Την αγορά νέων εναέριων μέσων σε βάθος πενταετίας προανήγγειλε ο υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, Χρήστος Στυλιανίδης, κατά τη διάρκεια του «1st Καθημερινή Summits - ESG» που ξεκίνησε σήμερα.

Όπως είπε ο κ. Στυλιανίδης, σε ορίζοντα 4-5 χρόνων θα αγοραστούν συνολικά 7 Canadair, εκ των οποίων ένα θα προέρχεται από το πρόγραμμα της ΕΕ, RESCEU.

«Η Ελλάδα θα είναι η πρώτη που θα πάρει το πρώτο αεροπλάνο Canadair από το RESCEU», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Απαντώντας σε ερωτήσεις μαθητών και φοιτητών που προέρχονται από την πυρόπληκτη Εύβοια, ο κ. Στυλιανίδης τόνισε ότι οι άνθρωποι στην Εύβοια βίωσαν ένα πολύ τραυματικό καλοκαίρι, μία τραυματική εμπειρία, η οποία δυστυχώς συνεχίζεται.

«Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι πρέπει να σας απολογηθούμε εμείς οι μεγαλύτεροι που λαμβάνουμε αποφάσεις για εσάς, τη νέα γενιά, γιατί δεν μπορέσαμε να αποτρέψουμε αυτό που έγινε» υπογράμμισε, ενώ πρόσθεσε ότι αν στην Εύβοια είχε γίνει ένας καλός καθαρισμός του δάσους, υπήρχε μια άλλη διαχείριση του δάσους, στο πλαίσιο των προληπτικών μέτρων, θα είχε αποφευχθεί μεγάλο ποσοστό των επιπτώσεων. «Ο ρόλος της πολιτείας σε ό,τι αφορά την επιτάχυνση της αντίδρασης στην αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής είναι σημαντικός και την ίδια στιγμή πρέπει να βρούμε και στρατηγικά μέτρα που θα αποδώσουν, για να μην ξαναέχουμε Εύβοια και Μάτι».

Ο κ. Στυλιανίδης εξήγησε ότι στο επίκεντρο του υπουργείου βρίσκονται πρακτικά ζητήματα, άμεσα και κρίσιμα μέτρα που πρέπει να ληφθούν ώστε να μην «ξαναέχουμε άλλη Εύβοια ή άλλο Μάτι».

Όσον αφορά τα δάση, χρειάζεται την επόμενη περίοδο, όπως είπε ο κ. Στυλιανίδης, να φτιαχτούν μεγάλες αντιπυρικές ζώνες, καθώς επίσης και να καθαριστούν τα δάση. Επιπλέον, όπως τόνισε, όσοι άνθρωποι γνωρίζουν ή δουλεύουν στα δάση θα χρειαστεί να αξιοποιηθούν.

«Να τους αξιοποιήσουμε και να φτιάξουμε ομάδες και επιχειρήσεις που θα διαχειρίζονται το δάσος και ενδεχομένως να τις συνδέσουμε και με μια λογική Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, βιομάζας. Υπάρχουν ανάλογα παραδείγματα αλλού, μπορούμε να τα αξιοποιήσουμε. Αυτό είναι το κομμάτι διαχείρισης του δάσους», σημείωσε.

«Την ίδια στιγμή θα πρέπει να κάνουμε κάτι ανάλογο με αυτό που κάναμε στο Αλεποχώρι που φοβόμαστε ότι μια πλημμύρα μπορεί να μας δημιουργούσε θύματα, εξαιτίας της μεγάλης ροής του νερού, διότι το δάσος είχε καεί» συμπλήρωσε, και εξήγησε ότι πρέπει να γίνουν ασκήσεις εκκένωσης του πληθυσμού και να ενημερωθεί ο κόσμος ώστε να ξέρει τι κάνει την στιγμή της κρίσης.

Ακόμη αναφέρθηκε στην αξιοποίηση των εθελοντικών ομάδων, ενώ τονίζεται ότι χρειάζεται σύστημα και οργάνωση γι' αυτές. Παράλληλα, μίλησε για το πρόγραμμα ΑΙΓΙΣ, που, όπως είπε, «προνοεί μια νέα σχολή Πολιτικής Προστασίας εθελοντών. Εκεί ο κάθε εθελοντής θα έχει μια εξειδίκευση που θα του δώσει ρόλο στην κρίσιμη στιγμή».

«Η κλιματική κρίση είναι εδώ, τρέχει με ταχύτητα. Για να μπορέσουμε να την προλάβουμε πρέπει να κάνουμε άλματα, έχουμε μείνει πολύ πίσω. Τα άλματα χρειάζονται να γίνουν με αγορά τεχνολογίας. Θα πάρουμε τα λεγόμενα early warning systems, θα πάρουμε ανιχνευτές, είναι στο σχεδιασμό, έχουν εγκριθεί, είναι στο Ταμείο Ανάκαμψης και στο ΕΣΠΑ. Πιστεύω ότι θα αναβαθμίσουμε την ικανότητα της Πολιτικής Προστασίας αλλά αν δεν είναι παρών ο πολίτης μέσα σε όλα αυτά, αν η κοινωνία είναι απούσα, δεν θα κάνουμε τίποτα. Δεν μπορείς να αντιμετωπίσεις αυτό που έρχεται με τη λογική της τεχνολογίας ή των εναέριων μέσων ή των μηχανημάτων. Αυτή η κρίση θέλει τον πολίτη στο επίκεντρο και ειδικά τους νέους ανθρώπους», επισήμανε ο κ. Στυλιανίδης.

Σχετικά με τον «Μπάλλο», ο κ. Στυλιανίδης είπε ότι ζώντας την εμπειρία του, μιλώντας με επιστημονικό δυναμικό της χώρας και κάνοντας και προσωπική αυτοψία, φαίνεται ότι η Αττική χτίστηκε άναρχα, με ρέματα που δεν έχουν οριοθετηθεί.

«Χρειάζεται μία πολύ συγκροτημένη πολιτική που θα αφορά τη στρατηγική των αντιπλημμυρικών με αρχή, μέση και τέλος» τόνισε, ενώ σημείωσε ότι πρέπει να βρεθούν κι άλλες άμεσες λύσεις που θα περιορίζουν το φαινόμενο και την ίδια στιγμή θα πρέπει να δράσουν οι Δήμοι, οι Περιφέρειες.

«Όλος αυτός ο μηχανισμός να καθαρίζει τους δρόμους, να είναι έτοιμο, να μην αφήσουμε τα φερτά υλικά να δημιουργούν το μεγάλο πρόβλημα και να είμαστε έτοιμοι και στην κρίσιμη φάση», σημείωσε.

Ο υπουργός Κλιματικής Κρίσης ανέφερε ότι το βράδυ της περασμένης Πέμπτης είχαμε 147 χιλιοστά βροχής στους Αμπελόκηπους, στα Πατήσια 150, στη Μάνδρα είχαμε 88 χιλιοστά. Την ίδια στιγμή η μετεωρολογική ένδειξη από τρία διαφορετικά συστήματα μετεωρολογικά έδειχνε ότι 3-6 το πρωί της Παρασκευής υπήρχε περίπτωση να φτάσουμε σε βροχόπτωση αθροιζόμενη με την προηγούμενη στα 220-230 χιλιοστά.

«Ευτυχώς, οι μετεωρολογικές ενδείξεις δεν επιβεβαιώθηκαν πλήρως. Σε τέτοιες κρίσιμες στιγμές πρέπει να δείχνεις αποφασιστικότητα, δεν πρέπει να παίζεις με τις ζωές των πολιτών» υπογράμμισε, ενώ πρόσθεσε ότι αν επιβεβαιωνόταν η μετεωρολογική ένδειξη και οι μετεωρολογικές προβλέψεις θα είχαμε 200-300 νεκρούς.

«Κανείς μόνος του δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής. Αν αφομοιώσουμε αυτή την πραγματικότητα, ότι πρέπει να είμαστε όλοι μαζί σε αυτή την αντιμετώπιση, τότε θα μειώσουμε τις επιπτώσεις», κατέληξε.

https://www.iefimerida.gr/ellada/stylianidis-nea-enaeria-mesa-se-bathos-pentaetias

Δύο διαδοχικές τετράωρες στάσεις εργασίας εξήγγειλαν οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας της χώρας μας για την επόμενη εβδομάδα, και συγκεκριμένα για την Τετάρτη 7 και την Πέμπτη 8 Οκτωβρίου.

Η στάση εργασίας και για τις δύο ημέρες θα διαρκέσει από τις 8 το πρωί έως τις 12 το μεσημέρι, γεγονός που σημαίνει ότι εκείνες τις ώρες δεν θα πραγματοποιηθεί καμία πτήση.

Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι τη σκυτάλη των κινητοποιήσεων από τους ελεγκτές θα πάρει και τις δύο ημέρες η Ενωση Ηλεκτρονικών Μηχανικών Ασφαλείας Εναέριας Κυκλοφορίας, η οποία εξήγγειλε και εκείνη στάσεις εργασίας τις ίδιες ημέρες δηλαδή στις 7 και τις 8 Οκτωβρίου αλλά από τις 12 το μεσημέρι έως και τις 4 το απόγευμα.

Το σίγουρο είναι ότι από τις στάσεις εργασίας των ηλεκτρονικών, θα παρουσιαστούν προβλήματα και δυσχέρειες στις πτήσεις για το διάστημα από 12 το μεσημέρι έως και τις 4 το απόγευμα, και θα σημειωθούν καθυστερήσεις στις ώρες άφιξης και αναχώρησης.

Όπως είναι φυσικό, θα υπάρχει ανατροπή των ταξιδιών λόγω της ακύρωσης πτήσεων ή της τροποποίησης ορισμένων άλλων από πλευράς αεροπορικών εταιρειών ενώ έντονος είναι ο προβληματισμός για τις πτήσεις τσάρτερ που έχουν προγραμματιστεί για εκείνες τις ημέρες στη Ρόδο, καθώς συμμετέχουν στις στάσεις εργασίας και οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας στο αεροδρόμιο «Διαγόρας».

Οι δυο ενώσεις αντιδρούν στο νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών για την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (τη λεγόμενη ΑΠΑ). Όπως επισημαίνουν με το συγκεκριμένο νομοσχέδιο καταργείται η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ως αυτοτελής δημόσια υπηρεσία ενώ στη θέση της δημιουργείται Ν.Π.Δ.Δ. χωρίς καμία διαβούλευση και χωρίς να έχουν γίνει γνωστές οι λεπτομέρειες.

Επίσης οι ελεγκτές υπογραμμίζουν ότι για πρώτη φορά εδώ και 21 χρόνια δεν έχουν καταβληθεί δεδουλευμένα στο σύνολο των εργαζομένων της ΥΠΑ, και συγκεκριμένα δεν έχουν πληρωθεί όλα τα επιδόματα του Σεπτεμβρίου αλλά έχει δοθεί μόνο ο βασικός μισθός. Πρόκειται για χρήματα που πληρώνουν οι αεροπορικές εταιρείες τα οποία το ελληνικό κράτος έχει εισπράξει και δεν αποδίδει όπως έχει υποχρέωση.

Μάλιστα δήλωσε αδυναμία πληρωμής τους καθώς, όπως έκανε γνωστό, υπάρχουν μόλις 900.000 ευρώ στα ταμεία της ΥΠΑ για να λειτουργήσουν τα αεροδρόμια, γεγονός που οδήγησε τους εργαζόμενους να εκφράσουν το ερώτημα πού πήγαν τα αποθεματικά των 240 εκατομμυρίων που υπήρχαν;

Όπως δηλώνουν συνδικαλιστές στη «Ροδιακή» υπάρχει ένα θολό τοπίο στη διαχείριση των οικονομικών, υπάρχουν ελλείψεις και ανάγκες και σε υλικοτεχνική υποδομή, έχει γίνει στην ουσία στάση πληρωμών ενώ το υπουργείο δε δέχεται να ακούσει τους κλάδους των εργαζομένων οι οποίοι επισημαίνουν ότι υπάρχουν ευρωπαϊκοί κανονισμοί που καταστρατηγούνται με το νομοσχέδιο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με πληροφορίες, προς απεργιακές κινητοποιήσεις οδεύουν και άλλοι κλάδοι εργαζομένων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας ενώ αναμένεται να εξαγγελθούν και άλλες απεργίες από τη Δευτέρα.

Ευχαριστίες στον Ιωάννη Παππά
Αξίζει να σημειωθεί ότι για την επίλυση των προβλημάτων που δημιουργήθηκαν υπήρξε παρέμβαση από το βουλευτή Δωδεκανήσου Ιωάννη Παππά, με πρωτοβουλία του οποίου πραγματοποιήθηκε συνάντηση των δύο πλευρών στο αρμόδιο υπουργείο. Η συνάντηση δεν έφερε κάποιο αποτέλεσμα όμως η ένωση ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας Ελλάδας τον ευχαριστεί δημόσια για την προσπάθεια που κατέβαλε, εκδίδοντας την παρακάτω ανακοίνωση:

«Το Διοικητικό Συμβούλιο της ένωσης ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας Ελλάδας ευχαριστεί θερμά τον βουλευτή Δωδεκανήσου κ. Ιωάννη Παππά για την αρωγή του στις προσπάθειες του συλλόγου μας να διασφαλίσει το καλύτερο δυνατό εργασιακό καθεστώς για τα μέλη του. Κοινός στόχος μας είναι να διασφαλιστούν οι συνθήκες για άμεση επανάκαμψη του τουρισμού στη χώρας μας».

Η Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας (ΕΕΕΚΕ) καλεί τους άμεσα εμπλεκόμενους φορείς στον τομέα των αερομεταφορών σε ένα γνήσιο και ειλικρινή διάλογο σχετικά με τα αίτια των καθυστερήσεων που παρατηρούνται και τις απαιτούμενες δράσεις για τον περιορισμό του προβλήματος και τονίζει ότι ”η ενορχηστρωμένη επίθεση κατά του κλάδου δεν εξυπηρετεί τον κοινό στόχο όλων, που δεν είναι άλλος από την οριστική εξομάλυνση της κατάστασης”.

Αναλυτικά η θέση της ΕΕΕΚΕ:

”Ο Έλεγχος Εναέριας Κυκλοφορίας στην Ελλάδα έχει συνδράμει αποφασιστικά στη διαχείριση της αυξημένης αεροπορικής ζήτησης στη χώρα μας τα τελευταία χρόνια. Είναι χαρακτηριστικό ότι σε περίοδο βαθιάς οικονομικής κρίσης οι αεροπορικές συνδέσεις της Ελλάδας με τον υπόλοιπο πλανήτη υπερδιπλασιάστηκαν, ενώ ο τομέας των αερομεταφορών στο σύνολο του έχει φτάσει να συνεισφέρει το 10,2% του ΑΕΠ της χώρας. Την περίοδο αυτή οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας επιτέλεσαν το έργο τους επιδεικνύοντας υπερβάλλοντα ζήλο και υψηλό επαγγελματισμό υπό εξαιρετικά αντίξοες συνθήκες, σε ένα ολοένα και πιο σύνθετο περιβάλλον, με διαρκώς μειούμενο προσωπικό και κάνοντας χρήση απαρχαιωμένου εξοπλισμού.

Έχοντας βαθιά επίγνωση της ευθύνης τους απέναντι στο χρήστη των υπηρεσιών που παρέχουν –τον ίδιο τον επιβάτη- οι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας ουδέποτε προχώρησαν σε απεργιακή κινητοποίηση τα τελευταία χρόνια, παρά το γεγονός ότι πάγια και θεμελιώδη αιτήματά του κλάδου παραμένουν ανικανοποίητα. Τα προβλήματα στελέχωσης με επαρκές προσωπικό και η ανάγκη για άμεση ανανέωση του υλικοτεχνικού εξοπλισμού παραμένουν, επισημαίνονται δε και από κορυφαίους φορείς των αερομεταφορών όπως η ΙΑΤΑ. Κορυφαίο αίτημα αποτελεί επίσης η ριζική τροποποίηση ή η ολοκληρωτική κατάργηση του επαίσχυντου Ν.4427/2016 για την αναδιοργάνωση της ΥΠΑ, ο οποίος δημιούργησε νέα προβλήματα και στρεβλώσεις σε ένα ήδη θολό τοπίο. Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, τις τελευταίες ημέρες ο Έλεγχος Εναέριας Κυκλοφορίας έγινε επανειλημμένα στόχος άστοχων και κίτρινων δημοσιευμάτων ακόμα και από μερίδα του έγκριτου Τύπου, τα οποία τον αναδεικνύουν ως κύριο υπαίτιο των καθυστερήσεων στις πτήσεις, αποσιωπώντας παράλληλα τις σοβαρές ευθύνες που φέρουν άλλοι παράγοντες του χώρου.

Θυμίζουμε σε κάθε ενδιαφερόμενο ότι πρώτιστο καθήκον του Ελεγκτή Εναέριας Κυκλοφορίας είναι η ασφαλής διαχείριση της κυκλοφορίας και είμαστε περήφανοι για τα κορυφαία επίπεδα που διατηρούμε όλα αυτά τα χρόνια παρά τις διαχρονικές ελλείψεις που αναφέρθηκαν παραπάνω. Για να επιτευχθεί αυτό όμως χρειάζεται η αυστηρή και απαρέγκλιτη εφαρμογή των ευρωπαϊκών και διεθνών κανονισμών, οι οποίοι έχουν θεσπιστεί μετά από εκτενείς μελέτες και μεταξύ άλλων καθορίζουν τη χωρητικότητα – τόσο στον ελληνικό εναέριο χώρο, όσο και στα αεροδρόμια.

Η ΕΕΕΚΕ, στα πλαίσια του υψηλού επαγγελματισμού που διακρίνει τα μέλη της, δηλώνει κατηγορηματικά ότι οποιαδήποτε προσπάθεια αναθεώρησης των θεσμοθετημένων χωρητικοτήτων θα πρέπει να συνοδεύεται από εις βάθος μελέτες και σοβαρές επενδύσεις που εν δυνάμει θα επιτρέψουν κάτι τέτοιο. Ταυτόχρονα, έχει έρθει η ώρα ώστε το θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας του Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας στη χώρα μας να αλλάξει ριζικά, ώστε να προσαρμοστεί στα ευρωπαϊκά πρότυπα και στις αυξημένες απαιτήσεις του μέλλοντος”.

Συνάντηση του υπουργού Μεταφορών, Γιάννη Κεφαλογιάννη με αντιπροσωπεία της ΕΕΕΚΕ

Οι καθυστερήσεις πτήσεων στα αεροδρόμια της χώρας εν μέσω τουριστικής περιόδου απασχόλησαν τη συνάντηση που είχε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιάννης Κεφαλογιάννης με αντιπροσωπεία των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας (ΕΕΕΚΕ).
Συγκεκριμένα, με στόχο την ελαχιστοποίηση των καθυστερήσεων αποφασίστηκε η μεταφορά 4 ελεγκτών από το ΚΕΠΑΘ (Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών-Θεσσαλονίκης), που διατηρεί κυρίως διοικητικό χαρακτήρα, στο αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος».

Παράλληλα, από πλευράς υπουργείου Μεταφορών προωθήθηκαν οι σχετικές διαδικασίες για τη μετάταξη 13 υπαλλήλων στο σώμα ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας και ζητήθηκε από το υπουργείο Οικονομικών η έγκριση πίστωσης 962.000 ευρώ, σε ετήσια βάση, για την πρόσληψη 47 ελεγκτών.

To ΔΣ της ΕΕΕΚΕ “έχοντας σταθμίσει την εκβιαστική στάση και την ανεξήγητη ενόψει εκλογών σπουδή της Διοίκησης της ΥΠΑ για την υπογραφή της ΚΥΑ αναφορικά με την εφαρμογή του άρθρου 40 του Ν.4599/2019, καθώς και την παντελή έλλειψη διαβούλευσης αναφορικά με το περιεχόμενο της εν λόγω ΚΥΑ”, εξαγγέλλει “με μεγάλη του λύπη” άμεσες απεργιακές κινητοποιήσεις.

“Απαιτούμε το άμεσο πάγωμα των διαδικασιών υπογραφής της ΚΥΑ για το χρονικό διάστημα μέχρι τις εθνικές εκλογές”, αναφέρει σε ανακοίνωσή της η Ένωση. “Ελπίζουμε να πρυτανεύσει η σύνεση και σε κάθε περίπτωση να μην επιχειρηθεί η μετατόπιση ευθυνών στις πλάτες αυτών που στήριξαν κάτω από αντίξοες συνθήκες, τον τουρισμό και την εθνική οικονομία τα 4 τελευταία χρόνια, αποσπώντας συγχαρητήρια τόσο σε τοπικό όσο και σε διεθνές επίπεδο”.

πηγή traveldailynews.gr