Με αφορμή τα πρόσφατα περιστατικά εντοπισμού στο Αιγαίο παροπλισμένων πλοίων που ξεκινούν από τις τουρκικές ακτές και μεταφέρουν μαζικά αλλοδαπούς στα ελληνικά νησιά, η Ευρωβουλευτής της Νέας Δημοκρατίας και του Ε.Λ.Κ. κυρία Ελίζα Βόζεμπεργκ - Βρυωνίδη και Αντιπρόεδρος της Ομάδας Εργασίας Εσωτερικών Υποθέσεων του ΕΛΚ στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο κατέθεσε νέα κατεπείγουσα ερώτηση στην Κομισιόν, ζητώντας την άμεση αντίδραση της ΕΕ.

Η Ελληνίδα ευρωβουλευτής υπογράμμισε ότι μετά την αποτυχία της Τουρκικής επιθετικότητας στον Έβρο ο πρόεδρος Ερντογάν επιχειρεί να επεκτείνει το σχέδιό του στο Αιγαίο, κλιμακώνοντας εκ νέου τη μεταναστευτική πίεση σε Ελλάδα και ΕΕ.

Στο πλαίσιο αυτό, η κα Βοζεμπεργκ δεν παρέλειψε να αναφερθεί στην παγκόσμια πανδημία του κορωνοϊού, επιμένοντας ότι η ΕΕ πρέπει να βρίσκεται σε ετοιμότητα στην περίπτωση που η Τουρκία προωθήσει εσκεμμένα μετανάστες θετικούς στον νέο θανατηφόρο ιό.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης της κ. Βόζεμπεργκ:
«Μετά την αποτελεσματική αντιμετώπιση της τουρκικής υβριδικής επίθεσης στα ελληνοτουρκικά χερσαία σύνορα στον Έβρο, συναγερμός έχει σημάνει ξανά στις ελληνικές αρχές, καθώς πλοία «φαντάσματα» γεμάτα εξαθλιωμένους μετανάστες προωθούνται στα ελληνικά χωρικά ύδατα υπό την καθοδήγηση των τουρκικών αρχών.
Πρόκειται για παροπλισμένα και επικίνδυνα πλοία χωρίς σημαία και νηολόγιο, που βρίσκονται σε ετοιμότητα στα τουρκικά παράλια προκειμένου να μεταφέρουν χιλιάδες μετανάστες στα ελληνικά νησιά.

Οι ελληνικές αρχές βρίσκονται σε επιφυλακή και παρακολουθούν στενά τις ενέργειες της Τουρκίας, ώστε να αποτρέψουν την εκ νέου μαζική αποστολή αλλοδαπών, αυτή τη φορά προς το Αιγαίο, και να εντοπίσουν τα ύποπτα πλοία πριν την αναχώρησή τους από τις τουρκικές ακτές.

Δεδομένου ότι η Τουρκία επιχειρεί στο πλαίσιο ενός νέου σχεδίου να εκβιάσει την Ελλάδα και την ΕΕ κλιμακώνοντας ξανά τη μεταναστευτική πίεση, υπό το φως μάλιστα της εκτεταμένης απειλής για τη δημόσια υγεία λόγω της πανδημίας του COVID-19, ερωτάται η Επιτροπή:

- Πώς αξιολογεί την ανωτέρω κατάσταση, δεδομένου ότι στην περιφρούρηση των εξωτερικών συνόρων της ΕΕ συμμετέχουν ενεργά ισχυρές δυνάμεις της Ευρωπαϊκής Ακτοφυλακής;
- Σε ποιες άμεσες ενέργειες σκοπεύει να προβεί σε περίπτωση που η Τουρκία στείλει παράνομα στην Ευρώπη πλοία με μετανάστες θετικούς στον κορωνοϊό;

Ελίζα Βόζεμπεργκ – Βρυωνίδη
Ευρωβουλευτής ΝΔ –
ΕPP GROUP

Αντιπρόεδρος της Επιτροπής Δικαιωμάτων των Γυναικών και Ισότητας των Φύλων (FEMM) του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.
Μέλος των Επιτροπών
Μεταφορών και Τουρισμού (ΤRΑΝ), Πολιτικών Ελευθεριών, Δικαιοσύνης και Εσωτερικών Υποθέσεων (LIBE) του
Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.
Μέλος της Αντιπροσωπείας στη Μικτή Κοινοβουλευτική Επιτροπή ΕΕ/ Τουρκίας.»

Μετά το κάλεσμα της Συντονιστικής επιτροπής των μαθητών της Αθήνας για τις 7 Απρίλη , μέρα πανελλαδικής δράσης για την υγεία , είμαστε εδώ με το χιούμορ και τη φαντασία μας. Είμαστε εδώ γιατί η κατάσταση στα νησιά μας εκπέμπει SOS.

Είμαστε εδώ για να στηρίξουμε γιατρούς και νοσηλευτές που δίνουν μάχη για την υγεία μας. Είμαστε εδώ για να στηρίξουμε την φωνή τους γιατί είναι φωνή όλων μας.

Μας λένε ότι η τηλεκπαίδευση λειτουργεί κανονικά, την στιγμή που χιλιάδες συμμαθητές μας δεν έχουν πρόσβαση σε αυτή. Μας λένε ότι παίρνουν όλα τα απαραίτητα μέτρα για τους συμμαθητές μας που είναι Γ΄Λυκείου, χωρίς να λένε κουβέντα για την μείωση της ύλης ενώ παίζουν με το άγχος μας και την ημερομηνία των εξετάσεων.

Φτάνει πια! Είμαστε εδώ και είμαστε δυνατοί!

Μαθητές και μαθήτριες από τα νησιά του Αιγαίου

Άνω κάτω κάνει ο καιρός τις θαλάσσιες συγκοινωνίες. Σε ορισμένες περιοχές του Ανατολικού Αιγαίου οι ισχυροί άνεμοι φτάνουν κατά τόπους τα 9 και στο Βόρειο Αιγαίο τα 10 μποφόρ.

Λόγω της κακοκαιρίας από το λιμάνι του Πειραιά δεν πραγματοποιήθηκε το δρομολόγιο του “Super Jet” για τις Κυκλάδες, ενώ κλειστή είναι η γραμμή Ελευσίνα – Φανερωμένη Σαλαμίνας.

Από το Λαύριο δεν εκτελέστηκε το δρομολόγιο για Κέα.

Κλειστή είναι η γραμμή Αλεξανδρούπολη – Σαμοθράκη στη Βόρεια Ελλάδα.

Κλειστό είναι, επίσης, το πορθμείο Ρίο – Αντιρρίου.

Οι επιβάτες που πρόκειται να ταξιδέψουν τη Δευτέρα (06.04.2020) καλό είναι πριν την αναχώρησή τους να επικοινωνούν με τα κατά τόπους λιμεναρχεία και ναυτιλιακά πρακτορεία για αλλαγές ή ακυρώσεις των δρομολογίων.

πηγή: ΑΠΕ – ΜΠΕ

Ζημίες της τάξης των 660.000 ευρώ ημερησίως καταγράφουν τα 22 μεγαλύτερα επιβατηγά πλοία που εκτελούν ακόμα δρομολόγια στο Αιγαίο. Οι ζημίες αυτές μόνον για ένα μήνα ισοδυναμούν με χτύπημα 20 εκατ. για τις ακτοπλοϊκές, για δύο μήνες 40 εκατ. και για 10 μήνες 200 εκατ. Προφανώς και οι αντοχές των εταιρειών θα έχουν εξαντληθεί πολύ νωρίτερα. Σημειώνεται πως οι ζημίες αφορούν μόνο τη δραστηριότητα των ακτοπλοϊκών στο Αιγαίο.

Η επιβατική κίνηση κατέρρευσε κατά 75% την προηγούμενη εβδομάδα, και από τη Δευτέρα τείνει να είναι μηδενική. Οι μεταφορές φορτηγών έχουν μεν υποχωρήσει, πλην όμως κατά μικρότερο ποσοστό. Ετσι, κορυφαίοι τραπεζίτες, εξαιρετικά εξοικειωμένοι με τους ισολογισμούς και τη λειτουργία των ακτοπλοϊκών επιχειρήσεων, υπολογίζουν πως εάν η ακτοπλοΐα διατηρήσει το 70% του μεταφορικού έργου φορτηγών σε σχέση με την αντίστοιχη περυσινή περίοδο, κάτι διόλου βέβαιο δεδομένων των συνθηκών, τότε κατά μέσον όρο κάθε καράβι που σαλπάρει για δρομολόγια «καίει» μετρητά αξίας 30.000 ευρώ την ημέρα. Και αυτό, μόνο και μόνο επειδή οι τιμές των καυσίμων έχουν υποχωρήσει. Τα μεγαλύτερα, όπως αυτά που πάνε στην Κρήτη, έχουν ζημίες κοντά στις 40.000, ενώ τα μικρότερα, των δύο μικρών εταιρειών που είναι ενεργές αυτή την περίοδο, περί τις 20.000, αναφέρουν οι ίδιες τραπεζικές πηγές. Σε κάθε περίπτωση, η συσσώρευση ζημιών αυτού του εύρους επί μακρόν δεν απειλεί απλώς τη βιωσιμότητα όλων των ακτοπλοϊκών αλλά εγγυάται τη χρεοκοπία τους, αναφέρουν χαρακτηριστικά στον Πειραιά.

Το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, προκειμένου να βοηθήσει τη βιωσιμότητα του δικτύου ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών, αποφάσισε να παρατείνει την τρέχουσα χειμερινή περίοδο, που προβλέπει συγκεκριμένες περιορισμένες δρομολογήσεις και πέραν της 1ης Απριλίου, οπότε και υπό κανονικές συνθήκες θα άρχιζε η θερινή περίοδος. Ομως αυτό δεν αρκεί, εξηγούν οι ακτοπλόοι. Χρειάζεται κατ’ αρχήν να περιοριστούν τα εν ενεργεία πλοία και επιπλέον να περιοριστούν στις απολύτως απαραίτητες κατά τον νόμο και οι επανδρώσεις των πλοίων. «Πρέπει και να μειώσεις κατά το δυνατόν τα έξοδα του κάθε πλοίου και να βγάλεις πλοία από τα δρομολόγια», υπογραμμίζουν στην Ακτή Μιαούλη. Αλλά ακόμα και έτσι, οι συντριπτικές ζημίες είναι αναπόφευκτες. Πάντως, δεν μπορεί με όσα ισχύουν σήμερα να περιοριστεί ο αριθμός των πληρωμάτων, παρά το γεγονός πως το ξενοδοχειακό προσωπικό τους είναι πρακτικά αργούν, διότι αν απολυθούν, οι εταιρείες θα απενταχθούν από τα μέτρα στήριξης για τις επιχειρήσεις, λένε οι ίδιες πηγές. Ούτε όμως οι ναύτες μπορούν να πάρουν το επίδομα των 800 ευρώ τον μήνα εάν δεν υπάρξει σχετική ρύθμιση.

Ο υπουργός Γιάννης Πλακιωτάκης έχει αντιληφθεί το πρόβλημα αλλά, όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται, «δεν φαίνεται να συμβαίνει το ίδιο και με στενό συνεργάτη του, του οποίου οι χειρισμοί έχουν ήδη προκαλέσει αγανάκτηση του κόσμου της ακτοπλοΐας, καθώς δηλώνει πως πρέπει να κάνουν όλοι ό,τι τους πει». Παράλληλα με όλα αυτά τίθεται και θέμα τακτικής σύνδεσης με τα νησιά που φιλοξενούν μετανάστες, αλλά για την ώρα δεν φαίνεται το Δημόσιο να είναι διατεθειμένο να ναυλώσει προς τούτο πλοία.

Ολα αυτά τα ζητήματα έχουν ασφαλώς έλθει στην προσοχή του υπουργού, ο οποίος αναμένεται σε συνεργασία με τους συναρμόδιους υπουργούς να δώσει νομοθετική λύση στα προβλήματα αυτά, πιθανότατα με πράξη νομοθετικού περιεχομένου. Θα υπάρξει δηλαδή κάποια εξειδίκευση μέτρων που ισχύουν για ολόκληρη την οικονομία, έτσι ώστε να περιλάβουν και τις ιδιαιτερότητες της ακτοπλοΐας. Οπως έχει συμβεί και με τις τουριστικές επιχειρήσεις ή τις αερομεταφορές. Σε δεύτερο επίπεδο, οι χειρισμοί θα γίνονται κατά περίπτωση: όποια εταιρεία θέλει να αποδρομολογήσει πλοίο της, θα εξετάζεται το αίτημά της σε σχέση με τις πραγματικές ανάγκες και θα λαμβάνονται οι κατάλληλες αποφάσεις για στήριξη ή αποδρομολόγηση.

ΠΗΓΉ kathimerini.gr

ΗΛΙΑΣ ΜΠΕΛΛΟΣ