Την έναρξη της αξιοποίησης μίας σημαντικής έκτασης στη Ρόδο σηματοδοτεί η σημερινή ολοκλήρωση της μεταβίβασης του ακινήτου Golf – Βόρειο Αφάντου από το ΤΑΙΠΕΔ, εταιρεία μέλος του Υπερταμείου (ΕΕΣΥΠ).

Ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ, κ. Δημήτρης Πολίτης και ο νόμιμος εκπρόσωπος της M.A. Aggeliades Hellas, κ. Γιώργος Μυλωνογιάννης υπέγραψαν τη συμφωνία για το οικονομικό κλείσιμο της συναλλαγής με την καταβολή εφάπαξ του τιμήματος των 26,9 εκατ. ευρώ πλέον τόκων.

Η ολοκλήρωση της μεταβίβασης έγινε παρουσία του Υπουργού Οικονομικών, κ. Χρήστου Σταϊκούρα, του Υπουργού Ανάπτυξη και Επενδύσεων, Άδωνι Γεωργιάδη, του Διευθύνοντος Συμβούλου του Υπερταμείου, κ. Γρηγόρη Δ. Δημητριάδη και του Εντεταλμένου Συμβούλου του ΤΑΙΠΕΔ, κ. Παναγιώτη Σταμπουλίδη.

Εκ μέρους του κ. Αγγελιάδη παρέστησαν στην υπογραφή της συμφωνίας, οι κ.κ. Γιώργος Νικητιάδης και Αναστάσιος Ατσίδης.

To Golf – Βόρειο Αφάντου είναι παραθαλλάσιο ακίνητο συνολικής έκτασης 1.328 στρεμμάτων. Στο πλαίσιο του Ειδικού Σχεδίου Χωρικής Ανάπτυξης του Δημοσίου Ακινήτου (ΕΣΧΑΔΑ) περιλαμβάνονται ζώνη τουρισμού – αναψυχής, με ανακαίνιση και εκσυγχρονισμό του ήδη λειτουργούντος γηπέδου γκόλφ, καθώς και η δυνατότητα δημιουργίας τουριστικής λιμενικής εγκατάστασης, ζώνη παραθεριστικού-τουριστικού χωριού, ζώνη προστασίας και ανάδειξης του περιβάλλοντος και του φυσικού τοπίου.

Πηγή: capital.gr

Επανέφερε τις αγωγικές του αξιώσεις έναντι της βουλευτού Δωδεκανήσου κ. Τσαμπίκας (Μίκας) Ιατρίδη με κλήση που υπέβαλε ενώπιον του Μονομελούς Πρωτοδικείου Ρόδου την 30η Νοεμβρίου 2021 το «Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου Α.Ε.» (ΤΑΙΠΕΔ) και συγκεκριμένα την υπόθεση καταπάτησης ιδιοκτησίας του για την 10η Μαρτίου 2022.
Αφορμή για την υποβολή της κλήσεως αποτέλεσε η ολοκλήρωση σχετικής πραγματογνωμοσύνης που είχε παραγγείλει με απόφαση του το ίδιο δικαστήριο, ενώ, όπως έγραψε η «δημοκρατική», η βουλευτής όρισε τεχνικό σύμβουλο.
Θυμίζουμε ότι με την υπ’ αρίθμ. 315/2020 απόφαση του Μονομελούς Πρωτοδικείου Ρόδου διατάχθηκε η επανασυζήτηση της διεκδικητικής αγωγής ακινήτου που κείται στην περιοχή «Τραουνού», εντός της προς αξιοποίηση ευρύτερης έκτασης του γκόλφ Αφάντου που άσκησε το ΤΑΙΠΕΔ κατά της βουλευτού Δωδεκανήσου.
Η βουλευτής, ως γνωστόν, βρίσκεται αντιμέτωπη με το ΤΑΙΠΕΔ, σε υπόθεση που εκκρεμεί από το έτος 2006 και θεωρείται «σίριαλ» καθώς αφορά σε υποστηριζόμενη καταπάτηση εντός ημιτελούς οικοδομής της στην περιοχή «Τραουνού» αλλά και σε δρόμο που οδηγεί σ’ αυτήν.
Με την αγωγή του το ΤΑΙΔΕΔ ζητεί να αναγνωριστεί ότι η εταιρεία είναι αποκλειστική κυρία, νομέας και κάτοχος του τμήματος ακινήτου, που βρίσκεται, εντός κτηματομερίδας γαιών Καλυθιών με συνολικό εμβαδόν 1.082 τ.μ..
Η καταπάτηση φέρεται σύμφωνα με την αγωγή να αποτελείται από τμήμα οκταγωνικής κατασκευής ημιτελούς κατασκευής ανεγερθείσης σε τρία επίπεδα, έκαστο επίπεδο φέρον έξι κολώνες και τοίχο, το οποίο τμήμα ημιτελούς κατασκευής με τη σειρά του αποτελεί τμήμα οικοδομής υπό κατασκευή, το υπόλοιπο της οποίας βρίσκεται εντός της κτηματομερίδας 3402 γαιών Καλυθιών, κυριότητας της εναγομένης, εντός δε του υπολοίπου καταπατημένου μη δομημένου ακινήτου περιφραγμένου με τοιχίο που φέρει δύο κίονες και δώδεκα κολώνες, υφίστανται τέσσερεις διακοσμητικοί κίονες έκαστος πάνω σε βάση από τσιμέντο, σκάλα με οκτώ σκαλιά, καθώς και τσιμεντένια βάση με αναμονή για παροχή ρεύματος.
Ζητείται ακόμη να καταδικαστεί η κ. Ιατρίδη να αποδώσει ελεύθερο προς χρήση το τμήμα του ευρύτερου ακινήτου, που βρίσκεται, εντός της κτηματομερίδας 3423 γαιών Καλυθιών και να διαταχθεί να αφαιρέσει τους εντός του επιδίκου, τέσσερις διακοσμητικούς κίονες έκαστος πάνω σε βάση από τσιμέντο, τη σκάλα με τα οκτώ σκαλιά, καθώς και την τσιμεντένια βάση με αναμονή για παροχή ρεύματος, καθώς και κτίσμα εμβαδού 14,23 τ.μ που αποτελεί τμήμα ημιτελούς κατασκευής.
Όπως περιγράφει το ΤΑΙΠΕΔ στην αγωγή, τον Δεκέμβριο του 2006 στέλεχος της «Εταιρείας Τουριστικής Ανάπτυξης ΑΕ» διαπίστωσε ότι, εντός της κτηματομερίδας 3423 γαιών Καλυθιών, στις βόρειοανατολικές παρυφές αυτής, το συρματόπλεγμα, που είχε τοποθετήσει ο EOT, είχε απομακρυνθεί από τη θέση του, ενώ στη γειτονική μερίδα 3402 γαιών Καλυθιών είχε αρχίσει η ανέγερση οικοδομής.
Τμήμα της οικοδομής αυτής και συγκεκριμένα, κτίσμα τριών επιπέδων οκταγωνικού σχήματος ευρισκόμενο στο στάδιο των μπετών είχε ανεγερθεί εντός τμήματος της κτηματομερίδας 3423 γαιών Καλυθιών, τότε κυριότητας EOT και νυν κυριότητας της εταιρείας.
Αμέσως διαμαρτυρήθηκε στην ιδιοκτήτη του όμορου ακινήτου ζητώντας να απομακρύνει κάθε κατασκευή εντός του ακινήτου τότε κυριότητας EOT και νυν κυριότητας της εταιρείας.
Στη συνέχεια, τον Δεκέμβριο 2008, κατόπιν αυτοψίας του ίδιου στελέχους διαπιστώθηκε ότι η αντίδικός είχε περαιτέρω, επιπλέον της ανέγερσης κτίσματος οκταγωνικού σχήματος και πέριξ αυτού, περιφράξει με πετρόκτιστο τοιχίο τμήμα της κτηματομερίδας 3423 γαιών Καλυθιών, τότε κυριότητας EOT και νυν κυριότητας της εταιρείας.
Επιπλέον, είχε κατασκευάσει διακοσμητικές σκάλες και τσιμεντένες βάσεις και είχε τοποθετήσει κίονες.
Κατόπιν της αυτοψίας αυτής, το στέλεχος τής ως άνω εταιρείας κατά καιρούς προέβαινε σε αυτοψίες (όπως τον Δεκέμβριο 2009, τον Δεκέμβριο 2010, τον Νοέμβριο 2013) στο συγκεκριμένο τμήμα του συνολικού ακινήτου, όπου διαπίστωνε ότι η κατάσταση παρέμενε στάσιμη: η όμορη ιδιοκτήτης είχε σταματήσει την ανέγερση της οικοδομής της χωρίς όμως να απομακρύνει το κτίσμα τριών επιπέδων οκταγωνικού σχήματος.
Κάθε φορά το στέλεχος της εταιρείας ΕΤΑΔ διαμαρτύρονταν για την συνέχιση της καταπάτησης. Περαιτέρω, κατόπιν αυτοψίας στις 15 Μαρτίου 2016 στο επίδικο τμήμα του ακινήτου από αγρονόμο τοπογράφο μηχανικό, διαπιστώθηκε ότι η κατάσταση παρέμενε όπως αυτή ήταν κατά την αυτοψία του Δεκεμβρίου 2013.
Τέλος κατόπιν αυτοψίας στο επίδικο ακίνητο στελεχών της ΕΤΑΔ στις 10 Ιουλίου 2018 διαπιστώθηκε ότι η κατάσταση παραμένει ίδια, όπως ήταν κατά την αυτοψία του Δεκεμβρίου 2013 και κατά την αυτοψία του Μαρτίου 2016.

Σε αμοιβαία επωφελή συμβιβασμό με τη Fraport Greece καταλήγει, σύμφωνα με πληροφορίες, το ελληνικό Δημόσιο αναφορικά με τη συμβατική υποχρέωση που έχει έναντι της παραχωρησιούχου των 14 περιφερειακών αεροδρομίων για τη ζημία που υπέστη από το lockdown.

Οι τελικές λεπτομέρειες δεν έχουν γίνει ακόμα γνωστές αλλά, σύμφωνα με πληροφορίες, προβλέπουν περιορισμένη αναστολή καταβολής του ετήσιου ανταλλάγματος των 22,9 εκατ. για όσο χρόνο διαρκούν οι επιπτώσεις από τον μηδενισμό της επιβατικής κίνησης των αεροδρομίων που προκάλεσαν οι αποφάσεις της κυβέρνησης εξαιτίας της πανδημίας και τις οποίες επιπτώσεις η παραχωρησιούχος φέρεται να είχε εκτιμήσει για το πρώτο εξάμηνο πέριξ των 150 εκατ. ευρώ σε όρους απολεσθέντος κύκλου εργασιών.

Το μοντέλο του αμοιβαία επωφελούς συμβιβασμού προκρίθηκε προκειμένου το Δημόσιο να αποφύγει πολύ βαρύτερες οικονομικές υποχρεώσεις.

Η σύμβαση παραχώρησης της Fraport Greece της δίνει το δικαίωμα να διεκδικήσει τα διαφυγόντα της, αλλά και η εταιρεία επέλεξε να επιδιώξει λύση χωρίς να χρειαστεί να προσφύγει στις πρόνοιες της διαιτησίας και των άλλων έννομων μέσων που προβλέπονται, εξηγούν πηγές που γνωρίζουν λεπτομέρειες των σχετικών διεργασιών, καθώς δεν επιθυμούσε να έρθει σε αντιπαράθεση με το ελληνικό Δημόσιο.

Ετσι, αρχής γενομένης την άνοιξη πραγματοποιήθηκαν αλλεπάλληλες παρουσιάσεις σε υπηρεσίες του υπουργείου οικονομικών στο πλαίσιο διαδικασίας που προβλέπεται από τις πρόνοιες κατανομής κινδύνων, όπως αυτού της πανδημίας, που προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης.

Το ζήτημα συζητήθηκε πρόσφατα και από το ΤΑΙΠΕΔ. Η κατανομή κινδύνων που προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης προκύπτει μέσα από τη σχετική αναφορά της σύμβασης σε γεγονότα ανωτέρας βίας.

Πρόκειται για μια πολύ συγκεκριμένη διαδικασία που αποσκοπεί στο να βρεθεί μια κοινά αποδεκτή λύση που θα ρυθμίζει τις συνέπειες της πανδημίας COVID-19 στην εκτέλεση της σύμβασης.

Με βάση τα όσα αυτή αναφέρει, «γεγονός ανωτέρας βίας σημαίνει: (α) όλα εκείνα τα γεγονότα ή τα περιστατικά ή τις συνέπειές τους που δεν υπόκεινται στον έλεγχο ή την επιρροή των μερών και που δεν θα μπορούσαν να προβλεφθούν ή να αποτραπούν ή να παρεμποδιστούν ακόμα και αν τα μέρη είχαν επιδείξει ιδιαίτερη σύνεση και (β) κάθε συμβάν ή περιστατικό για την επέλευση του οποίου κανένα μέρος δεν είναι υπόλογο».

Πώς όμως στοιχειοθετείται η απώλεια εσόδων ύψους 150 εκατ. ευρώ στο εξάμηνο; Από τα δεδομένα της υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και της Fraport Greece προκύπτει πως η πτώση των διεθνών αφίξεων στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια διαμορφώθηκε στο 56,7% τον Αύγουστο, και στο 71,2% στο οκτάμηνο Ιανουαρίου – Αυγούστου ενώ, συνολικά, εγχώρια και διεθνής επιβατική κίνηση έχουν υποχωρήσει κατά 74,5% στο οκτάμηνο.

Τα δε στοιχεία από την περίοδο του lockdown είναι συντριπτικά: η κίνηση των επιβατών μειώθηκε τον Απρίλιο κατά 99,3% σε μόλις 10.000 άτομα από ενάμισι εκατομμύριο περίπου τον αντίστοιχο μήνα του 2019 και κατά 98,4% τον Μάιο (23.146 από 1.437.682).

Η απόλυτη κατάρρευση της επιβατικής κίνησης, με την παράλληλη διατήρηση των λειτουργικών εξόδων, αφού τα αεροδρόμια όφειλαν να είναι πλήρως λειτουργικά και ασφαλή ακόμα και χωρίς επιβάτες, προκάλεσε συντριπτικό χτύπημα στις οικονομικές τους επιδόσεις.

Σύμφωνα με τη μητρική Fraport AG, η θυγατρική της στην Ελλάδα παρουσίασε τους πρώτους έξι μήνες του 2019 λειτουργικά κέρδη (EBITDA) 46,8 εκατ., σημειώνοντας αύξηση κατά 13,3 και έσοδα 206,2 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 45,5% σε σχέση με το αντίστοιχο εξάμηνο του 2018.

Με δεδομένο ότι η πτώση της κίνησης κατά το πρώτο εξάμηνο είναι μεγαλύτερη του 74,5% του οκταμήνου προκύπτουν τα διαφυγόντα της τάξης των 150 εκατ. από την απόφαση της κυβέρνησης να απαγορεύσει το μεγαλύτερο μέρος των πτήσεων.

Πηγή: kathimerini.gr

Την πολιτική βούληση της κυβέρνησης να προχωρήσει το ΤΑΙΠΕΔ στις διαδικασίες επιλογής συμβούλου για να προχωρήσουν διεθνείς διαγωνισμοί για την ανάπτυξη και αξιοποίηση των 10 μεγάλων περιφερειακών λιμανιών στη χώρα εξέφρασαν οι υπουργοί Οικονομικών και Ναυτιλίας
Την κατεύθυνση άμεσης έναρξης των διαδικασιών για την ανάπτυξη και αξιοποίηση των δέκα μεγάλων περιφερειακών λιμανιών της χώρας έδωσαν στο ΤΑΙΠΕΔ οι υπουργοί Οικονομικών και Ναυτιλίας, Χρήστος Σταϊκούρας και Γιάννης Πλακιωτάκης. Αναλύοντας τις μελέτες αξιολόγησης που ολοκλήρωσε το ΤΑΙΠΕΔ για κάθε ένα από τα λιμάνια Αλεξανδρούπολης, Καβάλας, Βόλου, Ραφήνας, Ελευσίνας, Λαυρίου, Ηγουμενίτσας, Κέρκυρας, Πάτρας και Ηρακλείου εξέφρασαν την πολιτική βούληση της Κυβέρνησης να προχωρήσει το ΤΑΙΠΕΔ στην επιλογή συμβούλου προκειμένου να προκηρυχθούν διεθνείς διαγωνισμοί για την επιλογή επενδυτών και βέλτιστων τρόπων ανάπτυξης κάθε λιμανιού.

Επιδίωξη είναι να καταστεί κάθε λιμάνι πόλος ανάπτυξης για τις τοπικές κοινωνίες με πολλαπλά οφέλη σε επίπεδο επενδύσεων, δημιουργίας θέσεων εργασίας και αύξησης της εμπορικής κίνησης στην περιφέρεια. Σημαντικά όμως θα είναι και τα γενικότερα οφέλη για την Ελλάδα, τόσο σε οικονομικό επίπεδο, με την αύξηση των δημοσίων εσόδων, όσο και σε γεωστρατηγικό επίπεδο, με την αύξηση του διεθνούς εμπορίου μέσω της χώρας μας

https://www.ethnos.gr/

Τα πρώτα χαρτιά στο τραπέζι, για την επόμενη μέρα των 10 λιμανιών ανώνυμων εταιρειών, άνοιξε χθες στον υπουργό Ναυτιλίας Γιάννη Πλακιωτάκη το ΤΑΙΠΕΔ.

Ειδικότερα, σε σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στην Ακτή Βασιλειάδη στον Πειραιά, με τη συμμετοχή της διοίκησης του ΤΑΙΠΕΔ και ομάδας εξειδικευμένων στελεχών, συμβούλων του Ταμείου, κατατέθηκαν οι πρώτοι φάκελοι με τα τεχνικά στοιχεία, των λιμανιών και τις εναλλακτικές λιμενικές υπηρεσίες που μπορεί να προσφέρει το κάθε ένα ξεχωριστά.

Αν και για τα συμπεράσματα της πρώτης σύσκεψης κρατήθηκε «σιγή ιχθύος τόσο από το ΤΑΙΠΕΔ όσο και από το υπουργείο, αφού οι λεπτομέρειες θα ακολουθήσουν στις επόμενες συσκέψεις, ήδη προγραμματίζεται η επόμενη για το πρώτο δεκαπενθήμερο του Δεκεμβρίου, οι πληροφορίες της «Ν» αναφέρουν ότι υπάρχουν εναλλακτικά σχέδια και πολλαπλές επιλογές για όλα σχεδόν τα λιμάνια, ενώ σύμφωνα με τις ίδιες τις μελέτες, υπάρχουν συγκεκριμένες περιπτώσεις που μπορεί να προτιμηθεί τελικά να παραχωρηθεί ένα λιμάνι συνολικά.

Σημειώνεται ότι ο υπουργός κ. Πλακιωτάκης πρόσφατα προχώρησε σε τροποποίηση του νόμου της προηγούμενης κυβέρνησης, προκειμένου το ΤΑΙΠΕΔ να έχει τη δυνατότητα να εκμεταλλευτεί τα 10 λιμάνια Α.Ε. που έχει στο χαρτοφυλάκιό του (Ελευσίνα, Λαύριο, Ραφίνα, Πάτρα, Ηγουμενίτσα, Κέρκυρα, Βόλος, Ηράκλειο, Καβάλα, Αλεξανδρούπολη) και με τη διαδικασία του master concession, που δεν περιελάμβανε η προηγούμενη νομοθετική ρύθμιση, και φυσικά με παραχωρήσεις δραστηριοτήτων.

Ενδιαφέρον

Το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης δείχνει να κρατά «ζεστά» τα αμερικανικά κεφάλαια, αφού η ευρύτερη περιοχή του λιμανιού εκτός από οικονομική, έχει και σπουδαία γεοστρατηγική σημασία για τα αμερικανικά συμφέροντα. Σε προηγούμενη φάση αμερικανικές εταιρείες είχαν ενδιαφερθεί να συμμετέχουν σε πλειοδοτικό διαγωνισμό που θα περιελάμβανε την πώληση της μετοχής (master concession).

Ενδιαφέρον υπάρχει και για το λιμάνι της Κέρκυρας σε ό,τι αφορά την κρουαζιέρα, όπως και για την Ηγουμενίτσα, συνδυαστικά με την παράλληλη ανάπτυξη Εμπορευματικού Κέντρου.

Το λιμάνι του Λαυρίου, επίσης έχει δυνατότητες για ανάπτυξη είτε κρουαζιέρας είτε ακτοπλοΐας, αλλά η απόσταση από το κέντρο της πόλης προβληματίζει, ενώ το λιμάνι της Ελευσίνας μπορεί να λειτουργήσει και συμπληρωματικά προς το λιμάνι του Πειραιά.

Η μελέτη

Κύριο αντικείμενο της σύσκεψης ήταν τα ευρήματα μελέτης που εκπόνησαν οι σύμβουλοι του ΤΑΙΠΕΔ για τις εναλλακτικές αξιοποίησης των 10 περιφερειακών λιμένων και η αξιολόγησή τους, συνεκτιμώντας τις τεχνικές προδιαγραφές, τις υφιστάμενες υποδομές, τις προοπτικές ανάπτυξης κάθε λιμανιού ξεχωριστά, καθώς και το ενδιαφέρον υποψηφίων επενδυτών για έκαστο εξ αυτών.

Η στρατηγική επιλογή της κυβέρνησης να αλλάξει την πολιτική φιλοσοφία για την αξιοποίηση των εν λόγω περιφερειακών λιμανιών μέσα από μελέτες αξιολόγησης, οι οποίες υποδεικνύουν ποιο μοντέλο θα ακολουθηθεί κατά περίπτωση (υπο-παραχώρηση, πλήρης παραχώρηση, πώληση μετοχών) δικαιώνεται πλήρως, αναφέρουν κύκλοι του υπουργείου.

«Οι εναλλακτικές προσεγγίσεις αφενός αναδεικνύουν την υπεραξία κάθε περιουσιακού στοιχείου και αφετέρου το καθιστούν πιο ελκυστικό στο μελλοντικό επενδυτικό ενδιαφέρον, πάντα με σεβασμό στο δημόσιο συμφέρον» συμπληρώνουν. Ο κ. Πλακιωτάκης στο πέρας της σύσκεψης εξέφρασε την ικανοποίησή του για τα πρώτα, θετικά όπως τα χαρακτήρισε, συμπεράσματα αναφορικά με την αξιοποίηση των δέκα μεγάλων περιφερειακών λιμανιών της χώρας και ζήτησε από το ΤΑΙΠΕΔ να επισπευσθούν οι αναγκαίες διαδικασίες ώστε εντός του επομένου έτους να δρομολογηθούν οι πρώτοι διαγωνισμοί. Το επόμενο διάστημα θα υπάρξει εκ νέου σύσκεψη για τις προτεραιότητες και το χρονοδιάγραμμα αξιοποίησης των λιμένων.

Παρόντες στη σύσκεψη ήταν ο γ.γ. του υπουργείου, Ευάγγελος Κυριαζόπουλος, ο εκτελεστικός πρόεδρος και ο δ.σ. του ΤΑΙΠΕΔ, Άρης Ξενόφος και Ριχάρδος Λαμπίρης αντίστοιχα.

Πηγή: «Ναυτεμπορική» – Αντώνης Τσιμπλάκης