Θέμα χρόνου είναι η υπογραφή προγραμματικής σύμβασης μεταξύ του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Νότιας Δωδεκανήσου και της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου για την αδειοδότηση και κατασκευή υδατοδρομίων στην περιοχή ευθύνης του Δ.Λ.Τ.Ν.Δ.

Λεπτομέρειες για το συγκεκριμένο θέμα συζητήθηκαν στη συνεδρίαση του διοικητικού συμβουλίου του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Νότιας Δωδεκανήσου που πραγματοποιήθηκε χθες υπό την προεδρία του κ. Μιχάλη Χριστοδούλου.

Στην εισήγησή του ο πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Νότιας Δωδεκανήσου υπογράμμισε πως θα είναι απεριόριστα τα πλεονεκτήματα από την δρομολόγηση υδροπλάνων στα νησιά.

«Είναι αποδεδειγμένο πως ένα τέτοιο εγχείρημα δηλαδή η ίδρυση υδατοδρομίων, θα λειτουργήσει ευεργετικά για την άρση της απομόνωσης των απομακρυσμένων νησιωτικών περιοχών, την σύσφιξη των σχέσεων των τοπικών κοινωνιών με τον κυρίως εθνικό κορμό της χώρας και την ανάπτυξη νησιών της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, που σήμερα δικαιολογημένα αισθάνονται στο περιθώριο. Η δραστηριοποίηση υδροπλάνων, δύναται να λειτουργήσει ως ένας εναλλακτικός τρόπος μετακίνησης μία επιπλέον συγκοινωνιακή επιλογή, επικουρικά και συμπληρωματικά με τις υπηρεσίες που παρέχονται καθ όλη τη διάρκεια του έτους από την ακτοπλοΐα και τις αερομεταφορές. Η λειτουργία υδατοδρομίων θα δημιουργήσει μια σημαντική αναπτυξιακή προοπτική, αφού θα ενισχυθεί ο τομέας του τουρισμού που αποτελεί για τα νησιά, βασικό πυλώνα ανάπτυξης. Θα δημιουργηθεί σημαντικό πεδίο επενδύσεων με σημαντικά οφέλη ιδιαίτερα για τις νησιωτικές μας κοινωνίες», υπογράμμισε στην εισήγηση του ο πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Νότιας Δωδεκανήσου κ. Μιχάλης Χριστοδούλου και πρόσθεσε πως θα πρέπει να είναι διακριτοί οι ρόλοι του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου και της Περιφέρειας.

«Εφόσον υλοποιηθεί το έργο οι άδειες θα πρέπει να εκδοθούν στο όνομα του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Νότιας Δωδεκανήσου. Δεν θα μπορούσαμε εμείς να επωμιστούμε το κόστος που μπορεί να φθάσει στα 130.000 ευρώ. Το εγχείρημα είναι μεγάλο καθώς θα δημιουργηθούν στην Περιφέρεια 24 υδατοδρόμια», δήλωσε ο κ. Μιχάλης Χριστοδούλου.

«Μπορεί να προλάβουμε τη σεζόν του 2015; Ελπίζω να μην ακολουθηθούν από την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου χρονοβόρες διαδικασίες και να προχωρήσουν γρήγορα», δήλωσε το μέλος του διοικητικού συμβουλίου του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Νότιας Δωδεκανήσου κ. Γιάννης Ιωαννίδης.

«Θα στηρίξουμε το εγχείρημα και δεν θα το καταψηφίσουμε. Πως θα εκπροσωπηθούν και τα μικρά νησιά που δεν μετέχουν στην Περιφερειακή Ένωση Δήμων; Δεν μας αφορούν τα ανταποδοτικά οφέλη. Αυτό που θέλουμε είναι να έρθουν υδροπλάνα στη Χάλκη. Να πιέσουμε την Περιφέρεια για να προχωρήσει γρήγορα», δήλωσε ο δήμαρχος Χάλκης κ. Μιχάλης Πατρός.

Να εξεταστούν και οι μελέτες που είχαν εκπονηθεί παλαιότερα για τη δρομολόγηση υδροπλάνων ζήτησε ο Λιμενάρχης Ρόδου κ. Ν. Αρμπουνιώτης.
«Να εξεταστούν οι μελέτες που είχαν εκπονηθεί παλαιότερα για τη δημιουργία υδατοδρομίων και τη δρομολόγηση υδροπλάνων. Θα πρέπει να εξετάσουμε τα πάντα προσεκτικά ώστε να μην δημιουργηθούν και προβλήματα στην ακτοπλοΐα», δήλωσε ο Λιμενάρχης Ρόδου κ. Νίκος Αρμπουνιώτης.
Το διοικητικό συμβούλιο του ΔΛΤΝΔ έκρινε πως θα πρέπει να τροποποιηθούν τα άρθρα 3, 4 και 6 της προγραμματικής σύμβασης που θα υπογραφεί με την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου

Ουσιαστικά με την τροποποίηση του άρθρου 3 (που αφορά τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των συμβαλλομένων) η διοίκηση του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου ζητά να της ανήκει η άδεια λειτουργίας του υδατοδρομίου Ρόδου.

«Η τροποποίηση αυτή είναι αναγκαία επειδή μόνο στην περίπτωση που n άδεια λειτουργίας ανήκει στο ΔΛΤΝΔ θα εξασφαλίζεται η διαχρονικότητα ισχύος της. Επιπλέον οι χώροι που θα εγκατασταθούν τα υδατοδρόμια είναι χώροι εντός της αρμοδιότητας του Λιμενικού Ταμείου. Το ΔΛΤΝΔ δεν παραχωρεί σε τρίτο χώρο επειδή n άδεια θα εκδοθεί στο όνομά του. Οι δε παραχωρήσεις σε τρίτο διέπονται από τους όρους και τις προϋποθέσεις που αναφέρονται στις διατάξεις του ν. 2971/2001», δήλωσε ο κ. Χριστοδούλου.

Έτσι η Περιφέρεια αναλαμβάνει:
-Να εκπονήσει όλες τις Μελέτες και τις διαδικασίες που προβλέπονται για την έκδοση Άδειας Ίδρυσης και Λειτουργίας Υδατοδρομίου στη Ρόδο στο όνομα του Δ.Λ.Τ.Ν.Δ.
Στο πλαίσιο υλοποίησης του έργου προβλέπεται η προμήθεια και εγκατάσταση κατάλληλου εξοπλισμού για το σταθμό Προσθαλάσσωσης – Αποθαλάσσωσης (Υδατοδρόμιου) Υδροπλάνων (Σ.Π.Α.Υ.), όπως αυτός προβλέπεται από τις διατάξεις του Ν. 4146/2013.
Το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Νότιας Δωδ/σου αναλαμβάνει:
-Να υποδείξει το χώρο και τις εγκαταστάσεις εντός του λιμένα για την εγκατάσταση και λειτουργία του υδατοδρομίου, καθώς και
 να παραχωρήσει τη χρήση μηχανημάτων και μέσων που είναι απαραίτητα για
 την υλοποίηση της προμήθειας και εγκατάστασης εξοπλισμού για τη λειτουργία
 σταθμού Προσθαλάσσωσης- Αποθαλάσσωση (Υδατοδρομίου) Υδροπλάνων(ΣΠΑΥ),
-Να συμμετέχει με εκπρόσωπο του στην Επιτροπή Παρακολούθησης και Παραλαβής Έργου (ΕΠΠΕ) για την προμήθεια και εγκατάσταση εξοπλισμού για τη λειτουργία ΣΠΑΥ και να ορίσει υπεύθυνο για τη συνολική εποπτεία της πορείας εργασιών και των συμβατικών υποχρεώσεων του Αναδόχου.

Με την τροποποίηση του άρθρου 4 της προγραμματικής σύμβασης (που αφορά τον φορέα διαχείρισης) κύριος του έργου θα είναι το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Νότιας Δωδεκανήσου.

Σχετικά στο συγκεκριμένο άρθρο της σύμβασης θα αναφέρεται ότι:
«Ως φορέας εκτέλεσης και χρηματοδότησης του έργου ορίζεται με την προγραμματική σύμβαση η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου. Ως κύριος του έργου ορίζεται με την παρούσα σύμβαση το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Νότιας Δωδεκανήσου. Με την ολοκλήρωση και παράδοση του υδατοδρομίου, το Δ.Λ.Τ.Ν.Δ. θα εξετάσει τη δημιουργία φορέα λειτουργίας του Υδατοδρομίου, είτε με την συμμετοχή μόνο του ιδίου είτε και με τη συμμετοχή του οποιουδήποτε τρίτου κρίνει αναγκαίο. Η τροποποίηση αυτή είναι αναγκαία καθώς μόνο το Δ.Λ.Τ.Ν.Δ. σαν ν.π.δ.δ. έχει εκ του νόμου αρμοδιότητα ώστε να είναι ο φορέας λειτουργίας του υδατοδρομίου, σύμφωνα με τον Ν. 3463/2006 και τον Ν. 3852/2010».

Τροποποίηση επήλθε και στο άρθρο 6 της προγραμματικής σύμβασης που αφορά τη σύσταση επιτροπής παρακολούθησης του έργου.
Με την αλλαγή θα δύναται να μετέχει και εκπρόσωπος του εκάστοτε Δήμου όπου θα λειτουργεί υδατοδρόμιο.
Στην επιτροπή που θα συσταθεί, θα μετέχουν:
Ένας (1) εκπρόσωπος της Περιφέρειας Νοτίου Α/γαίου (ΠΝΑ)
Ένας (1) εκπρόσωπος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Νότιας Δωδ/σου
Ένας εκπρόσωπος του Δήμου.

dimokratiki.gr

Προβλήματα στην διαδικασία αδειοδότησης των υδατοδρομίων αντιμετωπίζουν οι ενδιαφερόμενες εταιρείες, σύμφωνα με την ενημέρωση και ρεπορτάζ του Patmos Times που επικοινώνησε με τον Αντιπρόεδρο της εταιρείας Hellenic Seaplanes κ. Μιχάλη Ασσαριώτη.

Όπως ενημέρωσε ο κ. Ασσαριώτης, η εταιρεία του έχει καταθέσει στο Υπουργείο Μεταφορών πλήρη φάκελο για την αδειοδότηση του υδατοδρομίου Πάτμου, περιλαμβανομένης και μελέτης ρύπανσης αν και το υδροπλάνο έχει μηδενική επίπτωση στο περιβάλλον, καθυστερεί να υπογραφεί από τους υπουργούς και τις άλλες υπηρεσίες, λόγω εκλογών.

Επίσης καθυστερεί να απαντηθεί το αίτημα για παραχώρηση της περιοχής Ειρήνης και Φιλίας ώστε να δημιουργηθεί το Μητροπολιτικό υδατοδρόμιο της εταιρείας από το οποίο θα αναχωρούν τα υδροπλάνα για τον προορισμό τους.
Ακόμη μεγαλύτερα όμως είναι τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η εταιρεία του στην κατασκευή του μητροπολιτικού υδατοδρομίου στο Φάληρο, ιδιοκτησίας ΤΑΙΠΕΔ που θα είναι η καρδιά του συστήματος μεταφορών με υδροπλάνα, λόγω των τελευταίων εξελίξεων.

Έτσι, η Hellenic Seaplanes ψάχνει εναλλακτικές λύσεις κι έχει βρει τέσσερα σημεία στην Εύβοια, το ένα είναι 7,5 στρέμματα στη Χαλκίδα, αλλά θα χρησιμοποιεί και το αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος. Μας ενημέρωσε επίσης ότι αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα δεν υπάρχει ακόμα ούτε ένα υδροπλάνο.

Πάντως, από την επικοινωνία μας με τον κ. Ασσαριώτη καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι είναι πολύ δύσκολο να έχουν προλάβει να βγουν οι άδειες και να έχουν κατασκευαστεί τα υδατοδρόμια μέχρι το καλοκαίρι και ο κίνδυνος να χαθεί η φετινή σεζόν είναι άμεσος, αν και ο κ. Ασαριώτης είναι αισιόδοξος, ότι επειδή η Πάτμος είναι ένας προορισμός με μεγαλη ζήτηση, θα βρεθεί λύση στην τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων.

Άλλωστε, αυτό φαίνεται και από την ιστοσελίδα της εταιρείας, όπου υπάρχει φόρμα κρατήσεων που όμως δεν λειτουργεί, με την εξήγηση ότι θα πρέπει πρώτα να υπάρξει ένα πλήρες και βιώσιμο δίκτυο υδατοδρομίων.

rodiaki.gr

Στις 31/1 /2015 ψηφίστηκε από το περιφερειακο συμβούλιο

Έγκριση σύναψης Προγραμματικής Σύμβασης μεταξύ της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου και του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Κω για το έργο «Μελέτη, κατασκευή και άδεια ίδρυσης και λειτουργίας Υδατοδρομίου.

Η ίδρυση Υδατοδρομίου στην Περιφερειακής Ενότητας Κω Νισύρου, θα λειτουργήσει ευεργετικά για την άρση της απομόνωσης, την σύσφιξη των σχέσεων των τοπικών κοινωνιών με τον κυρίως εθνικό κορμό της χώρας και την εμπορική και κοινωνική ανάπτυξη νησιών και τόπων του Νομού Δωδεκανήσου, που σήμερα δικαιολογημένα αισθάνονται στο περιθώριο».

Η δραστηριοποίηση υδροπλάνων, δύναται να λειτουργήσει ως ένας εναλλακτικός τρόπος μετακίνησης, μία επιπλέον συγκοινωνιακή επιλογή, επικουρικά και συμπληρωματικά με τις υπηρεσίες που παρέχονται καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους από την ακτοπλοΐα και τις αερομεταφορές.
Η λειτουργία υδατοδρομίου δημιουργεί μια σημαντική αναπτυξιακή προοπτική, αφού ενισχύεται ο τομέας του τουρισμού που αποτελεί για τα νησιά, βασικό πυλώνα ανάπτυξης, ενώ δημιουργείται ένα σημαντικό πεδίο επένδυσης με σημαντικά οφέλη ιδιαίτερα για τις νησιωτικές μας κοινωνίες.

Δημητρης Χαματζογλου

Το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Κω ενέκρινε τη σκοπιμότητα δημιουργίας, ίδρυσης και λειτουργίας 4 υδατοδρομίων, εκ των οποίων δύο στην Κω (πόλη και περιοχή Κέφαλος) και από ένα στη Νίσυρο και στην Αστυπάλαια.

Όπως αναφέρθηκε κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης του διοικητικού συμβουλίου του Ταμείου, με τη σχετική νομοθετική ρύθμιση για τα υδατοδρόμια ανοίγει ο δρόμος για την υλοποίηση επενδυτικών σχεδίων από εγχώριους και ξένους επιχειρηματίες παρακάμπτοντας κάθε προηγούμενη γραφειοκρατική δυσκαμψία, παρέχοντας υπηρεσία μιας στάσης (one stop shop) για τη χορήγηση αδειών λειτουργίας υδατοδρομίων αόριστης διάρκειας.

Η δραστηριοποίηση υδροπλάνων, δύναται να λειτουργήσει ως ένας εναλλακτικός τρόπος μετακίνησης, μία επιπλέον συγκοινωνιακή επιλογή, επικουρικά και συμπληρωματικά με τις υπηρεσίες που παρέχονται καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους από την ακτοπλοΐα και τις αερομεταφορές.

Η λειτουργία υδατοδρομίων δημιουργεί μια σημαντική αναπτυξιακή προοπτική, αφού ενισχύεται ο τομέας του τουρισμού που αποτελεί για τα νησιά και ολόκληρη τη χώρα, βασικό πυλώνα ανάπτυξης, ενώ δημιουργείται ένα σημαντικό πεδίο επένδυσης με σημαντικά οφέλη ιδιαίτερα για τις νησιωτικές μας κοινωνίες.

Επιπρόσθετα, η αξιοποίηση των υδροπλάνων εκτιμάται ότι θα ενισχύσει την προσπάθεια για άρση της απομόνωσης σημαντικών τμημάτων της ελληνικής επικράτειας και θα συμβάλλει στο να αντιμετωπιστούν οι ολοένα αυξανόμενες απαιτήσεις των μετακινήσεων, δεδομένου ότι τα υδροπλάνα δύνανται να εκτελούν πτήσεις για τη μεταφορά επιβατών (τακτικές ή έκτακτες), για περιηγητικές εκδρομές, για τη μεταφορά φορτίου (φαρμάκων, τροφίμων, τύπου) κ.ά.

tornosnews.gr

Στάση αναμονής για τα αποτελέσματα των εκλογών και την επόμενη μέρα τηρούν οι επενδυτές, τόνισε σε δήλωσή του ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Hellenic Seaplanes.

Ο κ. Νικόλας Χαραλάμπους σημειώνει ότι η πολιτική αβεβαιότητα απασχολεί τους επενδυτές, καθώς έχει δημιουργηθεί ένα κλίμα καταστροφολογίας με αποτέλεσμα επενδυτικά σχέδια είτε να μπαίνουν στον πάγο, είτε ακόμη και κάποιοι εκ των επενδυτών να εξετάζουν την εγκατάλειψή τους υπό το φόβο αρνητικών εξελίξεων.

Η Hellenic Seaplanes, ανάφερε ο κ. Χαραλάμπους, επιδιώκει να πείσει τους επενδυτές της ότι η Ελλάδα μπορεί να αποτελέσει τις Μαλδίβες της Ευρώπης, ωστόσο, σημείωσε, αυτό που απαιτείται είναι να δοθεί η σωστή εικόνα προς το εξωτερικό καθώς η προσπάθεια που γίνεται για την προσέλκυση ξένων επενδύσεων δεν μπορεί να ανακόπτεται κάθε φορά από τις πολιτικές εξελίξεις.

Πάνω από 40 υδατοδρόμια σε όλη τη χώρα

Η Hellenic Seaplanes δραστηριοποιείται ως ιδιωτικό επενδυτικό όχημα στην ελληνική αγορά έχοντας ως αντικείμενο την εξασφάλιση της λειτουργίας όσο το δυνατόν περισσότερων υδατοδρομίων στην χώρα μας. Πρωταρχικοί στόχοι της είναι η ανάπτυξη ενός σημαντικού δικτύου υδατοδρομίων σε όλη την Ελλάδα καθώς και η επιχειρησιακή σύνδεση των προορισμών με υδροπλάνα.

Μέχρι σήμερα περισσότερα από 40 υδατοδρόμια σε όλη την Ελλάδα βρίσκονται σε φάση αδειοδότησης και υλοποίησης και εφόσον όλα εξελιχθούν ομαλά υπολογίζεται ότι θα ξεκινήσουν οι πτήσεις συνδέοντας μεγάλο αριθμό προορισμών στη ηπειρωτική και νησιωτική χώρα.

Η Hellenic Seaplanes έχει ξεκινήσει την διαδικασία ανάπτυξης υδατοδρομίου εξολοκλήρου μέσω ιδιωτικής επένδυσης, χωρίς δηλαδή να επιβαρύνεται ο σχετικός Φορέας Διαχείρισης και Εκμετάλλευσης του Λιμένα με το οποιοδήποτε κόστος, στις περιοχές: Σκύρος, Αλόννησος, Αμφιλογία, Σκόπελος, Τήνος, Πάτμος, Σάμος, Χαλκιδικής (ιδιωτική Μαρίνα), Σητείας, Χαλκίδας, Αιδηψού, Κύμης και Καρύστου.

Παράλληλα έχει ξεκινήσει τις διαδικασίες για δημιουργία υδατοδρομίων και σε επτά λίμνες σε όλη τη χώρα. Ειδικότερα: στη λίμνη Τριχωνίδα στο Αγρίνιο, στη λίμνη Παμβώτιδα στα Ιωάννινα, στη λίμνη Καϊάφα στην Ζαχάρω Ηλείας, στη λίμνη Πολυφύτου στην Κοζάνη, στη λίμνη Κερκίνη στις Σέρρες, στη Μεγάλη Πρέσπα στη Φλώρινα και στην Βεγορίτιδα στο Αμύνταιο.

Επιπλέον η εταιρεία έχει αναλάβει ως Τεχνικός Σύμβουλος αδειοδότησης στα υδατοδρόμια: Βόλου, Ζακύνθου και Θεσσαλονίκης, αλλά και στα ιδιωτικά υδατοδρόμια που σχεδιάζονται σε Κέρκυρα και Μεγανήσι. Επίσης έχουν δρομολογηθεί και οι διαδικασίες για την κατασκευή της πρώτης Τεχνικής Βάσης Υδροπλάνων στην Χαλκίδα.

Πρώτες πτήσεις το 2015

Το επιχειρησιακό σχέδιο των επενδυτών της Hellenic Seaplanes είναι να ξεκινήσει με τέσσερα υδροπλάνα Twin Otter 19 θέσεων το καθένα το 2015, ενώ προβλέπεται γρήγορη επέκταση, αφού ο σχεδιασμός αναφέρει ότι μέχρι το 2017 η εταιρεία θα διαθέτει 20 υδροπλάνα. Επιπλέον όμως, σύμφωνα με τον κ. Χαραλάμπους, στο επιχειρησιακό πλάνο της εταιρίας υπάρχει σχεδιασμός, αμέσως μετά την ανάπτυξη του εθνικού δικτύου υδατοδρομίων, να επεκταθεί η δραστηριότητά της στο εξωτερικό με στόχο τη σύνδεση της Ελλάδας με γειτονικές χώρες όπως: Τουρκία, Βουλγαρία, Ιταλία, Κροατία κ.ά. Μάλιστα, όπως σημειώνεται, υπάρχουν ήδη αιτήματα από μεγάλα τουρκικά ξενοδοχεία που ζητούν υπηρεσίες μεταφοράς των πελατών τους στα ελληνικά νησιά.

Να σημειωθεί, τέλος, ότι οι μετακινήσεις με υδροπλάνο θα είναι σχετικά προσιτές για τους επιβάτες, λαμβανομένου υπόψη και του μεγάλου χρονικού οφέλους έναντι ιδίως της μετακίνησης με πλοίο. Χαρακτηριστικό είναι ότι το κόστος ένα δρομολόγιο μισής ώρας (π.χ. Αθήνα – Σέριφο ή Κως – Νάξο ή Ρόδο – Σητεία) υπολογίζεται περίπου στα 75 – 80 ευρώ.

euro2day.gr

 
Πηγή:

ferriesingreece2

kalimnos

sportpanic03

 

 

eshopkos-foot kalymnosinfo-foot kalymnosinfo-foot nisyrosinfo-footer lerosinfo-footer mykonos-footer santorini-footer kosinfo-foot expo-foot