Όχι, δεν είναι επιστημονική φαντασία αλλά μία φοβερή, προωθημένη, επιστημονική λύση που φτάνει σε εμάς από Ελβετούς ερευνητές μετά από λεπτομερείς μελέτες πάνω στο πώς μπορεί να βελτιωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο οι ζωή στα μεγάλα αστικά κέντρα.

Στόχος των Ελβετών που δουλεύουν πάνω στην συγκεκριμένη ιδέα είναι, εκτός των άλλων, να μειώσουν την εξάρτηση των κατοίκων των σύγχρονων πόλεων από τα αυτοκίνητα τους και κατ' επέκταση την κατανάλωση καυσίμων και τη ρύπανση του αέρα.

Η ιδέα είχε κάνει για πρώτη φορά την εμφάνιση της στο Σικάγο πολλά χρόνια πριν και συγκεκριμένα το 1893, ενώ ανάλογοι μηχανικοί κυλιόμενοι διάδρομοι είχαν χρησιμοποιηθεί στη διεθνή έκθεση του Παρισιού το 1900.

Πάντως τώρα η δέα επανέρχεται πιο δυναμικά από ποτέ και με τη δυνατότητα πλέον να εφαρμοστεί απόλυτα στην καθημερινότητα μας. Έτσι, οι ερευνητές της Ομοσπονδιακής Πολυτεχνικής Σχολής της Λωζάννης (EPFL), στο πλαίσιο του προγράμματος PostCarWorld (Κόσμος Μετά-το-Αυτοκίνητο), σχεδίασαν ένα δίκτυο γρήγορα κινούμενων πεζοδρομίων, που θα μπορούν να μεταφέρουν 7.000 ανθρώπους την ώρα και εξηγούν ότι είναι εφικτό να υπάρξει ένα ολόκληρο δίκτυο αυτοκινούμενων πεζοδρομίων στο κέντρο μιας πόλης.

Η ταχύτητα των πεζοδρομίων μπορεί να φτάνει τα 15 χιλιόμετρα την ώρα. Αυτή ακριβώς είναι η μέση ταχύτητα με την οποία κινούνται οι άνθρωποι στις περισσότερες μεγάλες πόλεις κατά τις ώρες αιχμής.

Κάθε πεζοδρόμιο έχει πλάτος 1,2 μέτρων, αρκετό για να υπάρχουν τέτοια πεζοδρόμια και στις δύο πλευρές ενός δρόμου, ενώ στο μέσο να υπάρχει χώρος για τα δημόσια και εναλλακτικά μέσα μεταφοράς (τραμ, λωφορείο, ταξί, ποδήλατα κ.α.).

Υπολογίσθηκε, μάλιστα, ότι τα κινητά πεζοδρόμια θα καταναλώνουν λιγότερη ενέργεια από τα λεωφορεία, καθώς θα είναι πλήρως ηλεκτροκίνητα, ενώ το λειτουργικό κόστος τους θα είναι ανάλογο των λεωφορείων. Πάντως μη νομίζεις ότι όλο αυτό είναι φθηνό, αφόύ το κόστος κατασκευής τους θα είναι αντίστοιχο της κατασκευής μιας νέας γραμμής τραμ.

womantoc.gr

Έχουμε δει και στο παρελθόν προσπάθειες για τη δημιουργία “έξυπνων” δρόμων και πεζοδρομίων που θα εκμεταλλεύονται οικολογικές και ανανεώσιμες πηγές ενέργειας για διάφορους σκοπούς (π.χ. για τα φώτα).

Αυτή τη φορά έρχεται στη δημοσιότητα μια κατασκευή της EnGoPlanet, η οποία βρήκε ήδη δοκιμαστική εφαρμογή στο Las Vegas.

Solar Roadways: Επίστρωση δρόμων και πεζοδρομίων με ηλιακούς συλλέκτες για λύση του ενεργειακού προβλήματος! [Videos]

Πρόκειται για συστήματα που έχουν εγκατασταθεί στην Boulder Plaza, τα οποία συνδυάζουν φωτοβολταϊκά panels και πιεζοηλεκτρικούς μηχανισμούς που ενεργοποιούνται από τα βήματα των περαστικών για την παραγωγή ενέργειας 4-8 Watt/βήμα, ανάλογα με την πίεση που ασκείται. Κάθε σύστημα λειτουργεί αυτόνομα και παράγει αρκετή ενέργεια για την τροφοδοσία φώτων LED, καμερών ασφαλείας και σημείων φόρτισης. Παράλληλα, οι διαχειριστές μπορούν να λαμβάνουν πληροφορίες που αφορούν το περιβάλλον, την σύσταση του αέρα και φυσικά στατιστικές για τη χρήση των πεζόδρομων χάριν σε ειδικούς αισθητήρες.

Σύμφωνα με τον CEO της EnGoPlanet, Petar Mirovic, αυτή η πρώτη δοκιμή είναι απλά ένα δείγμα των δυνατοτήτων που προσφέρει το σύστημα τους και στόχος τους είναι να εξαπλωθεί η χρήση του σαν εναλλακτική επιλογή για τα φώτα των δρόμων και όχι μόνο.

techgear.gr

Απίστευτο επεισόδιο που υποβαθμίζει για ακόμη μια φορά το ελληνικό κοινοβούλιο και δείχνει ότι το πολιτικό κλίμα έχει οξυνθεί ιδιαίτερα, συνέβη το μεσημέρι.

Πρωταγωνιστές ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ, κ. Θέμης Μουμουλίδη και ο βουλευτής της Δημοκρατικής Συμπαράταξης Γιάννης Μανιάτης, οι οποίοι παραλίγο κυριολεκτικά να πιαστούν στα χέρια.

Όλα ξεκίνησαν όταν μέσα στην αίθουσα της Ολομέλειας προέκυψε ένα επεισόδιο ανάμεσα στην βουλευτή του ΠΑΣΟΚ, Εύη Χριατοφιλοπούλου και τον βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ, Θέμη Μουμουλίδη. Στην κόντρα τους παρενέβη και ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ, Γιάννης Μανιάτης, ο οποίος υπερασπίστηκε τη συνάδελφό του και προφανώς κοιτούσε με κάπως άγριο βλέμμα τον κ. Μουμουλίδη.

Αυτό το βλέμμα όμως ήταν αρκετό για να παρεξηγηθεί ο κ. Μουμουλίδης. Έτσι όταν βρήκε εκτός αίθουσας της Ολομέλειας τον κ. Μανιάτη του είπε σε έντονο ύφος: "εμένα μην με ξανακοιτάξεις με αυτό τον τρόπο" για να του απαντήσει ο πρώην υπουργός: "Τι λες ρε μεγάλε που θα σε ρωτήσω για να σε κοιτάξω κιόλας".

Επεισόδιο - ντροπή στη Βουλή - Πρωτοφανείς χαρακτηρισμοί και ύβρεις πεζοδρομίου

Σε έξαλλη κατάσταση ο κ. Μουμουλίδης, σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες στους διαδρόμους της Βουλής, του απάντησε με οργισμένο ύφος: "Εμένα δεν θα με κοιτάς, γιατί με κοιτάς; με γουστάρεις και με κοιτάς;".

Η απάντηση του κ. Μανιάτη στον κ. Μουμουλίδη ήταν: "Άντε ρε γ...ου".

Το επεισόδιο συνεχίστηκε σχεδόν και στο περιστύλιο της Βουλής, με τους δύο ανθρώπους να κοντεύουν να πιαστούν στα χέρια με υβρεις εκατέρωθεν.

Ο κ. Μουμουλίδης συνέχιζε στο ίδιο ύφος και ο επίσης οργισμένος κ. Μανιάτης φώναζε: "αυτό είναι το ήθος σου, αυτό είναι το ήθος της Αριστέρας, για αυτό είστε καθεστώς.

Ευτυχώς με την παρέμβαση των ψυχραιμότερων στο καφενείο της Βουλής, το επεισόδιο έληξε κυριολεκτικά λίγο πριν την επέμβαση του φρουραρχείου της Βουλής.

imerisia.gr

Από τις προγραμματισμένες εργασίες για την Δημοτική Κοινότητα Κω από την Δευτέρα έως και την Παρασκευή, αναμένεται να ολοκληρωθούν οι παρεμβάσεις όπως η συντήρηση και οι χρωματισμοί του παλαιού Ανθόκηπου, καθώς και η κατασκευή πεζοδρομίου στην συμβολή των οδών Σκ. Ζερβού και Βερροιοπούλου. 
Πέραν των άνωθι εργασιών ο Δήμος της Κω, παράλληλα παρεμβαίνει και στα παρακάτω όσον αφορά πάντα τη Δημοτική κοινότητα της Κω. Αντίστοιχες εργασίες πραγματοποιούνται και στις υπόλοιπες δημοτικές κοινότητες. 
- Διαγραμμίσεις κοινόχρηστων χώρων
- Αγροτική οδοποιία
- Αποκομιδή και μεταφορά προϊόντων κλάδευσης
- Αντικατάσταση φρεατίων όμβριων στην οδό Αρτεμησίας
- Συντήρηση πεζοδρομίων στην οδό Αρίστωνος
- Συντήρηση σιντριβανιού στην Ακτή Κουντουριώτη (χρωματισμοί)
- Συντήρηση οδικού φωτισμού
- Κλάδευση φίκων (καλάθι)

Επιπλέον, συνεχίζονται οι εργασίες καθαριότητας στο νέο Δημοτικό Κοιμητήριο στον Αμπάβρη. 

Είναι γεγονός ότι πολλοί ίσως να έχουμε βρεθεί στη δύσκολη θέση να έχουμε κάποιο ατύχημα εξαιτίας κάποιας κακοτεχνίες είτε σε δρόμους είτε σε πεζοδρόμια. Σε κάποιες από αυτές τις περιπτώσεις ο δημότης δικαιούται αποζημίωσης, είτε για τραυματισμό είτε για κάποια υλική ζημιά.

Η νομική βάση των εν λόγω αιτημάτων αποζημίωσης εντοπίζεται στις διατάξεις περί αστικής ευθύνης των οργάνων του Δημοσίου και των ΟΤΑ (άρθρα 105 και 106 ΕισΝΑΚ), στις οικείες διατάξεις του Δημοτικού και Κοινοτικού Κώδικα (∆ΚΚ, Π∆ 410/95) και του Ν. 3155/1955 (περί κατασκευής και συντηρήσεως οδών), στις γενικές αρχές του Διοικητικού Δικαίου, καθώς και στην αρχή της χρηστής διοίκησης.

Με βάση τα παραπάνω, σε περίπτωση λακκούβας στο οδόστρωμα και πώς θα πρέπει ο δημότης ν’ αντιδράσει σε περίπτωση που υποστεί ζημιά το όχημά του ή τραυματισμό ο ίδιος, ισχύουν τα εξής:

Σύμφωνα µε τα όσα ορίζει ο νόμος, η παράλειψη συντήρησης των οδών, ως κύρια αιτία για την πρόκληση υλικής ζημιάς, αποτελεί παράλειψη υλικής ενέργειας από όργανα των ΟΤΑ (συγκεκριμένα, τα αρμόδια συνεργεία και τις τεχνικές υπηρεσίες τους), τα οποία, κατά την άσκηση των υπηρεσιακών καθηκόντων τους, δεν προβαίνουν στις ενέργειες που απαιτούνται, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα πρόκλησης ατυχήµατος. Η επέλευση της ζημιάς πρέπει να αποδεικνύεται επαρκώς µε την προσκόμιση των απαραίτητων παραστατικών (τιμολόγια επισκευής του οχήματος), η δε αιτιώδης συνάφεια μεταξύ του ζηµιογόνου γεγονότος και του αποτελέσματος πρέπει να αποδεικνύεται από την προσκόμιση δημοσίου εγγράφου (Ημερήσιο ∆ελτίο Οχήματος της ΕΛΑΣ), το οποίο συντάσσεται στον τόπο του ατυχήµατος, μετά από κλήση του ζηµιωθέντος. Επιπλέον, το «αντικειμενικό» της αστικής ευθύνης δεν αφήνει περιθώρια για την επίκληση απουσίας κάποιας μορφής υπαιτιότητας εκ μέρους των δηµοσίων οργάνων, αντίθετα αυτή τεκμαίρεται υπάρχουσα, επιφορτίζοντας τις αρµόδιες υπηρεσίες µε το βάρος της απόδειξης, για την ύπαρξη ή µη της αιτίας του ατυχήµατος.

Άρα: Η αστική ευθύνη των Δήμων προκύπτει και για άλλες περιπτώσεις που συναντάμε στην καθημερινότητά μας, όπως τραυματισμό ή δάγκωμα από αδέσποτο ζώο, τραυματισμό σε παιδική χαρά, προαύλιο χώρο σχολείου ή σε δημοτικό αθλητικό χώρο, τραυματισμό σε χαλασμένο πεζοδρόμιο ή ακόμη και για ζημιά οχήματος από κατεστραμμένη ή κακή οδοσήμανση.

Περίπτωση εξώδικου συμβιβασμού

Σύμφωνα με το άρθρο 72 παρ.1 περ. ιδ Ν.3852/2010, η Οικονομική Επιτροπή (…) «αποφασίζει για το δικαστικό συμβιβασμό και τον εξώδικο συμβιβασμό ή κατάργηση δίκης που έχουν αντικείμενο μέχρι του ποσού των τριάντα χιλιάδων (30.000) € και εισηγείται στο Δημοτικό Συμβούλιο για τον εξώδικο συμβιβασμό ή την κατάργηση δίκης που έχουν αντικείμενο που υπερβαίνει το παραπάνω ποσό».

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot