Από την συζήτηση που εξελίχθηκε μεταξύ του γενικού και του δημάρχου, προκύπτει, ότι είναι σημαντικό, η εξέλιξη των εργασιών που θα υλοποιηθούν, να προβλέψουν την τμηματική παρέμβαση , ώστε να γίνετε απρόσκοπτα η πρόσδεση των πλοίων της ακτοπλοΐας, να ιεραρχηθούν οι εργασίες ώστε να εξυπηρετηθεί η κρουαζιέρα, ενώ σε ότι αφορά την αίθουσα επιβατών, η οποία ως γνωστόν κρίθηκε κατεδαφιστέα, συζητήθηκαν οι προοπτικές για την μεταφορά της σε απόσταση που να εξυπηρετεί αλλά και να παρακάμπτει τις ενστάσεις της αρχαιολογίας για το κάστρο. Ο γ.γ. ζήτησε επίσης και ενημερώθηκε από τον δήμαρχο για την πρόταση των νέων λιμενικών εγκαταστάσεων, για τις οποίες όπως εξήγησε ο δήμαρχος έχουν ξεκινήσει οι διαβουλεύσεις , πρώτα με την τοπική κοινωνία, και για την οποία τόνισε ότι είναι η πλέον πρόσφορη λύση , σε σχέση με άλλες προτάσεις και μελέτες που είχαν προηγηθεί.

O Γ.Γ ΛΙΜΕΝΩΝ XΡΗΣΤΟΣ ΛΑΜΠΡΙΔΗΣ ΣΤΟ ΜΑΣΤΙΧΑΡΙ- ΠΡΟΧΩΡΟΥΝ ΟΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟ ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ

Στις πρώτες δηλώσεις του στο Μαστιχάρι ο κ. Λαμπρίδης εκφράζει την ικανοποίησή του για το γεγονός ότι αναβαθμίστηκαν οι εγκαταστάσεις του λιμανιού, απαντά στα ερωτήματα για τις διαδικασίες χαρακτηρισμού που ξεκίνησαν, για τις μελέτες αποκατάστασης του κεντρικού λιμένα και προσδιορίζει τον χρόνο σε ένα τρίμηνο για την δημοπράτηση, ενώ εκτιμά ότι η πρόταση για τις νέες λιμενικές εγκαταστάσεις που προτείνει ο δήμος είναι σε σωστή κατεύθυνση, διευκρινίζοντας ότι το υπουργείο παράλληλα επιταχύνει τις διαδικασίες για να ενταχθούν τα master-plan, σε περιοχές που υπολείπονται όπως η Κως.

Παρέμβαση-Άρθρο του Γιώργου Κοκκαλάκη

O Δήμαρχος Κω παρουσίασε την πρόταση για τον ολικό επανασχεδιασμό των λιμενικών εγκαταστάσεων στην πόλη της Κω.

Ουσιαστικά πρόκειται για τη μια νέα ‘’Μεγάλη Ιδέα’’ που ενώνει όλη την Κω και έχει ως σημείο αναφοράς τις επόμενες γενιές.

Είναι μία πρόταση με αρχή, μέση και τέλος.

Μια πρόταση που στρέφει το μέτωπο της Κω προς τη θάλασσα και έχει αναπτυξιακή διάσταση.

Οι άνθρωποι του χθες, μετρημένοι στα δάχτυλα του ενός χεριού, προσπαθούν από τις πρώτες ώρες και χωρίς να έχουν πάρει ακόμα στα χέρια τους την αναλυτική πρόταση και όλα τα στοιχεία, να απαξιώσουν την πρόταση.

Με μόνο κριτήριο ότι την πρόταση την παρουσίασε ο Γιώργος Κυρίτσης, στη δική τους λογική άσπρο να λέει ο Κυρίτσης, μαύρο θα λένε αυτοί. Προφανώς γιατί το μαύρο είναι πολύ κοντά στο γκρίζο χθες που εκφράζουν.

Στην Κω από χθες ανοίγει μια μεγάλη συζήτηση.

Η Κως του μέλλοντός μας δεν είναι η Κως της μιζέριας, της γκρίνιας και των μικροκομματικών σκοπιμοτήτων και αντιπαραθέσεων.

Η Κως του μέλλοντός μας είναι η Δυνατή και Όμορφη Κως του 2024,αυτή που θα έχει σύγχρονες λιμενικές εγκαταστάσεις, αυτή που θα διεκδικεί ρόλο πρωταγωνιστή στην κρουαζιέρα, θα έχει μια νέα μαρίνα στο λιμάνι και θα έχει αναβαθμίσει την εικόνα του ιστορικού κέντρου της πόλης.

Εμείς για αυτή την Κω θέλουμε να μιλήσουμε. Με συνομιλητές όλους τους πολίτες και κυρίως τους νέους ανθρώπους.

Η πρόταση για τον ολικό επανασχεδιασμό των λιμενικών εγκαταστάσεων της Κω δεν είναι πρόταση Κυρίτση.

Είναι η πρόταση της Κω.

Όλοι μαζί πρέπει να ενώσουμε τις δυνάμεις μας για να υλοποιηθεί. Γιατί είναι πέρα από κυβερνήσεις, παρατάξεις και δημοτικές αρχές.

Έχει ρεαλιστικό υπόβαθρο, σαφή αναπτυξιακή στόχευση και κυρίως δεν αποκλείει καμία πηγή χρηματοδότησης.

Στην πρόταση υπάρχουν έργα που μπορούν να χρηματοδοτηθούν από το Λιμενικό Ταμείο, από το Ευρωπαϊκό Περιφερειακό Ταμείο, από το Υπουργείο Υποδομών και από εθνικούς πόρους αλλά και από τον ίδιο το Δήμο, όπως είναι η κυκλοφοριακοί κόμβοι.

Υπάρχουν έργα και υποδομές που μπορούν να κατασκευαστούν με τη συνδρομή του ιδιωτικού τομέα. Σε μεγάλα λιμάνια του εξωτερικού και προορισμούς κρουαζιέρας οι τερματικοί σταθμοί και οι υποδομές της κρουαζιέρας έχουν δημιουργηθεί από ιδιωτικούς φορείς με τη μορφή της παραχώρησης και εκμετάλλευσης.

Η Διεθνής Κρουαζιέρα επιβάλλει πλέον τη συνεργασία των φορέων των λιμένων με διαχειριστές κρουαζιέρας.

Σε ότι αφορά στο χρόνο υλοποίησης της πρότασης που παρουσίασε ο Γιώργος Κυρίτσης, οι διαδικασίες αρχίζουν με την εκπόνηση του master plan και την έγκρισή του που θα έχει ολοκληρωθεί στα μέσα του 2018. Και από εκεί και πέρα μπορούμε να προχωρήσουμε στο στάδιο των μελετών των έργων και της υλοποίησης.

Ποιος διαφωνεί σε όλα αυτά; Ελάχιστοι προφανώς οι οποίοι δεν θέλουν ούτε καν να ανοίξει η συζήτηση για αυτή την πρόταση.

Μονίμως κολλημένο το μυαλό τους στις επόμενες εκλογές για να πάρουν, όπως πιστεύουν, τη ρεβάνς.

Μόνο που εμείς θέλουμε να μιλήσουμε για τις επόμενες γενιές και όχι για τις επόμενες εκλογές.

Γιατί όταν ολοκληρωθεί αυτό το μεγάλο έργο μπορεί να μην είναι Δήμαρχος ο Γιώργος Κυρίτσης αλλά κάποιος άλλος.

Θα είναι όμως εδώ η Κως, που θέλει να κοιτάξει μπροστά.

Τα μεγάλα έργα δεν έχουν ιδιοκτήτες, δεν είναι ούτε του Κυρίτση ούτε του κανενός άλλου, είναι έργα για την Κω και τους πολίτες που ζουν σε αυτό το νησί.

Για αυτό και έχει σημασία η πρόταση για τον ολικό επανασχεδιασμό των λιμενικών εγκαταστάσεων να ενώσει παρατάξεις και πρόσωπα, να γίνει υπόθεση όλων.

Για μια Δυνατή και Όμορφη Κω.

Η Κως της εξωστρέφειας αποδεικνύει τη δυναμική της και αξιοποιεί τα συγκριτικά της πλεονεκτήματα.
Δύο σημαντικές εκδηλώσεις για την προώθηση της Ιπποκρατικής Ιδέας έγιναν από τα Πανεπιστήμια της Βαρκελώνης και της Μάλαγα στην Ισπανία.
Στις ιατρικές σχολές των Πανεπιστημίων έγινε εγκατάσταση της προτομής του Ιπποκράτη και συμβολικά φυτεύτηκε ένα δενδρύλλιο πλατάνου.
Την Κω εκπροσώπησε ο εντεταλμένος δημοτικός σύμβουλος Διεθνών Σχέσεων κ. Νίκος Κανταρζής, ο οποίος ήταν προσκεκλημένος των δύο εκπαιδευτικών ιδρυμάτων.
Ο κ. Κανταρζής στις επαφές που είχε με τις διοικήσεις των δύο πανεπιστημίων, προώθησε την ιδέα δημιουργίας Δικτύου με Πανεπιστήμια και Ιατρικές Σχολές για την ανάδειξη της Ιπποκρατικής Ιδέας και με σημείο αναφοράς την Κω.
Η προοπτική αυτή έγινε αποδεκτή, με ιδιαίτερη θέρμη, από τη διοίκηση των δύο εκπαιδευτικών ιδρυμάτων ενώ ανάλογες πρωτοβουλίες θα υπάρξουν από την πλευρά του Δήμου Κω και του κ. Κανταρζή με ιατρικές σχολές και άλλων ευρωπαϊκών πόλεων.
Οι εκδηλώσεις για τον Ιπποκράτη σε Βαρκελώνη και Μάλαγα έτυχαν σημαντικής προβολής από τα ΜΜΕ της Ισπανίας ενώ υπήρχαν και ιδιαίτερες αναφορές στην Κω.
Σημαντική ήταν η συνεισφορά του συμπατριώτη μας Νίκου Καστανού που δραστηριοποιείται στον τομέα της ιατρικής στην Ισπανία.

Γραφείο Τύπου Δήμου Κω

Με σχέδιο που γίνεται πράξη.
Ο Δήμαρχος Κω υπέγραψε σήμερα τη σύμβαση για την εκπόνηση των μελετών αναβάθμισης των εγκαταστάσεων στα λιμάνια της Κεφάλου και της Καρδάμαινας.
Το Λιμενικό Ταμείο μπορεί να χρηματοδοτήσει το μεγαλύτερο μέρος των έργων που περιγράφονται στις μελέτες και με την ολοκλήρωση των μελετών θα ξεκινήσουν οι σχετικές διαδικασίες.
Ουσιαστικά η Κέφαλος και η Καρδάμαινα θα αλλάξουν όψη, θα αποκτήσουν τη δική τους αναπτυξιακή δυναμική.
Αναλυτικά το αντικείμενο της μελέτης για το λιμάνι της Κεφάλου περιλαμβάνει τα εξής έργα:
-Η επέκταση του ανατολικού μετώπου κατά 15,0 μέτρα προς ανατολικά, για όλο το μήκος των 40,00 μέτρων.
-Η επέκταση του προσήνεμου μόλου για άλλα 60,0 μέτρα προς βόρεια, πλάτους 10,00 μέτρων.
-Η ενίσχυση της υφιστάμενης θωράκισης του προσήνεμου μόλου, την επέκταση του στηθαίου κατά 30,50μ.
-Η κατασκευή νέου μόλου με φυσικούς ογκολίθους μήκους 40,00 μέτρων στην επέκταση του προβλήτα.
-Η κατασκευή παραλιακών κρηπιδωμάτων μήκους 110,00 μέτρων μεταξύ του προσήνεμου και νέου υπήνεμου μόλου. Ο χερσαίος χώρος που σχηματίζεται πίσω από αυτά προβλέπεται να έχει πλάτος μεταξύ 20,0 έως 25,0 μέτρα.
-Η επέκταση και διαμόρφωση της υφιστάμενης γλίστρας.
-Η κατασκευή νέου υπήνεμου μόλου, συνολικού μήκους 80,00 μέτρων και πλάτους 5,00 μέτρων.
-Η δημιουργία των απαιτούμενων Ηλεκτρολογικών και Μηχανολογικών εγκαταστάσεων για το χερσαίο χώρο του λιμένα. Συγκεκριμένα προβλέπεται ο ηλεκτροφωτισμός, η υδροδότηση και τα δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας, ύδρευσης, πυρόσβεσης, συλλογής και απομάκρυνσης λυμάτων για 30 σκάφη.
-Η εκβάθυνση του λιμανιού, ανατολικά των παραλιακών κρηπιδωμάτων σε βάθος – 2,50 μέτρα από τη μέση στάθμη της θάλασσας, η αναγκαία έκταση της οποίας θα προκύψει μετά από την βυθομετρική αποτύπωση.
Για το λιμάνι της Καρδάμαινας, αντικείμενο της μελέτης είναι τα εξής έργα:
-Η επέκταση προς τη Βορειοανατολική πλευρά, του εσωτερικού κατακόρυφου μετώπου κατά 85,0μ, διατηρώντας το ίδιο πλάτος των 12,90μ.
-Η ενίσχυση της θωράκισης του υφιστάμενου προσήνεμου μώλου με φυσικούς ογκολίθους.
-Η κατασκευή νέου υπήνεμου μόλου, σε απόσταση 150,0μ βορειοανατολικά του υφιστάμενου. Το συνολικού μήκους του νέου μόλου θα είναι 423,0μ στον άξονά του.
-Η κατασκευή νέου προβλήτα, κάθετα στα υφιστάμενα παραλιακά κρηπιδώματα και σε απόσταση 75μ από τον υφιστάμενο υπήνεμο μόλο. Το συνολικό μήκος του νέου προβλήτα είναι 96,70μ και το πλάτος του 5,00μ.
-Η εγκατάσταση δύο πλωτών προβλητών κάθετα στα παραλιακά κρηπιδώματα Ε-Ζ, μήκους 40,00μ και πλάτους 2,50μ έκαστος.
-Η εκβάθυνση της λιμενολεκάνης σε βάθος -4,00 μέτρων από τη ΜΣΘ.
-Η δημιουργία των απαιτούμενων Ηλεκτρολογικών και Μηχανολογικών Εγκαταστάσεων για τον ηλεκτροφωτισμό του συνολικού χερσαίου χώρου, την εξυπηρέτηση 30 σκαφών αλλά και στο προβλεπόμενο κτίριο που θα κατασκευαστεί με υποδομές WC και ντους.

Γραφείο Τύπου Δήμου Κω