ΠΡΟΣΟΧΗ: Χωρίς φωτεινούς σηματοδότες η οδός Γρηγορίου Ε από την Τρίτη 16/1/2018 έως 19/1/2018
Ιανουάριος 15, 2018Σας ενημερώνουμε ότι λόγω εργασιών για αποκατάσταση τμήματος αποχετευτικού δικτύου, η οδός Γρηγορίου Ε θα παραμείνει κλειστή από τους φωτεινούς σηματοδότες έως την διασταύρωση Γρηγορίου Ε και Θυμανάκη από ώρα 8:00 π.μ. έως 14:30 μ.μ.από την Τρίτη 16/1/2018 έως 19/1/2018.
Ο Διευθυντής Τεχν.Υπηρεσιών
#Δίεση: ΤΕΛΟΣ στα ψέματα ΚΥΡΙΤΣΗ – Να απαντήσει σε αυτά τα ξεκάθαρα ερωτήματα των δημοτών
Ιανουάριος 14, 2018Να απαντήσει σε αυτά τα ξεκάθαρα ερωτήματα των δημοτών
Είναι φανερό, πως κάθε μέρα που περνάει, ο κ. Κυρίτσης φορτώνει όλο και μεγαλύτερα βάρη στους συνδημότες μας, τόσο με τους πειραματισμούς όσο και με τις σκοπιμότητές του, σχετικά με την υπόθεση του ΔΗΡΑΣ.
Επιπλέον, καταφεύγει σε ασύστολα ψεύδη.
Πώς αλλιώς άραγε να καλύψει το νέο φιάσκο των χειρισμών του;
Γιατί είναι ψέματα ότι ο κ. Κυρίτσης μείωσε το συνολικό κόστος.
Απλώς, μετέφερε τους υπαλλήλους σε άλλες υπηρεσίες για να πληρώνονται από τον Δήμο και όχι από τον ΔΗΡΑΣ.
Αντιθέτως, με τους τραγελαφικούς χειρισμούς του, φορτώνει τον Δήμο με έξτρα χρέη, που πρέπει να πληρωθούν με τόκο, όπως άλλωστε ορίζεται ρητώς από την τελεσίδικη δικαστική απόφαση.
Τώρα, λοιπόν, που όλοι οι δημότες κατάλαβαν ότι «διοικεί» σε βάρος των οικονομικών και της περιουσίας του Δήμου, προσπαθεί με σχετικό Δελτίο Τύπου να θολώσει ξανά την πραγματικότητα, επαναλαμβάνοντας τα ίδια και τα ίδια ψεύδη.
Όπως με λάσπη και ψέματα εκλέχθηκε δήμαρχος, έτσι συνεχίζει, στο ίδιο μοτίβο.
Επιβεβαιώνει ότι ο άνθρωπος δεν αλλάζει, όσες συγγνώμες κι όσες υποσχέσεις κι αν έδωσε ή πρόκειται να δώσει.
Αρνήθηκε γρήγορα τα προεκλογικά του «5Σ» και επανήλθε στον αληθινό Κυρίτση.
Αντί να φέρει τη συναίνεση επιμένει στον διχασμό.
Αντί να επενδύσει στη συνεννόηση απαντάει με ψέματα, δίχως ίχνος ντροπής.
Μετά το δεύτερο τρανταχτό χαστούκι της Δικαιοσύνης είναι υποχρεωμένος, θέλει δεν θέλει, να απαντήσει ξεκάθαρα στα ουσιαστικά ερωτήματα των δημοτών:
Πότε και πώς θα εφαρμόσει τη δικαστική απόφαση για τους μισθούς ενός χρόνου που χρωστά στους 13 εργαζόμενους του ΔΗΡΑΣ για το διάστημα από Απρίλιο 2015 έως Μάρτιο 2016;
Πότε και πώς θα εξοφλήσει τους εργαζόμενους που άλλους έχει απλήρωτους από το 2016 και άλλους από τον Απρίλιο του 2017;
Θα πληρώσει από την τσέπη του τους τόκους και τα δικαστικά έξοδα ή από τα λεφτά των δημοτών;
Πώς θα λειτουργήσει το ΔΗΡΑΣ όταν η νομοθεσία απαιτεί συγκεκριμένες ώρες προγράμματος και μεγαλύτερο, από τους υπάρχοντες, αριθμό εργαζομένων;
Γιατί προσπάθησε να οδηγήσει οικογενειάρχες εργαζόμενους στην έξοδο από την εργασία τους δίχως τη νόμιμη αποζημίωση; Τι στόχους είχε και τι εξυπηρετούσε αυτή η τακτική;
Αν ήθελε και μπορούσε να τους απολύσει γιατί δεν ακολούθησε το νόμιμο δρόμο;
Σε αυτά τα ερωτήματα των δημοτών πρέπει να απαντήσει αποκλειστικά ο ίδιος, χωρίς να κρύβεται, όπως συνηθίζει, πίσω από αντιδημάρχους και προέδρους επιχειρήσεων.
Πότε και πώς θα εξοφλήσει τους εργαζόμενους που άλλους έχει απλήρωτους από το 2016 και άλλους από τον Απρίλιο του 2017;
Θα πληρώσει από την τσέπη του τους τόκους και τα δικαστικά έξοδα ή από τα λεφτά των δημοτών;
Πώς θα λειτουργήσει το ΔΗΡΑΣ όταν η νομοθεσία απαιτεί συγκεκριμένες ώρες προγράμματος και μεγαλύτερο, από τους υπάρχοντες, αριθμό εργαζομένων;
Γιατί προσπάθησε να οδηγήσει οικογενειάρχες εργαζόμενους στην έξοδο από την εργασία τους δίχως τη νόμιμη αποζημίωση; Τι στόχους είχε και τι εξυπηρετούσε αυτή η τακτική;
Αν ήθελε και μπορούσε να τους απολύσει γιατί δεν ακολούθησε το νόμιμο δρόμο;
Σε αυτά τα ερωτήματα των δημοτών πρέπει να απαντήσει αποκλειστικά ο ίδιος, χωρίς να κρύβεται, όπως συνηθίζει, πίσω από αντιδημάρχους και προέδρους επιχειρήσεων.
Ο ίδιος έχει την πρώτη και μεγάλη ευθύνη γι’ αυτή τη νέα πολιτική και διοικητική πανωλεθρία.
Κι εντέλει, με αυτά τα πρωτοφανή καμώματά του, ποιους προσπαθεί να κοροϊδέψει πιο πολύ ο κ. Κυρίτσης;
Τους συνεργάτες του, τους εργαζόμενους του ΔΗΡΑΣ ή τους συνδημότες μας;
Μόνο τον ίδιο του τον εαυτό… να είναι βέβαιος.
Γραφείο Τύπου #Δίεση
Ο επαρχιακός δρόμος Κω και η αποσπασματική και εμβαλωματική περιφερειακή πολιτική!
Ιανουάριος 13, 2018Η αγαπησιάρικη ατμόσφαιρα φιλοφρονήσεων, εξαγγελιών έργων και περιγραφής οραμάτων για μετά το 2020 που ζήσαμε στο χθεσινό δημοτικό συμβούλιο ‘’σκιάστηκε’’ από την τοποθέτηση μέλους του σώματος που είπε ότι: ‘’ τα πράγματα δεν ήταν καλά από τον Δήμο και Περιφέρεια αυτά τα 3 χρόνια, ότι στα επόμενα 2 χρόνια πρέπει να δουλέψουν πολύ οι επικεφαλείς τους για να πείσουν για την συνεργασία τους και να έχουν ένα καλό αποτέλεσμα, πράγμα που το έχει ανάγκη η κοινωνία μας’’.
Και συμπλήρωσε ‘’δεν είναι ο δανεισμός από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα επενδύσεων αλλά οι στόχοι που θαμπούν και θα εξυπηρετηθούν’’ και σαν παράδειγμα έκανε κριτική στην εξαγγελία της περιφέρειας ότι θα χρηματοδοτηθεί ο συνέχεια του ηλεκτροφωτισμού του επαρχιακού δρόμου Κω-Κεφάλου. Το θεμα είπε: ‘’ το πρόβλημα δεν είναι τόσο να ηλεκτροδοτήσουμε τον δρόμο όσο να τον φτιάξουμε έτσι ώστε να αποκτήσει σαφή και σύγχρονα τεχνικά χαρακτηριστικά. Η δημιουργία ενός ποδηλατοδρόμου θα έδινε μια άλλη διάσταση στο οδικό δίκτυο’’.
Αυτά προκάλεσαν την απάντηση του κ. Περιφερειάρχη λέγοντας: ‘’ο λαϊκισμός περισσεύει και η μόνο η απουσία τεχνικών γνώσεων δικαιολογεί την άποψη ότι δεν χρειάζεται ο ηλεκτροφωτισμός στον επαρχιακό’’!
Β. Είναι μεγάλη πληγή η κατάσταση στον Επαρχιακό δρόμο. Την ζούμε εδώ και χρόνια. Δεν είναι μόνο το κατεστραμμένο οδόστρωμα που το μπαλώνουμε κάθε τρεις και λίγο! Ούτε η έλλειψη διαγράμμισης που θα την συντηρήσουμε όπως-όπως. Και φυσικά ούτε ο ηλεκτροφωτισμός του από άκρη σε άκρη!
Οι πληγές του είναι: το κακό υπόστρωμα του δρόμου και υφίσταται καθιζήσεις καταστρέφοντας την ασφαλτόστρωση, οι λαθεμένες κλίσεις που προκαλούν ατυχήματα, το τυχαίο πλάτος του που προκαλεί σύγχυση στην οδήγηση, οι κακές και επικίνδυνες συναρμογές στην συμβολές με δευτερεύοντες δρόμους (πχ η συμβολή προς Ασφενδιού, Μαρμαρι, Μαστιχάρι), ιδιοκτησιακό κλπ. Είναι εν τέλει ο σχεδιασμός και η αισθητική του επαρχιακού δρόμου που πρωτίστως πάσχει και δεν προσεγγίζεται ως πρόβλημα!
Γ. Επισκεπτόμαστε ηλεκτρονικά την Μάλτα και βλέπουμε τον κεντρικό της δρόμο. Έχει την δομή της φωτογραφίας: 2 διπλές λωρίδες κυκλοφορίας, νησίδα πρασίνου στην μέση και πεζοδρόμια και λιθόκτιστη οριοθέτηση. Η σκέψη μας γύρισε στο 1990, όταν η τότε δημοτική αρχή φιλοξένησε την τεχνική υπηρεσία ενός Δήμου ΑΜΣΤΕΡΝΤΑΜ για να μας πει την γνώμη της στο φτιάξιμο του επαρχιακού που χρηματοδοτούνταν από το τότε πρόγραμμα με το μεγάλο ποσό για την εποχή του 1 εκ. Μας πρότειναν την λύση της Μάλτας με μια όμως λωρίδα ανά κατεύθυνση! Τελικά φτιάχτηκε η υπάρχουσα κατάσταση του δρόμου και η πολιτική δικαιολογία της εποχής για την υποχώρηση της πράξης σε κατώτερο επίπεδο από τον σχεδιασμό που μας προτάθηκε ήταν: αυτό είναι το εφικτό! Δεν ήταν όμως το εφικτό ως προς το χρηματικό κόστος που ήταν το ίδια όσο για το ΠΟΛΙΤΙΚΟ κόστος!!! Να γίνει το έργο γρήγορα χωρίς να θίξουμε τους ιδιοκτήτες γης! Ενός κακού όμως υπαρχει και συνέχεια!
Δ. Αντί της μεγάλης Μάλτας (έκταση 316 τ.χλμ. 430.000 κάτοικοι, Κως 299 τ.χλμ. ) πάμε σε ένα υπερπόντιο νησί του Ατλαντικού: την ΛΑΣ ΠΑΜΑΣ (έκταση 100 τ.χλμ. 380.000 κάτοικοι). Ο κεντρικός τους δρόμος έχει σαφή χαρακτηριστικά χαμηλότερων απαιτήσεων, οικονομικότερης κατασκευής του προηγούμενου. Όμως ο δικός μας μπροστά του υστερεί! Ας μην κάνουμε τον κόπο να πάμε στην γειτονική χερσόνησο της Αλικαρνασσού να δούμε το νέο οδικό δίκτυο γιατί η σύγκριση θα μας γεμίσει θλίψη.
Ε. Αλήθεια έχει άποψη η περιφερειακή αρχή για τον χαρακτήρα του επαρχιακού δρόμου Κω-Κεφάλου ή η άποψη της είναι ‘’μπαλώνουμε και πάμε και όπου βγει’’; Η ζωή μας λέει πως: Η αποσπασματική και εμβαλωματική περιφερειακή πολιτική είναι το πρόβλημα! Γι αυτό και η περιφερειακή αρχή Χατζημάρκου συνεχίζει την πολιτική της προηγούμενης! Την χωρίς νόημα παράκαμψη της Κεφάλου πριν το club med διαδέχτηκε ο ηλεκτροφωτισμός της περιόδου Μαχαιρίδη κόστους περίπου 2 εκ. και τώρα η νέα ηλεκτροδότηση χωρίς προσδιορισμό κόστους αλλά με υπόσχεση ότι τα χρήματα υπάρχουν!
Το να θέτουμε σε προτεραιότητα ποιοτικές απαιτήσεις και εφαρμογή σύγχρονων προδιαγραφών είναι λαϊκισμός! Το να θέλεις ο μοναδικός κεντρικός δρόμος του τόπου σου, (κατά τα άλλα 4ου τουριστικού προορισμού!!!) να ακολουθεί τα τεκταινόμενα γύρω μας είναι τεχνική άγνοια!!!
Ν Μυλωνάς (δημοτικός σύμβουλος)
Αυτά προκάλεσαν την απάντηση του κ. Περιφερειάρχη λέγοντας: ‘’ο λαϊκισμός περισσεύει και η μόνο η απουσία τεχνικών γνώσεων δικαιολογεί την άποψη ότι δεν χρειάζεται ο ηλεκτροφωτισμός στον επαρχιακό’’!
Β. Είναι μεγάλη πληγή η κατάσταση στον Επαρχιακό δρόμο. Την ζούμε εδώ και χρόνια. Δεν είναι μόνο το κατεστραμμένο οδόστρωμα που το μπαλώνουμε κάθε τρεις και λίγο! Ούτε η έλλειψη διαγράμμισης που θα την συντηρήσουμε όπως-όπως. Και φυσικά ούτε ο ηλεκτροφωτισμός του από άκρη σε άκρη!
Οι πληγές του είναι: το κακό υπόστρωμα του δρόμου και υφίσταται καθιζήσεις καταστρέφοντας την ασφαλτόστρωση, οι λαθεμένες κλίσεις που προκαλούν ατυχήματα, το τυχαίο πλάτος του που προκαλεί σύγχυση στην οδήγηση, οι κακές και επικίνδυνες συναρμογές στην συμβολές με δευτερεύοντες δρόμους (πχ η συμβολή προς Ασφενδιού, Μαρμαρι, Μαστιχάρι), ιδιοκτησιακό κλπ. Είναι εν τέλει ο σχεδιασμός και η αισθητική του επαρχιακού δρόμου που πρωτίστως πάσχει και δεν προσεγγίζεται ως πρόβλημα!
Γ. Επισκεπτόμαστε ηλεκτρονικά την Μάλτα και βλέπουμε τον κεντρικό της δρόμο. Έχει την δομή της φωτογραφίας: 2 διπλές λωρίδες κυκλοφορίας, νησίδα πρασίνου στην μέση και πεζοδρόμια και λιθόκτιστη οριοθέτηση. Η σκέψη μας γύρισε στο 1990, όταν η τότε δημοτική αρχή φιλοξένησε την τεχνική υπηρεσία ενός Δήμου ΑΜΣΤΕΡΝΤΑΜ για να μας πει την γνώμη της στο φτιάξιμο του επαρχιακού που χρηματοδοτούνταν από το τότε πρόγραμμα με το μεγάλο ποσό για την εποχή του 1 εκ. Μας πρότειναν την λύση της Μάλτας με μια όμως λωρίδα ανά κατεύθυνση! Τελικά φτιάχτηκε η υπάρχουσα κατάσταση του δρόμου και η πολιτική δικαιολογία της εποχής για την υποχώρηση της πράξης σε κατώτερο επίπεδο από τον σχεδιασμό που μας προτάθηκε ήταν: αυτό είναι το εφικτό! Δεν ήταν όμως το εφικτό ως προς το χρηματικό κόστος που ήταν το ίδια όσο για το ΠΟΛΙΤΙΚΟ κόστος!!! Να γίνει το έργο γρήγορα χωρίς να θίξουμε τους ιδιοκτήτες γης! Ενός κακού όμως υπαρχει και συνέχεια!
Δ. Αντί της μεγάλης Μάλτας (έκταση 316 τ.χλμ. 430.000 κάτοικοι, Κως 299 τ.χλμ. ) πάμε σε ένα υπερπόντιο νησί του Ατλαντικού: την ΛΑΣ ΠΑΜΑΣ (έκταση 100 τ.χλμ. 380.000 κάτοικοι). Ο κεντρικός τους δρόμος έχει σαφή χαρακτηριστικά χαμηλότερων απαιτήσεων, οικονομικότερης κατασκευής του προηγούμενου. Όμως ο δικός μας μπροστά του υστερεί! Ας μην κάνουμε τον κόπο να πάμε στην γειτονική χερσόνησο της Αλικαρνασσού να δούμε το νέο οδικό δίκτυο γιατί η σύγκριση θα μας γεμίσει θλίψη.
Ε. Αλήθεια έχει άποψη η περιφερειακή αρχή για τον χαρακτήρα του επαρχιακού δρόμου Κω-Κεφάλου ή η άποψη της είναι ‘’μπαλώνουμε και πάμε και όπου βγει’’; Η ζωή μας λέει πως: Η αποσπασματική και εμβαλωματική περιφερειακή πολιτική είναι το πρόβλημα! Γι αυτό και η περιφερειακή αρχή Χατζημάρκου συνεχίζει την πολιτική της προηγούμενης! Την χωρίς νόημα παράκαμψη της Κεφάλου πριν το club med διαδέχτηκε ο ηλεκτροφωτισμός της περιόδου Μαχαιρίδη κόστους περίπου 2 εκ. και τώρα η νέα ηλεκτροδότηση χωρίς προσδιορισμό κόστους αλλά με υπόσχεση ότι τα χρήματα υπάρχουν!
Το να θέτουμε σε προτεραιότητα ποιοτικές απαιτήσεις και εφαρμογή σύγχρονων προδιαγραφών είναι λαϊκισμός! Το να θέλεις ο μοναδικός κεντρικός δρόμος του τόπου σου, (κατά τα άλλα 4ου τουριστικού προορισμού!!!) να ακολουθεί τα τεκταινόμενα γύρω μας είναι τεχνική άγνοια!!!
Ν Μυλωνάς (δημοτικός σύμβουλος)
Η Απάντηση του Γ. Κυρίτση: Ο ΔΗΡΑΣ που κόστιζε στο Δήμο μισό εκατομμύριο το χρόνο, τελείωσε…
Ιανουάριος 13, 2018ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΔΗΜΑΡΧΟΥ ΚΩ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟΝ ΔΗΡΑΣ ΣΤΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ 12/01/2018
Σε τεχνητές και άγονες αντιπαραθέσεις, δεν πρόκειται να εμπλακώ.
Όσοι προσπαθούν να δημιουργήσουν τεχνητή οξύτητα για το θέμα του ΔΗΡΑΣ για να υποδηλώσουν την παρουσία τους μια και δεν έχουν να προσφέρουν τίποτε άλλο θετικό, θα μείνουν μόνοι τους.
Όσοι υιοθετούν κάθε αντικοινωνική συμπεριφορά που πλήττει τα συμφέροντα του Δήμου και των δημοτών στα πλαίσια μιας λογικής εμπάθειας και τυφλής σύγκρουσης απέναντι στη δημοτική αρχή, πρέπει να συνειδητοποιήσουν ότι άλλα είναι τα προβλήματα του νησιού.
Θέλω να στείλω ένα ξεκάθαρο μήνυμα.
Ο ΔΗΡΑΣ που κόστιζε στο Δήμο μισό εκατομμύριο το χρόνο, τελείωσε.
Και δεν τον τελείωσε ο Κυρίτσης, τον τελείωσαν με την ψήφο τους οι ίδιοι οι πολίτες. Ξεκάθαρα στο πρόγραμμά μας υπήρξε η δέσμευση ότι θα μειωνόταν η οικονομική αιμορραγία του Δήμου προς τον ΔΗΡΑΣ και η αλλαγή του μοντέλου λειτουργίας του.
Ο Δήμος δεν πρόκειται να επιδοτεί με 500.000 ευρώ ένα μέσο που δεν είναι βιώσιμο, που δεν έχει δικά του έσοδα.
Οι πολίτες στήριξαν την προγραμματική μας δέσμευση και αυτή την εντολή εφαρμόσαμε.
Οι δαπάνες μισθοδοσίας του ΔΗΡΑΣ ήταν 312.000 ευρώ την περίοδο που την ευθύνη είχε η προηγούμενη δημοτική αρχή.
Τις μειώσαμε στις 153.000 ευρώ.
Με τα χρήματα που εξοικονομούμε κάνουμε έργα, στοχευμένα έργα στο κοινωνικό πεδίο, όπως ο Παιδικός Σταθμός της Κεφάλου η μελέτη του οποίου ολοκληρώνεται.
Και την επόμενη περίοδο θα κάνουμε έναν ακόμα Παιδικό Σταθμό με τα χρήματα που εξοικονομούμε από αυτή την πράξη εξορθολογισμού.
Υπενθυμίζω ότι το 2016 υπήρχαν περισσότερα διαφημιστικά έσοδα από ότι στο παρελθόν. Δεν ισχυρίζομαι ότι έγινε κερδοφόρος ο ΔΗΡΑΣ, έχουμε ακόμα πολύ δρόμο να διανύσουμε.
Δεν θα ξαναγυρίσει όμως στις παλιές εποχές ο ΔΗΡΑΣ, δεν θα κοστίζει μισό εκατομμύριο ευρώ στο Δήμο.
Αυτά τελειώσανε.
Τελειώσανε με την Ελλάδα των δανεικών και των ελλειμμάτων.
Και δεν πρόκειται να ξαναγυρίσουμε στο παρελθόν.
Δεν θέλω να υπενθυμίσω το πόρισμα του ορκωτού λογιστή για το ΔΗΡΑΣ, που σε ότι αφορά στη διοίκηση και στη διαχείριση αποτελεί παράδειγμα προς αποφυγή.
Όποιοι θέλουν ο Δήμος να διαθέτει μισό εκατομμύριο ευρώ από τα χρήματα των δημοτών στο ΔΗΡΑΣ να βγουν και να το πουν στους πολίτες.
Και να πάρουν ξεκάθαρη θέση.
Όπως ξεκάθαρη είναι η δική μου θέση.
Ο ΔΗΡΑΣ θα πρέπει να αρκεστεί σε αυτό το ποσό των 150.000 που είναι πέραν των δυνατοτήτων μας και συνιστά υπέρβαση.
Ο ΔΗΡΑΣ πρέπει να αποκτήσει δικά του έσοδα και να συνεχίσει να μειώνει τις λειτουργικές του δαπάνες.
Ο ΔΗΡΑΣ πρέπει να έχει τόσους εργαζόμενους, όσο του επιτρέπει ο ορθολογισμός, οι δυνάμεις του και τα χρήματα που διαθέτει. Οι υπόλοιποι εργαζόμενοι μπορούν να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους στο Δήμο.
Ο ΔΗΡΑΣ πρέπει να αξιοποιήσει το διαδίκτυο, τις νέες τεχνολογίες, να γίνει βήμα έκφρασης των νέων παιδιών της Κω που διαθέτουν ιδέες και ταλέντο. Και αυτό είναι ένα μήνυμα και μια υπόμνηση προς τη Διοίκηση του ΔΗΡΑΣ που ξέρω ότι βρέθηκε στη δίνη του κυκλώνα αλλά υπάρχουν απαιτήσεις για το καλύτερο.
Αν ο ΔΗΡΑΣ δεν αλλάξει, αν δεν βελτιώσει το προσδόκιμο βιωσιμότητας του, τότε δεν θα μπορέσει να επιβιώσει.
Τόσο απλά και ξεκάθαρα είναι τα πράγματα.
Δεν θα επανέλθω ξανά σε αυτό το θέμα.
Η Κως έχει φύγει οριστικά από το χθες, από την εποχή των ελλειμμάτων, από τις λογικές χρηματοδότησης του ΔΗΡΑΣ με ποσά εκτός λογικής και πραγματικότητας.
ΠΡΟΣΛΗΨΕΙΣ Εποχικού Προσωπικού στο Δήμο Κω: 55 εργάτες, 11 οδηγοί & 2 χειριστές
Ιανουάριος 13, 2018ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΑΝΤΙΔΗΜΑΡΧΟΥ κ. ΘΕΟΦΙΛΟΥ ΜΟΥΖΟΥΡΑΚΗ ΣΤΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ 12/01/2018
Κυρίες και Κύριοι συνάδελφοι
Το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Κω καλείται να πάρει απόφαση για τον προγραμματισμό πρόσληψης εποχικού προσωπικού με σχέση εργασίας Ιδιωτικού Δικαίου Ορισμένου Χρόνου για τις υπηρεσίες ανταποδοτικού χαρακτήρα για το έτος 2018.
Αναλυτικά πρόκειται για τις εξής θέσεις:
2 Χειριστών μηχανημάτων έργου.
11 Οδηγών Δ.Ε.
55 Εργατών Υ.Ε.
Είναι δεδομένο ότι όλοι μας θα θέλαμε να τερματιστεί αυτή η ξεπερασμένη και παρωχημένη πρακτική της πρόσληψης συμβασιούχων που έχουν ακολουθήσει, διαχρονικά, όλες οι κυβερνήσεις.
Είτε πρόκειται για τις κυβερνήσεις της Νέας Δημοκρατίας και του ΠΑΣΟΚ είτε για τη σημερινή κυβέρνηση.
Εμείς δεν έχουμε πρόβλημα να το επισημαίνουμε αυτό.
Στη Δύναμη Αλλαγής έχουμε την ιδεολογική μας ταυτότητα και συνυπάρχουμε μαζί με ανθρώπους με διαφορετικές ιδεολογικές ταυτότητες.
Αυτό που δεν έχουμε είναι εξαρτήσεις, βάζουμε την Κω πάνω από τα κόμματα και για αυτό λέμε τα σύκα-σύκα και τη σκάφη-σκάφη.
Κάποια στιγμή πρέπει να σταματήσει ο εξαναγκασμός των Δήμων στην πρόσληψη συμβασιούχων και να δοθεί η δυνατότητα στους Δήμους να έχουν το μόνιμο προσωπικό που χρειάζονται για τις ανταποδοτικού χαρακτήρα υπηρεσίες προς τους δημότες.
Από εκεί και πέρα, δεν θα ακολουθήσουμε την πεπατημένη, δεν θα περιοριστούμε στην εισήγηση για την πρόσληψη των συμβασιούχων στην καθαριότητα.
Αντίθετα, εδώ και καιρό επεξεργαζόμαστε τη λειτουργία ενός νέου μοντέλου λειτουργίας όχι μόνο της υπηρεσίας αλλά και του τομέα καθαριότητας στο νησί.
Το σχέδιο αυτό είναι έτοιμο.
Θα το ανακοινώσω άμεσα σε ειδική συνέντευξη τύπου.
Δηλώνω ότι είμαι στη διάθεση όλων των παρατάξεων του Δημοτικού Συμβουλίου για να τους ενημερώσω για το νέο μοντέλο λειτουργίας της καθαριότητας αλλά και να ακούσω ή και να ενσωματώσω τις δικές τους προτάσεις.
Αυτό ισχύει επίσης για όλους τους δημοτικούς συμβούλους.
Το νέο μοντέλο λειτουργίας της υπηρεσίας και του τομέα καθαριότητας περιλαμβάνει:
1ον – Χωροθέτηση νέων υποδομών με την δημιουργία τριών Πράσινων Σημείων (ένα σε κάθε Δημοτική Ενότητα). Δηλαδή ένας οργανωμένος χώρος, όπου ο πολίτης μπορεί να φέρνει ανακυκλώσιμα υλικά, ογκώδη, μικρά επικίνδυνα απόβλητα, πράσινα απόβλητα και άλλα είδη αποβλήτων.
2ον – Λειτουργία της κινητής μονάδας ΣΜΑ (Σταθμός Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων) στα πράσινα σημεία, ώστε να υπάρχουν οικονομίες κλίμακος στα δρομολόγια αλλά και στην ένταση αποδοτικότητας των απορριμματοφόρων στην αποκομιδή.
3ον – Νέα προμήθεια κάδων μεγαλύτερης ανθεκτικότητας για τα κοινά απορρίμματα.
4ον – Προμήθεια νέων κλωβών νέας τεχνολογίας και μεγάλης χωρητικότητας που συμπιέζουν τον όγκο των απορριμμάτων και λειτουργούν με τηλεειδοποίηση.
5ον – Έμφαση στην οδοσάρωση με νέες εξελιγμένες μεθόδους οι οποίες επιτυγχάνονται με τη χρήση εξειδικευμένων χειροκίνητων και επικαθήμενων πολυμηχανημάτων. Η πιο σημαντική καινοτομία θα είναι ότι οι δημότες της Κω θα ξέρουν ποιος είναι ο δικός τους οδοκαθαριστής που θα έχει την ευθύνη της γειτονιάς και του δρόμου τους, ο δικός τους άνθρωπος.
6ον – Επαναλειτουργία συστήματος επικοινωνίας μέσω ασυρμάτου μεταξύ γραφείου Υπηρεσίας Καθαριότητας, οχημάτων της Υπηρεσίας και εποπτών.
7ον – Συνέχεια στην ανανέωση των παλαιών επιδαπέδιων κάδων με νέους καλαίσθητους μεγαλύτερης χωρητικότητας και με ειδικό ανθεκτικό πλαστικό υλικό όπου δεν διαβρώνονται από τη θάλασσα. Συνεργασία με Λιμενικό ταμείο για τοποθέτηση όμοιων κάδων στους χώρους ευθύνης του.
8ον – Η υλοποίηση αναπτυξιακού προγράμματος περιλαμβάνει νέα απορριμματοφόρα. Τη Δευτέρα παραλαμβάνουμε δύο νέα απορριμματοφόρα τελευταίας τεχνολογίας 16 m3 τύπου πρέσας που θα ενταχθούν στο στόλο. Επίσης θα υπάρξει προμήθεια νέων απορριμματοφόρων.
9ον – Νέα χωροθέτηση κάδων απορριμμάτων που σκοπό έχει τη βελτιστοποίηση των δρομολογίων. Αντικατάσταση ατομικών κάδων με κοινόχρηστους.
10ον – Εφαρμογή του Κανονισμού Καθαριότητας και διευκόλυνση των υπηρεσιών ελέγχου.
11ον – Στο νέο μοντέλο για την καθαριότητα στο νησί μας υπάρχουν και άλλες καινοτομίες, όπως ένα πρόγραμμα κοινωνικής ευθύνης για την καθαριότητα που θα απευθύνεται σε επιχειρηματίες και συλλογικότητες. Είναι το πρόγραμμα “Καθαρή Κως” και σε αυτό μπορούν να συμμετέχουν επιχειρήσεις αλλά και συλλογικότητες. συμμετέχοντας στην βελτίωση της καθαριότητας στο νησί μας είτε με την προσφορά υλικού και νέων υποδομών είτε με άλλους τρόπους.
12ον – Διερεύνηση της προοπτικής ανάθεσης της καθαριότητας σε ιδιώτη σε μία δημοτική ενότητα. Με διαγωνισμό φυσικά και με όρους δημοσίου συμφέροντος. Ποιοι είναι οι όροι δημοσίου συμφέροντος; Η μείωση του κόστους για το δημότη και για το δήμο αλλά και η βελτίωση των υπηρεσιών. Αν δεν διασφαλιστούν και δεν πληρούνται αυτοί οι όροι δεν θα προχωρήσουμε.
Κυρίες και Κύριοι συνάδελφοι
Από αύριο είμαι στη διάθεση όλων των δημοτικών συμβούλων για ενημέρωση αλλά και για να ακούσω προτάσεις.
Θετικές και ρεαλιστικές προτάσεις δεν θα διστάσω να τις ενσωματώσω στο σχεδιασμό μας.
Θα ήθελα επίσης να επισημάνω ότι οι ίδιοι οι δημότες της Κω, απλοί πολίτες, χρησιμοποιούν το σύστημα τηλεφωνικής και ηλεκτρονικής εξυπηρέτησης του δημότη που διαθέτει ο Δήμος.
Ένα μεγάλο μέρος της επικοινωνίας και των αιτημάτων που καταθέτουν οι δημότες στο σύστημα, αφορούν στην υπηρεσία καθαριότητας.
Επιδιώκουμε να βελτιώσουμε την ανταπόκριση και την αποδοτικότητά μας και θα ήθελα να ευχαριστήσω δημόσια τους εργαζόμενους, που αν και λιγότεροι, δίνουν τον καλύτερό τους εαυτό.
Το είδαμε στην πράξη, το καλοκαίρι του 2015 με το μεταναστευτικό.
Το είδαμε και το καλοκαίρι του 2017, τις πρώτες ώρες μετά το σεισμό. Η επάνοδος της πόλης στους κανονικούς της ρυθμούς δεν είναι μια μεταφυσική έννοια.
Συντελέστηκε με τη σκληρή δουλειά των εργαζομένων στην καθαριότητα που μέσα σε λίγες ώρες μάζεψαν τα αδρανή υλικά, καθάρισαν τους δρόμους και επανέφεραν τους κανονικούς ρυθμούς.
Δημόσιος έπαινος σε αυτούς τους ανθρώπους. Σε όλο το προσωπικό του Δήμου, της ΔΕΥΑΚ και κυρίως στη Δομή Πολιτικής Προστασίας που όλοι πλέον αντιλαμβάνονται πόσο σημαντικός είναι ο ρόλος της.
Κάποια πράγματα δυστυχώς δεν είναι αυτονόητα στον τόπο μας.
Η αναγνώριση ότι ο Δήμος ανταποκρίθηκε με τον καλύτερο τρόπο στην αντιμετώπιση της κατάστασης τις πρώτες ώρες μετά το σεισμό, δεν είναι δική μου άποψη.
Είναι άποψη όλων, των Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης που ήρθαν στο νησί μας, ουδέτερων παρατηρητών.
Έγινε πρόσφατα και αντικείμενο συζήτησης σε συνέδριο στην Ιταλία, στο οποίο κλήθηκε και μίλησε ο Δήμαρχος.
Δεν είναι επιτυχία ούτε της Δημοτικής Αρχής ούτε του Κυρίτση, για αυτούς που το βλέπουν με τους παραμορφωτικούς φακούς της εμπάθειας.
Είναι επιτυχία της Κω. Είναι επιτυχία όλων μας.
Κυρίες και Κύριοι συνάδελφοι
Πιστεύω ότι ο στόχος είναι κοινός: να βελτιώσουμε την εικόνα του νησιού μας, η Καθαρή και Όμορφη Κως.
Για αυτό και δεν εφησυχάζουμε, δεν περιοριζόμαστε στην ακινησία.
Μετά από τρία χρόνια, έχοντας συσσωρευμένη εμπειρία αλλά και τη δυνατότητα πλέον να ενισχύσουμε τις υποδομές μας, προχωράμε σε μια μεγάλη ανατροπή.
Σε ένα νέο μοντέλο λειτουργίας της υπηρεσίας αλλά και του τομέα καθαριότητας στο νησί.
Ροή Ειδήσεων
Ελλάδα
Δωδεκάνησα
Οικονομία
RSS