Στο στρατηγικό σχέδιο ανάπτυξης του ελληνικού τουρισμού εντάσσεται και ο «τουρισμός πολυτελείας» ο οποίος αποτελεί πρόκληση για την Ελλάδα και μπορεί να συμβάλλει στη δημιουργία ενός ισχυρού Brand στην ευρύτερη γεωγραφική περιοχή.

Αυτό τόνισε η υπουργός Τουρισμού κυρία Όλγα Κεφαλογιάννη μιλώντας σήμερα στο 2ο συνέδριο  Luxury Hospitality που πραγματοποιείται σε κεντρικό ξενοδοχείο της Αθήνας και διοργανώνεται από τους International New York Times

Η υπουργός, ανέφερε πώς η Ελλάδα, με σχέδιο και στοχευμένες δράσεις ενισχύει πολλαπλώς το τουριστικό της προϊόν που συνιστά από μόνο του «πολυτέλεια» λόγω της μοναδικότητάς του.  Επίσης τόνισε την ιδιαιτερότητα όλης της Ανατολικής  Μεσογείου που προσελκύει κάθε χρόνο σημαντικό αριθμό επισκεπτών από όλο τον κόσμο. Αυτό όπως είπε η υπουργός δίνει στην Ανατολική  Μεσόγειο τη δυνατότητα να αναδειχθεί ως ένας ολοκληρωμένος, παγκόσμιας δυναμικής προορισμός και ο πολυτελής τουρισμός είναι μία από τις πολλές προκλήσεις προς το σκοπό αυτό.

Η κυρία Κεφαλογιάννη έστειλε μήνυμα  συλλογικής προσπάθειας λέγοντας προς το ακροατήριο του συνεδρίου πως πρέπει να υπάρξει συνεργασία για να ενισχυθεί περαιτέρω η ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής και τόνισε πώς οι περισσότερες χώρες στην περιοχή πέρα από τις ατομικές προσπάθειες θα πρέπει να εργαστούν από κοινού, και να αναζητήσουν συνέργειες.

Επίσης η υπουργός αναφέρθηκε στη σημασία του τουριστικού τομέα για την Ελλάδα, τον χαρακτήρισε ως κινητήριο δύναμη της οικονομίας, που προσφέρει χιλιάδες θέσεις εργασίας και ενισχύει τις τοπικές οικονομίες και κοινωνίες.  Επισήμανε πώς έχουν γίνει βήματα για τη βελτίωση της ποιότητας των τουριστικών υπηρεσιών και υποδομών, τη δημιουργία ενός φιλικού  περιβάλλοντος για τις επενδύσεις με απλοποίηση των διαδικασιών και άρση των εμποδίων και την ενίσχυση των επιχειρηματιών να αναπτύξουν τις ιδέες και τις πρωτοβουλίες τους. 

Στόχος είναι όπως είπε η κυρία Κεφαλογιάννη να υποστηρίξουμε δράσεις που θα διαφοροποιήσουν το ελληνικό τουριστικό προΪόν και θα αναδείξουν όλες τις ειδικές μορφές τουρισμού όπως ο  ιατρικός, ευεξίας, spa, yachting, πολιτιστικός, θρησκευτικός, γαστρονομίας, αγροτουρισμού και πολλών άλλων. 

Στο πλαίσιο αυτό ανάφερε πώς γίνεται προσπάθεια να διευκολυνθούν οι επενδύσεις  στο πλαίσιο του Εθνικού Χωροταξικού για τον Τουρισμό και υπάρχουν κατευθυντήριες γραμμές και αρχές για την ανάπτυξη σύνθετων τουριστικών θέρετρων που θα σχεδιαστούν για να φιλοξενήσει μια σειρά υψηλών υποδομών όπως  γήπεδα γκολφ, μαρίνες, εγκαταστάσεις spa, συνεδριακά κέντρα και παραθεριστικές κατοικίες.

...από τη νέα Γερμανική κατοχή. Το Δ' Οικονομικό Ραιχ.

Ο Εκπρόσωπος των ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ Βουλευτής Επικρατείας Τέρενς Κουίκ, έκανε την εξής δήλωση:
«Σαν σήμερα, πριν 70 χρόνια, οι Αθηναίοι γιόρταζαν την απελευθέρωση της πρωτεύουσας  από τους Γερμανούς.
Έρχεται πολύ σύντομα, με τις αναπόφευκτες εκλογές, και η απελευθέρωση όλης της Ελλάδας από την νέα γερμανική Κατοχή, το Δ' Οικονομικό Ράιχ.
Έρχεται και η διεκδίκηση όλων των πολεμικών και κατοχικών αποζημιώσεων, απαιτήσεις που η συγκυβέρνηση δεν τολμά να αξιώσει από το Βερολίνο, αλλά και να εγγράψει στον κρατικό προϋπολογισμό.
Ενέργειες για τις οποίες θα είμαστε εγγυητές οι ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ στη μετεκλογική κυβέρνηση που θα ανακτήσει την εθνική μας κυριαρχία».

Τι να πει κανείς για το λαό του, όταν εκείνος βάζει τα χέρια του και βγάζει τα μάτια του; Μια ομάδα προπτυχιακών και μεταπτυχιακών φοιτητών του Πολυτεχνείου Κρήτης

κατασκεύασε αυτοκίνητο υδρογόνου που είναι μάλιστα έτοιμο να βγει στην αγορά, ενώ έχει ήδη λάβει διεθνείς διακρίσεις και αναγνώριση. Ωστόσο η ελληνική νομοθεσία εμποδίζει την εμπορική αξιοποίηση του εντός… συνόρων.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του ΣΚΑΙ, το Εco Racer, αυτοκίνητο 100% ελληνικής σύλληψης, σχεδίασης και κατασκευής, που “γεννήθηκε” στα εργαστήρια του Πολυτεχνείου Κρήτης, κινείται με υδρογόνο και με εξαιρετικές

επιδόσεις στην εξοικονόμηση ενέργειας, αφού καταναλώνει ένα λίτρο καύσιμου για 434 χιλιόμετρα.

“Πρόκειται για ένα όχημα που θα μπορούσε κάλλιστα να περάσει στη μαζική παραγωγή με κάποιες τροποποιήσεις, ακόμη και με κόστος κάτω των 10.000 ευρώ, ώστε να κατασκευάζεται πλήρως στη χώρα μας και να εξάγεται όχι να εισάγεται!”, αναφέρει ο ΣΚΑΙ.

Το αμάξωμα του οχήματος είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα για να έχει χαμηλό βάρος, διαθέτει σασί αλουμινίου από ειδικά κράματα και κινείται από κυψέλες υδρογόνου, είναι αθόρυβο, και αυτό που παράγει ως αποτέλεσμα της κίνησης του είναι απλώς νερό, δηλαδή εκπέμπει μηδενικούς ρύπους.

Το Eco Racer επιβραβεύθηκε σε διεθνείς διαγωνισμούς με το 1ο βραβείο ασφάλειας και το 4ο εξοικονόμησης καύσιμου.

Όμως, αυτή τη στιγμή λείπει το θεσμικό πλαίσιο ώστε να επιτρέπεται η μαζική παραγωγή αυτού του οχήματος. Ακόμη και αν εμφανιστεί δηλαδή ενδιαφερόμενος επενδύτης δεν μπορεί να χρηματοδοτήσει την κατασκευή του Εco Racer στην Ελλάδα γιατί ο νόμος δεν το επιτρέπει.

“Ελπίζω η Ελλάδα να αλλάξει, να αλλάξουν οι νομοθεσίες να γίνει πιο ευέλικτη. Ιδέες όπως βλέπετε υπάρχουν και ελπίζουμε να υπάρξουν πρωτοβουλίες για να συνδεθεί η επιχειρηματικότητα με το Πολυτεχνείο”, σχολίασε στο Eco News ο φοιτητής Παναγιώτης Μπάζιος gkourou
pestanea