ΗΣΑΠ

ΣΟΚ στον ΗΣΑΠ: Δυστύχημα με έναν νεκρό & δύο τραυματίες εργαζόμενους

Νοέμβριος 16, 2021

Δυστύχημα σημειώθηκε τη νύχτα στις γραμμές του ΗΣΑΠ μετά από βλάβη σε μηχάνημα που χρησιμοποιούσε αυστριακό συνεργείο για εργασίες λείανσης των γραμμών, με αποτέλεσμα να τραυματιστούν τρεις εργαζόμενοι, δύο Έλληνες κι ένας Αυστριακός μέλη του συνεργείου.

Άμεσα οι τρεις τραυματίες διακομίστηκαν στο νοσοκομείο «Γεννηματά» για τις πρώτες βοήθειες, ωστόσο ο ένας από τους Ελληνες κατέληξε.

Πώς συνέβη το δυστύχημα στις γραμμές του ΗΣΑΠ

Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει μέχρι στιγμής γνωστά, το τραγικό περιστατικό συνέβη στη γραμμή 1, γύρω στις 4:40 τα ξημερώματα, όταν ειδική μηχανή λείανσης που είχε ξεκινήσει από την Κηφισιά παρουσίασε βλάβη στα φρένα με αποτέλεσμα να αρχίσει να κινείται ανεξέλεγκτα.

Οι επιβαίνοντες σε αυτή, επτά εργάτες, αναγκάστηκαν να πηδήξουν καθώς η μηχανή ήταν σε τροχιά σύγκρουσης με άλλο τρένο στο ύψος του σταθμού του Αγίου Νικολάου. Σύμφωνα με πληροφορίες, το τρένο είχε τοποθετήσει εκεί η αρμόδια υπηρεσία της ΣΤΑΣΥ προκειμένου να σταματήσει την πορεία της μηχανής λείανσης.

Όπως ανακοίνωσε ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ Νίκος Χαιρέτας μιλώντας στην ΕΡΤ σήμερα η κυκλοφορία των συρμών θα γίνεται τοπικά μεταξύ Ομόνοια και Πειραιά και στα δύο ρεύματα μέχρι να απελευθερωθούν οι γραμμές από τις μηχανές, κάτι που όπως είπε δεν είναι εύκολο να πει κανείς πόσο θα διαρκέσει η διαδικασία. «Αυτό θα το εκτιμήσει η ομάδα εκτροχιασμού που θα φροντίσει για τη μετακίνηση της μηχανής που είναι στις γραμμές», είπε και ανέφερε πως γίνεται συνεννόηση με τον ΟΑΣΑ για την ενίσχυση των συγκοινωνιών στο τμήμα που δεν θα κυκλοφορούν συρμοί.

Διαβάστε περισσότερα...

Ελλάδα

Οργή στο διαδίκτυο με τον υπάλληλο security που θέλει αναίτια να βγάλει Αφρικανό μετανάστη από βαγόνι του ΗΣΑΠ

Φεβρουάριος 15, 2016

Οργή έχει ξεσπάσει στα social media έπειτα από την ανάρτηση ενός βίντεο στο οποίο αποτυπώνεται ο διάλογος ενός Αφρικανού μετανάστη με ένα υπάλληλο security ο οποίος θέλει να κατεβάσει τον ταλαίπωρο άνδρα από το άδειο βαγόνι με την πρόφαση ότι η βαλίτσα που κουβαλά επιτρέπεται μόνο στο τελευταίο βαγόνι.

Ο Αφρικανός μετανάστης προσπαθεί να τον πείσει πως δεν κάνει τίποτα παράτυπο και μάλιστα του δείχνει και το εισιτήριο που έχει κόψει.

Σημειώνεται ότι το βαγόνι είναι άδειο και ακούγεται ο υπάλληλος να λέει «εγώ κάνω κουμάντο εδώ».

Ο υπάλληλος επιμένει ότι η βαλίτσα πρέπει να πάει στο τελευταίο βαγόνι και εκείνη τη στιγμή παρεμβαίνει η γυναίκα που καταγράφει και τη σκηνή, λέγοντας πως η βαλίτσα είναι δική της, ότι δεν ενοχλεί και διαψεύδει ότι υπάρχει εντολή να μπαίνουν οι βαλίτσες στο τελευταίο βαγόνι.

Μάλιστα ζητεί από τον υπάλληλο εάν θέλει να καλέσει την αστυνομία. «Μπορείς να μην ανακατεύεσαι;» της λέει και εκείνη τον καλεί εκ νέου να καλέσει την αστυνομία, ο Αφρικανός μετανάστης επιμένει στη θέση του και τελικά οι πόρτες κλείνουν και το τρένο ξεκινά.

Το βίντεο είχε γίνει viral στο ελληνικό διαδίκτυο ωστόσο το YouTube λίγο πριν τις 11 το πρωί της Δευτέρας «κατέβασε» το επίμαχο βίντεο.

Τη συμπεριφορά του υπαλλήλου security στο σταθμό του ΗΣΑΠ στην Κηφισιά, προς τον Αφρικανό επιβάτη, καταδικάζει με ανακοίνωση που εξέδωσε η ΣΤΑΣΥ ΑΕ, ενώ παράλληλα επισημαίνει ότι ζήτησε την άμεση απομάκρυνση του συγκεκριμένου υπαλλήλου από το δίκτυό της.

Διαβάστε αναλυτικά την ανακοίνωση:

“Η Διοίκηση της εταιρείας «Σταθερές Συγκοινωνίες Α.Ε.» (ΣΤΑΣΥ ΑΕ) καταδικάζει με τον πλέον κατηγορηματικό και απερίφραστο τρόπο την απαράδεκτη συμπεριφορά του υπαλλήλου φύλαξης (security), της εταιρείας JCB με την οποία συνεργαζόμαστε, κατά αλλοδαπού επιβάτη, το βράδυ της Κυριακής 14 Φεβρουαρίου, στο σταθμό «Κηφισιά» της γραμμής 1 του δικτύου μας.

Παράλληλα, η Διοίκηση της ΣΤΑΣΥ ζήτησε την άμεση απομάκρυνση του συγκεκριμένου υπαλλήλου από το δίκτυό της και κινεί, επίσης άμεσα, τη διαδικασία ενεργοποίησης των ρητρών που προβλέπονται στη σύμβαση με την εταιρεία security JCB και αφορούν την ενδεχόμενη πρόκληση ζημίας των «Σταθερών Συγκοινωνιών» εξ αιτίας της αντισυμβατικής συμπεριφοράς της”.

huffingpost.gr

Διαβάστε περισσότερα...

Ελλάδα

Ο νέος σταθμός μετρό αλλάζει τον Πειραιά

Αύγουστος 30, 2014

Από τα μέσα Σεπτεμβρίου, οι οδηγοί που κινούνται μπροστά από το σταθμό του ΗΣΑΠ στον Πειραιά θα περνούν υποχρεωτικά... μέσα από το λιμάνι.

Για την ακρίβεια, από τον χώρο που ανήκε μέχρι πρόσφατα στο λιμάνι, καθώς τόσο η περίφραξη του λιμένα όσο και ο δρόμος έχουν μετακινηθεί προς τη θάλασσα σε μήκος 110 μέτρων, προκειμένου να δημιουργηθεί χώρος για την κατασκευή του σταθμού του μετρό του Πειραιά.

Οι τεχνικές προκλήσεις είναι πολλές, καθώς ο σταθμός θα βρίσκεται κάτω από τη στάθμη της θάλασσας και δίπλα στο διατηρητέο κτίριο του σταθμού του ΗΣΑΠ.

Τις ημέρες αυτές απομακρύνεται το τελευταίο «εμπόδιο» στον δρόμο μπροστά από τον σταθμό του ΗΣΑΠ στον Πειραιά: ένα περίπτερο που θα μετακινηθεί σε κοντινό σημείο μέχρι να τελειώσουν τα έργα. Η δημιουργία μιας παράκαμψης είναι απαραίτητη, καθώς ο σταθμός του μετρό θα κατασκευαστεί μπροστά από τον σταθμό του ΗΣΑΠ, κάτω από το οδόστρωμα. «Οσον αφορά τη λειτουργία της παράκαμψης, υπολογίζουμε ότι μέχρι τις 15 Σεπτεμβρίου θα δοθεί στην κυκλοφορία το ρεύμα προς το Δημοτικό Θέατρο και μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου το αντίθετο ρεύμα», λέει στην «Κ» ο διευθυντής Εργων της «Αττικό Μετρό» Μανώλης Ουρανός. «Κατόπιν, μέσα στον Οκτώβριο θα ξεκινήσει η κατασκευή του εργοταξίου για τη δημιουργία του σταθμού του μετρό».

Ο σταθμός Πειραιά θα βρίσκεται, λοιπόν, υπογείως μπροστά από τον σταθμό του ΗΣΑΠ και θα διαθέτει τρεις εισόδους: μία μέσα στον σταθμό, μία στην πλατεία Οδησσού δίπλα στον σταθμό και μία απέναντι, μέσα στο λιμάνι. Λόγω της θέσης του (μόλις 30 μέτρα από τη θάλασσα και δίπλα στο κτίριο του ΗΣΑΠ, που χτίστηκε τον Μεσοπόλεμο), η κατασκευή του συγκεκριμένου σταθμού θεωρείται το πιο απαιτητικό από τα έργα της επέκτασης του μετρό προς Πειραιά.

Πώς λοιπόν θα κατασκευαστεί ένας σταθμός κάτω από τη στάθμη της θάλασσας; Οι διαφραγματικοί τοίχοι, δηλαδή το πρώτο κέλυφος του σταθμού, θα φτάσουν σε βάθος 40 μέτρων, 15 μέτρα πιο κάτω από τη σήραγγα. «Οι τοίχοι αυτοί θα λειτουργήσουν ως φράγμα, απορροφώντας την πίεση που ασκεί το νερό από τα πλάγια», εξηγεί ο κ. Ουρανός. «Οσο για το κτίριο του ΗΣΑΠ, χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή για να μην προκληθεί καθίζηση λόγω της άντλησης των υδάτων. Είναι σαν να αφαιρείς νερό από ένα σφουγγάρι, επάνω στο οποίο έχεις ένα βαρίδι. Γι’ αυτό θα επανατροφοδοτούμε με νερό τον υδροφόρο ορίζοντα».

Οι εργασίες

Η επέκταση του μετρό προς Πειραιά, η μόνη που βρίσκεται σήμερα υπό κατασκευή στην Αθήνα, ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2012 και υπολογίζεται να ολοκληρωθεί το 2017, αλλάζοντας τη ζωή των κατοίκων βασικών συνοικιών του Πειραιά, όπως η Νίκαια, ο Κορυδαλλός και τα Μανιάτικα. Σε ποια φάση βρίσκονται τα έργα; Ο μετροπόντικας έχει ξεπεράσει πλέον τις αρχικές δυσκολίες και σκάβει με ρυθμό 15 μέτρα/ημέρα. Εχει διανοίξει ήδη περί τα 1.100 μέτρα και αναμένεται να φθάσει στον σταθμό του Κορυδαλλού (τον δεύτερο της επέκτασης) στις αρχές Δεκεμβρίου.

Το έργο παρουσιάζει μια καθυστέρηση 4-6 μηνών σε σχέση με το αρχικό χρονοδιάγραμμα, αλλά οι υπεύθυνοι της «Αττικό Μετρό» είναι αισιόδοξοι ότι το μεγαλύτερο μέρος της θα «απορροφηθεί» με επιτάχυνση των ρυθμών. «Υπήρξαν κάποιες καθυστερήσεις σε σχέση με τις προθεσμίες του χρονοδιαγράμματος, αλλά δεν οφείλονται ούτε στην “Αττικό Μετρό”, ούτε στον εργολάβο. Για την κατασκευή του σταθμού, π.χ. στα Μανιάτικα, απαλλοτριώθηκαν μερικές κατοικίες, αλλά οι ένοικοι καθυστέρησαν να φύγουν», λέει ο κ. Ουρανός. «Νομίζω όμως ότι ο μετροπόντικας θα κινηθεί τώρα γρηγορότερα και θα κερδίσουμε χρόνο. Ο εργολάβος, πάντως, δεν έχει ζητήσει επέκταση του χρονοδιαγράμματος».

Υπολογίζεται ότι η επέκταση του μετρό προς Πειραιά θα εξυπηρετεί καθημερινά περίπου 132.000 κατοίκους, με αποτέλεσμα ο συνολικός αριθμός των επιβατών του μετρό να ξεπεράσει το 1 εκατομμύριο ημερησίως. Επιπλέον εκτιμάται ότι θα κυκλοφορούν 23.000 λιγότερα Ι.Χ. στην ευρύτερη περιοχή του Πειραιά, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για τις κυκλοφοριακές συνθήκες της περιοχής. Με τη λειτουργία του σταθμού μετρό του Πειραιά θα συνδεθεί απευθείας το αεροδρόμιο με το λιμάνι (περίπου 45 λεπτά απόσταση), ενώ θα δημιουργηθεί ένα συγκοινωνιακό κέντρο στο οποίο θα συναντώνται ΗΣΑΠ, μετρό, προαστιακός (ο σταθμός του βρίσκεται πίσω από τον ΗΣΑΠ) και τραμ (υπό κατασκευή η επέκταση). Ο προϋπολογισμός του έργου, που έχει ανατεθεί στην κοινοπραξία J & P AΒΑΞ – Ghella SpA – Alstom Transport πλησιάζει τα 600 εκατ. ευρώ.

kathimerini.gr

Διαβάστε περισσότερα...