Ποινή φυλάκισης 8 μηνών με 3ετή αναστολή επέβαλε χθες το Τριμελές Εφετείο Δωδεκανήσου, σε έναν 47χρονο κάτοικο Καλυθιών, που τραυμάτισε θανάσιμα με ταχύπλοο σκάφος στο Φαληράκι, μια 21χρονη γυναίκα.
Το δικαστήριο τον έκρινε συγκεκριμένα συνυπαίτιο για την πρόκληση του ατυχήματος και ένοχο ανθρωποκτονίας από αμέλεια, όπως και πρωτοδίκως.
Ο 47χρονος κατηγορήθηκε συγκεκριμένα για το ό,τι την 23η Αυγούστου 2009, όντας υπόχρεος από το επάγγελμά του, ως ιδιοκτήτης-εκμισθωτής και χειριστής θαλασσίων μέσων αναψυχής, σε ιδιαίτερη επιμέλεια και προσοχή κατά την έναρξη θαλάσσιου σκι εντός οριοθετημένου διαύλου, από αμέλειά του, τραυμάτισε θανάσιμα την Ευτυχία Γεωργακοπούλου.

Στην θαλάσσια περιοχή του Φαληρακίου και έμπροσθεν του ξενοδοχείου «Blue Sea», ως χειριστής ταχύπλοου σκάφους οδηγώντας το κι έλκοντας με έναν ημεδαπό, που έκανε σκί, από έλλειψη προσοχής, δεν αντελήφθη την 21χρονη η οποία διενεργούσε υποβρύχια βουτιά με αποτέλεσμα από τα πτερύγια της προπέλας να τραυματιστεί αυτή θανάσιμα, καθώς υπέστη πολλαπλές κακώσεις, από τις οποίες επήλθε ο θάνατός της.
Ως συνήγορος υπεράσπισης του παρέστη ο δικηγόρος κ. Ακης Δημητριάδης.

 dimokratiki.gr

Τον αποκλεισμό της Νισύρου και της Αστυπάλαιας, σε ό, τι αφορά στην ακτοπλοϊκή σύνδεσή τους με τη Ρόδο και την Κω, μέσω των επιδοτούμενων δρομολογίων, αναδεικνύει με Ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή ο Βουλευτής Δωδεκανήσου, κ. Μάνος Κόνσολας.

Παράλληλα, επισημαίνει ότι με το συγκεκριμένο διαγωνισμό αποκλείονται και η Σύμη αλλά και η Τήλος από τη σύνδεσή τους με την Κω.
Συγκεκριμένα, ο κ. Κόνσολας αναφέρει ότι μετά από αιτήματα των Δήμων Νισύρου, Αστυπάλαιας, Σύμης και Τήλου, υπήρχε δέσμευση του Υπουργείου Ναυτιλίας ότι στο διαγωνισμό για τις επιδοτούμενες ακτοπλοϊκές γραμμές θα συμπεριλαμβανόταν η γραμμή Κως - Κάλυμνος - Αστυπάλαια - Νίσυρος - Τήλος - Σύμη - Ρόδος και επιστροφή, με τρία δρομολόγια την εβδομάδα καθ’ όλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου από 1-11-2016 έως 31-10-2017.
Εντελώς ξαφνικά, όμως, ο σχεδιασμός του Υπουργείου μεταβλήθηκε και δημιουργήθηκαν δύο νέες επιδοτούμενες γραμμές που αποκλείουν τη Νίσυρο και την Αστυπάλαια από τη σύνδεσή τους με τη Ρόδο και την Κω, κάτι που συνιστά άνιση αντιμετώπιση, ενώ, παράλληλα, αποκλείονται από τη σύνδεσή τους με την Κω, η Τήλος και η Σύμη.

Σε δήλωσή του, ο Βουλευτής Δωδεκανήσου επισημαίνει:
«Πρέπει να κυριαρχεί ο ορθολογισμός αλλά και η δικαιοσύνη στο σχεδιασμό των επιδοτούμενων δρομολογίων.
Η συγκεκριμένη απόφαση του Υπουργείου Ναυτιλίας προκαλεί μεγάλα και τεράστια ερωτηματικά. Αποκλείει τη Νίσυρο και την Αστυπάλαια, αγνοεί ουσιαστικά προβλήματα και πραγματικά δεδομένα.
Τα μικρότερα νησιά της Δωδεκανήσου πρέπει να έχουν ακτοπλοϊκή σύνδεση με τη Ρόδο και την Κω. Είναι αναγκαία συνθήκη για την οικονομική και τουριστική τους ανάπτυξη».

Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της Ερώτησης του κ. Κόνσολα.
Ε Ρ Ω Τ Η Σ Η
Προς
Κύριο Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

ΘΕΜΑ: «Άνιση αντιμετώπιση της Νισύρου, της Αστυπάλαιας, της Τήλου και της Σύμης στον διαγωνισμό για τα επιδοτούμενα δρομολόγια»
Κύριε Υπουργέ.
Η σύνδεση των μικρότερων νησιών της Δωδεκανήσου με τη Ρόδο και την Κω αποτελεί ζήτημα μείζονος σημασίας, αφού έχει αντανάκλαση στην οικονομική, τουριστική και κοινωνική τους ανάπτυξη.
Τα προηγούμενα χρόνια η γραμμή Ρόδος - Σύμη - Τήλος - Νίσυρος - Κως και επιστροφή, είχε χαρακτηριστεί ως «γραμμή δημόσιας υπηρεσίας (επιδοτούμενη) με τρία δρομολόγια την εβδομάδα καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.
Με τον τρόπο αυτό συνδέονταν η Σύμη, η Τήλος και η Νίσυρος με τα δύο μεγαλύτερα νησιά της Δωδεκανήσου στα οποία λειτουργούν διεθνή αεροδρόμια αλλά ταυτόχρονα αποτελούν και διοικητικά κέντρα.
Η σύμβαση με την εταιρεία που είχε αναλάβει τη γραμμή διεκόπη και η εταιρεία κηρύχθηκε έκπτωτη. Έκτοτε, η συγκεκριμένη γραμμή διεγράφη από τις γραμμές δημόσιας υπηρεσίας αν και ήταν κοινή ομολογία ότι εξυπηρετούσε τα τρία αυτά νησιά και είχε συμβάλλει στην αύξηση της τουριστικής κίνησης.
Οι Δήμοι Σύμης, Τήλου, Νισύρου και Αστυπάλαιας, υπέβαλαν αίτημα για την ενεργοποίηση της γραμμής και το Υπουργείο Ναυτιλίας με απόφασή του, τον περασμένο Φεβρουάριο απηύθυνε πρόσκληση σε πλοιοκτήτες και πλοιοκτήτριες εταιρείες για «σύναψη σύμβασης ή συμβάσεων ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας για την αποκλειστική εξυπηρέτηση της γραμμής (αρ.84) ΚΩΣ - ΚΑΛΥΜΝΟΣ - ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ - ΝΙΣΥΡΟΣ - ΤΗΛΟΣ - ΣΥΜΗ - ΡΟΔΟΣ και επιστροφή, τρία δρομολόγια την εβδομάδα καθ’ όλη τη διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου.
Η πρόσκληση απέβη άκαρπη αλλά το Υπουργείο Ναυτιλίας είχε δεσμευθεί ότι η γραμμή θα συμπεριληφθεί, μεταξύ άλλων, στην προκήρυξη μειοδοτικού διαγωνισμού για την υπογραφή σύμβασης ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας διάρκειας ενός έτους (από 1-11-2016 έως 31-10-2017).
Ξαφνικά και για άγνωστους λόγους οι σχεδιασμοί του Υπουργείου άλλαξαν. Η συγκεκριμένη γραμμή που θα εξυπηρετούσε όλα τα νησιά καταργήθηκε και στη θέση της δημιουργήθηκαν δύο νέες επιδοτούμενες γραμμές: α) η γραμμή Τήλος -Ρόδος και επιστροφή με τρία (3) δρομολόγια την εβδομάδα και β) η γραμμή Τήλος - Σύμη - Ρόδος και επιστροφή με δύο δρομολόγια την εβδομάδα.
Προκαλεί ερωτηματικά η συγκεκριμένη επιλογή όταν μάλιστα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πλοίου, ενδέχεται να «φωτογραφίζουν» συγκεκριμένη επιλογή.
Με αυτόν, όμως, τον τρόπο αποκλείονται η Νίσυρος και η Αστυπάλαια από τη σύνδεσή τους με τη Ρόδο και την Κω αλλά και η Σύμη και η Τήλος από τη σύνδεσή τους με την Κω.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός
1. Ποιοι λόγοι υπαγόρευσαν να μην συμπεριληφθεί στο διαγωνισμό για τις επιδοτούμενες γραμμές, η γραμμή Κως - Κάλυμνος - Αστυπάλαια - Νίσυρος - Τήλος - Σύμη - Ρόδος, τη στιγμή που η συγκεκριμένη γραμμή εξυπηρετούσε όλα τα νησιά και συνέβαλε στην οικονομική και τουριστική τους ανάπτυξη.
2. Για ποιο λόγο αποκλείστηκαν η Νίσυρος και η Αστυπάλαια από τη σύνδεσή τους με τη Ρόδο και την Κω αλλά και η Σύμη με την Τήλο από τη σύνδεση τους με την Κω.
3. Αν το Υπουργείο Ναυτιλίας προτίθεται να προβεί στις αναγκαίες διορθωτικές κινήσεις και να συμπεριλάβει στο διαγωνισμό για τις επιδοτούμενες γραμμές, τη γραμμή Κως-Κάλυμνος-Αστυπάλαια-Νίσυρος-Τήλος-Σύμη-Ρόδος.

Ο Ερωτών Βουλευτής

Μάνος Κόνσολας
Βουλευτή Δωδεκανήσου

Ο Μιχάλης Σεΐτης ήταν ο μεγάλος πρωταγωνιστής στο δεύτερο μισό της πρώτης ημέρας για το πανελλήνιο πρωτάθλημα στίβου ΑμεΑ «ΟΠΑΠ 2016» που φιλοξενήθηκε στο Ολυμπιακό Στάδιο.

Ο Ροδίτης αθλητής, με επίδοση 50.14, βελτίωσε το δικό του ρεκόρ Ευρώπης στα 400 μέτρα κατηγορίας 44 και έδειξε να βρίσκεται σε εξαιρετική φόρμα. Το προηγούμενο ευρωπαϊκό ρεκόρ ήταν 50.49 από το αντίστοιχο περσινό πανελλήνιο πρωτάθλημα στο ΟΑΚΑ.
Πανελλήνιο ρεκόρ σημείωσε όμως ο, επίσης Ροδίτης, Ιωάννης Πρώτος (Αετοί) στα 400μ. της κατηγορίας 12 με 50.50.

Πηγή : Ρεκόρ Ευρώπης από τον Μιχάλη Σεΐτη | Η ΡΟΔΙΑΚΗ http://www.rodiaki.gr/article/341739/rekor-eyrwphs-apo-ton-mixalh-seith#ixzz4DVtPrNBT
Follow us: @irodiaki on Twitter | efimeridarodiaki on Facebook

Με επιτυχία ολοκληρώθηκε το βράδυ του Σαββάτου στον Έμπωνα Ρόδου η εκδήλωση με θέμα « Η συμβολή της περιφερειακής αυτοδιοίκησης στη σύνδεση αγροτοδιατροφικού τομέα και τουρισμού»

Την εκδήλωση – διαβούλευση οργάνωσε η Γραμματεία Τοπικής Αυτοδιοίκησης της Νέας Δημοκρατίας σε συνεργασία με τη ΝΟ.Δ.Ε Δωδεκανήσου.
Κεντρικοί ομιλητές ο περιφερειάρχης Ν. Αιγαίου κ. Γιώργος Χατζημάρκος, ο περιφερειάρχης Αν. Μακεδονίας & Θράκης κ.Γιώργος Παυλίδης , ο πρ. υπουργός αγροτικής ανάπτυξης κ. Δημήτρης Μελάς , ο πρόεδρος ΓΕΩΤ.Ε.Ε κ. Σπύρος Μάμαλης ο πρόεδρος της Ε.Ξ.Ρ. κ. Αντώνης Καμπουράκης και ο Γραμματέας Τοπικής αυτοδιοίκησης της Νέας Δημοκρατίας κ. Τάσος Γαϊτάνης .
Παρών στην εκδήλωση ο σύμβουλος και στενός συνεργάτης του προέδρου της Νέας Δημοκρατίας κ. Θανάσης Νέζης.

Παρευρέθηκαν επίσης μεταξύ άλλων ο πρ. βουλευτής κ. Βασίλης Υψηλάντης ,ο πολιτευτής κ. Στέφανος Δράκος οι αντιπερειφερειάρχες της περιοχής μας , περιφερειακοί σύμβουλοι ,κομματικά στελέχη ,αγρότες και κάτοικοι της περιοχής .
Η εκδήλωση ξεκίνησε με χαιρετισμό – τοποθέτηση του βουλευτή Δωδεκανήσου κ. Μάνου Κόνσολα και του προέδρου της ΝΟ.Δ.Ε. κ. Παύλου Μπακίρη.
Στη συνέχεια ακολούθησαν οι τοποθετήσεις των κεντρικών ομιλητών οι οποίοι με επιχειρήματα και προτάσεις ανέδειξαν τον σημαντικό ρόλο της τοπικής αυτοδιοίκησης στην αναπτυξιακή προοπτική του τόπου.
Η Νέα δημοκρατία με ανανεωμένη φιλοσοφία επιθυμεί να αναδείξει και στην πατρίδα μας την προοπτική να μπορεί ένας δήμος ή μία περιφέρεια να κάνει αυτά που κάνει και ή τελευταία κοινότητα στην Ευρώπη: να αποτελεί το βασικό μοχλό τοπικής ανάπτυξης.

Κεντρικός στόχος η σύνδεση του αγροτοδιατροφικού τομέα με τον τουρισμό,γεγονός που θα ενισχύσει ολόκληρη την αλυσίδα της οικονομίας αφού θα τονώσει και την παραγωγή και τη μεταποίηση και τον τουρισμό.
Η εκδήλωση έκλεισε με τοποθετήσεις , προτάσεις και απορίες των παρευρισκομένων.
Τα χρήσιμα συμπεράσματα τα οποία τα οποία εξήχθησαν από την συνάντηση θα χρησιμοποιηθούν στη σύνταξη του κυβερνητικού προγράμματος του κόμματος.

Η Νέα Δημοκρατία αποδεικνύει με πράξεις ότι αλλάζει σελίδα , διαβουλεύεται με τους φορείς και τους πολίτες , παρουσιάζοντας θέσεις που θα αποτελέσουν τους πυλώνες στους οποίους θα στηριχθεί η οικονομική ανάκαμψη της πατρίδας μας και η ταχύτερη έξοδος μας από τον εφιάλτη της οικονομικής κρίσης.

Ερώτηση προς τον Υπουργό Δικαιοσύνης κατέθεσε ο Βουλευτής Δωδεκανήσου κ. Μάνος Κόνσολας, ζητώντας την άμεση απόσυρση της διάταξης για την κατάργηση των υποθηκοφυλακείων Καλύμνου, Λέρου, Αστυπάλαιας, Καρπάθου-Κάσου και Σύμης.

Ο κ. Κόνσολας τονίζει ότι «Οι εμπνευστές ή ο εμπνευστής της συγκεκριμένης διάταξης είναι δεδομένο ότι δεν έχουν αντίληψη και γνώση των ιδιαίτερων συνθηκών που χαρακτηρίζουν τη νησιωτικότητα.

Προφανώς και η ίδια η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Δικαιοσύνης δεν γνωρίζει σε τι είδους ταλαιπωρία θα υποβάλλει τους πολίτες, αλλά και τους δικηγόρους, συμβολαιογράφους και μηχανικούς που θα αναγκάζονται να μετακινούνται από το νησί τους, προκειμένου να εξυπηρετηθούν. Είναι δεδομένο ότι δεν γνωρίζει τι σημαίνει μετακίνηση στο νησιωτικό χώρο. Πως μεταφράζεται αυτή η μετακίνηση σε οικονομικό κόστος αλλά και σε απώλεια χρόνου».
Ο Βουλευτής επισημαίνει επίσης τα προβλήματα που θα δημιουργηθούν από την κατάργηση των άμισθων υποθηκοφυλακείων σε αυτά τα νησιά, όπως:
-Η συσσώρευση πράξεων και συμβολαίων , χωρίς να μπορεί να γίνει έλεγχος και ενημέρωση για τα στοιχεία και το περιεχόμενό τους.
-Η αμφισβήτηση της διενέργειας ασφαλών ελέγχων στους τίτλους ιδιοκτησίας.
-Τα εμπόδια που θα προκληθούν σε αγοραπωλησίες, γονικές παροχές και κληρονομιές, αφού η κατάργηση των άμισθων υποθηκοφυλακείων θα δημιουργήσει άμεσης πρόσβασης στους τίτλους ιδιοκτησίας.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης του κ.Κόνσολα:


Προς
Κύριο Υπουργό Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων
ΘΕΜΑ: «Απόσυρση της διάταξης για την κατάργηση των άμισθων υποθηκοφυλακείων στις νησιωτικές και δυσπρόσιτες περιοχές».

Κύριε Υπουργέ
Στο νομοσχέδιο που έθεσε σε διαβούλευση το Υπουργείο σας, και συγκεκριμένα στο άρθρο 1 παρ.15,προβλέπεται η κατάργηση των άμισθων υποθηκοφυλακείων Καλύμνου, Λέρου, Αστυπάλαιας, Καρπάθου-Κάσου και Σύμης και η συγχώνευσή τους αντίστοιχα με τα κτηματολογικά γραφεία Κω και Ρόδου.

Οι εμπνευστές ή ο εμπνευστής του συγκεκριμένου άρθρου είναι δεδομένο ότι δεν έχουν αντίληψη και γνώση των ιδιαίτερων συνθηκών που χαρακτηρίζουν τη νησιωτικότητα.
Προφανώς και η ίδια η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Δικαιοσύνης δεν γνωρίζει σε τι είδους ταλαιπωρία θα υποβάλλει τους πολίτες αλλά και τους δικηγόρους, συμβολαιογράφους και μηχανικούς που θα αναγκάζονται να μετακινούνται από το νησί τους, προκειμένου να εξυπηρετηθούν.
Είναι δεδομένο ότι δεν γνωρίζετε τι σημαίνει μετακίνηση στο νησιωτικό χώρο. Πως μεταφράζεται αυτή η μετακίνηση σε οικονομικό κόστος αλλά και σε απώλεια χρόνου.
Δεν πρόκειται για μετακινήσεις εντός του αστικού χώρου. Κάποιος που θα χρειαστεί να μετακινηθεί από την Κάρπαθο προς τη Ρόδο ή από την Αστυπάλαια προς την Κω για να εξυπηρετηθεί, ενδεχομένως να χρειαστεί μια ολόκληρο μέρα ή και να αναγκαστεί να διανυκτερεύσει αφού δεν θα υπάρχει δρομολόγιο επιστροφής.
Εκτός βέβαια από το γεγονός ότι υπάρχει σοβαρό οικονομικό κόστος για τους πολίτες και τους επαγγελματίες, ενώ με την κατάργηση των ειδικών άμισθων υποθηκοφυλακείων δεν προκύπτει κανένα δημοσιονομικό όφελος.
Παράλληλα, δικηγόροι, συμβολαιογράφοι και μηχανικοί σε αυτά τα νησιά που η κυβέρνηση καταργεί τα άμισθα υποθηκοφυλάκεια , οδηγούνται στο περιθώριο και χάνουν ένα σημαντικό μέρος της επαγγελματικής τους δραστηριότητας.

Η κατάργηση όμως των άμισθων υποθηκοφυλακείων στα νησιά, δημιουργεί και μια σειρά άλλων προβλημάτων όπως:
-Θα συγκεντρωθούν πράξεις και συμβόλαια , χωρίς να μπορεί να γίνει έλεγχος και ενημέρωση για τα στοιχεία και το περιεχόμενό τους.
-Θα τεθεί εν αμφιβόλω η διενέργεια ασφαλών ελέγχων στους τίτλους ιδιοκτησίας.
-Θα προκληθούν δυσχέρειες σε αγοραπωλησίες, γονικές παροχές και κληρονομιές, αφού η κατάργηση των άμισθων υποθηκοφυλακείων θα δημιουργήσει δυσκολίες άμεσης πρόσβασης στους τίτλους ιδιοκτησίας. Ως εκ τούτου όλες αυτές οι πράξεις θα ελέγχονται και θα καταχωρούνται με μεγάλη καθυστέρηση.
Είναι επίσης ξεκάθαρο, ότι η κατάργηση των άμισθων υποθηκοφυλακείων στα νησιά, αποτελεί μία ακόμα δυσμενή εξέλιξη και επιβάρυνση για την αγορά ακινήτων.
Η κυβέρνηση οφείλει να αποσύρει τη συγκεκριμένη διάταξη για τις νησιωτικές και δυσπρόσιτες περιοχές. Αυτή είναι η ενδεδειγμένη λύση και όχι η σιωπηρή παράταση της λειτουργίας των άμισθων υποθηκοφυλακείων, η οποία όμως θα έχει ημερομηνία λήξης.
Κατόπιν των ανωτέρω
Ερωτάται ο Κύριος Υπουργός
1.Εάν προτίθεται άμεσα να αποσύρει τη διάταξη για την κατάργηση των άμισθων υποθηκοφυλακείων στις νησιωτικές και δυσπρόσιτες περιοχές.

Ο Ερωτών Βουλευτής
Μάνος Κόνσολας
Βουλευτή Δωδεκανήσου

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot