Η ιταλική ακτοφυλακή διέσωσε, το τελευταίο εικοσιτετράωρο, 2.154 μετανάστες νότια της Σικελίας, στο πλαίσιο δεκαεπτά επιχειρήσεων. Οι μετανάστες επέβαιναν σε 16 σωσίβιες λέμβους και σε μια μεγάλη βάρκα.
Πιο αναλυτικά, το πλοίο Dattilo, της ιταλικής ακτοφυλακής διέσωσε 237 μετανάστες. Το πλοίο Peluso, επίσης της ακτοφυλακής, διέσωσε 371 άτομα. Στα πλαίσια της επιχείρησης Frontex, το πλοίο Siem Pilot περισυνέλεξε 651 μετανάστες ενώ η μονάδα Cigala Fugosi του ιταλικού πολεμικού ναυτικού πρόσφερε άμεση βοήθεια σε 414 ανθρώπους, οι οποίοι επέβαιναν σε δυο σωσίβιες λέμβους και μια μεγάλη βάρκα.
Ένα εμπορικό πλοίο κατάφερε να διασώσει 235 άτομα, ένα πλοίο με σημαία Μάλτας περισυνέλεξε 126 «απελπισμένους της θάλασσας» και μια μονάδα της ιταλικής οικονομικής αστυνομίας μεταφέρει, την ώρα αυτή, στην ξηρά, άλλους 120 ανθρώπους.
ΠΗΓΗ: ΑΠΕ - ΜΠΕ
Το πλοίο Ντιτσιότι της ιταλικής ακτοφυλακής διέσωσε 740 μετανάστες, ενώ το πλοίο Τσιγάλα Φουλγκόζι του ιταλικού Πολεμικού Ναυτικού περισυνέλεξε άλλους 250 μετανάστες που επέβαιναν σε δύο πλεούμενα.
Άλλοι 117 άνθρωποι διασώθηκαν από εμπορικό πλοίο, ενώ το πλοίο Φράνκφουρτ, το οποίο δραστηριοποιείται στο πλαίσιο της επιχείρησης Eunavfor Med, διέσωσε άλλους 738 μετανάστες και πρόσφυγες.
www.dikaiologitika.gr
Μπορεί ο κλάδος του τουρισμού στην ανατολική Μεσόγειο -και ιδίως σε χώρες όπως η Τουρκία- να ″φλέγεται″ λόγω των αρνητικών εξελίξεων στην ευρύτερη γεωγραφική περιοχή και να χάνει διαρκώς μερίδια, αλλά η Ελλάδα αναμένεται να κλείσει το 2016 με μονοψήφιο ποσοστό αύξησης των αφίξεων, παρ’ ότι δεν θα είναι τόσο ωφελημένη από τις εξελίξεις όσο η Ισπανία.
Τα παραπάνω προκύπτουν από δηλώσεις του περιφερειακού διευθυντή Ανατολικής Μεσογείου της TUI Destination Services Μιχαήλ Μαυρόπουλου, με την ευκαιρία του συνεδρίου Τουρισμού, με τίτλο ″Βόρεια Ελλάδα, 365 ημέρες τουρισμός″, που διοργανώνουν σήμερα, στη Θεσσαλονίκη, τα πέντε διμερή επιμελητήρια.
«Σε χώρες όπως η Τουρκία οι ακυρώσεις φτάνουν το 40%. Εμείς δεν πήραμε ποσοστό από αυτές τις ακυρώσεις, αφού αυτές πάνε στην Ισπανία» σημείωσε ο Μιχαήλ Μαυρόπουλος, ο οποίος έχει υπό την εποπτεία του 13 χώρες.
Πρόσθεσε ότι οι αφίξεις στην Ελλάδα αναμένεται να παρουσιάσουν φέτος μονοψήφιο ρυθμό ανάπτυξης, ″σε περίπτωση που δεν επηρεαστούμε από κάποιο άλλο γεγονός″, ενώ εξέφρασε την ελπίδα η κατάσταση να βελτιωθεί μέσω των late bookings (καθυστερημένων κρατήσεων). Πολύ καλά αναμένεται να τα πάει η Κύπρος, με διψήφιο ποσοστό αύξησης.
Ο ίδιος σημείωσε ότι η TUI επενδύει πλέον στα θεματικά ξενοδοχεία (π.χ, για οικογένειες, ζευγάρια, ευεξία, αθλητισμό), καθώς σε αυτά βρίσκεται το μέλλον, τουλάχιστον σε ό,τι αφορά τον σχεδιασμό της εταιρείας που εκπροσωπεί. Υπενθυμίζεται ότι η TUI εξυπηρετεί 30 εκατ. πελάτες σε 31 χώρες και 180 προορισμούς.
Εγρήγορση και συντονισμό ζήτησε το Ελληνοαμερικανικό Επιμελητήριο
Στο μεταξύ, εγρήγορση και συντονισμένες πολιτικές ζήτησε από την κυβέρνηση ο πρόεδρος του Ελληνοαμερικανικού Εμπορικού Επιμελητηρίου Σίμος Αναστασόπουλος, ώστε τα πλεονεκτήματα που απολαμβάνει σήμερα ο ελληνικός τουρισμός, λόγω των διεθνών συγκυριών, να αποκτήσουν πιο μόνιμο χαρακτήρα.
″Οι συγκυρίες και τα προβλήματα γειτονικών χωρών έχουν ευνοήσει την Ελλάδα που εμφανιζόταν ως ο πλέον ασφαλής προορισμός. Εδώ δεν χωρά εφησυχασμός. Απαιτείται εγρήγορση και συντονισμένες πολιτικές, ώστε αυτό το πλεονέκτημα να μην είναι συγκυριακό, αλλά αποτέλεσμα μελετημένης δράσης και λύσεων στο προσφυγικό και μεταναστευτικό ρεύμα που επιβαρύνει δυσανάλογα την Ελλάδα″ είπε, απευθύνοντας χαιρετισμό στο συνέδριο.
Πρόσθεσε ότι ο τουρισμός εξακολουθεί να παραμένει η κύρια κινητήρια δύναμη για την αναδιάρθρωση, την ανάπτυξη της οικονομίας και την έξοδο από την ύφεση. ″Η στρατηγική του σημασία για την ελληνική οικονομία, ενισχύει την ανάγκη να υπάρξει πολιτική δέσμευση και υποστήριξη στη διαμόρφωση ενός νέου μοντέλου ανάπτυξης, που θα οδηγήσει σε μια σύγχρονη Ελλάδα. [...] Ας αποτελέσει λοιπόν η ελληνική τουριστική βιομηχανία τη βάση για την νέα αναπτυξιακή πολιτική για την Ελλάδα του 2020″ υπογράμμισε.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε και στην ανάγκη για την οικονομική αξιοποίηση του πολιτισμού, η οποία -όπως είπε- θα μπορούσε να αποτελέσει αιχμή του δόρατος στην προσπάθεια της Ελλάδας για την τόνωση της οικονομίας και τη δημιουργία απασχόλησης.
Η Θεσσαλονίκη μπορεί να γίνει σημαντικός σταθμός για κρουαζιερόπλοια
″Εξίσου σημαντικοί είναι και οι υπόλοιποι τομείς που προαναφέρθηκαν με προεξάρχοντα τον τομέα της κρουαζιέρας που αναπτύσσεται ταχύτατα και εξελίσσεται σε σημαντικό παράγοντα προσέλκυσης επισκεπτών. Είμαι βέβαιος, πως με την ανάπτυξη των κατάλληλων υποδομών το λιμάνι της Θεσσαλονίκης μπορεί να γίνει σημαντικός σταθμός κρουαζιερόπλοιων με πολλαπλά οφέλη για τον τουρισμό και την οικονομία γενικότερα. Ακόμη ένας λόγος ώστε να προχωρήσει το ταχύτερο δυνατόν η ιδιωτικοποίηση του ΟΛΘ″, τόνισε.
Κατά την ομιλία του στο συνέδριο, ο πρόεδρος της Ενωσης Ξενοδόχων και του Οργανισμου Τουρισμού Χαλκιδικής Γρηγόρης Τάσιος, αφού υπενθύμισε ότι η περιοχή υποδέχεται κάθε χρόνο πάνω από 1 εκατ. τουρίστες από 40 εθνικότητες, γνωστοποίησε ότι ξεκινά ειδική καμπάνια για τα 2.400 χρόνια από τη γέννηση του Αριστοτέλη, ώστε να προσελκύσει τουρισμό από το εξωτερικό το 2016 - 2017
Πρόκειται για ένα νέο προϊόν που στόχο έχει να αναδείξει και άλλα πλεονεκτήματα της περιοχής (η οποία υπήρξε γενέτειρα του Αριστοτέλη), πέραν του δίπτυχου ″ήλιος - θάλασσα″. Ο Γρηγόρης Τάσιος υπογράμμισε, τέλος, την ανάγκη ανάπτυξης συνεργειών μεταξύ της Θεσσαλονίκης, της Χαλκδικής και των άλλων νομών της Κεντρικής Μακεδονίας για την παρουσίαση κοινών τουριστικών προϊόντων.
imerisia.gr
Σε κλιμάκωση των διεκδικήσεών της στο Αιγαίο και στην Ανατολική Μεσόγειο έχει προχωρήσει τα τελευταία 24ωρα η Τουρκία, με κύριο μοχλό την εν τοις πράγμασι αμφισβήτηση τόσο της ελληνικής όσο και της κυπριακής υφαλοκρηπίδας.
Στην περίπτωση του Αιγαίου, η Τουρκία χρησιμοποιεί το ερευνητικό σκάφος «Τσεσμέ», το οποίο χθες εξήλθε των Δαρδανελλίων και, συνοδευόμενο από τη φρεγάτα «Γκαζιαντέπ», κατευθύνθηκε στα διεθνή ύδατα μεταξύ Σκύρου, Αγ. Ευστρατίου, Ευβοίας και Ψαρών.
Σύμφωνα με την τουρκική ναυτική οδηγία (NAVTEX 226/16) που εκδόθηκε για την πορεία του «Τσεσμέ», ο σκοπός του πλοίου είναι η διενέργεια ερευνών, κάτι που, βεβαίως, παραβιάζει ευθέως τα κυριαρχικά δικαιώματα της Ελλάδας στην υφαλοκρηπίδα της. Η Ελλάδα ακύρωσε την τουρκική NAVTEX με δική της ναυτική οδηγία (47/16) και τα ραντάρ του Πολεμικού Ναυτικού παρακολουθούν τις κινήσεις των τουρκικών πλοίων. Επιπροσθέτως, η Τουρκία, εδώ και αρκετό καιρό, κινείται και στην υφαλοκρηπίδα μεταξύ Ρόδου και Καστελλόριζου, αμφισβητώντας και σε αυτή την περίπτωση την ελληνική κυριαρχία. Μάλιστα εκεί, ήδη από τις αρχές του έτους, γίνονται και εργασίες βυθοκόρησης και πόντισης καλωδίων, σε μια έκταση που ξεκινά από τις τουρκικές ακτές και φθάνει νοτιοανατολικά της Κρήτης.
Περίπου 48 ώρες νωρίτερα, η Τουρκία αποπειράθηκε να παρέμβει και στη διαδικασία του τρίτου γύρου αδειοδοτήσεων που προκήρυξε η Κυπριακή Δημοκρατία για έρευνες υδρογονανθράκων εντός της ΑΟΖ της. Εν προκειμένω, η Τουρκία αμφισβητεί τη δικαιοδοσία της Κυπριακής Δημοκρατίας στο τεμάχιο 6 των οικοπέδων που υφίστανται. Με ανακοίνωση του τουρκικού ΥΠΕΞ, τονίζεται σε ιδιαίτερα επιθετικό ύφος ότι η Τουρκία «δεν θα επιτρέψει ούτε και τώρα σε ξένες εταιρείες να δραστηριοποιηθούν στον τομέα των υδρογονανθράκων χωρίς άδεια σε πεδία της θαλάσσιας αρμοδιότητάς της και θα λάβει όλα τα αναγκαία μέτρα για να προστατεύσει τα δικαιώματα και τα συμφέροντά της στην υφαλοκρηπίδα». Στην τουρκική ανακοίνωση αντέδρασαν τόσο η Λευκωσία όσο και η Αθήνα. Από την Κυπριακή Δημοκρατία κατηγορούν την Αγκυρα για «προκλητική, αποσταθεροποιητική συμπεριφορά», καθώς και για «αυθαίρετη ερμηνεία των διεθνών συνθηκών και συμβάσεων».
Από το ΥΠΕΞ της Κύπρου τονίζεται ότι έχει «όλα τα κυριαρχικά δικαιώματα που απορρέουν από το διεθνές δίκαιο επί τους εδάφους και της θάλασσάς της», ανάμεσα στα οποία, όπως επισημαίνεται, περιλαμβάνονται εκείνα επί της ΑΟΖ και της υφαλοκρηπίδας. Για «πρόκληση τεχνητών κρίσεων και εντάσεων» που επιβαρύνει την πορεία των διαπραγματεύσεων μεταξύ Ελληνοκυπρίων και Τουρκοκυπρίων, αλλά και τη διαχείριση της γενικά ασταθούς κατάστασης στην ευρύτερη περιοχή, κατηγορεί την Τουρκία και η Αθήνα. Διά του εκπροσώπου του ΥΠΕΞ Κων. Κούτρα, η Αθήνα υπενθυμίζει ότι η Κύπρος είναι μέλος του ΟΗΕ και της Ε.Ε. «και, όπως κάθε κυρίαρχο κράτος, ασκεί τα κυριαρχικά δικαιώματά του επί της ΑΟΖ και της υφαλοκρηπίδας που απορρέουν από το διεθνές δίκαιο, εθιμικό και συμβατικό».
Καθημερινή
Μετά το ντε φάκτο κλείσιμο της λεγόμενης Βαλκανικής Οδού και τον εγκλωβισμό χιλιάδων προσφύγων στην Ελλάδα, οι διακινητές προετοιμάζουν το έδαφος για την ενεργοποίηση εναλλακτικών διαδρομών μέσω της ανατολικής Μεσογείου προς την ιταλική χερσόνησο.
Όπως αποκαλύπτουν σχετικές έρευνες της κυριακάτικης Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung (FAS), οι νέες διαδρομές θα ξεκινούν από την Τουρκία και την Ελλάδα και θα οδηγούν στην Ιταλία μέσω της ανατολικής Μεσογείου. Σύμφωνα με την εφημερίδα που επικαλείται διακινητές «τα τηλέφωνα των οποίων δημοσιεύονται στο facebook», οι σχετικές επιχειρήσεις αναμένεται να ξεκινήσουν μαζικά στις αρχές Απριλίου.
Οι οδηγίες που δίνονται στους πρόσφυγες και μετανάστες είναι να μένουν κρυμμένοι κάτω από το κατάστρωμα μέχρι τα σκάφη να περάσουν σε διεθνή ύδατα. Για τη διαδρομή αυτή οι διακινητές ζητούν από τους πρόσφυγες μεταξύ 3.000 και 5.000 ευρώ, αναφέρει η FAS.
Σύμφωνα με την εφημερίδα, ορισμένοι διακινητές θέλουν να «προσφέρουν» ακόμη και δύο δρομολόγια την εβδομάδα ενώ ένας μιλά για μεταφορά ακόμη και 200 ατόμων με ένα σκάφος.
Όπως σημειώνει σε τηλεγράφημά του το γερμανικό πρακτορείο ειδήσεων dpa, η ζήτηση για εναλλακτικές διαδρομές προς την κεντρική Ευρώπη αυξάνεται συνεχώς.
Μετά το ντε φάκτο κλείσιμο της λεγόμενης Βαλκανικής Οδού και τον εγκλωβισμό χιλιάδων προσφύγων στην Ελλάδα, οι διακινητές προετοιμάζουν το έδαφος για την ενεργοποίηση εναλλακτικών διαδρομών μέσω της ανατολικής Μεσογείου προς την ιταλική χερσόνησο.
Όπως αποκαλύπτουν σχετικές έρευνες της κυριακάτικης Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung (FAS), οι νέες διαδρομές θα ξεκινούν από την Τουρκία και την Ελλάδα και θα οδηγούν στην Ιταλία μέσω της ανατολικής Μεσογείου. Σύμφωνα με την εφημερίδα που επικαλείται διακινητές «τα τηλέφωνα των οποίων δημοσιεύονται στο facebook», οι σχετικές επιχειρήσεις αναμένεται να ξεκινήσουν μαζικά στις αρχές Απριλίου.
Όπως γράφει και η Deutsche Welle, σημεία αφετηρίας των ψαροκάικων αλλά και μικρών εμπορικών πλοίων αναμένεται να χρησιμοποιηθούν η Αττάλεια και η Μερσίνη, που βρίσκεται κοντά στα σύνορα με τη Συρία, αλλά και η Αθήνα.
Οι οδηγίες που δίνονται στους πρόσφυγες και μετανάστες είναι να μένουν κρυμμένοι κάτω από το κατάστρωμα μέχρι τα σκάφη να περάσουν σε διεθνή ύδατα. Για τη διαδρομή αυτή οι διακινητές ζητούν από τους πρόσφυγες μεταξύ 3.000 και 5.000 ευρώ, αναφέρει η FAS.
Σύμφωνα με την εφημερίδα, ορισμένοι διακινητές θέλουν να «προσφέρουν» ακόμη και δύο δρομολόγια την εβδομάδα ενώ ένας μιλά για μεταφορά ακόμη και 200 ατόμων με ένα σκάφος.
Όπως σημειώνει σε τηλεγράφημά του το γερμανικό πρακτορείο ειδήσεων dpa, η ζήτηση για εναλλακτικές διαδρομές προς την κεντρική Ευρώπη αυξάνεται συνεχώς.