Με τσουχτερές τιμές φουλάρουν τα ρεζερβουάρ τους οι εκδρομείς του Πάσχα. Το κόστος για τη βενζίνη κινείται σε ανοδική τροχιά όλη τη Μεγάλη Εβδομάδα και σε πολλές περιοχές έχει σπάσει το φράγμα των 1,80 ευρώ.

Σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη η μέση τιμή της απλής αμόλυβδης κυμαίνεται τις τελευταίες ημέρες γύρω από τα 1,61 ευρώ το λίτρο, ενώ στα νησιά έχει σπάσει το «φράγμα» των 1,80 ευρώ, παρασύροντας τον πανελλήνιο μέσο όρο στα επίπεδα των 1,64 ευρώ.

Πηγή:www.dimokratiki.gr

Αναδρομή στην πορεία του στην Αστυνομία και στην αντιμετώπιση του ηλεκτρονικού εγκλήματος έκανε ο Μανώλης Σφακιανάκης, αποκαλύπτοντας σε συνέντευξή του στον Αρναούτογλου τι συνέβαινε πίσω από τις πόρτες των υπουργείων αλλά και όσα φημολογούνται γύρω από την απομάκρυνσή του.

«Το 2009 επί Χρυσοχοίδη ανέβηκα στο γραφείο, του έδωσα ένα paper και μέσα σε 4 μέρες βγήκε προκήρυξη για προσλήψεις ατόμων, κυρίως χάκερ. Από τότε έγιναν μεγάλα πράγματα στη χώρα που είχε μείνει πολύ πίσω…», τόνισε.

Αργότερα, μίλησε για την υπόθεση που τον συγκλόνισε, το θρίλερ με τη μικρή Δέσποινα…

https://www.aftodioikisi.gr

Σημαντικές αλλαγές στον τρόπο διάθεσης και διανομής καπνικών προϊόντων, με στόχο την πάταξη του λαθρεμπορίου, θα ισχύσουν από τις 20 Μαϊου 2019 για τα τσιγάρα και τον καπνό για στριφτά τσιγάρα, ενώ τα μέτρα θα επεκταθούν και σε όλα τα άλλα προϊόντα καπνού (πούρα, πουράκια και μη καπνιζόμενα προϊόντα καπνού) σε ορίζοντα 5ετίας (έως τις 20 Μαΐου 2024).

Πρόκειται για ένα πανευρωπαϊκό σύστημα παρακολούθησης και εντοπισμού που θα εγκατασταθεί σε όλες τις καπνοβιομηχανίες και θα παρέχει τη δυνατότητα να ιχνηλατούνται εύκολα τα προϊόντα καπνού, με έναν μοναδικό αναγνωριστικό κωδικό για κάθε προϊόν.

Η κοινοτική οδηγία για τα προϊόντα καπνού που ψηφίστηκε τον Δεκέμβριο του 2017 προβλέπει τη δημιουργία ενός πανευρωπαϊκού συστήματος παρακολούθησης και εντοπισμού για τη νόμιμη αλυσίδα εφοδιασμού με προϊόντα καπνού και ένα σύστημα χαρακτηριστικών ασφαλείας που θα βοηθούν τους πολίτες και τις αρχές να εντοπίζουν τα παράνομα προϊόντα.

Ειδικότερα προβλέπεται η λειτουργία ενός συστήματος ιχνηλασιμότητας για τα προϊόντα καπνού, με το οποίο θα εξασφαλίζεται ότι όλες οι συσκευασίες προϊόντων καπνού που παράγονται στην ΕΕ, που προορίζονται για την αγορά της ΕΕ ή που διατίθενται σε αυτήν θα επισημαίνονται με μοναδικό αναγνωριστικό κωδικό. Καθορίζουν επίσης τις προδιαγραφές των υποχρεωτικών χαρακτηριστικών ασφαλείας που πρέπει να εφαρμόζονται στα προϊόντα καπνού.

Ήδη μεγάλες καπνοβιομηχανίες της χώρας, όπως η Καρέλιας, έχουν προχωρήσει για το λόγο αυτό σε σημαντικές επενδύσεις σε τεχνολογικό εξοπλισμό, τόσο στις παραγωγικές εγκαταστάσεις όσο και στους εμπλεκόμενους με την διανομή καπνικών προϊόντων

Η διοίκηση πάντως της Καρέλιας εκφράζει την έντονη ανησυχία ως προς το επίπεδο προετοιμασίας των αρμόδιων κρατικών αρχών, αφού όπως υποστηρίζει «κατά την ημερομηνία σύνταξης της παρούσας, μόνον ελάχιστα κράτη μέλη έχουν να επιδείξουν υψηλό επίπεδο προετοιμασίας. Παράλληλα, το σύστημα ιχνηλασιμότητας, το οποίο πιστεύουμε ότι δεν θα συμβάλει στον περιορισμό του παράνομου εμπορίου, (και αυτό διότι παράνομα «εργοστάσια», τόσο εντός Ελλάδος όσο και εκτός, πολύ απλά δεν θα συμμορφωθούν), περιορίζει σημαντικά την ευελιξία στην παραγωγή και αυξάνει σημαντικά το κόστος παραγωγής στις νόμιμες βιομηχανίες, αλλά και διανομής των νόμιμων προϊόντων».

Μάλιστα για το πρώτο διάστημα εφαρμογής του μέτρου και μέχρι όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς να ξεπεράσουν τις τεχνικές δυσκολίες αλλά και με τις νέες διαδικασίες που απαιτούνται, προκειμένου να ολοκληρωθεί επιτυχώς ο κύκλος παραγωγής και διανομής, θα προκαλέσουν μεγάλη αναστάτωση στον τρόπο λειτουργίας των πελατών εξωτερικού οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για ευρύτερες γεωγραφικές περιοχές εκτός της Ε.Ε., αφού τους προσθέτει σημαντική πολυπλοκότητα στον τρόπο λειτουργίας των επιχειρήσεών τους, αλλά και στην διαχείριση των αποθεμάτων τους.

Μόνιμη πληγή το λαθρεμπόριο
Με ραγδαίους ρυθμούς αναπτύσσεται η «βιομηχανία» των λαθραίων προϊόντων καπνού στην Ελλάδα, με αποτέλεσμα ένα στα τέσσερα πακέτα τσιγάρα που κυκλοφορούν στην αγορά να είναι παράνομο, αφού οι σημαντικά αυξημένοι φόροι δίνουν ένα ισχυρό κίνητρο στους επιτήδειους.

Σύμφωνα με τα τελευταία επίσημα στοιχεία το ποσοστό των λαθραίων τσιγάρων που κυκλοφορούν στην αγορά φτάνει το 18%, ωστόσο όπως ανέφεραν προσφάτως τα στελέχη της καπνοβιομηχανίας Παπαστράτος, σύμφωνα με τις δικές τους εκτιμήσεις το ποσοστό πιθανόν φτάνει το 25%.

Ή χώρα μας μάλιστα παρουσιάζει το δεύτερο υψηλότερο ποσοστό εμπορίου λαθραίου τσιγάρων σε ολόκληρη την ΕΕ μετά την Λετονία. Υπολογίζεται πως στην Ελλάδα το κράτος χάνει πάνω από 600 εκατ. ευρώ ετησίως από την παράνομη διακίνηση καπνικών προϊόντων.

Σύμφωνα με τα στελέχη της Παπαστράτος οι έλεγχοι και η προσπάθεια του κράτους να καταπολεμήσει το φαινόμενο είναι εντατικοί, ωστόσο οι λαθρέμποροι βρίσκουν τον τρόπο να διοχετεύουν στην αγορά το εμπόρευμά τους. Μάλιστα, έχουν εξελιχθεί σε τέτοιο βαθμό που φτιάχνουν παράνομα εργαστήρια παραγωγής καπνικών στη χώρα σε αντίθεση με τα προηγούμενα χρόνια που τα λαθραία προϊόντα έφθαναν στη χώρα μόνο από το εξωτερικό.

https://www.economistas.gr/

«Με τέτοια αεροσκάφη μπορείς να πας παντού».

Το πρώτο υπερελαφρό διθέσιο ιδιωτικό υδροπλάνο προσλιμνώθηκε στη λίμνη Παμβώτιδα των Ιωαννίνων, σε μια προσπάθεια να καταστεί δημοφιλής η χρήση του συγκεκριμένου εναέριου μέσου, όχι μόνο σε οργανωμένη βάση μέσω μιας εταιρίας, αλλά σε επίπεδο ιδιωτών και μάλιστα με ελάχιστες απαιτήσεις σε υποδομές. Το αεροσκάφος που προσγειώθηκε και έκανε με εντυπωσιακό τρόπο αισθητή την παρουσία του στην πόλη της Ηπείρου, εκτέλεσε την πτήση μετά από πρωτοβουλία της Ένωσης Ξενοδόχων Νομού Ιωαννίνων και της "Hellenic Seaplane Association", που εκπροσωπεί έναν μη κερδοσκοπικό οργανισμό και έχει συσταθεί για να προωθήσει τη χρησιμότητα των υδροπλάνων.

«Το περασμένο Σαββατοκύριακο έγινε ένα δοκιμαστικό ταξίδι, μια πετυχημένη δοκιμαστική πτήση από τη βάση μας μέχρι τη λίμνη Παμβώτιδα και το τοπικό υδατοδρόμιο, σε συνέχεια της προσπάθειας που είχε γίνει από ειδική αεροπορική εταιρία υδροπλάνων πριν από μερικά χρόνια, όταν και πετούσαν υδροπλάνα προς προορισμούς όπως οι Παξοί και τα Ιωάννινα. Σήμερα κάνουμε αυτή την προσπάθεια και μετά τις αλλαγές που έγιναν στη νομοθεσία που αφορά την κατασκευή και λειτουργία θαλασσοδρόμιων», εξήγησε μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό του ΑΠΕ- ΜΠΕ, «Πρακτορείο 104,9FM», ο Κώστας Ρωσίδης, που ήταν και ο πιλότος του αεροσκάφους που έφτασε από την Πάχη Μεγάρων μέχρι τη λίμνη Παμβώτιδα.

Ο πιλότος του υδροπλάνου που προσγειώθηκε στο ειδυλλιακό σκηνικό της λίμνης της πόλης των Ιωαννίνων περιέγραψε τον τρόπο με τον οποίο τα υδροπλάνα, μέσα από την πρωτοβουλία που τα έφερε ξανά στο προσκήνιο, μπορούν να ταιριάξουν απόλυτα στη γεωμορφολογία της Ελλάδας. «Η Ελληνική Λέσχη Υδροπλάνων είναι ένας ιδιωτικός μη κερδοσκοπικός φορέας που δραστηριοποιείται από το 2007 με έναν και μοναδικό σκοπό, να αναβιώσει η χρήση υδροπλάνου στην Ελλάδα», εξήγησε ο κ.Ρωσίδης και αφηγήθηκε πως στη χώρα μας όχι μόνο υπάρχει προϊστορία στη χρήση υδροπλάνων αλλά πρόκειται για ένα μέσο που ήταν ευρύτατα διαδεδομένο. «Πριν από την έναρξη του Β' Παγκόσμιου Πολέμου λόγω της έλλειψης αεροδρομίων τα υδροπλάνα χρησιμοποιούνταν κατά κόρον και ειδικά από τα μέσα της δεκαετίας του '30 μέχρι και τη δεκαετία του '40 ερχόντουσαν πολύ μεγάλα υδροπλάνα στην Ελλάδα τα οποία περνούσαν και από την Ελλάδα», εξηγεί.

«Τότε τα υδροπλάνα που έρχονταν στη χώρα έφταναν σε προορισμούς όπως η Κέρκυρα, η Αθήνα, το Καστελόριζο και στη συνέχεια κατευθύνονταν ακόμη πιο νότια, μέχρι και στην περιοχή του Νείλου ή και προορισμούς στην Αφρική σε μεγάλα ταξίδια», περιγράφει ο Έλληνας πιλότος, ενώ τονίζει πως τα υδροπλάνα έχουν πλείστες χρήσεις και είναι ιδιαίτερα αξιόπιστη, συμβατή με το ανάγλυφο της Ελλάδας λύση.

Με την άφιξη και την πετυχημένη παρουσία του πρώτου αυτού υπερελαφρού διθέσιου ιδιωτικού υδροπλάνο στο πάρκο του Ναυτικού Ομίλου Ιωαννίνων στη λίμνη Παμβώτιδα ανοίγει και ο δρόμος, ώστε τέτοια αεροσκάφη να δύνανται πέρα από πτήσεις αναψυχής να εκτελέσουν διάφορα άλλα είδη πτήσεων. Η Hellenic Seaplane Association αναφέρει πως πέρα από τις Τακτικές Επιβατικές πτήσεις, άλλες έκτακτες (Charter), περιηγητικές (Sightseeing), φορτίου (μεταφερόμενα φορτία όπως φάρμακα, τρόφιμα, τύπο, δέματα, κλπ αλλά και νοσοκομειακές, έρευνας και διάσωσης), μπορούν να εκτελεστούν στη χώρα, ενώ «κοστολογικά είναι ένα μέσο πιο φτηνό από το ελικόπτερο». Το υδροπλάνο έχει δε ως επιπλέον θετικό χαρακτηριστικό το ότι είναι ευέλικτο και φιλικό προς το περιβάλλον μέσο, ενώ μπορεί να συνυπάρχει αρμονικά με πλοία, ιδιωτικά σκάφη, αλιευτικά κ.ο.κ.

«Στην Ελλάδα έχουμε και μια ιδιαίτερη πρωτιά, αφού πριν από τους Βαλκανικούς Πολέμους ο Έλληνας αεροπόρος Δημήτρης Καμπέρος μετέτρεψε το πρώτο στρατιωτικό αεροπλάνο σε υδροπλάνο το 1912, καταρρίπτοντας το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας στη διαδρομή Ύδρα-Φάληρο" εξιστορεί ο κ.Ρωσίδης, που προσθέτει πως μια ακόμη ελληνική πρωτιά ήταν "η πρώτη χρήση υδροπλάνων σε αποστολή βομβαρδισμού». Αυτή έλαβε χώρα στον Α΄ Βαλκανικό Πόλεμο, όταν και πάλι ο αεροπόρος Δημήτρης Καμπέρος εκτελούσε αναγνωριστικές πτήσεις πάνω από τον εχθρό, ρίχνοντας αρχικά χειροβομβίδες και αργότερα βόμβες χειρός τις οποίες σκέφτηκε και κατασκεύασε ο ίδιος, μετατρέποντας έτσι άτυπα το αεροσκάφος του σε «βομβαρδιστικό».

Μετά και την επιτυχημένη πρώτη δοκιμή, η Hellenic Seaplane Association εκτιμά πως η προσπάθεια δεν πρέπει να περιοριστεί στην άφιξη του πρώτου υπερελαφρού διθέσιου ιδιωτικού υδροπλάνου στη λίμνη Παμβώτιδας. «Η Ελλάδα είναι ιδεώδης χώρα για τη χρήση του υδροπλάνου, καθώς ακόμη και σήμερα που ζούμε στον 21ο αιώνα έχουμε πολλά μέρη που μπορούν να ενωθούν, έχουμε τεράστιες υδάτινες εκτάσεις λίμνες και ποτάμια πέρα από τη θάλασσα, οι οποίες γιατί όχι μπορούν να ενωθούν και με το υδροπλάνο» τονίζει ο κ.Ρωσίδης που εστιάζει και σε προοπτικές όπως πτήσεις προς εγχώριους αλλά και εξωχώριους τουριστικούς προορισμούς όπως η Ιταλία, η Κροατία, οι Δαλματικές Ακτές, η Βουλγαρία μεταξύ άλλων. «Με αεροσκάφη τέτοια μπορείς να πας παντού», καταλήγει.

Πηγή πληροφοριών: Αθηναϊκό/Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων

Σε παραβιάσεις του εθνικού εναερίου χώρου προχώρησαν την, Μεγάλη Παρασκευή, τουρκικά αεροσκάφη F-16 και F-4. Στο FIR Αθηνών εισήλθαν, επίσης, χωρίς να καταθέσουν σχέδια πτήσης ένα τουρκικό αεροσκάφος ναυτικής συνεργασίας CN-235, καθώς και ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος UAV, για δεύτερη φορά μέσα στο έτος και για τρίτη στη διετία.

Όπως έγινε γνωστό από το ΓΕΕΘΑ, εισήλθαν στο FIR Αθηνών χωρίς να καταθέσουν σχέδιο πτήσης 6 ζεύγη τουρκικών F-16, 1 ζεύγος τουρκικών F-4, 1 τουρκικό CN-235 και 1 τουρκικό UAV. Καταγράφηκαν 13 παραβάσεις των κανόνων εναέριας κυκλοφορίας στο FIR Αθηνών που εξελίχθηκαν σε 39 παραβιάσεις του εθνικού εναερίου χώρου – όλες από τα τουρκικά μαχητικά- σε διάφορα σημεία του Αιγαίου.
Σε όλες τις περιπτώσεις όλα τα τουρκικά αεροσκάφη αναγνωρίσθηκαν και αναχαιτίσθηκαν από αντίστοιχα ελληνικά μαχητικά, ενώ σε 2 περιπτώσεις η διαδικασία της αναχαίτισης τους εξελίχθηκε σε εικονική αερομαχία.

Πηγή:www.dimokratiki.gr