμενοι με πενιχρά εισοδήματα από τόκους, ενοίκια ή μερίσματα, οι περιστασιακά απασχολούμενοι (άνεργοι και φοιτητές) αλλά και οι κάτοικοι εξωτερικού, ανεξάρτητα αν αποκτούν ή όχι εισόδημα στην Ελλάδα.

Ειδικότερα με τις διατάξεις του νομοσχεδίου:

1.  Κάτοικοι εξωτερικού. Καταργούνται τα τεκμήρια διαβίωσης για τους κατοίκους εξωτερικού, ανεξάρτητα αν αποκτούν ή όχι εισόδημα στην Ελλάδα. Έτσι αποτρέπεται η άδικη φορολόγηση κατοίκων εξωτερικού, κυρίως χιλιάδων Ελλήνων ομογενών, με βάση τις τεκμαρτές δαπάνες διαβίωσης (π.χ. δευτερεύουσα κατοικία, ΕΙΧ κ.λπ.). επειδή π.χ. απέκτησαν έστω 1 ευρώ εισόδημα από τόκους καταθέσεων στη χώρα μας κ.λπ.

2.  Φορολογούμενοι με πολύ χαμηλά εισοδήματα από τόκους, ενοίκια, μερίσματα. Με την κλίμακα των μισθωτών-συνταξιούχων που προβλέπει έμμεσο αφορολόγητο 9.550 ευρώ θα φορολογηθούν, οι φορολογούμενοι για τους οποίους ενεργοποιούνται τα τεκμήρια διαβίωσης λόγω πενιχρών εισοδημάτων από τόκους, μερίσματα, ενοίκια από ακίνητα κ.λπ. Σε κάθε περίπτωση φορολογουμένου που έχει εισόδημα μόνο από κεφάλαιο, δηλαδή από τόκους, μερίσματα ή εκμίσθωση ακινήτων ή και από υπεραξία κεφαλαίου (π.χ. από μετοχές), τυχόν πρόσθετη διαφορά φορολογητέου εισοδήματος που προκύπτει λόγω του ότι τα τεκμήρια προσδιορίζουν το εισόδημα σε υψηλότερο επίπεδο από το δηλωθέν, θα φορολογείται με την κλίμακα των μισθωτών και των συνταξιούχων, στην οποία ισχύει αφορολόγητο όριο 9.550 ευρώ, και όχι με συντελεστή 26% επιπλέον προκαταβολή επομένου έτους, εφόσον το τεκμαρτό εισόδημα (το εισόδημα που προκύπτει βάσει τεκμηρίων) δεν υπερβαίνει το ποσό των 9.500 ευρώ.

Σε κάθε τέτοια περίπτωση ο φορολογούμενος θα πρέπει να έχει καλύψει με αποδείξεις το 10% της πρόσθετης διαφοράς φορολογητέου εισοδήματος, ώστε να μη φορολογηθεί καθόλου.

3.  Περιστασιακά απασχολούμενοι. Με την κλίμακα των μισθωτών για την οποία ισχύει αφορολόγητο 9.550 ευρώ και όχι με συντελεστή 26% από το πρώτο ευρώ θα φορολογηθούν οι φορολογούμενοι με πραγματικό εισόδημα έως 6.000 ευρώ (με εξαίρεση αυτό που προέρχεται από κεφάλαιο ή και από υπεραξία μεταβίβασης κεφαλαίου ή και από αγροτική δραστηριότητα) και το τεκμαρτό τους εισόδημα είναι έως 9.500 ευρώ και εφόσον αυτοί δεν είναι επιτηδευματίες, δηλαδή δεν έχουν κάνει έναρξη εργασιών στη ΔΟΥ και δεν τηρούν βιβλία ούτε εκδίδουν φορολογικά στοιχεία. Η ρύθμιση αυτή αφορά κυρίως τους φορολογούμενους που είναι περιστασιακά και ευκαιριακά απασχολούμενοι (άνεργοι, νοικοκυρές, φοιτητές, συμμετέχοντες σε προγράμματα εργασιακής εμπειρίας κ.λπ.) Δηλαδή το εισόδημα αυτών των περιπτώσεων θα φορολογείται με την κλίμακα φορολογίας των μισθωτών, στην οποία ισχύει αφορολόγητο όριο 9.550 ευρώ (υπό την προϋπόθεση της συγκέντρωσης αποδείξεων αξίας ίσης τουλάχιστον με το 10% του εισοδήματος) και χωρίς να βεβαιώνεται προκαταβολή φόρου έναντι του επόμενου έτους.

4.  Αγρότες. Απαλλάσσονται από την υποχρέωση καταβολής φόρου 11%-33% για ιδιοχρησιμοποίηση ή δωρεάν παραχώρηση αγροτικών εκτάσεων. Δεν θα υπολογίζεται τεκμαρτό εισόδημα από ιδιοχρησιμοποίηση ή δωρεάν παραχώρηση αγροτικών εκτάσεων στους ασκούντες ατομική αγροτική επιχειρηματική δραστηριότητα. Το εισόδημα αυτό υπολογίζεται με την εφαρμογή συντελεστή 3% επί της αντικειμενικής αξίας κάθε αγροτικής έκτασης. Συνεπώς, οι αγρότες δεν χρειάζεται να υπολογίσουν τις αντικειμενικές αξίες των εκτάσεών τους με βάση τα πολύπλοκα έντυπα «Αντικειμενικής Αξίας Γης» (ΑΑ-ΓΗΣ).

5. Πιστοποιητικό ΕΝΦΙΑ. Αίρεται η ακυρότητα των συμβολαίων που συντάχθηκαν μέχρι την ισχύ του παρόντος νόμου, στα οποία έχει μεν επισυναφθεί πιστοποιητικό ΕΝΦΙΑ αλλά έχουν διαπιστωθεί παραλείψεις ή σφάλματα ως προς τα στοιχεία του ακινήτου που αναφέρονται σε αυτό.

6.  Συμβολαιογράφοι. Μειώνονται τα πρόστιμα σε βάρος συμβολαιογράφων, υποθηκοφυλάκων κ.λπ. και καθορίζονται ανάλογα με την αξία του μεταβιβαζομένου ακινήτου ή δικαιώματος σε αυτό. Ειδικότερα το πρόστιμο στους συμβολαιογράφους που παραβαίνουν τις προβλεπόμενες υποχρεώσεις τους ορίζεται σε ένα τοις χιλίοις επί της αξίας τους μεταβιβαζόμενου ακινήτου ή δικαιώματος επ΄ αυτού το οποίο δεν μπορεί να είναι κατώτερο των 300 ευρώ ούτε ανώτερο από 1.000 ευρώ (σήμερα το πρόστιμο είναι 5.000 ευρώ για κάθε παράβαση) σε περίπτωση υποτροπής το πρόστιμο διπλασιάζεται.

7.  Αγωγοί ΤΑΠ. Τροποποιείται ο κώδικας ΦΠΑ, προκειμένου να δοθεί η δυνατότητα συμμετοχής με ίσους όρους στους διαγωνισμούς για την προμήθεια αγαθών και υπηρεσιών για την κατασκευή αγωγών φυσικού αερίου (ΤΑΠ), των ελληνικών και των ομοειδών κοινοτικών επιχειρήσεων.

8.  Φυσικό αέριο. Προβλέπεται απαλλαγή από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης του φυσικού αερίου που χρησιμοποιείται ως πρώτη ύλη στην ελληνική βιομηχανία ( η ρύθμιση αφορά κυρίως την Βιομηχανία Φωσφορικών Λιπασμάτων (ΒΦΛ).

9.  Δωρεές σε συγγενείς θυμάτων του Norman Atlantic. Απαλλάσσονται από τον φόρο δωρεάς τα χρηματικά ποσά και τυχόν έκτακτα οικονομικά βοηθήματα που καταβάλλονται στις οικογένειες των προσώπων που επλήγησαν από τη ναυτική τραγωδία του πλοίου Norman Atlantic.

ΔΕΙΤΕ ΟΛΟ ΤΟ ΜΙΝΙ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ 

imerisia.gr

Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας από 80 γρ./Co2, Τέλος Ταξινόμησης και Φόρος Πολυτελείας με βάση την αξία λιανικής προ φόρων, Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης με βάση την αξία Λιανικής, «μεταμόρφωση» της απόσυρσης με επιδότηση φθηνών ΙΧ και αύξηση στο φόρο πετρελαίου κίνησης είναι μερικές από τις προτάσεις που εξετάζει το Υπουργείο Οικονομικών για τον κλάδο του αυτοκινήτου με στόχο την άντληση 200 εκατ. ευρώ!

Σύμφωνα με τον υπουργό Οικονομικών κ. Γιάνη Βαρουφάκη στόχος του οικονομικού επιτελείου είναι να δημιουργηθεί ένα δίκαιο φορολογικό καθεστώς από μηδενική βάση ώστε να εξαλειφθούν οι αδικίες του παρελθόντος, να παταχθεί η φοροδιαφυγή και βέβαια να υπάρξει και ένα «ικανοποιητικό» δημοσιονομικό όφελος.

Τις τελευταίες ημέρες άλλωστε ο κ. Βαρουφάκης συντάντησε στελέχη από το Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) αλλά και τον Σύνδεσμο Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος (ΣΕΕΑΕ) και τους ζήτησε τις προσεχείς ημέρες να αποστείλουν στο Υπουργείο τις προτάσεις τους οι οποίες θα ληφθούν υπόψιν του οικονομικού επιτελείου ώστε να δημιουργηθεί ένα δικαιότερο φορολογικό σύστημα για τον κλάδο του αυτοκινήτου.

Το Enikonomia παρουσιάζει τις προτάσεις που έχουν πέσει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων που περιλαμβάνουν από κατάργηση των Μηδενικών Τελών Κυκλοφορίας μέχρι και πλήρη κατάργηση των Τελών Κυκλοφορίας!

Επίσης αξιοσημείωτο είναι το γεγονός πως ο υπουργός Οικονομικών ανέφερε στα στελέχη του ΣΕΕΑΕ πως τις επόμενες δύο με τρεις εβδομάδες το σχέδιο θα είναι έτοιμο ενώ στα στελέχη του ΣΕΑΑ ανέφερε πως το τελικό σχέδιο θα είναι έτοιμο το φθινόπωρο...

Τέλος Ταξινόμησης με βάση την Αξία Λιανικής προ φόρων

Το Τέλος Ταξινόμησης επιβάλλεται κατά την εισαγωγή των καινούριων ή εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων και υπολογίζεται με βάση την εργοστασιακή αξία του οχήματος πολλαπλασιαζόμενη με συντελεστή από 5% έως και 50% στα καινούρια ΙΧ ανάλογα με τον κινητήρα του οχήματος.

Σύμφωνα με πληροφορίες το Τέλος Ταξινόμησης δεν θα υπολογίζεται με βάση την εργοστασιακή αξία αλλά την Αξία Λιανικής προ φόρων που σημαίνει πρακτικά πως αν διατηρεί η ίδια κλίμακα συντελεστών τότε τα φθηνά αυτοκίνητα θα επιβαρύνονται με χαμηλότερο Τέλος και τα ακριβά με πολύ υψηλότερο.

Τόσο ο ΣΕΑΑ όσο και ο ΣΕΕΑΕ αντιμετωπίζουν θετικά το μέτρο και πιστεύουν πως είναι πιο δίκαιο από το παλιό σύστημα.

Παράλληλα στελέχη του ΥΠΟΙΚ εκτιμούν πως με αυτό τον τρόπο θα «μπλοκάρουν» επιτέλους το φαινόμενο των υποτιμολογήσεων από το οποίο το κράτος χάνει εκατομμύρια ευρώ.

Φόρος Πολυτελείας

Ο Φόρος Πολυτελείας επιβάλλεται σε καινούρια και εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ που η εργοστασιακή τους αξία είναι πάνω από 20.000 ευρώ.

Αν τελικά αποφασιστεί να επιβάλλεται με βάση την Αξία Λιανικής προ φόρων τότε στην «τσιμπίδα» του τελωνείου θα πιαστούν πολλά μοντέλα που μέχρι πρότινος την γλίτωναν είτε μειώνοντας τον εξοπλισμό είτε την εργοστασιακή αξία.

Σύμφωνα με πληροφορίες ο Φόρος Πολυτελείας αναμένεται να επιβληθεί σε αυτοκίνητα με αξίες λιανικής προ φόρων από 20.000 ευρώ ενώ υπάρχουν και απόψεις να ανέβει στις 30.000 ευρώ...

Μηδενικά Τέλη από 80 γρ./Co2

Στο «στόχαστρο» του υπουργείου Οικονομικών φαίνεται πως έχουν εισέλθει για τα καλά τα Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας τα οποία δημιουργούν «αιμμοραγία» στα κρατικά έσοδα.
Σύμφωνα με πληροφορίες το υπουργείο Οικονομικών εξετάζει να κατεβάσει στα 80 γρ./Co2 ανά χιλιόμετρο το όριο των Μηδενικών Τελών με αποτέλεσμα να αποκτήσουν κόστος χιλιάδες μοντέλα με ρύπους από 81 έως και 99 γρ./Co2.

Το δημοσιονομικό κόστος από την αλλαγή του ορίου για τα Μηδενικά Τέλη Κυκλοφορίας το οικονομικό επιτελείο εκτιμά πως θα ανέλθει σε περίπου 4 εκατ. ευρώ.

Αν υιοθετηθεί το συγκεκριμένο μέτρο το οικονομικό επιτελείο εκτιμά πως θα εισπράξει 4 εκατ. ευρώ κάτι το οποίο μεταφράζεται σε 25 ευρώ μεσοσταθμικά για τους περίπου 180.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων

Ο ΣΕΑΑ σύμφωνα με πληροφορίες είναι αντίθετος στην κατάργηση ή μείωση του ορίου εκπομπών για τα Μηδενικά Τέλη καθώς εκτιμά πως θα θιγούν οι πωλήσεις νέων ΙΧ.

Από την άλλη μεριά ο ΣΕΕΑΕ σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia πρότεινε την κατάργηση των Τελών Κυκλοφορίας και την αντικατάστασή τους από ένα φόρο στα καύσιμα ώστε όσο κυκλοφορεί κάποιος το όχημά του να πληρώνει το ανάλογο τίμημα.

Ειδικά για τα υπερπολυτελή και σπορ ΙΧ ο ΣΕΕΑΕ εκτιμά πως επειδή όλα τα παραπάνω αυτοκίνητα καταναλώνουν μεγάλες ποσότητες καυσίμων θα πληρώνουν και υψηλότερο φόρο μέσω των καυσίμων...

Τεκμήρια Διαβίωσης

Ο μεγάλος γρίφος που πρέπει να λύσει το οικονομικό επιτελείο έχει να κάνει με τα τεκμήρια διαβίωσης τα οποία είναι απόλυτα συνδεδεμένα με τον κυβισμό των οχημάτων και βέβαια τα ποσά που καλούνται οι ιδιοκτήτες να καλύψουν είναι υπέρογκα.

Σύμφωνα με πληροφορίες τα τεκμήρια αναμένεται να μειωθούν δραματικά στα αυτοκίνητα ενώ και εδώ υπάρχει η πρόταση να συνδεθούν με την αξία λιανικής των αυτοκινήτων η οποία θα μειώνεται ανάλογα με τα έτη κυκλοφορίας του.

Εδώ ωστόσο υπάρχουν κάποιες αντιθέσεις καθώς υπάρχει η άποψη πως τα παλιά ΙΧ είναι πιο δαπανηρά από τα καινούρια εξαιτίας πιθανών βλαβών ενώ σύμφωνα με τη δεύτερη άποψη οι έχοντες ακριβό αυτοκίνητο να πληρώνουν κάτι παραπάνω.

Οι φορείς του κλάδου πάντως ζητούν την πλήρη κατάργηση των τεκμηρίων Διαβίωσης...

Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης

Ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης είναι επίσης συνδυασμένος με τον κυβισμό του κινητήρα αλλά και το τεκμήριο διαβίωσης. Επίσης έχει εξαγγελθεί η αύξησή του σε ποσοστό 30% στους ήδη υπάρχοντες συντελεστές για τους ιδιοκτήτες ΙΧ με κινητήρες από 2.500 κ.εκ. και άνω μέσω της λίστα που έχει αποστελεί προς τους δανειστές, γεγονός που περιπλέκει τα πράγματα καθώς φαίνεται πως δεν αποδεσμεύεται ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης από τον κυβισμό των αυτοκινήτων!

Ωστόσο στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων έχει πέσει η πρόταση ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης να υπολογίζεται και να επιβάλλεται στα αυτοκίνητα που έχουν υψηλή αξία λιανικής.

Πρακτικά κάτι τέτοιο σημαίνει πως δεν θα έχουν Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης τα αυτοκίνητα με κινητήρες από 2 λίτρα και άνω αλλά τα αυτοκίνητα με αξίες λιανικής που ξεπερνούν τις 30.000 ευρώ.

Δηλαδή το ΥΠΟΙΚ με αυτό τον τρόπο εκτιμά πως θα επαναφέρει στην κυκλοφορία εκατοντάδες χιλιάδες ακινητοποιημένα αυτοκίνητα και θα εισπράξει ρευστό από τους ιδιοκτήτες ακριβών αυτοκινήτων με αξίες άνω των 30.000 ευρώ οι οποίοι μέχρι πρότινος ήταν στο απυρόβλητο εξαιτίας του μικρού κυβισμού του κινητήρα τους.

Αλλωστε τόσο ο ΣΕΑΑ όσο και ο ΣΕΕΑΕ από την στιγμή που επιβλήθηκε ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης στα ΙΧ έχουν εκφράσει την αντίθεσή τους με πολλούς τρόπους και πρόσφατα δημοσίευσαν και οικονομικά στοιχεία βάση των οποίων ο συγκεκριμένος φόρος όχι μόνο δεν απέδωσε αλλά δημιούργησε έλλειμμα στο κράτος που υπολογίζεται σε πάνω από 5 εκατ. ευρώ...

Πάντως η λίστα που απέστειλε η κυβέρνηση προς τους δανειστές κάνει λόγο

Περιβαλλοντικό Τέλος

Το «Περιβαλλοντικό Τέλος» ανακοινώθηκε από το ίδιο το υπουργείο Οικονομικών και σύμφωνα με την ανακοίνωση που εξέδωσε θα επιβάλλεται σε παλιά αυτοκίνητα ηλικίας 20 ετών και άνω.

Ο ΣΕΑΑ αλλά και ο ΣΕΕΑΕ βρίσκουν απόλυτα δίκαιο το μέτρο καθώς εκτιμούν πως θα φύγουν από την κυκλοφορία χιλιάδες παλιά και ρυπογόνα αυτοκίνητα.

Ωστόσο υπάρχει και η άλλη άποψη βάση της οποίας δεν μπορείς να επιβάλλεις Περιβαλλοντικό Τέλος σε ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν έχουν τα χρήματα να τα αντικαταστήσουν λόγω της οικονομικής κατάστασης που επικρατεί.

Επίσης πολλοί βουλευτές θα αντιδράσουν αν επιχειρηθεί να περάσει η συγκεκριμένη τροπολογία από τη Βουλή...

Πετρελαιοκίνητα...

Τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα αποτελούν και επίσημα πλέον το «μήλον της έριδος» σε όλη την ΕΕ καθώς οι υπουργοί Περιβάλλοντος εκτιμούν πως ρυπαίνουν.

Το Enikonomia πρώτο αποκάλυψε τις προθέσεις κυβερνητικών στελεχών για επιβολή «Πράσινου Τέλους» στα πετρελαιοκίνητα οχήματα.

Ωστόσο αυτή τη στιγμή στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων έχει πέσει η πρόταση αύξησης της φορολόγησης του πετρελαίου κίνησης!

Αν υιοθετηθεί η συγκεκριμένη πρόταση τότε η πετρελαιοκίνηση δεν θα είναι και τόσο συμφέρουσα ενώ θα υπάρξουν έντονες αντιδράσεις από τους επαγγελματίες του κλάδου (φορτηγά – ταξί).

Αν τελικά οι πιέσεις είναι μεγάλες τότε είναι πιθανό να δούμε το «Τέλος Περιβάλλοντος» στα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα που πληρούν την οδηγία Euro 4 αλλά και τις παλαιότερες...

Εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ

Από «Ιερά εξέταση» φαίνεται πως θα περνούν τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα καθώς από τη μία μεριά το κράτος χάνει εκατομμύρια ευρώ από τον ΦΠΑ που «χάνεται» ενώ από την άλλη μεριά έχει εξελιχθεί σε «σπορ» για κάποιους εμπόρους το γύρισμα χιλιομέτρων στα κοντέρ των αυτοκινήτων με αποτέλεσμα αφενός να χάνει χρήματα το υπουργείο Οικονομικών και βέβαια να υπάρχουν χιλιάδες εξαπατημένοι καταναλωτές οι οποίοι απέκτησαν ένα αυτοκίνητο που μπορεί ο χιλιομετρητής να δείχνει 50.000 χλμ. ενώ στην πραγματικότητα να έχει διανύσει πάνω από 200.000 χλμ.!

Οσον αφορά στον «χαμένο» ΦΠΑ το οικονομικό επιτελείο εξετάζει την διασταύρωση στοιχείων με τα άλλα κράτη – μέλη που προέρχονται τα αυτοκίνητα. Μια άλλη πρόταση αφορά στην υποχρεωτική καταβολή του ΦΠΑ στην Ελλάδα ώστε να μην καταγράφονται απώλειες. Δηλαδή τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα ΙΧ να έρχονται «neto» όπως ονομάζονται στην αγορά...

Το θέμα γυρίσματος των χιλιομέτρων εξετάζεται να λυθεί με την προσκόμιση των Τεχνικών Ελέγχων του αυτοκινήτου τα τελευταία 2 ή 3 χρόνια. Το εν λόγο πιστοποιητικό ελέγχου είναι πολύ εύκολο να το λάβει κανείς από τα ΚΤΕο ή τις κατά τόπους Διευθύνσεις Μεταφορών των κρατών-μελών που διατηρούν ηλεκτρονικό αρχείο.

Σε όσους εμπόρους διαπιστωθεί παράβαση (γύρισμα χιλιομέτρων) το οικονομικό επιτελείο εξετάζει να επιβάλλει πολύ υψηλά χρηματικά πρόστιμα όπως και σε άλλα κράτη-μέλη της τάξης των 50.000 ευρώ και άνω ανά όχημα και ανάκληση της άδειας λειτουργίας για 6 μήνες.

Σε περίπτωση που διαπιστωθεί παράβαση σε έμπορο για δεύτερη φορά θα εξετάζεται να επιβάλονται υπέρογκα πρόστιμα και οριστική ανάκληση της άδειας όπως και σε άλλα κράτη-μέλη.

Με αυτό τον τρόπο εκτιμούν τόσο τα στελέχη του ΥΠΟΙΚ όσο και οι φορείς του κλάδου θα τοποθετηθούν για πρώτη φορά γερές βάσεις για μια υγιή αγορά αυτοκινήτου και θα περιοριστούν στο ελάχιστο τα φαινόμενα αθέμιτου ανταγωνισμού.

Απόσυρση ΙΧ

Ολοκληρώνεται όπως φαίνεται το μέτρο της απόσυρσης ΙΧ με τη μορφή που ισχύει σήμερα καθώς το υπουργείο Οικονομικών έχει ήδη εξαγγείλει τις προθέσεις του που περιλαμβάνουν την επιδότηση αγοράς καινούριου φθηνού αυτοκινήτου. Ουσιαστικά το δημοσιονομικό κόστος από τη νέα απόσυρση μειώνεται περαιτέρω καθώς το Τέλος Ταξινόμησης στα φθηνά αυτοκίνητα είναι ελάχιστο και κυμαίνεται έως 300 ευρώ...

Κίνηση με Φυσικό Αέριο ή Υγραέριο

«Bonus» για όσους έχουν τοποθετήσει σύστημα υγραεριοκίνησης ή αεριοκίνησης στα αυτοκίνητά τους ή έχουν αποκτήσει κάποιο εργοστασιακό μοντέλο με σύστημα διπλού καυσίμου εξετάζει η κυβέρνηση. Αν ακολουθήσει το οικονομικό επιτελείο την γραμμή άλλων κρατών-μελών τότε είναι πιθανό να μειωθούν τα Τέλη Κυκλοφορίας στα ΙΧ με διπλό καύσιμο εξαιτίας της μείωσης εκπομπών καυσαερίων.

Ανασφάλιστα οχήματα

Πολύ ψηλά στην ατζέντα του υπουργείου Οικονομικών βρίσκεται το θέμα των ανασφάλιστων οχημάτων. Ειδικότερα το οικονομικό επιτελείο εξετάζει να ενεργοποιήσει άμεσα το νόμο για τα ανασφάλιστα οχήματα αποστέλοντας τα σχετικά ειδοποιητήρια.

Από την άλλη μεριά στελέχη της ασφαλιστικής αγοράς στα μέσα Ιουνίου ετοιμάζονται να διαμαρτυρηθούν με έντονο τρόπο στην πολιτική ηγεσία αλλά και στην ΓΓΔΕ για τη μη ενεργοποίηση του σχετικού νόμου που στα χαρτιά ισχύει εδώ και 2 χρόνια!

Οχήματα χωρίς ΚΤΕΟ

Ενα ακόμη θέμα που βρίσκεται πολύ ψηλά στην αντζέντα του υπουργείου Οικονομικών αφορά στα οχήματα που δεν περνούν από τον τακτικό έλεγχο. Το κράτος επίσης εξετάζει να καταθέσει σχετική τροπολογία για τα οχήματα που δεν περνούν από τον τακτικό τεχνικό έλεγχο με βάση την οποία θα στέλνονται επίσης ειδοποιητήρια στους παραβάτες με τα σχετικά πρόστιμα...

Στόχος έσοδα 200 εκατ. ευρώ

Σε υψηλά επίπεδα κυμαίνονται οι στόχοι που έχει θέσει το οικονομικό επιτελείο από τον κλάδο του αυτοκινήτου καθώς εκτιμούν πως τα έσοδα μπορεί να τονωθούν πάνω από 200 εκατ. ευρώ.

Στα παραπάνω ποσά βέβαια θα πρέπει να συνεκτιμήσουμε πως έχουν συνυπολογιστεί και τα εκατομμύρια οχήματα που κυκλοφορούν ανασφάλιστα και χωρίς ΚΤΕΟ τα οποία αποτελούν το μεγαλύτερο ποσοστό του συνόλου των εσόδων (πάνω από 120 εκατ. ευρώ).

Οσον αφορά στα Τέλη Κυκλοφορίας με τη μείωση του ορίου στα 80 γρ./Co2 το ΥΠΟΙΚ εκτιμά πως μπορεί να αντλήσει 4 εκατ. ευρώ ενώ η αποσύνδεση των φόρων από τα κυβικά εκατοστά των κινητήρων θα ενεργοποιήσει πολλά ΙΧ που βρίσκονται σε ακινησία και έχουν μειώσει τα δημόσια έσοδα κατά σχεδόν 500 εκατ. ευρώ την τελευταία πενταετία.

ethnos.gr