Έως 80% χαμηλότερο είναι το κόστος χρήσης και συντήρησης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε σχέση με τα συμβατικά, ενώ με τα κίνητρα και τις επιδοτήσεις που ανακοίνωσε η κυβέρνηση την Παρασκευή μειώνεται σημαντικά το κόστος αγοράς τους και πλησιάζει στο επίπεδο ενός αντίστοιχου συμβατικού.

Αυτά προκύπτουν από την παρουσίαση των μέτρων για τα ηλεκτροκίνητα οχήματα που έκαναν την Παρασκευή ο υπουργός Περιβάλλοντος - Ενέργειας Κωστής Χατζηδάκης και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής και τα στοιχεία που παρέθεσε η γενική γραμματέας του ΥΠΕΝ Αλεξάνδρα Σδούκου.

Η δέσμη των μέτρων ενίσχυσης της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων που θα τεθεί άμεσα σε εφαρμογή (το σχετικό νομοσχέδιο προβλέπεται να ψηφιστεί τον Ιούλιο) έχει προϋπολογισμό 100 εκατ. ευρώ, ποσό με το οποίο θα επιδοτηθεί η αγορά 1.700 ΙΧ, 3.000 δικύκλων (εκ των οποίων 1.500 ποδήλατα), 1.000 ταξί, 6.000 εταιρικών οχημάτων και η εγκατάσταση 1.000 οικιακών σημείων φόρτισης. Πάντως ο κ. Χατζηδάκης τόνισε πως το ποσό των 100 εκατ. ευρώ για την περίοδο 2020-2021 είναι μόνο η αρχή. «Θα ακολουθήσουν, όπως είπε, αντίστοιχα τέτοια πακέτα και τα επόμενα χρόνια. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στις πρόσφατες ανακοινώσεις της για το Ταμείο Ανάκαμψης αγκαλιάζει την ηλεκτροκίνηση και προβλέπει τη χρηματοδότηση 1 εκατ. φορτιστών σε ολόκληρη την Ευρώπη. Επομένως προσδοκούμε βασίμως χρηματοδότηση και από ευρωπαϊκούς πόρους για την συνέχιση αυτής της προσπάθειας».

Με τις επιδοτήσεις η τελική τιμή ενός ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου προβλέπεται να μειωθεί κατά μέσο όρο 25%, ενώ πολύ μεγαλύτερη ποσοστιαία είναι η μείωση της τιμής για τα δίτροχα (μοτοσυκλέτες, σκούτερ και ποδήλατα). Υπενθυμίζεται ότι τα κίνητρα είναι:

-Για τα ΙΧ, έκπτωση ίση με το 15% της λιανικής τιμής προ φόρων με όριο τα 5.500 ευρώ συν 500 ευρώ για όσους προχωρήσουν και στην εγκατάσταση οικιακού φορτιστή, το κόστος του οποίου κυμαίνεται στα 1.000 ευρώ.
-Για τα σκούτερ, 20% της λιανικής τιμής προ φόρων με όριο τα 800 ευρώ.

-Για τα ποδήλατα, 40% της αξίας με όριο επίσης τα 800 ευρώ.

-Επιπλέον μπόνους απόσυρσης, ύψους 1.000 ευρώ για ΙΧ και 400 ευρώ για μοτοσικλέτες αν ο αγοραστής του ηλεκτρικού οχήματος προχωρήσει σε απόσυρση του παλιού.

-Αυξημένες επιδοτήσεις για επαγγελματικά οχήματα και ταξί, ειδικά κίνητρα και αποσβέσεις για εταιρικούς στόλους.

Σημαντική ωφέλεια προκύπτει από το μειωμένο κόστος χρήσης και συντήρησης των ηλεκτρικών οχημάτων και συγκεκριμένα:

-Το κόστος καυσίμου για συμβατικό όχημα που διανύει 10.000 χλμ. το χρόνο είναι 1.200 ευρώ. Για ηλεκτρικό όχημα το κόστος του ρεύματος για την ίδια απόσταση είναι 420 ευρώ, ενώ με νυχτερινό τιμολόγιο το κόστος πέφτει στα 220 ευρώ, δηλαδή 80% χαμηλότερα από το συμβατικό.

-Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαλλάσσονται από τα τέλη κυκλοφορίας, κυκλοφορούν ελεύθερα στο δακτύλιο και δεν θα χρεώνονται για τη στάθμευση για δύο χρόνια. Επίσης, έχουν σημαντικά χαμηλότερο κόστος συντήρησης (ενδεικτικά, ένα σέρβις κοστίζει 100 ευρώ έναντι 350 ευρώ κατά μέσο όρο για τα συμβατικά).

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουν γίνει γνωστές η διαδικασία για την εκταμίευση της επιδότησης θα γίνεται ηλεκτρονικά, μέσω εφαρμογής ανάλογης με αυτήν που ισχύει για την επιδότηση των επενδύσεων εξοικονόμησης ενέργειας στα κτίρια («Εξοικονόμηση κατ' Οίκον»).

Η διαδικασία θα ολοκληρώνεται σε δέκα βήματα που έχουν ως εξής:

Εισαγωγή στοιχείων στα πεδία του συστήματος

Επιλογή Μοντέλου Οχήματος από την καταχωρημένη λίστα

Επιλογή αγοράς/Μίσθωσης

Επιλογή δίκυκλου ή ποδηλάτου (tick choice)

Επιλογή (ΝΑΙ/ΌΧΙ) επιδότησης φορτιστή

Επιλογή Μοντέλου Φορτιστή από καταχωρημένη λίστα

Επιλογή απόσυρσης (ΝΑΙ/ΌΧΙ)

Υπολογισμός επιδότησης

Επισύναψη δικαιολογητικών

Υποβολή Αίτησης.

Στη λίστα των επιλέξιμων οχημάτων υπάρχουν αρκετές δεκάδες επιλογές για ΙΧ και επαγγελματικά οχήματα που εμπλουτίζονται με την πάροδο του χρόνου καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία διεθνώς στρέφεται προς την ηλεκτροκίνηση.

https://www.dikaiologitika.gr/eidhseis/koinonia/301979/ta-kinitra-gia-agora-ilektrikoy-aftokinitou-aitisi-ala-eksoikonomo-kat-oikon

Μια σειρά από προβλήματα στην ομαλή ηλεκτροδότηση του νησιού μας, δημιούργησε η χθεσινή κακοκαιρία και κυρίως η λασποβροχή που συγκεντρώθηκε σε εναέριους μετασχηματιστές, σε μεγάλο μέρος του εναέριου δικτύου μεταφοράς ρεύματος.
Σύμφωνα με πληροφορίες που συγκέντρωσε η "Ρ" οι διακοπές του ρεύματος που καταγράφονται τις τελευταίες ώρες καθώς επίσης και η αυξομείωση της τάσης σε ορισμένες περιοχές, οφείλονται στα προβλήματα που δημιούργησε η χθεσινη κακοκαιρία.
Σε μία περίπτωση μάλιστα, σήμερα το βράδυ στην περιοχή κάτω Ροδίνι, κοντά στο Καρακόνερο, χρειάστηκε η άμεση παρέμβαση των τεχνικών της ΔΕΔΔΗΕ και της Π.Υ Ρόδου που επόπτευε την όλη διαδικασία, καθώς ένας ή δύο μετασχηματιστές βραχυκύκλωσαν και τέθηκαν εκτός λειτουργίας.
Σε ανάρτησή του πριν από μία ώρα, ο βουλευτής Δωδεκανήσου κος Γιάννης Παπάς, που προφανώς έγινε δέκτης παραπόνων και διαμαρτυριών από πολλούς συμπολίτες μας, έκανε σχετική ανάρτηση για το πρόβλημα, επισημαίνοντας τα εξής:

"Λόγω της σφοδρής κακοκαιρίας και των ισχυρών ανέμων των τελευταίων ημερών, το δίκτυο της ΔΕΔΔΗΕ έχει υποστεί σημαντικές ζημιές.
Μετά από επικοινωνία που είχα με τους αρμόδιους σας ενημερώνω πως όλα τα συνεργεία παλεύουν να επιδιορθώσουν τις ζημιές που προέκυψαν και να επαναφέρουν το δίκτυο στην αρχική του μορφή. Εκτίμηση είναι ότι το αργότερο μέχρι τις απογευματινές ώρες της Δευτέρας θα έχει αποκατασταθεί".

Σαρωτικές αλλαγές στους λογαριασμούς, τα τιμολόγια και στα δικαιώματα των καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας φέρνει οδηγία της Ε.Ε. για τον ηλεκτρισμό.

Το νέο πλαίσιο επιδιώκει να αποσαφηνίσει τους ρόλους των παικτών στην αγορά με την ενδυνάμωση της θέσης των καταναλωτών και την ενθάρρυνση για τη συμμετοχή τους σε αυτή. Τα κράτη- μέλη θα πρέπει να ενσωματώσουν την κοινοτική οδηγία στις εθνικές νομοθεσίες μέχρι το τέλος του 2020 ώστε από την 1η Ιανουαρίου 2021 να τεθεί σε ισχύ.

Μεταξύ των νέων διατάξεων είναι κι αυτή που ορίζει ότι οι εταιρείες προμήθειας ρεύματος θα πρέπει να ειδοποιούν τους τελικούς πελάτες τους με διαφανή και κατανοητό τρόπο απευθείας για οποιαδήποτε προσαρμογή της τιμής προμήθειας και τους λόγους και τις προϋποθέσεις της μεταβολής, καθώς και το πεδίο εφαρμογής της την κατάλληλη χρονική στιγμή και το αργότερο σε δύο εβδομάδες.

Όταν πρόκειται για οικιακούς καταναλωτές αυτοί θα πρέπει να ειδοποιούνται έναν μήνα πριν από τη χρονική στιγμή κατά την οποία η προσαρμογή τίθεται σε ισχύ. Τα κράτη- μέλη διασφαλίζουν ότι οι τελικοί πελάτες παραμένουν ελεύθεροι να τερματίσουν τις αντίστοιχες συμβάσεις εάν δεν αποδέχονται τους νέους συμβατικούς όρους ή τις προσαρμογές της τιμής προμήθειας που τους έχουν κοινοποιηθεί από τον προμηθευτή.

Με άλλο άρθρο της οδηγίας οι χώρες θα πρέπει να διευκολύνουν τους καταναλωτές ώστε να αλλάζουν με ταχύτατες διαδικασίες προμηθευτές ηλεκτρικού ρεύματος. Οι διατάξεις που ορίζουν ότι αυτοί δικαιούνται μια τέτοια αλλαγή εντός τριών εβδομάδων το μέγιστο από την ημερομηνία της αίτησης και μέχρι τον Ιανουάριο του 2026 ο χρόνος θα πρέπει να μειωθεί το πολύ στις 24 ώρες για οποιαδήποτε εργάσιμη ημέρα. Τα κράτη- μέλη μεριμνούν ώστε τουλάχιστον οι οικιακοί καταναλωτές και οι μικρές επιχειρήσεις να μην επιβαρύνονται με οποιοδήποτε τέλος σχετιζόμενο με την αλλαγή προμηθευτή.

Επιπλέον οι προμηθευτές παρέχουν στους τελικούς πελάτες διαφανείς πληροφορίες σχετικά με τις ισχύουσες τιμές και τιμολόγια, καθώς και τους συνήθεις όρους και προϋποθέσεις όσον αφορά στην πρόσβαση και τη χρήση των υπηρεσιών ηλεκτρικής ενέργειας. Παρέχουν επίσης, ευρεία επιλογή των μεθόδων πληρωμής. Αυτές δεν πραγματοποιούν αδικαιολόγητες διακρίσεις μεταξύ των πελατών. Τυχόν διαφορά στις χρεώσεις σε σχέση με τις μεθόδους πληρωμής ή μεθόδους προπληρωμής είναι αντικειμενική, χωρίς διακρίσεις και αναλογική και δεν υπερβαίνει τα άμεσα έξοδα που βαρύνουν τον δικαιούχο της πληρωμής για τη χρήση της συγκεκριμένης μεθόδου.

Επίσης, καθιερώνεται και η δυναμική τιμολόγηση, δηλ. η χρέωση των πελατών στα πρότυπα της χρηματιστηριακής αγοράς με μεταβολές των τιμών ακόμη κι εντός της ημέρας.

Πηγή πληροφοριών εφημερίδα ΤΑ ΝΕΑ

H πνιγμένη στα χρέη ΔΕΗ ψάχνεται να πιαστεί από τα μαλλιά των καταναλωτών… επιδιώκοντας επιβαρύνσεις στα τιμολόγια και στους λογαριασμούς ηλεκτρικού ρεύματος.

Προωθεί μέτρα για την ανάσχεση της κατηφορικής της πορείας, που αν τα αποδεχθεί η κυβέρνηση, θα τα πληρώσει η συντριπτική πλειονότητα των ελλήνων πολιτών. Οπως η μείωση του ποσοστού έκπτωσης συνέπειας 15% και η εφαρμογή ρήτρας δικαιωμάτων εκπομπών αερίων θερμοκηπίου, η οποία θα ενεργοποιεί αυξήσεις όταν οι τιμές τους ανεβαίνουν. Εφάρμοσε ήδη το εισπρακτικό χαράτσι του ενός ευρώ ανά έντυπο λογαριασμό ρεύματος, το οποίο της αποφέρει έσοδα 40 εκατ. ευρώ ετησίως.

Η μεγαλύτερη επιχείρηση της χώρας βουλιάζει χρόνο με τον χρόνο, μήνα με τον μήνα, σε ζημιές και το ενδεχόμενο κατάρρευσής της θα προκαλέσει τεράστιες αρνητικές επιπτώσεις στην ελληνική οικονομία. Για να γίνει αντιληπτό το μέγεθος της καταστροφής σε ένα τέτοιο απευκταίο σενάριο, αρκεί να αναφερθεί ότι και σήμερα, παρά την απελευθέρωση της αγοράς ηλεκτρισμού, προμηθεύει με ρεύμα 7 εκατομμύρια νοικοκυριά κι επιχειρήσεις.

Η λήψη των προαναφερόμενων επιβαρύνσεων στους λογαριασμούς ρεύματος αποτελεί μονόδρομο. Η κυβέρνηση και η διοίκηση της δημόσιας εταιρείας έχουν έλθει αντιμέτωπες με τις αδιέξοδες επιλογές τους εις βάρος της μεγαλύτερης βιομηχανίας της χώρας.

Οι πολιτικές επιλογές της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ έχουν οδηγήσει τη δημόσια εταιρεία στο χείλος του γκρεμού και φυσικά δεν είναι τυχαίο ότι στο εννιάμηνο του έτους οι ζημιές μετά φόρων διευρύνθηκαν στα 255,1 από 82,6 εκατ. ευρώ, ενώ ακόμη και η λειτουργική της κερδοφορία, συμπεριλαμβανομένων προβλέψεων για αποζημιώσεις προσωπικού και της μη εκκαθάρισης του ΕΤΜΕΑΡ για προηγούμενα έτη, κατρακύλησε στα 188,9 από 242 εκατ. ευρώ. Επιπλέον οι ληξιπρόθεσμες οφειλές πελατών της ήταν στα 2,5 δισ. ευρώ από 1,4 δισ. ευρώ το 2014, όταν ο κύκλος εργασιών της, το εννιάμηνο, είναι στα 3,4 δισ. ευρώ από 3,6 δισ. ευρώ. Το σύνολο δε του χρέους του ομίλου κινείται ακόμη στο αστρονομικό επίπεδο των 4 δισ. ευρώ από 4,3 δισ. ευρώ το περσινό εννιάμηνο του έτους.

Οι επιλογές της κυβέρνησης
Ποιες ήταν αυτές οι επιλογές της κυβέρνησης; Οπως έχουν περιγραφεί από διεθνείς χρηματοοικονομικούς οίκους, τις ίδιες τις δηλώσεις της διοίκησης της εταιρείας και τα κόμματα της αντιπολίτευσης, είναι:

Η ακύρωση του σχεδίου πώλησης της «μικρής ΔΕΗ» που είχε αποτιμηθεί στα 2 δισ. ευρώ. Η κυβέρνηση ΝΔ – ΠΑΣΟΚ είχε ετοιμάσει πακέτο μονάδων, πελατών και χρεών της εταιρείας που αντιστοιχούσαν στο 30% του ομίλου προς πώληση. Ενδιαφέρον είχε εκδηλωθεί από μεγάλους διεθνείς παίκτες. Οι ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ κατήργησαν τον σχετικό νόμο, με αποτέλεσμα να ενεργοποιηθεί απόφαση του ευρωπαϊκού δικαστηρίου για την υποχρεωτική πώληση των λιγνιτικών μονάδων. Ετσι, έφτασε στο σημείο να πουλά το 40% της λιγνιτικής της παραγωγής σε μια χρονική περίοδο κατά την οποία η ΕΕ προωθεί πολιτικές για καθαρότερες μορφές ενέργειας και το επενδυτικό ενδιαφέρον είναι μειωμένο για την απόκτηση λιγνιτικών σταθμών. Αυτό δείχνουν άλλωστε οι αλλεπάλληλες παρατάσεις του διαγωνισμού που έχει προκηρυχθεί από το περασμένο καλοκαίρι και οι συνεχείς απαιτήσεις των υποψήφιων επενδυτών για τη χορήγηση κινήτρων προκειμένου να καταθέσουν δεσμευτικές προσφορές.
Στη διάρκεια της θητείας ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ οι ληξιπρόθεσμες οφειλές εκτοξεύτηκαν στα 2,5 με 3 δισ. ευρώ, καθώς οι κυβερνητικές εντολές ήταν να μη διακόπτεται το ρεύμα.
Η εταιρεία επιβαρύνθηκε με έκτακτες δαπάνες 2 δισ. ευρώ, όπως η ίδια κάνει γνωστό, αποδίδοντάς τες σε κυβερνητικές αποφάσεις. Η ΔΕΗ πρόσφατα αναβαθμίστηκε ως προς την πιστοληπτική της ικανότητα από τον διεθνή χρηματοοικονομικό οίκο S&P, συγκεκριμένα στην κατηγορία CCC+ από CCC, λόγω της αναχρηματοδότησης του δανεισμού της ύψους 1,3 δισ. ευρώ. Ωστόσο, αν και η εταιρεία ετοιμάζεται να βγει στις αγορές για νέα δάνεια, ο ίδιος ο οίκος εκφράζει τις επιφυλάξεις του για τη μακροπρόθεσμη βιωσιμότητά της.in.gr