Αυξημένα κατά 1/12 έως και 2/12 των ετήσιων Τελών Κυκλοφορίας θα είναι τα το τελικό ποσό που θα καταβάλλουν οι ιδιοκτήτες ΙΧ που θα αποφασίσουν να πραγματοποιήσουν άρση ακινησίας.
Το Enikonomia.gr δημοσιεύει τους αναλυτικούς πίνακες των μειωμένων Τελών Κυκλοφορίας με βάση τους μήνες, τον κυβισμό αλλά και τις εκπομπές CO2...
Παράλληλα η «βιασύνη» του υπουργείου Οικονομικών ώστε να περάσει γρήγορα η σχετική τροπολογία για τα μειωμένα Τέλη Κυκλοφορίας έχει να κάνει επίσης και με το γεγονός πως αν ισχύσει από τα τέλη Απριλίου οι κάτοχοι ΙΧ θα πληρώσουν τα αναλογικά Τέλη Κυκλοφορίας τουλάχιστον για τρεις μήνες καθώς αν καταβάλλουν μόνο για τον Απρίλιο θα μπορέσουν να κυκλοφορήσουν το όχημά τους μόνο για λίγες ημέρες...
Επίσης υπάρχει περιορισμός στην ανάληψη των πινακίδων κυκλοφορίας καθώγς σύμφωνα με το ενημερωτικό σημείωμα που έστειλε το ΥΠΟΙΚ αναφέρει χαρακτηριστικά πως «η ανάληψη πινακίδων κυκλοφορίας μπορεί να γίνει μόνο μία φορά μέχρι το τέλος του έτους».
Δηλαδή αν κάποιος πραγματοποιήσει άρση ακινησίας για ένα μήνα δεν θα έχει το δικαίωμα να προβεί σε μία επιπλέον ανάληψη των πινακίδων κυκλοφορίας εντός του έτους. Σύμφωνα με στελέχη της αγοράς κάτι τέτοιο δεν μπορεί να συμβεί καθώς είναι αντισυνταγματικό εκτός και εάν υπάρξει σχετική πρόβλεψη σύμφωνα με την οποία αν κάποιος θέλει να προβεί σε ανάληψη των πινακίδων κυκλοφορίας για 2 ή τρεις φορές το χρόνο να είναι αναγκασμένος να πληρώνει αυξημένα Τέλη Κυκλοφορίας ή ολόκληρο το ποσό των ετήσιων Τελών Κυκλοφορίας.
Ειδικότερα σύμφωνα με όσα γνωστοποίησε το υπουργείο Οικονομικών αν κάποιος θέλει να πραγματοποιήσει άρση ακινησίας για μόλις ένα μήνα θα καταβάλει Τέλη Κυκλοφορίας που αναλογούν στα 2/12 των ετήσιων Τελών Κυκλοφορίας του οχήματός του. Δηλαδή ο κάτοχος που θα κάνει ανάληψη των πινακίδων κυκλοφορίας για μόλις ένα μήνα θα πληρώσει Τέλη Κυκλοφορίας για δύο μήνες!
Αντίστοιχα για όσους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πραγματοποιήσουν άρση ακινησίας για τρεις μήνες θξα καταβάλλουν τα 4/12 των ετήσιων Τελών Κυκλοφορίας του οχήματός τους αντί για τα 3/12 που θα έπρεπε να καταβάλλουν κανονικά.
Για όσους επιθυμούν να πραγματοποιήσουν άρση ακινησίας πέραν των 3 μηνών θα πρέπει να έχουν υπόψιν τους πως θα καταβάλλουν επιπλέον 2/12 των ετήσιων Τελών Κυκλοφορίας που αναλογούν. Δηλαδή αν κάποιος πραγματοποιήσει άρση ακινησίας για 6 μήνες θα καταβάλλει τα 8/12 των ετήσιων Τελών αντί για τα 6/12.
Βέβαια το κορυφαίο καταγράφεται στην περίπτωση που η τροπολογία έχει ισχύ και για το 2017 καθώς αν κάποιος επιθυμεί να πραγματοποιήσει άρση ακινησίας για 11 μήνες καθώς θα πληρώσει τα 13/12 των ετήσιων Τελών Κυκλοφορίας! Δηλαδή αν τα ετήσια Τέλη Κυκλοφορίας ενός οχήματος ανέρχονται σε 300 ευρώ ο κάτοχος που θα κάνει άρση ακινησίας τον Φεβρουάριο θα πληρώσει 330 ευρώ!
Στόχος του υπουργείου Οικονομικών είναι να αρθούν από την «ακινησία» όσο το δυνατόν περισσότερα από τα περίπου 750.000 αυτοκίνητα και να αντλήσει έσοδα. Μάλιστα από τις 750.000 ΙΧ που βρίσκονται σε ακινησία τα 500.000 αυτοκίνητα έχουν ηλικία από 11 έως και πάνω από 20 έτη, περίπου 150.000 έχουν ηλικία από 6 έως και 10 έτη και περίπου 100.000 έχουν ηλικία έως 5 έτη.
Να υπενθυμίσουμε πως όσοι πραγματοποιούν άρση ακινησίας έστω και για ένα μήνα θα επιβαρυνθούν επίσης από τα αναλογικά τεκμήρια αλλά και το Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης.
Ειδικότερα αν κάποιος ιδιοκτήτης ΙΧ με κινητήρα δύο λίτρων που δεν έχει κλείσει 10ετία πραγματοποιήσει άρση ακινησίας και το κυκλοφορήσει για ένα μήνα τότε θα επιβαρυνθεί με τεκμήριο που αφορά στο 1/12 του ετήσιου συνόλου όπως επίσης και με το 1/12 του ετήσιου Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης.
Αν το κινήσει για τρεις μήνες τότε η επιβάρυνση από το Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης ανέρχεται στα 3/12 του ετήσιου ποσού όπως και το τεκμήριο αντίστοιχα...
Πάντως σύμφωνα με την αντίστοιχη ρύθμιση που ίσχυε το 2015 αν κάποιος πραγματοποιούσε άρση ακινησίας στο όχημά του έπρεπε να καταβάλει το ποσό που αναλογούσε στους υπόλοιπους μήνες που απέμεναν μέχρι τα τέλη του έτους ασχέτως αν το κινούσε για ένα ή δύο μήνες μόνο.
Δηλαδή αν κάποιος πραγματοποιούσε άρση ακινησίας στο όχημά του τον Ιούλιο θα κατέβαλε τα 6/12 των ετήσιων Τελών Κυκλοφορίας ενώ το ύψος του τεκμηρίου αλλά και του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης (για ΙΧ με κινητήρες από 1.929 κ.εκ. και άνω) υπολογίζονταν σύμφωνα με τους μήνες που κυκλοφορούσε το όχημα...
Δείτε τα αναλυτικά μειωμένα Τέλη Κυκλοφορίας με βάση τους μήνες κυκλοφορίας, τον κυβισμό ή τις εκπομπές CO2:
enikonomia.gr
«Φωτιά» τα τέλη κυκλοφορίας 2017 για 1,3 εκατ. ιδιοκτήτες ΙΧ!
Απρίλιος 20, 2016«Φωτιά» θα είναι τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017 με 1η Άδεια Κυκλοφορίας μετά την 1/1/2006 ή 1/1/2007 τα οποία σήμερα υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό του κινητήρα τους και σύμφωνα με το σχέδιο που εξετάζει το οικονομικό επιτελείο θα υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές CO2.
Ειδικότερα η επέκταση των Τελών Κυκλοφορίας σε αυτοκίνητα που υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό του κινητήρα αφορά πάνω από 1,3 εκατ. ιδιοκτήτες αυτοκινήτων οι οποίοι το 2017 θα καταβάλουν στην συντριπτική τους πλειοψηφία αυξημένα Τέλη Κυκλοφορίας.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που επεξεργάστηκε το Enikonomia.gr στα περισσότερα μοντέλα τα Τέλη Κυκλοφορίας αυξάνονται ανάλογα με τους ρύπους ενώ δεν είναι και λίγες οι περιπτώσεις όπου καταγράφονται αυξήσεις έως πάνω από 200%.
Στον αντίποδα βέβαια καταγράφονται και μειώσεις αλλά κυμαίνονται σε ποσοστό έως και 68%...
Αν πάλι το οικονομικό επιτελείο αποφασίσει να μην επεκτείνει τα Τέλη Κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CΟ2 στα ΙΧ με 1η άδεια Κυκλοφορίας από 1/1/2006 ή 1/1/2007 αλλά επιλέξει να μειώσει την «ψαλίδα» στα Τέλη Κυκλοφορίας που υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό μεταξύ 1,6, 1,8 και 2 λίτρων τότε οι αυξήσεις θα αφορούν περίπου 500.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και τα προσδοκόμενα έσοδα θα είναι πολύ λιγότερα...
Δείτε τους αναλυτικούς πίνακες του Enikonomia.gr με τις αλλαγές στα Τέλη Κυκλοφορίας που προκύπτουν από τις εκπομπές ρύπων και όχι από τον κυβισμό του κινητήρα.
|
Μάρκα / Μοντέλο |
Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.) |
Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας |
Νέα Τέλη Κυκλοφορίας |
|
Daihatsu Sirion 1,0 |
118 |
120 |
115,6 |
|
Subaru Justy 1,0 |
118 |
120 |
115,6 |
|
Honda Jazz 1,2 |
125 |
135 |
150 |
|
Toyota Yaris 1,0 |
127 |
120 |
152,4 |
|
Hyundai Getz 1,1 |
130 |
135 |
156 |
|
Mitsubishi Colt 1,1 |
130 |
135 |
156 |
|
Chevrolet Aveo 1,2 |
132 |
135 |
158,4 |
|
Ford Fiesta 1,25 |
133 |
135 |
159,6 |
|
Opel Corsa 1,0 |
134 |
120 |
160,8 |
|
Fiat Grande Punto 1,2 |
139 |
135 |
166,8 |
|
Renault Clio 1,2 |
139 |
135 |
166,8 |
|
Renault Clio 1,2 TCE |
139 |
135 |
166,8 |
|
Seat Ibiza 1,2 |
139 |
135 |
166,8 |
|
Skoda Fabia 1,2 |
140 |
135 |
168 |
|
Lancia Ypsilon 1,2 8V |
142 |
135 |
262,7 |
|
Citroen C3 1,1 |
143 |
120 |
264,5 |
|
Nissan Micra 1,2 |
143 |
135 |
264,5 |
|
VW Polo 1,2 |
144 |
135 |
266,4 |
|
Opel Corsa 1,2 |
146 |
135 |
270,1 |
|
|
|
|
|
|
Τσουνάμι φόρων στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων
Απρίλιος 18, 2016Το σχέδιο που εξετάζει η Ειδική Επιτροπή αλλά και σύμφωνα με το προσύμφωνο του ΔΝΤ που παρουσιάζει αποκλειστικά η «Αγορά» οι αυξήσεις στη φορολογία των ΙΧ θα επηρεάσουν αντίστοιχα και τις τιμές λιανικής που σε κάποιες περιπτώσεις θα γίνουν «απαγορευτικές» ενώ επίσης το κόστος χρήσης θα γίνει δυσβάσταχτο για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αλλά και για τους χρήστες εταιρικών ΙΧ.
Ειδικότερα στο διορθωμένο προσύμφωνο του ΔΝΤ αναφέρεται επίσης πως:
1. Καταργούνται οι συμψηφισμοί και οι επιστροφές ΦΠΑ στα καινούρια εταιρικά αυτοκίνητα.
2. Αναμόρφωση της φορολογίας στα αυτοκίνητα.
3. Aλλαγή του τρόπου υπολογισμού του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης τόσο στα ΙΧ ιδιωτικής χρήσης όσο και στα εταιρικά.
4. Αλλαγές στα Τέλη Κυκλοφορίας.
5. Αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο υπολογίζεται ως εισόδημα μέρος του μισθώματος κάποιου εταιρικού αυτοκινήτου στον χρήστη.
Βέβαια δεν πρέπει να αψηφίσουμε το γεγονός πως τα τελευταία 6 χρόνια τα εταιρικά αυτοκίνητα αποτελούν από 45 έως και το 55% του συνόλου των πωλήσεων στα καινούρια αυτοκίνητα...
«Αυξήσεις» μαμούθ στα εταιρικά ΙΧ
Η φορολογία των εταιρικών αυτοκινήτων αποτιμάται σε ποσοστό 30% του κόστους των αποσβέσεων, των τελών κυκλοφορίας, του κόστους των επισκευών και συντηρήσεων καθώς και του χρηματοδοτικού κόστους αγοράς ή μίσθωσης, όπως αυτά προκύπτουν από τις εγγραφές στα βιβλία της επιχείρησης.
Τα ποσά αυτά φορολογούνται σαν εισόδημα από μισθωτή εργασία.
Σύμφωνα με πληροφορίες της Αγοράς οι προτάσεις που έχουν πέσει στο τραπέζι για είναι δύο:
Η πρώτη πρόταση που εξετάζεται περιλαμβάνει την αύξηση του ποσοστού της συνολικής ετήσιας δαπάνης για τους χρήστες των εταιρικών αυτοκινήτων με το ποσοστό να ανέρχεται έως και στο 40-50%.
Η δεύτερη πρόταση που εξετάζεται αλλάζει ριζικά τον τρόπο φορολόγησης των εταιρικών αυτοκινήτων για τους χρήστες και πλέον δεν θα λαμβάνεται υπόψιν το ετήσιο κόστος χρήσης αλλά η αξία λιανικής του οχήματος σε ποσοστό 30%.
Δηλαδή αν ένα όχημα κοστίζει 20.000 ευρώ τότε ο χρήστης θα επιβαρυνθεί με «εισόδημα» 6.000 ευρώ!
Παράλληλα εξετάζεται η επιβολή του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης σε όλα τα εταιρικά ΙΧ που έχει μια εταιρεία και όχι μόνο στο ένα εξ αυτών που διαθέτει τον υψηλότερο κυβισμό.
Επίσης ένα άλλο θέμα που έχει ανοίξει η τρόικα και αφορά στα εταιρικά αυτοκίνητα έχει να κάνει με τον συμψηφισμό ή τις επιστροφές ΦΠΑ που έχουν οι εταιρείες χρονομίσθωσης και μακροενοικίασης από τα πάγια ΙΧ που έχουν στους στόλους τους.
Η κατάργηση της ευνοϊκής ρύθμισης θα αναγκάσει τις εταιρείες να καταβάλλουν πολλά εκατομμύρια ευρώ...
Τέλος Ταξινόμησης με βάση την Αξία Λιανικής και Τέλος Ρύπων
Αλλάζει ο τρόπος υπολογισμού του Τέλους Ταξινόμησης καθώς σύμφωνα με πληροφορίες της «Αγοράς» αποσυνδέεται από τον κυβισμό του κινητήρα και την Εργοστασιακή Αξία και συνδέεται με την Αξία Λιανικής σε ποσοστό από 5% έως και 50% και τις εκπομπές CO2 σε ποσοστό από 5% έως και 30%.
Ωστόσο υπάρχουν σκέψεις ειδικά για το Τέλος Ταξινόμησης οι υψηλοί συντελεστές 20, 30, 40 και 50% να μειωθούν σε ποσοστό από 5 έως και 10%.
Ειδικότερα ένα καινούριο αυτοκίνητο με Αξία Λιανικής 80.000 ευρώ αλλά με Εργοστασιακή Αξία μόλις 10.000 ευρώ κατέβαλε για Τέλος Ταξινόμησης 5.000 ευρώ. ‘Οσον αφορά στον Φόρο Πολυτελείας είναι μηδενικός λόγω της πολύ χαμηλής Εργοστασιακής Αξίας.
Με το νέο τρόπο υπολογισμού το Τέλος Ταξινόμησης θα ανέρχεται στα 40.000 ευρώ ενώ παράλληλα θα επιβάλλεται και Φόρος Πολυτελείας ύψους 24.000 ευρώ που πριν δεν καταβάλλονταν εξαιτίας των Υποτιμολογήσεων. Σύμφωνα με το νέο σχέδιο το κόστος εκτελωνισμού αναμένεται να ανέλθει στις 64.000 ευρώ χωρίς να έχει υπολογιστεί το Τέλος Ρύπων έναντι μόλις 5.000 ευρώ που καταβάλλονταν με το ισχύον σύστημα...
Στις κατηγορίες των μικρών και μεσαίων αυτοκινήτων η επιβάρυνση του Τέλους Ταξινόμησης θα είναι ανάλογη της διαφοράς που υπάρχει μεταξύ εργοστασιακής αξίας και αξίας λιανικής.
Δηλαδή όσο μεγαλύτερη είναι η διαφορά μεταξύ τους τόσο υψηλότερος θα είναι ο φόρος.
Ειδικότερα αν δύο αυτοκίνητα διαφορετικών αυτοκινητοβιομηχανιών με την Αξία Λιανικής να ανέρχεται στις 15.000 ευρώ αλλά το ένα είχε εργοστασιακή αξία 5.000 ευρώ και το άλλο 12.000 ευρώ είναι εύκολο να αντιληφθεί κανείς πως το Τέλος Ταξινόμησης στο ΙΧ με το χαμηλό τιμολόγιο από 600 ευρώ που κυμαίνεται σήμερα θα ανέλθει σύμφωνα με την Αξία Λιανικής του στα 1.800 ευρώ.
Από την άλλη μεριά το αυτοκίνητο με το ακριβό τιμολόγιο των 12.000 ευρώ το Τέλος Ταξινόμησης με το ισχύον καθεστώς ανέρχεται σε 1.440 ευρώ ενώ με το νέο το αντίστοιχο Τέλος θα κυμανθεί σε 1.800 ευρώ.
Είναι εύκολο να αντιληφθεί κανείς όσα μοντέλα εκτελωνίζονται με χαμηλά τιμολόγια θα υποστούν τεράστιες επιβαρύνσεις μέρος των οποίων θα κατακυλιστεί στις Αξίες Λιανικής.
Σύμφωνα με στελέχη της αγοράς υπάρχει ο κίνδυνος αποχώρησης εταιρειών ακριβών αυτοκινήτων από την Ελλάδα…
Οι αυξήσεις στα Τέλη Κυκλοφορίας!
Παρά τις εξαγγελίες του οικονομικού επιτελείου για μειώσεις στα Τέλη Κυκλοφορίας τελικά στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων έχουν πέσει ήδη δύο προτάσεις.
Η πρώτη αφορά σε επέκταση του τρόπου υπολογισμού των Τελών Κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CO2 και σε αυτοκίνητα με 1η 'Αδεια Κυκλοφορίας πριν τις 31/10/2010 με ορίζοντας πενταετίας. Δηλαδή στα ΙΧ με 1η άδεια κυκλοφορίας από 1/1/2006 και μετά τα Τέλη να υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές CO2 και όχι σύμφωνα με τον κυβισμό.
H δεύτερη πρόταση αφορά στην μείωση της «ψαλίδας» που καταγράφεται μεταξύ των Τελών Κυκλοφορίας σε δίλιτρα ΙΧ με εκείνα που κινούνται από κινητήρες 1,6 ή 1,8 λίτρου.
Δηλαδή τα Τέλη Κυκλοφορίας ενός δίλιτρου ΙΧ ανέρχονται σε 660 ευρώ ενώ σε ένα 1.600άρι κυμαίνονται σε μόλις 265 ευρώ και σε ένα 1.800άρι σε 300 ευρώ. Η πρόθεση του ΥΠΟΙΚ είναι το ύψος των Τελών στα 1.600 κ.εκ. Να αυξηθεί από 35 έως και 50 ευρώ ενώ αντίστοιχα στα ΙΧ με κινητήρες 1.800 κ.εκ. Τα Τέλη Κυκλοφορίας να αυξηθούν κατά 80 έως 100 ευρώ.
Παράλληλα εξετάζεται η μείωση των Τελών στα δίλιτρα κατά 80 έως 150 ευρώ...
Ωστόσο υπάρχει ο κίνδυνος μαζικών καταθέσεων πινακίδων κυκλοφορίας αλλά το οικονομικό επιτελείο εξετάζει την επιβολή του Τέλους Ακινησίας ώστε να περιορίσει το φαινόμενο ενώ σχεδιάζει φοροκυνηγητό σε όσους κυκλοφορούν τα ΙΧ τους χωρίς να έχουν πληρώσει τα Τέλη Κυκλοφορίας και σήμερα υπολογίζονται σε πάνω από 870.000 ιδιοκτήτες ΙΧ οι οποίοι χρωστούν 225 εκατ. ευρώ.
Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης – Τεκμήρια
Ένα ακόμη πεδίο που το οικονομικό επιτελείο θα αλλάξει ριζικά τα δεδομένα αφορά στα Τεκμήρια Διαβίωσης και κατ’ επέκταση στο Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης.
Σύμφωνα με πληροφορίες της «Αγοράς» τα τεκμήρια διαβίωσης και ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης αποσυνδέονται από τον κυβισμό του κινητήρα και συνδέονται με την Αξία Λιανικής.
Αποτέλεσμα των παραπάνω θα είναι να γλιτώνουν από το Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης εκατοντάδες χιλιάδες ΙΧ με κινητήρες από 1.929 κ.εκ. Και άνω και να πιαστούν στην «τσιμπίδα» της εφορίας οι ιδιοκτήτες ΙΧ με αξίες Λιανικής από 18-20.000 ευρώ.
Τα ποσοστά αναμένεται να κυμανθούν σε 3-5% για ΙΧ με αξίες έως 20.000 ευρώ ενώ για ΙΧ με αξίες άνω των 30.000 ευρώ το ποσοστό αναμένεται να κυμανθεί από 6 έως 10%.
‘Οσον αφορά στις μειώσεις των ποσών τόσο για τα Τεκμήρια Διαβίωσης όσο και για το Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης το οικονομικό επιτελείο εξετάζει να μειώνεται κάθε χρόνο σε ποσοστό από 10% έως και 20% ανάλογα με την Αξία Λιανικής και σε βάθος 5ετίας ή 8ετίας να μην επιβάλλεται.
Ακριβαίνουν οι τιμές των ΙΧ
Το μόνο σίγουρο πάντως από τις αλλαγές στην φορολογία των αυτοκινήτων είναι ότι θα αυξηθούν οι τιμές τους.
Ειδικότερα η αύξηση του ΦΠΑ σε 24% από 23% θα αυξήσει τουλάχιστον από 80 ευρώ τις τιμές διάθεσης των φθηνών αυτοκινήτων ενώ οι επιβαρύνσεις στα ακριβότερα θα μπορεί να ξεπεράσουν τα 500 ευρώ.
Παράλληλα από την 1η Ιουνίου εκπνέει και η ισχύς του μέτρου της απόσυρσης με αποτέλεσμα να μην υπάρχει έκπτωση στο Τέλος Ταξινόμησης οπότε οι αυξήσεις στις τιμές θα κυμαίνονται από 250 έως και 1.460 ευρώ.
Με λίγα λόγια όσοι προλάβουν να αγοράσουν αυτοκίνητο μέχρι τα τέλη Μαΐου θα είναι ωφελημένοι καθώς από την 1η Ιουνίου οι τιμές θα αυξηθούν λόγω της λήξης του μέτρου της απόσυρσης ενώ οι εξεταζόμενες αλλαγές στους υπόλοιπους φόρους θα αυξήσουν περαιτέρω τις τιμές λιανικής…
ΠΗΓΗ: enikonomia
Ανατροπή στα τέλη αυτοκινήτων: Το σχέδιο για πληρωμή με το μήνα
Απρίλιος 08, 2016Νέες ανατροπές στο καθεστώς των τελών κυκλοφορίας με σκοπό να αποτραπεί νέο κύμα κατάθεσης πινακίδων από το ερχόμενο φθινόπωρο σχεδιάζει η κυβέρνηση.
Σύμφωνα με πληροφορίες, το υπουργείο ΟΙκονομικών ετοιμάζει τροπολογία με την οποία θα προβλέπεται πληρωμή τελών κυκλοφορίας με το μήνα αλλά με ένα διαφορετικό σύστημα.
Δηλαδή:
Για ένα μήνα, με την καταβολή τελών που αντιστοιχούν σε δύο δωδέκατα των ετήσιων τελών κυκλοφορίας, δηλαδή πληρωμή τελών δύο μηνών. Για παράδειγμα για Ι.Χ στο οποίο αντιστοιχούν ετήσια τέλη 640 ευρώ, θα μπορεί ο ιδιοκτήτης του να ανακτήσει τις πινακίδες του για έναν μήνα καταβάλλοντας 107 ευρώ.
Για δύο μήνες που θα θελήσει να έχει τις πινακίδες θα πρέπει να πληρώσει τέλη τεσσάρων μηνών.
Για τρεις μήνες, με την καταβολή τελών που αντιστοιχούν σε τέσσερα δωδέκατα των ετήσιων τελών κυκλοφορίας, δηλαδή επιπλέον ένας μήνας.
Για το υπόλοιπο του έτους, καταβάλλοντας τέλη που αντιστοιχούν στο πλήθος των μηνών που απομένουν έως το τέλος του έτους, με προσαύξηση δύο μηνών. Στο παράδειγμα του Ι.Χ με τέλη 640 ευρώ, αν ο ιδιοκτήτης του θελήσει να παραλάβει τις πινακίδες του τον Ιούλιο θα πρέπει να καταβάλλει (6 συν 2 ή 8 δωδέκατα των ετήσιων τελών κυκλοφορίας ), 427 ευρώ.
Αν κάποιος θελήσει να το κινήσει για 5 μήνες θα πρέπει να πληρώσει τα τέλη για τους 5 μήνες συν δύο ακόμη. Εάν ισχύσει η διάταξη τον Μάιο και θελήσει κάποιος να κινήσει το όχημά του από τον Ιούνιο μέχρι και τον Δεκέμβριο, δηλαδή 7 μήνες, τότε θα πρέπει να πληρώσει τέλη εννέα μηνών για να ανακτήσει τις πινακίδες.
Το σχέδιο αυτό αναμένεται να παρακινήσει κάποιους να πάρουν πίσω τις πινακίδες αν και θα υπάρξουν αντιδράσεις απ' όσους πιστεύουν ότι πρέπει να πληρώνουν για όσο κινούν το όχημα κι όχι με το να πληρώνουν τέλη για επιπλέον μήνες.
Αλλάζουν όλα στα τέλη κυκλοφορίας - ΒΙΝΤΕΟ
Απρίλιος 07, 2016Η πρόταση που έχει υποβάλει η ελληνική πλευρά στους δανειστές για τη φορολογία του αυτοκινήτου αφορά σε συνολική αναμόρφωση της φορολογίας και όχι μόνο στα τέλη ταξινόμησης που σημαίνει ότι θα υπάρξουν αλλαγές και στα τέλη κυκλοφορίας για το 2017, σύμφωνα με το ρεπορτάζ του STAR.
Στο ασφαλιστικό κυβερνητικές πηγές σημείωναν ότι η ελληνική πρόταση είναι πολύ κοντά σε αυτό που θέλουν οι θεσμοί και αυτό το μέτωπο μπορεί να κλείσει σύντομα.
Όπως έλεγε κυβερνητικό στέλεχος, στόχος είναι να υπάρξει ένα πλαίσιο συμφωνίας τις επόμενες μέρες ώστε να ανοίξει ο δρόμος για την ολοκλήρωση της συμφωνίας που θα επικυρωθεί στο Εurogroup στις 22 Απριλίου.
enikos.gr
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS